Airbus – Mój Radom

Sukces UTH. Airbus produkuje wyciągarki do śmigłowców opracowane na radomskiej uczelni

redakcja — Tue, 05 Dec 2017 13:54:06 +0000

Prototyp nowoczesnej wyciągarki desantowej cykloidalnej (stosującej reduktor obrotów) do zastosowania w technice wojskowej i ratownictwie opracowali i zaprojektowali naukowcy oraz studenci UTH pod kierownictwem rektora, prof. Zbigniewa Łukasika i prorektora ds. badań naukowych, prof. Wojciecha Żurowskiego. - Jestem dumny z naszego dzieła, które zostało opatentowane na platformie europejskiej. Wcześniej Airbus zgłaszał się w tej sprawie do wielu naukowców na świecie, nikomu nie udało się sprostać wysokim wymaganiom - po kilku latach tylko my - naukowcy z UTH w Radomiu - opracowaliśmy z sukcesem oczekiwany model - komentuje prof. Zbigniew Łukasik. Jak dodaje, w związku z produkcją wynalazku z Radomia, do fabryk Airbusa na staże naukowe udają się też studenci radomskiej uczelni. - Airbus Helicopters w Polsce współpracuje tylko z trzema uczelniami - wśród nich jest właśnie Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu - zaznacza rektor UTH. Współpraca radomskiego uniwersytetu z Airbusem rozpoczęła się w 2014 roku. Francuski potentat lotniczy był zainteresowany projektami dotyczącymi autopilotów do helikopterów lżejszej konstrukcji, systemów antywibracyjnych oraz silników elektromechanicznych. Airbus sfinansował w tym celu biuro konstrukcyjne uczelni, przekazał nowoczesny sprzęt oraz oprogramowanie. W lipcu 2015 roku Tomasz Krysiński, szef badań i innowacji w Airbus Helicopters zapewniał podczas pobytu w Radomiu, że właśnie tutaj będzie produkowany „bardzo ważny element” śmigłowca Caracal. – Widoczny w maszynie. Taki, który podniesie jej sprawność, obniżając masę i zwiększając efektywność. To jest owoc prawie rocznej pracy koncepcyjnej, realizacyjnej i wdrożeniowej - opisywał. Wprowadzane teraz do produkcji urządzenie ma ułatwić spuszczanie i wciąganie na pokład śmigłowca żołnierzy, sprzętu i ratowanych osób. Przypomnijmy: na współpracy z Airbus Helicopters miało też skorzystać samo miasto. Firma deklarowała, że jeśli dostanie kontrakt na dostarczenie dla polskiej armii Caracali, wybuduje w Radomiu fabrykę (o której wspominał Krysiński). Pracę miało w niej znaleźć około 250 osób. Jednak, gdy rząd Prawa i Sprawiedliwości zerwał umowę z Francuzami, Airbus wycofał się z tych planów. kat, bdb

Nowoczesna: PO „ordynarnie kłamała” w sprawie inwestycji Airbusa w Radomiu?

redakcja — Tue, 18 Oct 2016 14:46:51 +0000

- Z realizacją kontraktu i zobowiązań offsetowych z Airbus Helicopters radomianie żywili duże nadzieje na impuls rozwojowy dla naszego regionu. Niestety wszystko wskazuje na to, że ten bardzo ważny dla radomian temat stał się elementem cynicznej walki politycznej między PO i PiS. Walki, której ofiarą stał się Radom, zawiedzione nadzieje mieszkańców naszego miasta - komentuje decyzję rządu o zerwaniu rozmów z Francuzami Katarzyna Kalinowska, przewodnicząca radomskich struktur Nowoczesnej. Do sprawy odniósł się też poseł Michał Stasiński, który wraz z kolejnym parlamentarzystą Nowoczesnej, Witoldem Zembaczyńskim, otworzył biuro poselskie w Radomiu. - Istnieją sprzeczne doniesienia na temat negocjacji, a także na temat propozycji offsetowych. Strona rządowa zrzuca winę na francuską spółkę. Z kolei ze strony Francji zarówno bezpośrednio poprzez przedstawicieli firmy Airbus, jak i przez media francuskie podaje się liczbę 250 miejsc pracy stworzonych w wyniku realizacji offsetu w samym Radomiu - zaznacza poseł. - Należy zastanowić się czy obietnice Platformy Obywatelskiej, premier Kopacz i prezydenta Witkowskiego w kontekście inwestycji Airbusa w Radomiu nie były po prostu ordynarnym kłamstwem. Obecnie jesteśmy świadkami przekrzykiwania się i rzucania wzajemnych oskarżeń między przedstawicielami PO i PiS-u. Jeśli rozmowy były zaawansowane, co twierdzi strona francuska i działacze Platformy Obywatelskiej, to gdzie są fundamenty pod przyszłe fabryki w Radomiu? - pyta z kolei Wojciech Bernat. kat, bdb Fot. Nowoczesna Radom

