fot. MZDiK Radom

- W ramach zadania wykonawca – Przedsiębiorstwo Budownictwa Drogowego Perfekt - najpierw przystąpił do prac rozbiórkowych, a następnie wykonał podbudowę ciągu i położył nawierzchnię asfaltową. Ostatnim etapem prac były roboty wykończeniowe, podczas których zabezpieczono istniejące kable oraz studnie, a także wykonano oznakowanie poziome i pionowe, jak również zagospodarowano zieleń -wymienia rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak.

fot. MZDiK Radom

Nowa ścieżka pieszo-rowerowa na ul. Szarych Szeregów jest długa na 462 m. Powstała w ramach zadania "Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia – Etap I”, które było dofinansowane w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. Inicjatorem budowy było Bractwo Rowerowe.

kat

fot. Bractwo Rowerowe Radom

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu rozstrzygnął właśnie przetarg na budowę chodnika i ścieżki rowerowej. - Inwestycja o długości 637 m będzie zaczynać się przy drodze dla rowerów wybudowanej w ramach remontu linii kolejowej do Warszawy a kończyć na planowanym skrzyżowaniu z NS przy Castoramie. Jeśli uda się do tego czasu wybudować rondo, to inwestycje zostaną ze sobą połączone, w przeciwnym przypadku powstanie tymczasowy zjazd na jezdnię umożliwiający kontynuowanie podroży w ruchu ogólnym - wyjaśnia Sebastian Pawłowski z Bractwa.

Zarówno trasa rowerowa, jak i chodnik będzie asfaltowy, podobnie jak na odcinku pomiędzy Starą a Nową Wolą Gołębiowską, który powstał z Budżetu Obywatelskiego 2016. - Poprosiliśmy projektanta, aby na wysokości skrzyżowania z ul. Brzustowską zaplanował wykonanie łącznika umożliwiającego wjazd rowerzystom z drogi dla rowerów na jezdnię. Przychylono się również do naszej uwagi dotyczącej dwóch warstw asfaltowych: wiążącej 4 cm i ścieralnej 4 cm, co powinno ustrzec konstrukcję przed zniszczeniem podczas odśnieżania mechanicznego - opisuje Pawłowski. Ubolewa jednocześnie, że wybudowana infrastruktura nie połączy się, przynajmniej na razie, z tą zaprojektowaną wzdłuż ul. Zbrowskiego. - Do pełnego szczęścia zabraknie... 230 m - ujawnia.

Droga dla rowerów wzdłuż ul. Energetyków ma powstać w ciągu pięciu miesięcy od podpisania umowy.

bdb

Zdjęcia Bractwo Rowerowe Radom

Ścieżka zostanie zbudowana po stronie osiedla Kaptur (fot. Łukasz Wójcik/UM Radom)

Ścieżka - przypomina Bractwo Rowerowe - powinna powstać jeszcze w 2022 r. 

Jak wynika ze specyfikacji ogłoszenia przetargowego zamówienie obejmuje m.in. roboty rozbiórkowe,
wykonanie podbudowy: koryta, warstwy odcinającej z piasku, warstwy wzmocnionego podłoża z CBGM, podbudowy z kruszywa, położenie nawierzchni ciągu pieszo-rowerowego z betonu asfaltowego, oznakowanie pionowe i poziome, nasadzenia zieleni.

"Ruszamy z realizacją inwestycji finansowanych z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. Na początek budowa ścieżki pieszo-rowerowej wzdłuż ulicy Szarych Szeregów po stronie osiedla Kaptur. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu ogłosił przetarg na realizację inwestycji. Na oferty czekamy do 23 kwietnia" - poinformowała w mediach społecznościowych wiceprezydent Radomia Katarzyna Kalinowska.

Kolejne inwestycje, które miasto planuje z myślą o rowerzystach to budowa ścieżek wzdłuż ulic: Piastowskiej, Energetyków, Chrobrego, Limanowskiego i Okulickiego.

bdb
 

fot. Bractwo Rowerowe Radom

O zakończeniu rozbiórki poinformowało nas Bractwo Rowerowe, które od kilku lat zabiegało o likwidację bocznicy, a teraz może cieszyć się z celowości działań i presji, jakie aktywiści wywierali na MZDiK oraz władze miasta.

