fot. Koleje Mazowieckie

Co zakładał projekt?

Koncepcja trasy z Kozienic do Dobieszyna prezentowana niedawno publicznie miała być jednotorowa, zelektryfikowana i miała połączyć linię kolejową numer 77 Janików - Świerże Górne z linią numer 8 Warszawa - Radom. Planowano, że powstanie odcinek o długości 23,5 km. Projekt zakładał również budowę pięciu punktów obsługi pasażerskiej, dwóch mostów kolejowych oraz usunięcie 23 kolizji z drogami. Odległość z Kozienic do Warszawy po zakończeniu tej inwestycji miał wynosić 107,7 km. Rozpoczęły się już prace projektowe, a samorząd województwa mazowieckiego zdecydował się dofinansować inwestycję kwotą 45 mln zł.

Obejdą się smakiem

Jednak - jak wynika z odpowiedzi, jaką na swoja interpelację otrzymał poseł Andrzej Kosztowniak z PiS, zainteresowani mogą obejść się smakiem. Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury informuje, że wartość budowy nowej linii z Kozienic do Dobieszyna oszacowano wstępnie na 321 mln zł, ale „w toku prac projektowych stwierdzono jednak znaczący wzrost szacowanych kosztów realizacji inwestycji”.
W związku z tym zaproponowano nowy wariant trasy, który jest zgodny z wymaganiami programu Kolej + i nadal umożliwia doprowadzenie linii kolejowej do Kozienic.

Wiceminister Piotr Malepszak podkreśla, że proponowane rozwiązanie, oparte na odbudowie i modernizacji istniejącej infrastruktury linii kolejowej numer 76 oraz odbudowie odcinka linii kolejowej do centrum Kozienic, zamiast budowy całkowicie nowego przebiegu, uzyskało akceptację właściwej jednostki samorządu terytorialnego. Trasa numer 76 to 13-kilometrowy odcinek łączący Bąkowiec z Kozienicami. To linia kolejowa zbudowana w 1915 roku, gdzie ruch pasażerski został zawieszony w 1969 roku. Przyjęcie tej koncepcji – jak wyjaśnia wiceminister - „zwiększa szanse na utrzymanie kosztów inwestycji w ramach dostępnych środków finansowych”.

bdb
 

Zdjęcie ilustracyjne

Sierż. Piotr Spociński na co dzień pełni służbę w Komendzie Powiatowej Policji w Grójcu w wydziale dochodzeniowo-śledczym. - W sobotę mając dzień wolny i podróżując wraz ze swoją żoną - również policjantką - zauważył na drodze krajowej nr 48 w Dobieszynie motorowerzystę. Jechał on bez hełmu ochronnego, a sposób jego jazdy wskazywał, że może znajdować się pod wpływem alkoholu. Funkcjonariusz wykorzystując odpowiedni moment, gdy pojazd zatrzymał się na parkingu przed sklepem spożywczym, podbiegł do kierowcy i szybko wyjął ze stacyjki kluczyki. Od kierowcy czuć było silną woń alkoholu. O zdarzeniu natychmiast powiadomił oficera dyżurnego białobrzeskiej komendy - relacjonuje mł. asp. Ewa Kozyra z KPP w Białobrzegach.

Patrol, który przyjechał na miejsce przebadał kierowcę na zawartość alkoholu w organizmie. Okazało się, że 43-latek miał ponad 3 prom. alkoholu. Teraz za swoje zachowanie mężczyzna odpowie przed sądem. Grozi mu kara pozbawienia wolności do dwóch lat.