Airbus Helicoptres odpowiada: Chcieliśmy stworzyć miejsca pracy także w Radomiu

redakcja — Tue, 11 Oct 2016 09:06:58 +0000

Decyzja Ministerstwa Rozwoju o zakończeniu z Francuzami rozmów dotyczących offsetu dla polskiej gospodarki w ramach kontraktu na dostawę 50 Caracali przez Airbus Helicopters jest od kilku dni stałym tematem nie tylko w polskich mediach. Głos w dyskusji zabrali także radomscy politycy i samorządowcy. Prezydent Radosław Witkowski ocenił, że jest to dla Radomia "zła wiadomość", bowiem oznacza, że w mieście nie powstanie fabryka Airbusa, która jako jedna z trzech - poza Łodzią i Dęblinem - miała należeć do tzw. Wyżyny Lotniczej i dać pracę około 250 osobom. Z kolei posłowie PiS przekonywali, że podczas negocjacji offsetowych Radom w ogóle nie był brany pod uwagę. - W dokumentach dotyczących offsetu ani razu nie wspomina się o Radomiu, a już tym bardziej o budowie zakładu lub innym zaangażowaniu Airbus Helicopters. Informacje podawane przez Platformę Obywatelską i prezydenta Witkowskiego absolutnie nijak się mają do faktów zawartych w dokumentach MON - mówił dziennikarzom poseł Wojciech Skurkiewicz. I żądał od byłej premier Ewy Kopacz, by wytłumaczyła się, dlaczego nie przypilnowała interesu Radomia. Ewa Kopacz odniosła się do tematu wczoraj. - Niech PiS przedstawi protokół umowy offsetowej, wtedy będziemy wiedzieli na co nie zgodziliśmy się my, a na co Francuzi. Opieralibyśmy się wtedy na faktach - przekonywała. Zarzuciła parlamentarzystom Prawa i Sprawiedliwości, że prowadzą cyniczną grę, ponieważ nie mają argumentów. Dzisiaj swoje stanowisko w liście otwartym do premier Beaty Szydło przedstawia prezes Airbus Group Guillaume Faury. W treści obszernego listu znajdują się m.in. następujące informacje: "Wartość naszej oferty offsetowej wygenerowałaby większe korzyści gospodarcze w Polsce niż przychody, które przypadłyby Airbus Helicopters w ramach umowy na dostawę śmigłowców. Ambicją Airbus Group było stworzenie w Polsce 6000 miejsc pracy, z czego program Airbus Helicopters doprowadziłby do stworzenia 3 800 miejsc pracy, w tym bezpośrednio 1250, głównie w Łodzi, Radomiu i Dęblinie". Bożena Dobrzyńska

