fot. Koleje Mazowieckie

Co zakładał projekt?

Koncepcja trasy z Kozienic do Dobieszyna prezentowana niedawno publicznie miała być jednotorowa, zelektryfikowana i miała połączyć linię kolejową numer 77 Janików - Świerże Górne z linią numer 8 Warszawa - Radom. Planowano, że powstanie odcinek o długości 23,5 km. Projekt zakładał również budowę pięciu punktów obsługi pasażerskiej, dwóch mostów kolejowych oraz usunięcie 23 kolizji z drogami. Odległość z Kozienic do Warszawy po zakończeniu tej inwestycji miał wynosić 107,7 km. Rozpoczęły się już prace projektowe, a samorząd województwa mazowieckiego zdecydował się dofinansować inwestycję kwotą 45 mln zł.

Obejdą się smakiem

Jednak - jak wynika z odpowiedzi, jaką na swoja interpelację otrzymał poseł Andrzej Kosztowniak z PiS, zainteresowani mogą obejść się smakiem. Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury informuje, że wartość budowy nowej linii z Kozienic do Dobieszyna oszacowano wstępnie na 321 mln zł, ale „w toku prac projektowych stwierdzono jednak znaczący wzrost szacowanych kosztów realizacji inwestycji”.
W związku z tym zaproponowano nowy wariant trasy, który jest zgodny z wymaganiami programu Kolej + i nadal umożliwia doprowadzenie linii kolejowej do Kozienic.

Wiceminister Piotr Malepszak podkreśla, że proponowane rozwiązanie, oparte na odbudowie i modernizacji istniejącej infrastruktury linii kolejowej numer 76 oraz odbudowie odcinka linii kolejowej do centrum Kozienic, zamiast budowy całkowicie nowego przebiegu, uzyskało akceptację właściwej jednostki samorządu terytorialnego. Trasa numer 76 to 13-kilometrowy odcinek łączący Bąkowiec z Kozienicami. To linia kolejowa zbudowana w 1915 roku, gdzie ruch pasażerski został zawieszony w 1969 roku. Przyjęcie tej koncepcji – jak wyjaśnia wiceminister - „zwiększa szanse na utrzymanie kosztów inwestycji w ramach dostępnych środków finansowych”.

bdb
 

fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

- Odcinek od łącznika z ulicą Andersa - naprzeciw boiska szkolnego na Gołębiowie I - do skrzyżowania z ulicą Energetyków w rejonie marketu budowlanego będzie miał około 1,1 km. Będzie przebiegał nad ulicą Gołębiowską - powstanie tam wiadukt drogowy - a następnie pod istniejącym wiaduktem na ulicy Żółkiewskiego, po zachodniej stronie przystanku PKP Radom Północny. Trasa zakończy się rondem u zbiegu z ulicą Energetyków. Roboty ziemne trwają obecnie na całej długości tzw. etapu IIIB - wymienia rzecznik MZDiK w Radomiu Łukasz Kościelniak.

Kapliczka będzie przestawiona

Zakres zadania obejmuje m.in. roboty rozbiórkowe kilku budynków przy ulicy Gołębiowskiej (w ich miejscu będą nasypy nowego wiaduktu), przestawienie kapliczki oraz zbudowanie asfaltowej jezdni, chodników, ciągów pieszo-rowerowych i poboczy. Powstaną poza tym: kanalizacja deszczowa, wodociąg, gazociąg, ciepłociąg (konieczna jest przebudowa odcinka naziemnej części obok wiaduktu na Żółkiewskiego), oświetlenie i kanały technologiczne. W ramach robót wykończeniowych zaplanowano regulację wysokościową studzienek i zasuw, wykonanie oznakowania pionowego i poziomego oraz zagospodarowanie przydrożnej zieleni.

Wykonawcą inwestycji jest firma Strabag z Pruszkowa. Koszt zadania wyniesie prawie 15,7 mln zł.

