fot. PPL Warszawa

"Przygotowanie i realizacja budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w latach 2021–2023 nie przebiegała prawidłowo. Pełnomocnik Rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego nierzetelnie sprawował nadzór nad realizacją inwestycji, nieprawidłowo definiował jej skalę i zakres realizacji zakładając nieaktualne, nierealistyczne i niemożliwe do dotrzymania terminy. Polskie Porty Lotnicze S.A. (...) bezpodstawnie odstąpiły od modernizacji Lotniska Chopina i rozwijania portu lotniczego w Modlinie, ponosząc jednocześnie wielomilionowe nakłady na budowę Lotniska Warszawa-Radom, bez uzasadnienia ekonomicznego i w oparciu o nierealne założenia. Skutkowało to brakiem zwiększenia przepustowości tych portów, a w konsekwencji utraconymi przychodami" - czytamy w raporcie, które Izba sporządziła po zakończeniu kontroli.

Nierealistyczne założenia, niezasadny wybór

Lotnisku w Radomiu NIK poświęciła osobne miejsce, przypominając, że Polskie Porty Lotnicze wydały ponad 738 mln zł na budowę portu "bez uzasadnienia ekonomicznego, jednocześnie ponosząc stratę w wysokości 67,5 mln zł z tytułu funkcjonowania tego lotniska w latach 2023–2024".  Zdaniem kontrolerów, "Przeniesienie nadmiarowego ruchu lotniczego (tzw. wygenerowanej przez lotnisko masy krytycznej) z Lotniska Chopina miało być realizowane z wykorzystaniem lotniska komplementarnego, na które w 2018 r. PPL niezasadnie wybrały port lotniczy w Radomiu. Przy podejmowaniu tej decyzji oparto się na nierealistycznych, skrajnie optymistycznych prognozach ruchu lotniczego dla portu w Radomiu, zakładających wzrost z 2 mln pasażerów rocznie w roku 2023 do 7 mln rocznie w 2035 r., przy czym szacunkowy maksymalny możliwy do zrealizowania ruch pasażerski na tym lotnisku to jedynie ok. 0,5 mln pasażerów rocznie".

PPL utraciły przychody

NIK zwraca uwagę, że "Spółka (PPL - przyp. autorka) utraciła też w 2024 r. przychody szacowane na ponad 210 mln zł w wyniku bezpodstawnego odstąpienia byłego prezesa PPL od modernizacji Lotniska Chopina w 2019 r. oraz braku zgody byłych prezesów PPL na rozwój lotniska w Modlinie w latach 2019–2023. Decyzje podjęte przez kolejnych byłych prezesów PPL o odstąpieniu, a następnie wstrzymywaniu inwestycji w zwiększenie przepustowości Portu Lotniczego Warszawa–Modlin, spowodowały utratę w 2024 r. przychodów w wysokości ok. 83 mln zł, a w latach 2025–2027 mogą skutkować utraconymi przychodami, oszacowanymi przez PPL na ok. 226 mln zł".

"W ocenie NIK odstąpienie od zaplanowanych i zatwierdzonych wcześniej inwestycji dotyczących Portu Lotniczego Warszawa–Modlin było bezzasadne i miało na celu doprowadzenie do jego zamknięcia. Było też próbą wpłynięcia na przewoźników, aby przenieśli połączenia na lotnisko w Radomiu" - konkluduje raport Najwyższej Izby Kontroli.

Przypomnijmy: obecnie, w sezonie letnim z lotniska w Radomiu możemy polecieć regularnymi liniami (LOT) do Rzymu i Barcelony oraz do Larnaki (Wizz Air), a czarterowymi do: Albanii (Tirana), Turcja  (Turcja) i Grecji (Preweza).

"W pierwszym wakacyjnym miesiącu 2025 roku z Lotniska Warszawa-Radom skorzystało 13 tys.191 pasażerów. Oznacza to niemal pięciokrotny wzrost liczby pasażerów w porównaniu do maja br., kiedy to port obsłużył 2 tys.861 podróżnych. Od początku 2025 roku z lotniska skorzystało już 32 tys. 38 pasażerów" - podaje PPL, właściciel portu.