Ewa Kopacz o fabryce Airbusa w Radomiu: Niech PiS pokaże umowę offsetową

redakcja — Mon, 10 Oct 2016 12:13:26 +0000

W ten sposób była premier odniosła się do wypowiedzi parlamentarzystów Prawa i Sprawiedliwości z piątku. - Kiedy się słucha przedstawicieli PiS, opcji rządzącej, to gdyby byłaby to kwestia niewiedzy lub głupoty, można by tę wypowiedź skorygować. Ale ten wyrachowany cynizm, z którym przekazują obywatelom swoje słowa, to sprawa natury. Tego się zmienić nie da - twierdzi Ewa Kopacz. Jej zdaniem, nie wiadomo jaka była prawdziwa przyczyna zerwania umowy offsetowej. - Był to - podejrzewam - nieumiejętny sposób negocjowania ze strony PiS. Protokołu rozmów nie znamy, dlatego będziemy wnioskować, aby go przedstawiono na posiedzeniu sejmowej komisji brony narodowej - mówi posłanka, przypominając, że negocjacje z Francuzami zajęły rządowi blisko rok. - I od początku Minister Macierewicz mówił, że wybór Caracali nie był najlepszym rozwiązaniem. Obecna władza potrzebuje 13,5 mln zł na spełnienie innych swoich obietnic - twierdzi Kopacz. Była premier nie zgadza się również z twierdzeniem, że teraz zyskają zakłady w Mielcu i Świdniku. - Na jakiej zasadzie będzie wyłoniony dostawca śmigłowców? Zakupu z wolnej ręki, czy tylko rozmów ze związkami zawodowymi? Premier Szydło tak zapędziła się w krytykowaniu poprzedniego rządu, że zapomniała, że Mielec został sprzedany Amerykanom za poprzednich rządów PiS - przypomina Ewa Kopacz. Zdaniem posłanki Platformy Obywatelskiej planowane w Radomiu miejsca pracy (jak podaje - blisko 300) "odpłynęły", bo to właśnie w naszym mieście - poza Łodzią- miały być montowane helikoptery Airbusa, a jak dodaje poseł Leszek Ruszczyk - dałoby to dostęp do najnowocześniejszej technologii, z kosmiczną włącznie. - Nie byłoby teraz żadnych spekulacji, gdyby pan Skurkiewicz, który wyrasta na specjalistę od obronności, przedstawił zapis negocjacji z Airbusem. Opieralibyśmy się wtedy na faktach. A tak to jest cyniczna gra i brak argumentów. Uczciwiej byłoby, gdyby ktoś z tych patriotów lokalnych powiedział radomianom, "oszukiwaliśmy was" - podkreśla Ewa Kopacz. Bożena Dobrzyńska

Posłowie PiS: W dokumentach offsetowych dotyczących zakupu Caracali nie ma ani słowa o Radomiu!

redakcja — Fri, 07 Oct 2016 14:52:23 +0000

Zerwanie negocjacji z Airbus Helicopters wywołało w Radomiu wiele zamieszania. Wczoraj do tematu odniósł się prezydent Radosław Witkowski ubolewając, że oznacza to, iż w naszym mieście nie powstanie zapowiadanych 250 miejsc pracy. Dzisiaj sprawę komentowali posłowie Prawa i Sprawiedliwości. - Negocjacje umowy offsetowej trwały blisko rok i miały się zakończyć w lutym, ale Francuzi je przeciągali. Strona polska była np. zainteresowana transferem technologii do produkcji prochu wielobazowego w Pionkach oraz ewentualnie wybudowaniem przez Francuzów fabryki. jednak Francuzi wycofali się z tego - zapewnia Wojciech Skurkiewicz, wiceprzewodniczący sejmowej komisji obrony narodowej. Poseł po raz kolejny powtarza, że w dokumentach dotyczących offsetu ani razu nie wspomina się o Radomiu, a już tym bardziej o budowie zakładu lub innym zaangażowaniu Airbus Helicopters. - Informacje podawane przez Platformę Obywatelska i prezydenta Witkowskiego absolutnie nijak się mają do faktów zawartych w dokumentach MON. Sprawa Radomia została wywołana na potrzeby kampanii wyborczej. A chodziło tylko o kooperację z dwoma, trzema radomskimi firmami - mówi Skurkiewicz. Poseł PiS stawia też pytania ówczesnej premier Ewie Kopacz. - Dlaczego w dokumentach na zakup śmigłowców wielozadaniowych nie pojawił się Radom? Dlaczego Ewa Kopacz nie dopełniła staranności, by Radom się w nich pojawił, dlaczego nie zrobił to Radosław Witkowski jako poseł? W podobnym tonie wypowiada się również Andrzej Kosztowniak. - Jako prezydent Radomia uczestniczyłem w rozmowach z Airbusem i dopytywałem, czy jest szansa na ulokowanie w mieście fabryki Airbusa, gdzie produkowano by części do Caracali. Usłyszałem, że nie. Była natomiast mowa o współpracy z firmami z Radomia i naszego terenu - przekonuje obecny poseł Prawa i Sprawiedliwości. Bożena Dobrzyńska

Pożegnanie z Airbusem i fabryką lotniczego potentata w Radomiu?