Odciąży i ułatwi

Trasa N-S przebiegająca przez Osiedle nad Potokiem, Gołębiów I i Brzustówkę nie tylko odciąży całą ulicę Zbrowskiego, lecz także usprawni dojazd do dużego terminala przeładunkowego, który obecnie powstaje na terenie po dawnej elektrociepłowni na Nowej Woli Gołębiowskiej. W okolicy planowane są ponadto inne inwestycje drogowe, mające usprawnić komunikację między Trasą N-S a pobliskimi zabudowaniami. To m.in. połączenia z drogą wzdłuż osiedli Etiuda i Symfonia oraz z ulicą Gołębiowską, a także budowa nowej pętli dla autobusów komunikacji miejskiej przy końcu ulicy Andersa w sąsiedztwie boiska PSP nr 24.

kat, bdb

Zdjęcia: Łukasz Wójcik/UM Radom

Prace na ul. Energetyków (fot. MZDiK Radom)

- Zakres prac obejmuje m.in. wykonanie przepustu pod jezdnią ulicy Energetyków oraz pod zjazdami i dojściem do jezdni, ułożenie podbudowy z kruszywa i asfaltowej nawierzchni drogi pieszo-rowerowej, a także instalację oświetlenia. Niezbędne jest poza tym zabezpieczenie kabli rurami osłonowymi i regulacja wysokościowa studzienek. Wykonawca musi także zagospodarować przydrożną zieleń oraz wykonać oznakowanie pionowe i poziome. Realizacja tych prac odbywa się bez dużych utrudnień w ruchu - informuje Łukasz Kościelniak, rzecznik MZDiK w Radomiu.

Większa inwestycja

Roboty przy ulicy Energetyków są prowadzone w ramach zadania "Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia - etap I". Inwestycja ta obejmuje również budowę parkingów rowerowych typu Bike & Ride przy pętlach autobusowych na Gołębiowie (ulica Marii Fołtyn), Idalinie, Janiszpolu i Prędocinku. Wykonawcą całości zadania jest firma Mito-M z Daleszyc, a jego koszt to blisko 1,3 mln zł. - Lekkie opóźnienie względem harmonogramu wynika z zimowej przerwy.

Trasą N-S przez Gołębiów I do Śródmieścia

- Powstający ciąg zostanie połączony z Trasą N-S, dzięki czemu rowerem będzie można dojechać przez Gołębiów I i Osiedle nad Potokiem do Śródmieścia, a stamtąd do innych dzielnic miasta - opisuje rzecznik.

To jednak nie koniec łączenia ze sobą szlaków rowerowych, bo niebawem MZDiK planuje ogłoszenie przetargu na budowę drogi dla cyklistów i chodnika wzdłuż kolejnego odcinka ulicy Energetyków (od zakrętu za nowym wiaduktem kolejowym do ciągu za szkołą na Starej Woli Gołębiowskiej). Dzięki temu powstanie ciągły szlak łączący Nową Wolę Gołębiowską z innymi dzielnicami i centrum Radomia. Poprawi to bezpieczeństwo pieszych oraz rowerzystów.

kat, bdb

fot. Materiały inwestora

Przypomnijmy: specustawa pozwala na wznoszenie nowych budynków mieszkalnych na terenach, gdzie nie ma miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, ale rada miasta, czy gminy zgodzi się na taką inwestycję ze względu na interes społeczny (w tym przypadku brak mieszkań).

Nowoczesny budynek od strony deptaka

Jak już pisaliśmy wielokrotnie, dotychczas największe kontrowersje wśród radomian, architektów i urbanistów wzbudził plan zastąpienia budynku pod numerem 15 przy Żeromskiego, całkiem nowym, na dodatek na wizualizacji wyglądającym na bardzo nowoczesny. Wiele osób zbulwersowało również nie tyle samo wyburzenia starej kamienicy od ul. Stańczyka, ale zniszczenie w trakcie rozbiórki pięknych płytek podłogowych z radomskiego Marywilu.

Witold Bujakowski z radomskiej Delegatury Mazowieckiego Konserwatora Zabytków w Warszawie zawiadomił wtedy prokuraturę o podejrzeniu popełnienia przestępstwa lub wykroczenia przez inwestora. Powiadomiono również Państwowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego oraz prezydenta Radomia. Wykonawca robót został natomiast poinformowany o wstrzymaniu i zakazie prowadzenia prac w związku z trwającą procedurą wpisu do rejestru zabytków. 5 lipca 2024 r. wydano decyzję zakazującą prowadzenia robót.

