audyt – Mój Radom

Minister Lasek o porcie w Radomiu: To jest świetne lotnisko, tylko brakuje mu pasażerów i linii lotniczych

redakcja — Wed, 08 May 2024 14:17:30 +0000

O nowej strategii rozwoju branży lotniczej w Polsce rozmawiano podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego odbywającego się w Katowicach.

Świetne lotnisko na wysokim poziomie

– Będzie nowelizacja obecnej strategii, bo jest ona konieczna, nawet w kontekście urealnienia terminów oddania Centralnego Portu Komunikacyjnego. Mamy już wyniki 8 audytów, które są wystarczające do rekomendacji, co powinniśmy robić dalej. Tym bardziej, że niektóre decyzje były nietrafione. Chodzi tu na przykład o lotnisko w Radomiu, którego pierwszą rocznicę istnienia niedawno obchodziliśmy. To jest świetne lotnisko, na naprawę wysokim poziomie – brakuje mu tylko pasażerów i linii lotniczych. Mamy więc lotnisko, które w pierwszym roku działalności miało obsłużyć 300 tysięcy pasażerów, a ostatecznie było to tylko 106 tysięcy podróżnych. W drugim roku działalności miało być pół miliona podróżnych, a obecnie walczymy o to, żeby liczba pasażerów nie była mniejsza niż w zeszłym roku – mówił w Katowicach Maciej Lasek, rządowy pełnomocnik ds. CPK cytowany przez portal Flay4free.pl.

Decyzje kosztują

Lasek uważa, że audyt lotniska w Radomiu jest konieczny. - Czy lotnisko w Radomiu należy prześwietlić? Tak, jest to konieczne, bo wydano ponad 800 mln zł na projekt, który nie spełnia założeń. Ja rozumiem mieszkańców Radomia – mają swoje lotnisko, z którego próbowano zrobić lotnisko komunikacyjne. Ale mimo starań takich linii jak LOT, to się na razie nie udało. Ważne w tym wszystkim jest to, że podjęte zostały decyzje, które kosztują konkretne pieniądze. Przy otwarciu lotniska w Radomiu mój poprzednik powiedział, że to przedsmak tego, czym będzie CPK. Nie chcę, żeby CPK wyglądało tak jak obecnie lotnisko w Radomiu – powiedział pełnomocnik rządu d.s. CPK.

Jednocześnie Maciej Lasek zapewnił, że "Żadne regionalne lotnisko nie zostanie zamknięte".

Gdzie polecimy z Radomia?

Z radomskiego lotniska można teraz polecieć w siedmiu kierunkach: do Rzymu, Larnaki na Cyprze, Prewezy, Tirany, Warny, Antaly'i w Turcji, Szarm el-Szejk w Egipcie. Pojawiła się też zapowiedź uruchomienia czarterowego połączenia do Podgoricy w Czarnogórze, które - po tym jak ten kierunek z Radomia skasował LOT, realizować mają linie Air Montenegro.

W ciągu pierwszego roku działania z lotniska operowało czterech przewoźników: PLL LOT, Enter Air, Wizz Air i Skyline Express. Wycieczki z wylotem z radomskiego portu oferowało siedem biur podróży: ITAKA, Rego Bis, Coral Travel, TUI, Nekera, Greckie Podróże i Anex Tour.

Jak ostatnio informował PPL (właściciel radomskiego lotniska), stara się on o w Wojewódzkim Inspektoracie Ochrony Środowiska o decyzję pozwalającą na wykonywanie z Sadkowa lotów nocnych. Pozwoliłoby to na przyciągnięcie większej liczby przewoźników, bo korzystanie w tym czasie z portu jest po prostu tańsze. Nowy prezes PPL Andrzej Ilków zwracał też uwagę, że z lotniska cały czas korzysta wojsko i również w dzień PPL nie ma całkowitej swobody w układaniu rozkładu lotów cywilnych.

Bożena Dobrzyńska

Nowoczesna pyta: Czy szpital na Józefowie jest prywatyzowany tylnymi drzwiami?

redakcja — Wed, 31 May 2017 12:10:40 +0000

Katarzyna Kalinowska i marcin Hetman: czy szpital jest przygotowywany do prywatyzacji?