Bożena Dobrzyńska  

O nowej strategii rozwoju branży lotniczej w Polsce rozmawiano podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego odbywającego się w Katowicach.

Świetne lotnisko na wysokim poziomie

– Będzie nowelizacja obecnej strategii, bo jest ona konieczna, nawet w kontekście urealnienia terminów oddania Centralnego Portu Komunikacyjnego. Mamy już wyniki 8 audytów, które są wystarczające do rekomendacji, co powinniśmy robić dalej. Tym bardziej, że niektóre decyzje były nietrafione. Chodzi tu na przykład o lotnisko w Radomiu, którego pierwszą rocznicę istnienia niedawno obchodziliśmy. To jest świetne lotnisko, na naprawę wysokim poziomie – brakuje mu tylko pasażerów i linii lotniczych. Mamy więc lotnisko, które w pierwszym roku działalności miało obsłużyć 300 tysięcy pasażerów, a ostatecznie było to tylko 106 tysięcy podróżnych. W drugim roku działalności miało być pół miliona podróżnych, a obecnie walczymy o to, żeby liczba pasażerów nie była mniejsza niż w zeszłym roku – mówił w Katowicach Maciej Lasek, rządowy pełnomocnik ds. CPK cytowany przez portal Flay4free.pl.

Decyzje kosztują

Lasek uważa, że audyt lotniska w Radomiu jest konieczny. - Czy lotnisko w Radomiu należy prześwietlić? Tak, jest to konieczne, bo wydano ponad 800 mln zł na projekt, który nie spełnia założeń. Ja rozumiem mieszkańców Radomia – mają swoje lotnisko, z którego próbowano zrobić lotnisko komunikacyjne. Ale mimo starań takich linii jak LOT, to się na razie nie udało. Ważne w tym wszystkim jest to, że podjęte zostały decyzje, które kosztują konkretne pieniądze. Przy otwarciu lotniska w Radomiu mój poprzednik powiedział, że to przedsmak tego, czym będzie CPK. Nie chcę, żeby CPK wyglądało tak jak obecnie lotnisko w Radomiu – powiedział pełnomocnik rządu d.s. CPK.

Jednocześnie Maciej Lasek zapewnił, że "Żadne regionalne lotnisko nie zostanie zamknięte".

Gdzie polecimy z Radomia?

Z radomskiego lotniska można teraz polecieć w siedmiu kierunkach: do Rzymu, Larnaki na Cyprze, Prewezy, Tirany, Warny, Antaly'i w Turcji, Szarm el-Szejk w Egipcie. Pojawiła się też zapowiedź uruchomienia czarterowego połączenia do Podgoricy w Czarnogórze, które - po tym jak ten kierunek z Radomia skasował LOT, realizować mają linie Air Montenegro.

W ciągu pierwszego roku działania z lotniska operowało czterech przewoźników: PLL LOT, Enter Air, Wizz Air i Skyline Express. Wycieczki z wylotem z radomskiego portu oferowało siedem biur podróży: ITAKA, Rego Bis, Coral Travel, TUI, Nekera, Greckie Podróże i Anex Tour.

Jak ostatnio informował PPL (właściciel radomskiego lotniska), stara się on o w Wojewódzkim Inspektoracie Ochrony Środowiska o decyzję pozwalającą na wykonywanie z Sadkowa lotów nocnych. Pozwoliłoby to na przyciągnięcie większej liczby przewoźników, bo korzystanie w tym czasie z portu jest po prostu tańsze. Nowy prezes PPL Andrzej Ilków zwracał też uwagę, że z lotniska cały czas korzysta wojsko i również w dzień PPL nie ma całkowitej swobody w układaniu rozkładu lotów cywilnych.

Bożena Dobrzyńska