redakcja — Wed, 05 Oct 2016 15:57:08 +0000

Prezydent żałuje, że rozmowy zostały zerwane

- Zła, bo ważny dla naszego miasta projekt powołania Wyżyny Lotniczej trafi na półkę - mówi prezydent. Przypomnijmy: "wyżyna lotnicza" miała obejmować trzy miasta: Łódź, Radom i Dęblin i była projektem, który dawał szansę na rozwój firm w wymienionych ośrodkach bezpośrednio pracujących przy produkcji śmigłowców oraz całego biznesowego otoczenia. - Na pewno byłby to bardzo silny impuls do gospodarczego rozwoju naszego miasta i regionu – podkreśla Radosław Witkowski. Prezydent ma jednocześnie nadzieję, że chociaż nie będzie Wyżyny Lotniczej, to potencjał, który Airbus dostrzegł w Radomiu zostanie jednak wykorzystany. - Tu jest wszystko, co potrzebne do prowadzenia działalności, co potwierdziło zainteresowanie Airbusa. Podobnie jak to było w przypadku rozmów z francuskim koncernem, deklarujemy gotowość stworzenia w Radomiu dla inwestora najlepszych możliwych warunków – zapewnia. Airbus Helicopters od 2014 roku współpracuje już Uniwersytetem Technologiczno-Humanistycznym, naukowcy którego opracowują prototypy części do francuskiego śmigłowca i testują go swoich laboratoriach. Ponad rok temu Tomasz Krysiński, szef badań i innowacji w Airbus Helicopters zapewniał: "W Radomiu powstanie fabryka firmy, która zatrudni 250 pracowników. Będą to wysokospecjalistyczne miejsca pracy przy produkcji mechanicznych elementów wyposażenia śmigłowca." kat, bdb

Siemoniak: Wierzę, że kontrakt z Airbusem będzie analizowany merytorycznie

redakcja — Fri, 27 Nov 2015 20:15:10 +0000

Siemoniak, były szef MON i kandydat na szefa Platformy Obywatelskie,j spotkał się dziś z członkami partii w Radomiu. Do "Elektrowni", gdzie rozmawiano o przyszłości Platformy i czekających ją wyborach, przyjechał razem z byłą premier Ewą Kopacz. Dziennikarzom wyjaśniał m.in. dlaczego rząd PO-PSL nie zdążył podpisać umowy z Airbus Helicopters na zakup śmigłowców wielozadaniowych dla polskiej armii. -Terminy były nieubłagane, nie było możliwości aby przyspieszać procedury. Prowadziliśmy bardzo trudne rozmowy z Airbusem, aby zamknąć warunki głównej umowy, one zakończyły się dopiero pod koniec sierpnia i nie z naszej przyczyny. Rozmowy były trudne i obejmowały setki ważnych szczegółów. A potem rozpoczął się czas Ministerstwa Gospodarki i umowy offsetowej; z tego co wiem jeszcze się nie zakończył, przepisy przewidują 120 dni na takie rozmowy - mówi Siemoniak. Podkreśla, że żałuje iż kontrakt może stanąć pd znakiem zapytania. - Ale prowadziliśmy wszystko rzetelnie, przejrzyście i uczciwie. Nie kwestionuję tego, że to nowy rząd zdecyduje. Ufam, że zdecyduje na podstawie merytorycznej i że elementem tej decyzji będzie pamięć o miejscach pracy w Radomiu, Łodzi i Dęblinie. Duże nadzieje związane z tymi ofertami zostały rozbudzone. Zatem jakiekolwiek będą decyzje, nowi decydenci będą musieli mieć odwagę przyjechać do Radomia i spojrzeć w oczy radomianom, co do miejsc pracy w Radomiu - tłumaczy były szef MON. Przypomina słowa kandydatki na premiera w kampanii wyborczej. - Pani Beata Szydło mówiła, że "najpierw ocenimy merytorycznie ten kontrakt, a potem podejmiemy decyzje". Wprawdzie nie była to opinia powszechna w PiS-ie, bo byli tacy, którzy z góry mówili, że to jest złe, ale pozostaje mi mieć nadzieję, że kryteria merytoryczne będą tutaj decydowały -uważa Tomasz Siemoniak. Przypomnijmy: tydzień temu, podczas posiedzenia sejmowej komisji obrony narodowej minister Antoni Macierewicz, że w sprawie przetargu na Caracale podejmie decyzję po opinii Ministerstwa Gospodarki w sprawie offsetu. Jednocześnie zapowiedział, że zostanie ogłoszony nowy przetarg, na innych zasadach, z inną liczbą maszyn (rzad Poi chciał kupić 50), w którym wezmą udział także zakłady w Świdniku i Mielcu. Tymczasem kandydat na szefa Platformy Obywatelskiej twierdzi, że kontakt z Airbusem nie jest konkurencją dla polskich filii zagranicznych zakładów zbrojeniowych w Świdniku i Mielcu. Airbus deklarował, że w ramach offsetu w Radomiu zbuduje fabrykę i zatrudni w niej 250 osób. Bożena Dobrzyńska

