fot. GDDKiA Warszawa

- Do końca marca wykonawca powinien zakończyć prace na terenach Miejsc Obsługi Podróżnych Mieszkowo, zlokalizowanych po obu stronach S7, pomiędzy węzłami Antoninów i Złotokłos. Po uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie udostępnimy je podróżnym. Do dyspozycji będą miejsca parkingowe, wypoczynkowe oraz sanitariaty. Wyłoniony w przetargu dzierżawca MOP-ów rozbuduje je o funkcję komercyjną: stacje paliw i część gastronomiczną - informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka GDKiA w Warszawie.

Byłą przejezdna

GDDKiA przypomina, że przed ubiegłorocznym weekendem majowym udostępniono kierowcom ciąg główny S7 pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn na zasadzie przejezdności, w pełnym przekroju dwóch pasów ruchu na odcinku ponad 17-kilometrów trasy. - Połączyliśmy funkcjonujące już odcinki S7 od strony Warszawy i Grójca i tym samym zmieniliśmy układ komunikacyjny na południe od stolicy Polski. Rozdzieliliśmy wspólny przebieg dwóch dróg ekspresowych, S7 i S8, który dotychczas kumulował się na odcinku pomiędzy węzłem Opacz na Południowej Obwodnicy Warszawy oraz Jankami - wyjaśnia rzeczniczka.

Trasa wylotowa w kierunku Krakowa rozpoczyna się na węźle Warszawa Lotnisko, a dwujezdniową drogą dojedziemy do położnego blisko 240 km dalej węzła Miechów w województwie małopolskim.
 
Zerwany kontrakt

Pierwszą umowę na realizację odcinka Lesznowola – Tarczyn Północ w trybie Projektuj i buduj podpisano w sierpniu 2017 r. Jednak poprzedni wykonawca nie wywiązywał się z zapisów kontraktu i w  III kwartale 2020 r. umowa z nim została rozwiązana i ogłoszonoć przetarg na dokończenie niezrealizowanych prac. W czerwcu 2021 r. GDDKIA podpisała umowę z nowym wykonawcą odpowiedzialnym za kontynuację robót, firmą Intercor. Jej wartość to ponad 510 mln zł.

Budowa za pieniądze z UE

Droga ekspresowa S7 na odcinku Warszawa – Grójec powstała przy współfinansowaniu przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Wysokość dofinansowania dla trzech odcinków o łącznej długości 29,3 km wynosi około 542 mln zł, a łączny koszt realizacji ponad 2,1 mld zł.

kat, bdb

fot. Kierowcy w Radomiu

Jak poinformowała nadkom. Agnieszka Wójcik z grójeckiej policji, do wypadku doszło około godz. 12.15. Na drodze ekspresowej zderzył się volkswagen transporter z ciężarowym dafem. W wyniku tego zdarzenia śmierć na miejscu poniósł 49-letni kierowca busa.

Całkowicie zablokowany jest pas ruchu w kierunku Warszawy. Kierowcy prowadzeni są na objazdy drogą krajową nr 50 przez miejscowość Wiskitki.

Utrudnienia mogą potrwać do godz.17.

bdb

-

S7 Lesznowola - Tarczyn Północ, węzeł Złotokłos (fot. Krzysztof Nalewajsko/GDDKiA Warszawa)

Na nasze pytanie, kiedy dokładnie dojdzie do otwarcia, Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka GDDKiA w Warszawie zaprzecza jakoby miało się to stać jeszcze w ten weekend. - Wiem, że takie informacje pojawiły się w niektórych mediach, ale nie wyszły one od nas. Odcinek zostanie oddany do użytku, po tym jak Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego wyda decyzję pozwolenia na użytkowanie - wyjaśnia rzeczniczka.

Jak dodaje Tarnowska, trwają jeszcze prace wykończeniowe na środkowym odcinku pomiędzy Warszawą a obwodnicą Grójca. - Wykonywane jest grubowarstwowe oznakowanie poziome, montowane są ostatnie wypełnienia ekranów akustycznych. Teren jest porządkowany - wymienia.

Ograniczenie prędkości do 80 km/h

W pierwszym etapie drogowcy udostępnią do ruchu obie jezdnie w pełnym przekroju dwóch pasów, ale z ograniczeniem prędkości do 80 km/h, pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn Północ. - Tym samym połączymy funkcjonujące już odcinki S7 od strony Warszawy i Grójca. Udostępnimy węzeł Złotokłos, a na sąsiednich odcinkach pełną funkcjonalność zyskają węzły Lesznowola oraz Tarczyn Południe. Termin udostępnienia trasy głównej jest uzależniony od zakończenia wszystkich robót, procedur odbiorowych oraz uzyskania decyzji pozwolenia na użytkowanie - zastrzega Tarnowska.