Inspiracja kamienicami

Nowa propozycja inwestora ogranicza się teraz do budowy apartamentowców przy ul. Stańczyka, bez działki z dawnym hotelem i  ma być odpowiedzią na uwagi mieszkańców oraz ekspertów i próbą znalezienia kompromisu między rozwojem miasta a poszanowaniem jego charakteru.

Przedstawiona koncepcja urbanistyczno-architektoniczna zakłada realizację budynku mieszkalnego wielorodzinnego z usługami w parterze oraz garażem podziemnym, który wpisuje się w śródmiejski kontekst i uzupełnia brakującą tkankę miejską w tej części Radomia.

Jak wynika z dokumentów złożonych przez inwestora, kluczowe założenia projektu to: uporządkowanie i zagospodarowanie dotychczas zaniedbanego terenu w centrum miasta; kontynuacja zabudowy pierzejowej, zgodnej z historycznym układem urbanistycznym; dopasowanie skali i wysokości budynku do istniejącego otoczenia (efekt wcześniejszych uwag i dyskusji); połączenie tradycyjnej formy (inspiracja kamienicami) z nowoczesnymi standardami projektowymi.

W budynku znajdzie się 70 mieszkań, 2 lokale usługowe w parterze (kontynuacja miejskiego charakteru ulicy), 3 segmenty tworzące układ w formie litery „E”, do pięciu kondygnacji nadziemnych (zróżnicowanych wysokościowo), garaż podziemny z 82 miejscami postojowymi.

Projekt stawia na półprywatne przestrzenie wspólne – wewnętrzne dziedzińce z zielenią, które mają poprawić komfort mieszkańców i wprowadzić więcej zieleni do śródmiejskiej zabudowy. Przewidziano także ogródki przy mieszkaniach na parterze oraz infrastrukturę rowerową.

Bożena Dobrzyńska

Zdjęcia i grafiki: Materiały Inwestora

fot. MZDiK Radom

- W zakresie zadania znalazły się m.in.: rozbiórka poszczególnych elementów konstrukcji, zbrojenie prętami stalowymi, wymiana izolacji, nawierzchni, belek gzymsowych oraz poręczy, a także remont podpór, płyty pomostu i dylatacji całego obiektu - przypomina Łukasz Kościelniak, rzecznik MZDiK w Radomiu.

Czas do maja

Podczas pierwszych prac stwierdzono jednak, że most był w gorszym stanie technicznym, niż wynikało to z oceny sprzed rozbiórki. - Podjęliśmy więc decyzję o zastąpieniu go nową przeprawą, która będzie mogła przez wiele lat służyć Radomianom. Ta istotna zmiana spowodowała jednak przedłużenie prac o około pięć miesięcy (część tego okresu i tak przypadła na okres zimowy). Wykonawca ma czas na ukończenie zadania do maja - wyjaśnia rzecznik.

W Zwoleniu tworzą się ogromne korki (fot. GDDKiA Warszawa)

GDDKiA rozpisała przetarg na zaprojektowanie i realizację 10-km odcinka inwestycji, a teraz wyłoniła wykonawcę. Najkorzystniejszą ofertę na realizację 10km odcinka trasy w ciągu DK79 złożyła firma Mostostal Warszawa.

Jeśli od wyboru nie wpłynie odwołanie, dokumentacja przetargowa zostanie przekazana do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Po jej zakończeniu będziemy mogli podpisać umowę z wykonawcą, zakładamy, że będzie to w II kwartale 2026 r  - wyjaśnia Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka warszawskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

42 miesiące na wykonanie

Wykonawca na realizację zadania będzie miał 42 miesiące od daty jej zawarcia. Na ten czas składa się 39 miesięcy na realizację obwodnicy Zwolenia oraz trzy miesiące na remont dotychczasowego przebiegu DK79 na przejściu przez Zwoleń. Zakończenie prac przewidywane jest w 2030 r.