Airbus potwierdza: Stworzymy w Radomiu 250 miejsc pracy

redakcja — Mon, 19 Oct 2015 13:56:17 +0000

Dzisiaj do listu intencyjnego w sprawie powołania Wyżyny Lotniczej dołączyli kolejni sygnatariusze. To m.in. marszałkowie województw mazowieckiego, lubelskiego i łódzkiego. Wszyscy widzą ogromne szanse w rozwoju przemysłu lotniczego począwszy od Łodzi przez Radom do Dęblina. Przypomnijmy: w lipcu w Warszawie list intencyjny w sprawie utworzenia Wyżyny Lotniczej podpisało dziewięcioro sygnatariuszy. - Mamy Polskę A - bardzo dobrze rozwiniętą, mamy program Polski Wschodniej, a teraz pora na rozwój Polski C - centralnej, gdzie tak boleśnie potrzeba wielu miejsc pracy - mówił dziś w MCSW "Elektrownia" przed podpisaniem aneksu do listu intencyjnego Sławomir Majman, prezes Polskiej Agencji Inwestycji i Informacji Zagranicznej. Dodał, że tych miejsc prac potrzeba szczególnie w Radomiu. - Mazowsze dysponuje ogromnym potencjałem naukowym, badawczym, przemysłowym. Cieszę się, że dochodzi teraz do współpracy z innymi województwami, bo to daje szanse na gospodarczy rozwój regionu, także dzięki współpracy z Airbus Helicopters - podkreślał wicemarszałek Mazowsza Leszek Ruszczyk. - Razem możemy więcej. Przemysł lotniczy to nasze oczko w głowie - zapewniał marszałek województwa łódzkiego Witold Stępień. Przekonywał, że tworzenie Wyżyny Lotniczej nikogo nie wyklucza, ani nikomu niczego nie zabrania. - Chodzi nam o inwestycje takie jak w Dolinie Lotniczej w Rzeszowie. Tam również na początku jej istnienia nie było rozwiniętego przemysłu - wyjaśniał. Jego zdaniem powstanie lotniczego klastra stwarza szanse na powstanie na początku 1200 - 1300 miejsc pracy. Również marszałek województwa lubelskiego podkreślał, że ta inicjatywa, jest dla jego regionu "bardzo po drodze". - Mamy uczelnię wojskową w Dęblinie, Politechnikę Lubelską i Państwową Wyższą Szkołę Zawodową w Chełmie, która już wypuściła absolwentów - pilotów - wyjaśniał Sławomir Sosnowski. Przedstawiciel Airbus Helicopters Polska Tomasz Krysiński potwierdza, że w związku z kontraktem na śmigłowce Caracal zostanie stworzonych w Radomiu 250 miejsc pracy przy produkcji elementów wyposażenia i części do śmigłowców. - To dla nas ważny moment, bo współpracę z radomską uczelnią rozpoczęliśmy dwa lata temu. Wyciągarka, którą pokazujemy po raz pierwszy dziś w Radomiu to przykład współpracy poziomej: od pomysłu, badań laboratoryjnych do wdrożenia - mówi Krysiński. konstruktorzy nazywają ten produkt „ekologicznym”, gdyż w stosunku do dotychczas używanych rozwiązań charakteryzuje się mniejszą masą i większą sprawnością. - Ma też - dzięki zaprojektowanemu na radomskiej uczelni - nowatorskiemu reduktorowi mniejsze opory aerodynamiczne - tłumaczył dyrektor Krysiński. Element ten będzie mógł być wykorzystany nie tylko w śmigłowcu Caracal (do kupienia którego przymierza się rząd polski), ale we wszystkich śmigłowcach produkowanych przez międzynarodowy koncern lotniczy, zarówno na potrzeby cywilne, jak i wojskowe. - Obecnie jesteśmy w trakcie rozmów z trzema firmami, gdzie ta część elementów tego nowego podzespołu. Spośród trzech radomskich firm na początku 2016 r. zostanie wyłoniona jedna. Seryjna produkcja ruszy w 2018 r - dodaje Tomasz Krysiński. Równocześnie Airbus Helicopters rozpoczyna z UTH prace nad nowym projektem – aktywnym systemem do kontroli drgań w śmigłowcach. Pierwszy taki system na świecie powstał i znalazł zastosowanie w Caracalu. Kody źródłowe nowego systemu będą rozwijane w Radomiu.