W drugim etapie udostępniania odcinka Lesznowola – Tarczyn Północ oddane zostaną pozostałe do ukończenia elementy drogi poza jej ciągiem głównym, takie jak drogi serwisowe, lokalne, a także węzły Antoninów oraz Tarczyn Północ. - Zgodnie z umową wykonawca ma zrealizować te prace do I kwartału 2024 r. i wtedy też będzie to pełnoprawna droga ekspresowa. Wtedy też przystąpi do remontu 17 km dotychczasowego przebiegu DK7, od Sękocina Starego do Rembertowa. Zakończenie tych prac, a tym samym całego kontraktu zgodnie z podpisaną umową przewidziano na koniec III kwartału 2024 r.
 
Długo, bo jest nowy wykonawca

Przypomnijmy: budowa brakującego odcinka "siódemki" przedłużyła się, bo GDDKiA zerwała umowę z pierwszym wykonawcą. Była ona podpisana w trybie Projektuj i buduj w sierpniu 2017 r. - Jednak wykonawca, firma IDS-BUD, pomimo wielokrotnych wezwań nie realizowała prac objętych kontraktem, a mobilizacja sprzętu i kadry nie rokowała, by inwestycja została skutecznie zakończona.  W III kwartale 2020 roku musieliśmy rozwiązać umowę i ogłosić przetarg na dokończenie niezrealizowanych prac. W czerwcu 2021 r. podpisaliśmy umowę z nowym wykonawcą odpowiedzialnym za kontynuację robót, firmą Intercor. Jej wartość to ponad 510 mln zł - wymienia Małgorzata Tarnawska.  

Droga ekspresowa S7 na odcinku Warszawa - Grójec powstała przy współfinansowaniu przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Wysokość dofinansowania z UE dla trzech odcinków o łącznej długości 29,3 km wynosi około 542 mln zł, a łączny koszt realizacji ponad 1,7 mld zł.

Oddanie do użytku ostatniego odcinka ekspresowej "siódemki" na południe od Warszawy ma bardzo ważne znaczenie dla lepszego skomunikowania stolicy z lotniskiem w Radomiu. Pozwoli na skrócenie czasu przejazdu do portu.

kat, bdb

fot. KPP Radom

- Ze wstępnych ustaleń policjantów wynika, że 39-letni kierowca mazdy, jadąc drogą ekspresową S7 w kierunku Krakowa na wysokości miejscowości Sławno w gminie Wolanów potrącił mężczyznę, który z niewyjaśnionych na chwilę obecną przyczyn znalazł się na pasie jezdni - informuje sierż sztab. Kamil Warda z KMP w Radomiu.

Policja bada okoliczności tego zdarzenia.

kat

fot. GDDKiA Warszawa

 - Czas realizacji to 30 miesięcy od  daty zawarcia umowy (z wyłączeniem okresów zimowych). Wymogiem postawionym przez GDDKiA jest to, by ciąg główny trasy S7 był przejezdny do października 2022 r., natomiast zakończenie wszystkich prac przewidywane zostało w I kwartale 2024 r. - precyzuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału GDDKiA w Warszawie.

Przypomnijmy: GDDKiA ogłosiła przetarg ponownie, bo w październiku 2020 r. odstąpiła od umowy z poprzednim, nierzetelnym wykonawcą inwestycji. -  Decyzja ta była poprzedzona wielokrotnymi wezwaniami poprzedniego wykonawcy do rzetelnej i zgodnej z podpisaną umową realizacji inwestycji - zaznacza rzeczniczka.

14,8 km drogi po nowym śladzie

Zadaniem wykonawcy będzie kontynuacja projektowania, uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej .(ZRID), wybudowanie trasy, uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie oraz oddanie do użytku nowej drogi. Ponadto wyremontowanie do końca III kwartału 2024 r. 17 km obecnego przebiegu DK7. 

Odcinek od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ o długości 14,8 km będzie posiadał dwie jezdnie po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas. W ramach zadania wybudowane zostaną trzy węzły drogowe: Antoninów, Złotokłos i Tarczyn Północ. Ponadto powstaną obiekty inżynierskie, urządzenia ochrony środowiska (np. ekrany dźwiękochłonne) i bezpieczeństwa ruchu drogowego. 

Co się dzieje na dwóch realizowanych odcinkach?

Na pierwszym odcinku, od węzła Warszawa Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy do węzła Lesznowola, wykonawca zbliża się do półmetka robót kontraktowych. W tym przypadku GDDKiA również odstąpiła od umowy z poprzednim, nierzetelnym wykonawcą, a obecnie prace kontynuuje firma Polaqua. 

- Prowadzone są roboty ziemne (nasypy, wykopy), mostowe, układane są warstwy konstrukcji drogi, roboty brukarskie oraz przebudowywana jest infrastruktura podziemna. Termin umowny zakończenia wszystkich prac mija w październiku 2022 r. - informuje Tarnowska.