- Zadaniem wykonawcy będzie opracowanie projektu budowlanego i wykonawczego, uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych (w tym o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID), wybudowanie obwodnicy Zwolenia oraz remont dotychczasowego przebiegu DK79 - wymienia rzeczniczka.

Po nowym śladzie

Trasa przebiegać będzie w nowym śladzie DK79 przez obszar gminy Zwoleń, po wschodniej stronie miasta. Powstanie jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Będzie posiadała jedną jezdnię po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Dostępność do obwodnicy będzie możliwa poprzez węzeł z projektowaną obecnie drogą ekspresową S12 oraz cztery skrzyżowania: dwa z istniejącym przebiegiem DK79, jedno z istniejącym przebiegiem DK12 oraz jedno z drogą powiatową relacji Zwoleń - Janowice.

Obwodnica przejmie ruch tranzytowy z miasta, który obecnie odbywa się drogami krajowymi nr 12 i 79. -Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w samym Zwoleniu. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego - zapewnia Tarnowska.

Obwodnica będzie stanowiła uzupełnienie oraz element rozprowadzający ruch z planowanej drogi ekspresowej S12 pomiędzy Radomiem a Puławami. Prace nad tym ciągiem również trwają.

bdb, kat

fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

– Kiedy zostałem prezydentem Radomia w grudniu 2014 roku, w mieście był tylko jeden żłobek i 100 miejsc. W tym roku – po uruchomieniu placówki na Michałowie oraz utworzeniu dodatkowych miejsc w pozostałych trzech żłobkach – będzie ich już ponad 600. To oznacza, że w praktyce zaspokoimy potrzeby Radomian jeśli chodzi o opiekę nad najmłodszymi. Z jednej strony opiekujemy się młodymi mieszkańcami naszego miasta, a z drugiej, dajemy rodzicom szansę na szybki powrót na rynek pracy – podkreśla prezydent Radosław Witkowski.

Nabór do nowego żłobka przy ul. Piastowskiej właśnie się rozpoczyna. – Będzie on prowadzony w formie papierowej. Kartę zgłoszenia dziecka można pobrać ze strony internetowej www.radomirek.radom.pl, bądź otrzymać w sekretariacie Miejskiego Zespołu Żłobków przy ul. Batalionów Chłopskich 33 i tam też należy złożyć wypełnione dokumenty. Chcę także przypomnieć, że w tym roku po raz pierwszy, zgodnie z decyzją radnych rady miejskiej, w pozostałych trzech żłobkach, w maju rozpocznie się rekrutacja elektroniczna na rok szkolny 2026-2027 – wyjaśnia wiceprezydent Marta Michalska-Wilk.

Budowa żłobka na Michałowie kosztowała 15,4 mln zł. Na realizację inwestycji miasto pozyskało dofinansowanie w kwocie 14 mln 670 tys. zł z Krajowego Planu Odbudowy i budżetu państwa. – Ta inwestycja tak naprawdę powstała za pieniądze zewnętrzne. Przy tej okazji warto przypomnieć, że w sumie z KPO do Radomia trafiły środki, z których zrealizowaliśmy inwestycje na ponad 85 mln zł. M.in. powstały trzy Branżowe Centra Umiejętności. Zakupiliśmy też nowe wyposażenie dla szkół podstawowych i ponadpodstawowych. Są to więc pieniądze skierowane w te obszary, które gwarantują rozwój naszego miasta – przypomina wiceprezydent Katarzyna Kalinowska.

Źródło: UM Radom

Zdjęcia: Łukasz Wójcik/UM Radom

Przy filii PSP 15 powstanie boisko (fot. Łukasz Wójcik/ Radom)

Zgodnie z projektem, przy ul. Kierzkowskiej powstanie boisko o wymiarach 44 x 26 m. Będzie miało poliuretanową nawierzchnię i zostanie wyposażone w urządzenia umożliwiające grę w piłkę ręczną, koszykówkę, siatkówkę i tenisa. Zostanie też zamontowane oświetlenie, powstaną nowe chodniki i trawniki i pojawią się ławki oraz stojaki na rowery. Będzie też wyremontowane ogrodzenie.