Przypomnijmy: zarząd placówki na Józefowie planuje likwidację około 240 łóżek niemal na wszystkich oddziałach tłumacząc to ogromnym długiem szpitala i niepłaceniem przez NFZ tzw. nadwykonań. - Odbędzie się to kosztem życia i zdrowia mieszkańców Radomia i regionu, dlatego my mówimy temu zdecydowane "nie" - zapewnia Marcin Hetman z Nowoczesnej. Jak podkreśla, powodem fatalnej kondycji szpitala są lata zaniechań i błędów w zarządzaniu finansami placówki. - Kto weźmie odpowiedzialność za zła sytuację szpitala. Dlaczego ludzie, którzy są temu winni, w dalszym ciągu są w jego władzach. Tacy jak pani Pacholczak, czy pan Zając - mówi Hetman. Nowoczesna dotarła do audytu, jaki został sporządzony na zamówienie kierownictwa lecznicy. - Obejmuje on okres 2012 do połowy 2015 roku, ale nie obejmuje dwóch ostatnich lat. Kuriozalne jest to, że obecny prezes spółki w ogóle nie jest brany pod uwagę w kontekście wyników tego audytu, natomiast poprzednia szefowa pani Staszewska pod koniec 2014 roku dostaje premię w wysokości czterokrotności wynagrodzenia, po czym na początku 2015 roku zostaje wywalona ze szpitala z hukiem za złe zarządzanie. To schizofrenia - ocenia Katarzyna Kalinowska, liderka Nowoczesnej w Radomiu. Zaznacza, że audyt jednocześnie wskazuje, że sytuacja szpitala jest wynikiem wieloletnich zaniedbań w zarządzaniu. I ludzie, którzy do tego doprowadzili pozostają bezkarni i nie zostali pociągnięci do odpowiedzialności. Jednak nie ze wszystkimi wnioskami z audytu Nowoczesna się zgadza. - Podam przykład oddziału pulmonologicznego. Audyt pokazuje że obłożenie łóżek to jest blisko 90 proc., czyli do likwidacji byłoby 10 proc. łóżek, a zalecenie audytora jest takie, że powinniśmy zlikwidować 30 proc. - wylicza Kalinowska. Dodaje, że audyt nie bierze pod uwagę pewnej sezonowości chorób, a także wskazuje, ile powinniśmy chorować. - Audytor, czyli urzędnik wskazuje, jak długo powinniśmy chorować, żeby szpital mógł dopiąć się finansowo - mówi Kalinowska. Jej zdaniem, audyt zaniżył też wartość WSS; kapitał zakładowy oceniony jest na 80 mln zł, tymczasem potencjał obiektu jest zdecydowanie większy. - W dokumencie wskazuje się, że jeśli zapadnie decyzja o upadłości szpitala, to sąd powinien tę decyzję zaakceptować. Jeśli sprawą zajmie się syndyk, to szpital będzie można sprzedać za 30 - 50 proc. jego wartości. Powinno zatem paść pytanie: czy logika tych zdarzeń, audytu i to jaką receptę, na ratowanie placówki ma zarząd, nie doprowadzi do tego, że tylnymi drzwiami próbuje się szpital sprywatyzować? - zastanawia się liderka Nowoczesnej w Radomiu. Dlatego posłanka Nowoczesnej Kamila Gasiuk-Pihowicz złożyła do ministra zdrowia interpelację, w której zadaje powyższe pytania. Bożena Dobrzyńska