- Tory ułożone pod ostrym kątem w stosunku do jezdni były przyczyną wielu zdarzeń z udziałem rowerzystów, którzy wywracali się na nich, często odnosząc obrażenia. Szczególnie tragiczny pod tym względem był ostatni rok, kiedy to doszło w tym miejscu m.in. do wypadku seniorki zakończone złamaniem kości łokciowej, zwichnięciem stawu ramiennego wraz ze złamaniem głowy kości promieniowej oraz wieloodłamowym złamaniem kości ramiennej. Bractwo Rowerowe pierwsze działania zmierzające do likwidacji szyn podjęło cztery lata temu wysyłając pisma do MZDiK, jednak dopiero zaangażowanie w sprawę radnych, policji oraz mediów pozwoliło odnieść sukces - przypomina Wojciech Matłacki z Bractwa.

kat

fot. Anna Wróblewska/UM Radom

"Od momentu ruszenia procesu projektowania trasy NS zwracamy uwagę na niefunkcjonalne rozwiązania zastosowane przy przystanku kolejowym Radom Gołębiów. Projekt m.in. nie przewiduje budowy chodnika po stronie zachodniej trasy NS na wysokości przejścia podziemnego. Pieszy idący od przystanku PKP i chcący dostać się na ul. ks. Skorupki będzie zmuszony dojść do ul. Struga, iść po drodze dla rowerów, zejść po schodach przy końcowym autobusów na ul. Andersa i dojść tą ulicą do celu podróży. Taka organizacja ruchu podważa sens budowy drogiego przejścia podziemnego. Pasażer wysiadający z pociągu może przecież skorzystać z wejścia na końcu peronu i po schodach dostać się na wiadukt na ul. Struga i tędy dotrzeć do ul. ks. Skorupki" - czytaliśmy w poście Bractwa opublikowanym jeszcze pod koniec sierpnia. "Zaproponowane rozwiązania zmuszają pieszych do nakładania blisko 1 km drogi" - brzmi konkluzja.

Pytania do interpelacji

W związku z tym Bractwo Rowerowe wspólnie z radnym Marcinem Majewskim (PiS) przygotowało pytania do interpelacji.

Oto one:

1. Czy zgodnie z koncepcją przygotowaną przez Miejską Pracownię Urbanistyczną, będącą załącznikiem do przetargu na zaprojektowanie i budowę trasy NS i przewidującą bezpośrednie połączenie przejścia podziemnego z ul. ks. Skorupki planuje się zmianę dokumentacji i budowę chodnika po stronie zachodniej trasy NS?
2. Czy mając na uwadze skrócenie czasu dojścia do ul. ks. Skorupki planuje się, zgodnie z koncepcją MPU, wykup fragmentu działki 205/241 od spółdzielni mieszkaniowej w celu wybudowania chodnika umożliwiającego dojście do wymienionej wyżej ulicy?
3. Czy w związku z dysfunkcjonalnym zaplanowaniem przystanków autobusowych przy przystanku kolejowym Radom Gołębiów (tylko dla wysiadających) planuje się zmianę projektu i wybudowanie zatoki autobusowej również po stronie zachodniej trasy NS? Bez tego rozwiązania pasażerowie pociągów będą zmuszeni do przejścia blisko 0,5 km w celu skorzystania z autobusów miejskich.

Chodnik na pewno powstanie

"Pytacie o chodnik łączący osiedle Gołębiów I z pobliskim przystankiem kolejowym. Mogę zapewnić, że powstanie. Nie mam wątpliwości, że jest niezbędny. Jesteśmy już po uzgodnieniach ze spółdzielnią mieszkaniową. Zostało też zlecone opracowanie projektu. Nowy ciąg pieszy o długości około 70 metrów będzie biegł prosto od wyjścia z podziemnego przejścia pod trasą NS do ulicy Andersa, na wysokości ulicy Skorupki. Koszt inwestycji będzie znany po wykonaniu projektu" - napisała na Facebooku wiceprezydent Radomia Katarzyna Kalinowska.

Bractwo natychmiast odpowiedziało i podziękowało wiceprezydent Kalinowskiej. "Liczymy jednak, że Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu zaprojektuje asfaltowy ciąg pieszo-rowerowy. Choćby z uwagi na istniejący parking rowerowy tuż przed przystankiem Radom Gołębiow.

Szkoda, tylko że już na etapie projektowania nie wzięto pod uwagę opinii MPU zapisanej PFU do przetargu na budowę NS. Była szansa na bezschodowe połączenie z przystankiem Radom Gołębiow. Tego już nie da się poprawić, a najgorzej będą miały osoby o ograniczonej sprawności ruchowej. Liczba zakrętów przeraża (kolor czerwony linii).

kolor czarny - zaprojektowane dojście do os. Gołębiów
kolor zielony - koncepcja Miejskiej Pracowni Urbanistycznej
kolor czerwony - trasa dojścia osoby o ograniczonej sprawności ruchowej do trasy NS

bdb

fot. Bractwo Rowerowe

Chodzi o budowę drogi dla rowerów wzdłuż ul. Okulickiego na odcinku od bulwarów Mlecznej do skrzyżowania z ul. Główną, która właśnie się zakończyła. Projekt został wygrany przez Bractwo Rowerowe w budżecie obywatelskim w 2022 r. zyskując poparcie 3 tys.89 mieszkańców.