kat

Zdjęcie ilustracyjne

- Na linii kolejowej Warka – Radom na odcinku od Warki do Dobieszyna gotowe są dwa tory i sieć trakcyjna. Codziennie maszyniści Kolei Mazowieckich wykonują jazdy zapoznawcze dla bezpiecznego prowadzenia ruchu. To zapowiedź powrotu kolejowych połączeń z Warszawy do Dobieszyna. Udostępnienie trasy po jednym torze zaplanowano od 8 lutego. Jazda po dobudowanym torze, na dotychczas jednotorowym odcinku, będzie wprowadzona po uzyskaniu niezbędnych pozwoleń - wyjaśnia Karol Jakubowski z PKP PLK. Jak dodaje, dla podróżnych przygotowane są perony w Dobieszynie, Strzyżynie i Grabowie nad Pilicą. - Obiekty dostosowano do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Dostęp zapewniają pochylnie, są ścieżki naprowadzające. Zamontowano wiaty, ławki i gabloty informacyjne. Wyższa konstrukcja i antypoślizgowa nawierzchnia umożliwią wygodne wsiadanie do pociągów - opisuje Jakubowski.

Nad Pilicą na nowych mostach kolejowych są już tory. Przeprawy mają po 200 m długości.

Podkłady i szyny od Dobieszyna do Bartodziejów

Co się dzieje na dalszych odcinkach linii w kierunku Radomia? - Kontynuowane są prace na torach z Dobieszyna do Radomia. Od Dobieszyna do stacji Bartodzieje układane są podkłady i szyny. Między Warką a Radomiem jest już 68 km nowych torów. Wykonawca wiesza sieć trakcyjną - informuje PKP PLK.

Dobry dostęp do pociągów zapewnią nowe i modernizowane stacje i przystanki m.in. : Kruszyna, Wola Bierwiecka, Bartodzieje, Lesiów, Radom Stara Wola. - Budowane są nowe konstrukcje peronów. Nad rzeką Radomką gotowa jest betonowa przeprawa. To dwie bliźniacze konstrukcje o długości 62 m i ponad 5 m szerokości przęsła. Do ich powstania użyto 162 tony stali i 725 m sześc. betonu, czyli około 80 betoniarek - podaje Jakubowski.

Jak radomianie doskonale wiedzą, rozpoczęły się prace przy wiadukcie na ul. Kozienickiej. Stary wiadukt zostanie rozebrany i w jego miejscu powstanie zupełnie nowa konstrukcja. Obiekt będzie się składał z dwóch przęseł. Pod wiaduktem będą nowe tory. Wykonawca planuje zakończyć prace w III kwartale tego roku.

Wygodnie z Czachówka do Warki

Od sierpnia ubiegłego roku z Warki do Warszawy pociągi jeżdżą dwoma torami. Przebudowane są przystanki: Sułkowice, Krężel, Michalczew i Gośniewice. Zapewniony jest dostęp dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Na stacji w Warce i Chynowie podróżni korzystają z dwóch odnowionych peronów i przejścia podziemnego z pochylniami. Nad drogą wojewódzką numer 731 (ulica Lotników) w Warce widać filary i środkową konstrukcję nowego wiaduktu drogowego. Pozyskiwane są pozwolenia na budowę skrzyżowania nad torami w Warce.

Kolejarze przewidują, że udostępnienie trasy między Warką a Radomiem będzie możliwe w połowie tego roku.

kat, bdb

Organizacja ruchu od 8 lutego będzie wyglądała następująco: na odcinek Warka – Dobieszyn wraca ruch pociągów. Ale ponieważ czynny będzie tylko jeden tor i mimo tego, że spora część połączeń na tym odcinku będzie obsługiwana przez pociągi, pozostanie też część połączeń obsługiwanych przez zastępczą komunikację autobusową (ZKA).

Wciąż zamknięty dla ruchu pociągów pozostanie odcinek między Radomiem i Dobieszynem, w związku z czym na trasie nadal będzie kursować ZKA.

Szczegóły znajdują się w tabelach z rozkładem jazdy tutaj

W tablicach rozkładu jazdy na czerwono zaznaczono te połączenia, które nadal będą obsługiwane przez ZKA.

kat