RSO: Strefa Tempo 30 to sen urzędnika – idioty

redakcja — Mon, 14 Mar 2016 09:31:47 +0000

- Zainstalowanie na Sienkiewicza dodatkowych progów, zwłaszcza pod katedra jest jeszcze do przyjęcia, ale wprowadzenie takiej organizacji ruchu, przy której drogi na skrzyżowaniu są równorzędne to nawet dla dobrego kierowcy problem. Wystarczy, że samochody nadjeżdżają w tym samym czasie z czterech stron, a już jest sytuacja patowa - mówi radny Kazimierz Woźniak (Radomianie Razem). Uważa, że należy przywrócić w tym miejscu pierwszeństwo przejazdu, nawet przy utrzymaniu ograniczenia prędkości do 30 km na godz. Woźniak przypomina, że miasto miało opracować kompleksowy układ komunikacyjny śródmieścia, ale ciągle go nie ma. Jarosław Kowalik z RSO twierdzi, że wprowadzenie Strefy Tempo to wymysł urzędnika, który "musi udowodnić swoją przydatność". - Jeśli nawet na 10 tys. urzędników znajdzie się jeden idiota, to tworzy się przepisy pod tego idiotę i robi się rewolucję w mieście - twierdzi. Przypomina, że miasto wymienia piece węglowe w centrum po to, by ograniczyć emisje spalin, a tymczasem MZDiK spowalniając ruch w śródmieściu doprowadza do wzrostu emisji spalin. - Zburzono to, co funkcjonowało od lat na szeregu ulic. przecież w tym miejscu i tak ze względu na duży ruch i wąskie ulice nie dało się szarżować. Wylano dziecko z kąpielą - przekonuje Wojciech Bernat. Podkreśla, że zgodnie z przepisami progi zwalniające stosuje się tylko tam, gdzie jest konieczne ograniczenie prędkości i tylko wtedy, gdy inne metody są nieskuteczne. - Na ulicy Sienkiewicza i Mickiewicza zakłócono przepustowość - zapewnia. Tymczasem magistrat zdecydował o przeprowadzeniu audytu wszystkich progów zwalniających w mieście. - Przeprowadzamy taki audyt. Zdecydowana większość progów zwalniających powstała na wyraźne prośby mieszkańców. Otrzymujemy bardzo wiele wniosków w tej sprawie. Progi mamy obecnie na kilkudziesięciu ulicach, najwięcej jest ich w śródmieściu i jego najbliższych okolicach, a także na Koziej Górze oraz Pruszakowie. Większość progów jest wykonana z asfaltu, rzadziej z kostki albo z gotowych elementów. Na niektórych ulicach, na przykład na Sienkiewicza, Słowackiego czy Wyścigowej, progi są wyspowe, więc mogą je bez problemu pokonać autobusy - wyjaśnia rzecznik MZDiK Dariusz Dębski. Bożena Dobrzyńska

Najpierw audyty, potem starania o unijne pieniądze

redakcja — Mon, 03 Aug 2015 11:54:08 +0000

Chodzi o PSP nr 13 (ul. Sienkiewicza 30), PSP nr 23 (ul. Gajowa 60), PP nr 1 (ul. Zientarskiego 3), kompleks PG nr 22 i PSP nr 6 (ul. Rapackiego 24), Zespół Szkół Ogólnokształcących nr 7 (ul. Staromiejska 11), IV L.O. im. T. Chałubińskiego (ul. Mariacka 25), Zespół Szkół Elektronicznych (ul. Sadkowska 19 (odrębny audyt dla budynku szkoły i budynku warsztatów), Zespół Szkół Zawodowych im. Hubala (al. Grzecznarowskiego 2), Bursa Szkolna nr 1 (ul. Kościuszki 5) oraz Bursa Szkolna nr 3 (ul. Śniadeckich 5). - Są to duże budynki, w przypadku których można osiągnąć stosunkowo największe efekty ekologiczne i uzyskać oszczędności związane ze zmniejszeniem zużycia energii cieplnej - wyjasnia Janusz Kalinowski z biura prasowego urzędu miejskiego. Przygotowanie audytów energetycznych to jeden z podstawowych warunków, który należy spełnić, by móc występować o unijne dofinansowanie. Audyty powinny zawierać m.in. ocenę stanu obecnego obiektów oraz obliczenia i sugestie sposobu poprawy termoizolacji. Zwycięzca przetargu będzie miał na przeprowadzenie wszystkich niezbędnych analiz i sporządzenie raportu dwa miesiące. (kat)