- To inwestycja wieloterminowa, w której chcemy wprowadzać wdrożenia poziome: od koncepcji, przez badania, do produkcji . Polska ma stać się piątym filarem Grypy Airbus - zapewnia dyrektor w międzynarodowym koncernie lotniczym.

Bożena Dobrzyńska

Wybory 2015. Jak to jest z tym Airbusem?

redakcja — Wed, 14 Oct 2015 11:11:25 +0000

Ewentualna budowa fabryki Airbusa w Radomiu wraca w kampanii wyborczej jak bumerang. - Podczas jednego ze swoich wywiadów lider listy PiS poseł Suski ponownie powiedział, że z informacji jakie posiada z sejmowej komisji gospodarki są takie, że Airbus nie przewiduje budowy w Radomiu swojej firmy. Twierdził, że w dokumentach nie było mowy o budowie fabryki w naszym mieście - mówiła podczas konferencji prasowej Marta Michalska-Wilk. Jednocześnie pokazała dziennikarzom pełny zapis posiedzenia komisji gospodarki z 23 września i odczytała jego fragment: "Prezes zarządu Airbus pan Sebastian Magadzio: - Jeżeli chodzi o Radom to dodatkowym aspektem jest tutaj to, że wynikiem prac badawczo-rozwojowych, które prowadzimy z Uniwersytetem Technologiczno-Humanistycznym jest opracowanie i w tej chwili już testowanie dużego elementu osprzętu śmigłowcowego, a także umiejscowienie produkcji tego elementu w Radomiu (...). Co ważne, mówimy w tym przypadku o pełnym przeniesieniu łańcucha wartości do Polski, bo ten element był projektowany przez polskich naukowców jest prototyp wytwarzany i testowany przez polskich naukowców siłami polskiego przemysłu; będzie wytwarzany na potrzeby programu Caracal, a także innych programów śmigłowcowych". - To tyle jeśli chodzi o sprawy offsetowe - podkreśliła Michalska-Wilk. Przypomnijmy: senator Wojciech Skurkiewicz zwraca uwagę, że trzeba rozróżnić współpracę pomiędzy Airbus Helicopters z UTH a zapisami umowy offsetowej na dostawę Caracali dla polskiej armii. Jego zdaniem współpracę taką można w każdej chwili zakończyć natomiast kontrakt rządowy, w tym planowanie budowy fabryki w Radomiu, jest zobowiązujące. - Tymczasem negocjacje offsetowe cały czas trwają - mówi senator. Ludwik Dorn, który kandyduje z listy (pozycja numer dwa) Platformy Obywatelskiej jest jednak innego zdania. - Umowa z UTH jest z punktu widzenia Airbusa dość skromna. Ale - według mnie - jeśli nie będzie umowy z Airbusem, nie będzie i tej współpracy z uniwersytetem. Trzeba stwarzać korzystny klimat dla tego kontraktu - uważa były wicepremier. Dorn oczekuje od polityków PiS, że jednoznacznie określą swój stosunek do kontraktu z Airbusem. - Wojciech Skurkiewicz odgraża się sądem tym, którzy mówią, że jest przeciwko fabryce Airbusa. Zarówno on, jak i Marek Suski oraz Jarosław Gowin, przekonują, że nie są przeciwko tej inwestycji. Tymczasem cała czołówka Prawa i Sprawiedliwości domaga się unieważnienia przetargu, a poseł Macierewicz przydzielenia tych zamówień pomiędzy Mielec i Świdnik - komentuje kandydat PO do Sejmu. Bożena Dobrzyńska