Dobiega końca budowa prawie 8-kilometrowej drogi ekspresowej pomiędzy węzłem Tarczyn Południe a początkiem obwodnicy Grójca. Toczy się procedura uzyskania decyzji pozwolenia na użytkowanie. Od grudnia 2020 r., w ramach czasowej organizacji ruchu, kierowcy korzystają z ciągu głównego trasy, co umożliwiło wykonawcy dokończenie przebudowy dróg lokalnych. Prowadzone są prace wykończeniowe związane z humusowaniem, nasadzeniami zieleni, montażem ekranów akustycznych i robotami branżowymi (kanalizacja, kanał technologiczny).

- Umowny termin zakończenia robót został przesunięty na czerwiec br. za sprawą uznanego roszczenia związanego z przedłużającą się procedurą uzyskiwania decyzji ZRID. Analizowane są kolejne roszczenia. W przypadku ich ewentualnego uznania termin na ukończenie może zostać przesunięty - zastrzega rzeczniczka oddziału GDDKiA w Warszawie. 

kat, bdb

- Na środkowym zadaniu, gdzie GDDKiA odstąpiła od umowy z poprzednim wykonawcą, trwa inwentaryzacja zrealizowanych dotąd prac. Przygotowywane są również materiały do ponownego ogłoszenia przetargu na wybór nowego wykonawcy. Natomiast na odcinku zlokalizowanym najbliżej Warszawy, nowy wykonawca rozpoczął prace w lutym tego roku, a zaawansowanie robót już przekroczyło 30 proc. - informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka  oddziału GDDKiA w Warszawie.

Budowa podzielona na trzy odcinki

Przypomnijmy: budowa ponad 29-kilometrowej drogi ekspresowej S7 Warszawa - Grójec, czyli południowej wylotówki z Warszawy, została podzielona na trzy odcinki: od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola o długości 6,6 km; od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ o długości 14,8 km; od węzła Tarczyn Północ do początku obwodnicy Grójca w ciągu istniejącej drogi ekspresowej S7 o długości 7,9 km.

- Realizowana trasa ekspresowa rozpocznie się na węźle Warszawa Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy i skończy na istniejącej obwodnicy Grójca. Będzie posiadała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu do węzła Lesznowola, a dalej do obwodnicy Grójca po dwa pasy ruchu - wyjaśnia rzeczniczka.

Dostępność do nowej drogi będzie możliwa poprzez węzły: Zamienie, Lesznowola, Antoninów, Złotokłos, Tarczyn Północ i Tarczyn Południe. Ruch lokalny będzie obsługiwany poprzez budowane drogi serwisowe. Ponadto powstaną obiekty inżynierskie, urządzenia ochrony środowiska (np. ekrany dźwiękochłonne) i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Pożegnanie z nierzetelnymi wykonawcami

- Na pierwszym odcinku, którego bieg rozpoczyna się od węzła Warszawa Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy, a kończy się na węźle Lesznowola, prace idą pełną parą. Umowę podpisaliśmy w lutym 2020 r., a roboty są już zaawansowane w 32 proc. - podkreśla rzeczniczka.

Przypomnijmy: GDDKiA odstąpiła od umowy z poprzednim, nierzetelnym wykonawcą, a obecnie kontynuuje je nowa firma. - Wykonawca realizuje prace ziemne związane z budową nasypów, konstrukcją drogi, przebudowuje kolizje urządzeń podziemnych, a także buduje obiekty, gdzie trwają takie prace jak m.in. zbrojenie i betonowanie podpór czy ustrojów nośnych - wymienia Tarnowska.

Na środkowym odcinku, pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn Północ, przeprowadzana jest inwentaryzacja w terenie oraz przygotowywane są dokumenty do przetargu na dokończenie niezrealizowanych prac. - Po wykorzystaniu wszelkich dostępnych narzędzi mobilizujących wykonawcę, 2 października br. GDDKiA podjęła decyzję o odstąpieniu od umowy z firmą IDS-BUD. Planujemy, że nowe postępowanie ogłosimy jeszcze w tym roku - zapowiada Tarczyńska. 

Na ostatnim odcinku, który kończy się na istniejącej ekspresowej obwodnicy Grójca, nawierzchnia na trasie głównej już została ułożona. Prowadzone są prace związane z budową zbiornika retencyjnego, grodzeniem trasy, montażem barier energochłonnych, ekranów przeciwhałasowych. Na obiektach realizowane są roboty wykończeniowe, takie jak np. wykonywanie schodów czy montaż balustrad. Zaawansowanie prac wynosi prawie 90 proc.

kat

Fot. GDDKiA Warszawa

Zdjęcie ilustracyjne

Na zdjęciu "siódemka" od Radomia do granic województwa mazowieckiego