Na realizację inwestycji miasto pozyskało po 380 tys. zł z Ministerstwa Sportu i Turystyki oraz z budżetu samorządu województwa mazowieckiego.

Na oferty w przetargu urząd miejski czeka do 27 lutego. Zwycięzca będzie miał na wykonanie prac pięć miesięcy.

W tegorocznych planach miasta jest także remont ośmiu wielofunkcyjnych boisk wchodzących w skład Orlików. Zupełnie nowy Orlik powstaje również przy PSP nr 14 przy u. Wierzbickiej. Obecnie trwają też prace przy modernizacji boiska i kortów tenisowych przy ul. Rapackiego oraz boiska przy VI Liceum Ogólnokształcącym im. Jana Kochanowskiego.

Źródło: UM Radom

Budowa kładki na Południu (fot. MZDiK Radom)

- Kładka pieszo-rowerowa o długości około 108 m powstaje między drogą biegnącą wokół bloków Spółdzielni Mieszkaniowej Inżynieria na Osiedlu Południe, naprzeciw bloku przy ulicy Sycyńskiej 37 a końcówką ulicy Krynickiej na Godowie. Z jej obu stron będą pochylnie i tradycyjne schody, a przy peronach kolejowych - również windy. Przeprawa będzie składała się z trzech przęseł. Wszystkie są już zainstalowane. Przed większymi opadami śniegu zaczęły się tam prace zbrojeniowe pod płytę pomostu. Ponadto powstaje nasyp pod pochylnię za garażami na Południu - informuje rzecznik MZDiK ŁUkasz Kościelniak.

Jak już pisaliśmy, dzięki porozumieniu miasta z koleją, budowa kładki oraz peronów jest prowadzona
w ramach jednego zadania. Po stronie MZDiK jest nowa przeprawa, a PKP buduje przystanek kolejowy. Wykonawcą całej inwestycji jest firma Domost z Małkini.

Z obiektu będzie można skorzystać już w trakcie tegorocznych wakacji.

Mimo zimy, robota pali się w rękach

Mimo zimy, zaawansowane są także roboty przy budowie nowej kładki nad ulicą Sandomierską na Ustroniu (za blokiem z numerem 10). Dotychczasowa, mocno wyeksploatowana przeprawa została zdemontowana we wrześniu minionego roku.

- Później konieczna była rozbiórka starych filarów oraz przebudowa i zabezpieczenie kolidujących z nowym obiektem przewodów średniego i niskiego napięcia. Powstały już nowe podpory oraz przyczółki, na których zamontowano dźwigary przęseł pomostów. Są poza tym zbrojenia pod przyszłe schody i pochylnie ułatwiające dostanie się na kładkę osobom z niepełnosprawnościami - wymienia rzecznik.

Wykonawcą prac na Ustroniu jest przedsiębiorstwo A-Z Bud z Radomia. Z nowej przeprawy nad ulicą Sandomierską będzie można skorzystać od maja.

kat, bdb

Zdjęcia: MZDiK Radom

ul. Przeskok (fot. MZDiK Radom)

- Najpierw wykonane zostaną roboty rozbiórkowe, wycięte zostaną też drzewa. Kolejnym etapem prac będzie wykonanie podbudowy drogi, a następnie położenie na niej nawierzchni z kostki betonowej. Dodatkowo droga będzie odwodniona i oświetlona, pojawi się na niej oznakowanie, a zwieńczeniem robót będzie wykonanie nasadzeń oraz zieleńców - wymienia rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak.

Inwestycja będzie realizowana w ramach tzw. czynów drogowych. Oznacza to, że mieszkańcy tej ulicy, a także Spółdzielnia Mieszkaniowa Budowlani, zebrali i przekazali część środków potrzebnych na realizację tego zadania.

Zainteresowane firmy mogą składać swoje oferty do 9 grudnia. Na wykonanie wszystkich prac, po podpisaniu umowy, wykonawca będzie miał dziewięć miesięcy.

kat