Długość inwestycji to 335 m. Przy okazji budowy trasy rowerowej skorzystali również piesi, którym na całej długości inwestycji wyremontowano chodnik. - Niestety droga dla rowerów, wbrew zgłoszonemu wnioskowi do budżetu obywatelskiego, nie została połączona z istniejącym przejazdem dla rowerów przez ul. Główną.  Projekt budowlany nie uwzględnił przebudowy sygnalizacji świetlnej, do pełni szczęścia zabrakło 7 metrów. Zgodnie z zapowiedzią MZDiK, ta niedogodność ma zniknąć w ramach przebudowy skrzyżowania, która ma zostać sfinansowanej programu unijnego - wyjaśnia Michał Rejczak z Bractwa Rowerowego.

W ramach zadania powstały również dwa krótkie łącznik rowerowe wzdłuż ul. Piastowskiej wraz z wyniesionym przejściem dla pieszych. - To nasz wkład w poprawę bezpieczeństwa oraz w ułatwienie dojazdu uczniom do PSP nr 30 w Radomiu oraz basenu Delfin.

Jak zaznacza Bractwo, wybudowane drogi dla rowerów mają nawierzchnię asfaltową, dodatkowo celu zwiększenie komfortu jazdy połączenia z jezdniami nie posiadają krawężników. Zachowano również ciągłość nawierzchni na wjazdach bramowych. Dodatkowo przejście dla pieszych i przejazd dla rowerów na ulicy Piastowskiej zostały doświetlone.

kat, bdb

Zdjęcia:  Bractwo Rowerowe

fot. Anna Wróblewska/UM Radom

- Mam nadzieję, że dzięki tej inwestycji znacząco poprawi się bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Przejście na wysokości ulicy Podhalańskiej łączy bulwar nad Mleczną ze ścieżką rowerową nad zalewem na Borkach. Korzysta z niego wielu pieszych, rowerzystów czy rolkarzy. Dlatego, tak jak zapowiadaliśmy, powstała sygnalizacja świetlna, a przejście i przejazd rowerowy zostały dodatkowe doświetlone - poinformował prezydent Radosław Witkowski.

Zakończenie prac przy montowaniu sygnalizacji skomentowało również Bractwo Rowerowe, które zabiegało o uruchomienie w tym miejscu świateł. "Pętle indukcyjne automatycznie wykrywające rowerzystów, bezkrawężnikowe połączenie drogi dla rowerów z jezdniami. To lubimy! Szkoda tylko, że przed laty, gdy przygotowywano się do remontu mostu na ul. Maratońskiej nie wzięto pod uwagę naszych próśb dotyczących budowy bezkolizyjnego połączenia pod drogą" - czytamy na facebookowym profilu Bractwa.

bdb 

fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

- Nowy ciąg pieszo-rowerowy powstanie na odcinku o długości 460 m. Będzie biegł od mostu nad Potokiem Północnym do drogi odbarczającej, prowadzącej od skrzyżowania z ulicą Różaną. Podobnie jak po przeciwnej stronie ulicy, gdzie ciąg pieszo-rowerowy powstał już kilka lat temu, tu także planujemy ułożenie nawierzchni z betonu asfaltowego. Droga dla rowerów będzie miała szerokość 2 m, a dla pieszych - 1,5 m - wyjaśnia wiceprezydent Mateusz Tyczyński.

Projekt budowy ścieżki pieszo rowerowej wzdłuż ulicy Szarych Szeregów został zgłoszony przez Bractwo Rowerowe. Na oferty w przetargu MZDiK czeka do 19 sierpnia. Zwycięzca będzie miał na wykonanie prac dwa miesiące.

Źródło: UM Radom

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji wielokrotnie informował, że wiadukt będzie dwa razy szerszy niż obecnie. Ma mieć po dwa pasy w jednym kierunku, buspasy po obu stronach (z przystankami na szczycie wiaduktu) i ciągi pieszo-rowerowe. Powstanie jeden pas wjazdowy na wiadukt od ul. Żeromskiego. Z ul. Kaszubskiej zaprojektowano skręt tylko w prawo.