Wybory 2015. Dlaczego stratuje z Radomia? Dorn napisał książeczkę

redakcja — Mon, 12 Oct 2015 07:42:35 +0000

" To coś w rodzaju dłuższego eseju, w której odpowiadam na pytania: dlaczego warto głosować na Platformę Obywatelską, z której listy kandyduję; dlaczego ja zdecydowałem się kandydować z list PO, i co mogę zaoferować wyborcom w okręgu radomskim, jeśli dzięki ich głosom zostanę posłem. Będzie ona dystrybuowana w formie papierowej i elektronicznej" - napisał Dorn w mailu do redakcji. I załączył swoją książeczkę. Co mają pięty do pozycji Radomia Przeczytaliśmy credo wyborcze Ludwika Dorna. Autor pisze m.in. 0 swoich związkach z Radomiem, które swój początek miały w 1976 roku. "Byłem w pierwszej ekipie, która wyjechała na obserwację procesów radomskich robotników 16 września 1976 roku. Po rozprawie zgarnęła nas Służba Bezpieczeństwa. Wszystkich przesłuchiwano, ale z nieznanych mi powodów mnie szczególnie zawzięcie i nieco dotkliwie, mianowicie wspomagając się intensywnym podduszaniem (czego efektem były sińce na szyi) i okładaniem pięściami (czego efektem było pęknięte żebro). Żebro cokolwiek pobolewało, ale, gdy przyszły informacje o kolejnych procesach, znów zgłosiłem udział w ekipie obserwatorów, bo co tam żebro, kiedy Ojczyzna wzywa. Sytuacja się powtórzyła, ale nastąpiła pewna zmiana. Po rozprawie już niemal rutynowo zgarnęła nas bezpieka i przystąpiła do przesłuchań. Tym razem nikt mnie nie podduszał i żeber nie łamał, za to zaliczyłem kilkanaście razów milicyjną pałką w pięty. Jak napisał w swojej Historii KOR Jan Józef Lipski: Ludwika Dorna pobito w sposób wyrafinowany: gumową pałką milicyjną w pięty, co jest dotkliwą i groźną dla zdrowia (refleks mózgowy) torturą. KOR, już istniejący formalnie, postanowił nie zezwolić Dornowi, przynajmniej w najbliższym czasie, na wyjazdy do Radomia, w obawie o jego zdrowie, a nawet życie. Był to jeden z wyjątkowych wypadków, kiedy Komitet komuś czegoś zakazał. Zatem mam prawo powiedzieć, że mój związek z Radomiem wciąż tkwi w sercu i w piętach". Dorn jednocześnie tłumaczy: "Wspominam o tym ważnym dla mnie epizodzie i ze względów sentymentalnych, i dlatego, by odeprzeć zarzuty, że jestem, jako kandydat na posła, „spadochroniarzem”, którego nic z okręgiem, w którym kandyduje, nie łączy, ale także po to, by przedstawić mieszkańcom Radomia konkretną ofertę polityczną. W moim przekonaniu Radom jest słabo zapisany w świadomości współczesnych Polaków". Problem Radomia: Warszawa Ale - uważa Dorn - 1976 rok i jego konsekwencje, to nie było jedyne, ciężkie uderzenie w Radom. "Było oczywiste, że po upadku socjalizmu państwowe molochy, których nie obowiązywał rachunek ekonomiczny w dotychczasowej formie przetrwać nie mogą. Ale skala degradacji Radomia jako miasta przede wszystkim przemysłowego była bezprecedensowa i Radom po dziś dzień nie podniósł się po tym uderzeniu. Świadczy o tym stopa bezrobocia, najwyższa spośród byłych miast wojewódzkich w województwie mazowieckim i prawie dwukrotnie przekraczająca średnią krajową. Równie ważne było uderzenie w coś co można określić jako „morale” miasta. Radomianie mają uzasadnione poczucie krzywdy i jednocześnie nie bardzo wierzą we własne siły. W rozmowach w Radomiu często wyczuwałem ukrytą niewiarę we własne siły. To było nastawienie, które można określić słowami: bardzo chcemy, żeby nam się udało i zrobimy wszystko, żeby nam się