fot. GDDKiA Warszawa

- To bardzo ważna inwestycja. Władze Radomia zabiegały o nią od 2018 roku - przypomina poseł Konrad Frysztak (PO), który w latach 2014-2019 był wiceprezydentem miasta.

Poseł poinformował dziennikarzy, że wczoraj otrzymał w tej sprawie pismo od prezydenta Radomia, skierowane również do m.in. Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz Ministerstwa Infrastruktury. Parlamentarzysta zainteresował tym tematem innych posłów. Uzgodniliśmy z przewodniczącym podkomisji stałej do spraw transportu drogowego, drogownictwa i bezpieczeństwa ruchu drogowego, że posiedzenie w tej sprawie odbędzie się w lipcu" -  wyjaśnił. Jak zaznaczył,  samorządowcy z Radomia będą mieli wówczas okazję do przedstawienia swojego stanowiska i planów związanych z inwestycją.

W ocenie władz Radomia budowa nowego śladu drogi krajowej nr 9 od granic tego miasta do Skaryszewa jest konieczna. Głównym powodem jest bardzo duże, będące już na granicy przepustowości, natężenie ruchu na obecnym wlocie do miasta od strony południowej. Ponadto - jak wskazują samorządowcy - prognozowany jest dalszy wzrost ruchu na tej trasie, związany m.in. z planowaną budową w tej okolicy trasy S12, która ma być połączona węzłem drogowym z DK9. Władze Radomia zwracają też uwagę konieczność poprawy dojazdu do lotniska.

bdb

fot. GDDKiA Warszawa

Decyzja nakłada na inwestora, czyli Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, obowiązek spełnienia szeregu warunków, które w fazie realizacji i eksploatacji projektu muszą zostać spełnione.

Przejścia dla zwierząt i ekrany akustyczne

- Są to m.in. objęcie stałym nadzorem przyrodniczym całego przedsięwzięcia oraz konieczność wykonania urządzeń ochrony środowiska w postaci: przejść i przepustów dla zwierząt, ogrodzeń ochronno-naprowadzających. W celu minimalizacji oddziaływania hałasu na tereny chronione akustycznie zostaną zaprojektowane ekrany akustyczne. Dodatkowo zobowiązani będziemy do wykonania monitoringu skuteczności przejść dla zwierząt przez okres trzech lat od momentu oddania drogi do użytkowania - wymienia Małgorzata Tarnowska z warszawskiego oddziału GDDKiA.

Rozbudowa ponad 12 km drogi

Podstawowym celem inwestycji jest dostosowanie parametrów technicznych 12,2-kilometrowego odcinka DK9 do obowiązujących warunków technicznych dla klasy GP, czyli ruchu głównego przyspieszonego. W ramach zadania powstanie m.in. nowa konstrukcja drogi, przebudowane zostanie 18 skrzyżowań. Ponadto wybudowane będą ciągi pieszo-rowerowe, zatoki autobusowe, odwodnienie.

Umowa z wykonawcą... dopiero w 2025 r.

We wrześniu 2021 r. GDDKiA podpisała umowę z konsorcjum firm: Egis Poland (lider) i JAF-Geotechnika na wykonanie koncepcji programowej oraz materiałów do uzyskania decyzji środowiskowej wraz z jej uzyskaniem o wartości około 2,2 mln zł. Termin zakończenia przewidziany jest w I kwartale 2024 r.

- Obecnie biuro projektowe przygotowuje materiały do przeprowadzenia procedury audytu BRD, w toku jest opracowanie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej wraz z analizą wzmocnienia podłoża - dodaje Tarnowska.
 
Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy robót, który w systemie projektuj i buduj zrealizuje inwestycję. Szacuje się, że przy sprawnym przebiegu postępowania przetargowego umowa z wykonawcą zostanie podpisana w pierwszym kwartale 2025 r.

kat, bdb
 

Proces inwestycyjny dla obwodnicy Skaryszewa dopiero się rozpoczął (fot. GDDKiA Warszawa)

To ponad 12-kilometrowy odcinek, którego parametry techniczne zostaną dostosowane dla klasy ruchu głównego przyspieszonego GP. - Wykonawcą dokumentacji jest konsorcjum firm: Egis Poland (lider) i JAF-Geotechnika. Wartość zadania to około 2,2 mln zł. Termin realizacji wynosi 16 miesięcy od podpisania umowy, czyli do stycznia 2023 r - informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka GDDKiA.

Zadaniem projektanta jest wykonanie koncepcji programowej oraz materiałów do uzyskania decyzji środowiskowej wraz z jej uzyskaniem dla rozbudowy DK9 od końca obwodnicy Skaryszewa do początku obwodnicy Iłży.

Podstawowym celem jest dostosowanie parametrów technicznych 12,2-kilometrowego odcinka DK9 do obowiązujących warunków technicznych dla klasy ruchu głównego przyspieszonego (GP). W ramach dokumentacji zaprojektowane zostanie m.in. nowa konstrukcja drogi, przebudowa 18 skrzyżowań, budowa: ciągów pieszo-rowerowych, zatok autobusowych, odwodnienia i urządzeń odwadniających, remont istniejących zjazdów.

Przypomnijmy: obwodnica Iłży jest w trakcie projektowania, natomiast obwodnica Skaryszewa znajduje się na początkowym etapie procesu inwestycyjnego (GDDKiA podpisała umowę na opracowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno- Środowiskowego - STEŚ-R).

kat