udało, ale z drugiej strony… czy nam może się udać?" Były wicepremier i minister analizuje:" Radom ma jeszcze jeden potężny problem. Nazywa się on Warszawa. (...) (Radom) leży 100 kilometrów od Warszawy i Warszawa stanowi dla miasta problem. Ujemny przyrost naturalny, najwyższy w województwie mazowieckim i ujemne saldo migracji osłabiają miasto. Ponieważ czas podróży między Radomiem a Warszawą (koleją lub samochodem) wynosi ok. 2 godzin w jedną stronę, wielu radomian, którzy znajdują pracę w Warszawie nastawia się na migrację do stolicy. Miasto słabnie. Uważam, że Radom ma szansę się „odbić”. Wiele w tej sprawie już zrobiono. Wspomniana Fabryka Broni jest najnowocześniejszą w Europie. Utrzymała się przy zredukowanym zatrudnieniu RWT. Utrzymał swoją wysoką renomę Instytut Technologii Eksploatacji. Podobnie wysoką renomą w całej Polsce cieszy się Wydział Mechaniczny Uniwersytetu im. Kazimierza Pułaskiego. Dowodem na potencjalna siłę Radomia jest Liceum im. Jana Kochanowskiego, sławna „Kuźnia Olimpijczyków”, jedna z najlepszych szkół średnich w Polsce. Istnieją zatem szanse na to, by w innej, bardziej nowoczesnej postaci odrodzić Radom jako ważny ośrodek przemysłowy. Kluczowa jest tu zapowiedziana przez Airbus Helicopters inwestycja polegająca no utworzeniu w Radomiu fabryki produkujące wirniki na potrzeby całego europejskiego koncernu, do której dojdzie, jeśli Polska podpisze z Airbusem kontrakt na dostawę 50 śmigłowców Caracal dla wojska. To 250 miejsc pracy, w sytuacji Radomia nie do pogardzenia, ale to też coś więcej. To włączenie Wydziału Mechanicznego UHT w prace badawczo-rozwojowe na potrzeby Airbusa, udział Radomia w realizacji koncepcji „Wyżyny Lotniczej” łączącej Łódź, Radom i Dęblin, a także, w przypadku powodzenia inwestycji, wejście Radomia do swoistej „puli inwestycyjnej” wielkich europejskich inwestorów przemysłowych. Sukces rodzi sukces. Powodzenie inwestycji Airbusa zwróci na Radom uwagę innych inwestorów, zwłaszcza że wciąż możemy konkurować kosztami pracy". Deklaruję gotowość bycia wykorzystanym W swej "książeczce" Ludwik Dorn podnosi też kwestię modernizacji linii kolejowej do Warszawy i znaczenia tej inwestycji: "Spotkałem się z poglądem: „nie chcemy być sypialnią Warszawy”, ale tak dla wielu radomian jest obecnie. Podróż do Warszawy w obie strony to mniej więcej 4 godziny wyjęte z dnia. Czasu na życie w mieście, po odliczeniu godzin na sen i obowiązki rodzinne zostaje niewiele. Ja mam doświadczenie mieszkańca Grodziska Mazowieckiego. Podróż koleją do Warszawy to w jedną stronę ok. 50 minut. Chyba większość mieszkańców mojej gminy w wieku produkcyjnym pracuje w Warszawie, ale miasto nie jest tylko sypialnią - żyje przez siedem dni w tygodniu. Uważam zatem, że jeśli chodzi o zatrudnienie i rozwój miasta związek z Warszawą nie musi być zagrożeniem. Pod jednym warunkiem: utworzenia szybkiego połączenia kolejowego między Radomiem i Warszawa. Szybka kolej Radom - Warszawa, która skróci czas podróży do jednej godziny jest wprawdzie w planach, ale dość odległych. Mieszkańcy Radomia znajdą się po otwarciu takiej linii w sytuacji takiej jak mieszkańcy Grodziska, a nawet Piaseczna, bo ulicą Puławską do centrum Warszawy w szczycie nie da się dojechać krócej niż w godzinę. O przyspieszenie tych planów trzeba zabiegać, także wykorzystując posłów na Sejm. Deklaruję gotowość bycia wykorzystanym." Oprac. (bdb)