fot. MZDiK Radom

Jak informuje MZDiK, gotowe są dwa przepusty oraz most, a przejście podziemne jest już na etapie montażu zbrojenia. Tam, gdzie było to do tej pory możliwe, budowlańcy postawili betonowe krawężniki i obrzeża, wykonali częściowo podbudowę jezdni oraz zamontowali wpusty kanalizacyjne i doprowadzili instalację elektryczną.

- Niemalże gotowy jest już most nad Potokiem Północnym w ciągu przyszłego połączenia trasy N-S z ulicą Olsztyńską - naprzeciw boiska szkoły podstawowej. Zakończyły się ponadto roboty przy budowie przepustów w pobliżu zbiornika retencyjnego. Jednym już popłynął potok, zaś drugi będzie docelowo służył pieszym oraz rowerzystom - opisuje Dawid Puton, rzecznik MZDiK.

Za budynkami RSM będzie przejście podziemne

Niedawno ruszyła też budowa przejścia podziemnego za obiektami administracji Radomskiej Spółdzielni Mieszkaniowej przy ulicy Andersa. Będzie to część dojścia do północnej części peronu przystanku kolejowego Radom-Gołębiów. - Jak już wcześniej informowaliśmy, etap IIIA trasy N-S będzie nieco dłuższy niż to było planowane. Początkowo miał kończyć się tuż za ulicą Struga, a teraz wiadomo, że pobiegnie on do końcówki ulicy Andersa. Oczywiście nadal jest również planowana rozbudowa o etap IIIB do ulicy Energetyków - zaznacza rzecznik.

Jesienią zostały rozebrane budynki kolidujące z budowaną trasą przy ul. Szklanej. To pozwoliło na kontynuowanie robót ziemnych i kanalizacyjnych. - Na większości powstającego odcinka zostały już wykonane nasypy lub wykopy, a wykonawca inwestycji postawił krawężniki, dzięki czemu jest dobrze widoczny zarys przebiegu przyszłej drogi wraz ze skrzyżowaniami. Stoją także obrzeża ciągów pieszo-rowerowych. Wiosną, kiedy pogoda na to pozwoli, będzie tam układana nawierzchnia bitumiczna. Są poza tym montowane instalacje przyszłego oświetlenia ulicznego - wymienia Dawid Puton.

Około 10 t odpadów

Jak wyjaśnia MZDiK dopiero wiosenna pogoda pozwoli na dalsze prace w miejscach, w których obecnie teren jest mocno nasiąknięty wodą. Pozostaje też kwestia dzikiego wysypiska śmieci, odkrytego na przedłużeniu ulicy Katowickiej. Specjalistyczne badania Państwowego Instytutu Geologicznego wykazały, że pod ziemią zalega około 10 tys. t różnych odpadów, m.in. stłuczki szklanej, starych ubrań itp. - Konieczne jest ich wywiezienie na wysypisko, żeby móc zbudować trasę N-S na stabilnym gruncie, a nie na śmieciach - zaznacza rzecznik MZDiK.

Wywózka ruszy wiosną, bo też jest ona pośrednio uzależniona od dobrych warunków pogodowych. Na razie roboty drogowe zostały czasowo wstrzymane jedynie na tym krótkim fragmencie. W pozostałych miejscach są prowadzone zgodnie z planem. Obecny stan zaawansowania inwestycji nie wskazuje na to, aby termin oddania trasy do użytku mógł być opóźniony.

Do wiosny 2025 r.

Wykonawcą inwestycji jest firma Strabag z Pruszkowa. Ten ważny etap trasy N-S ma powstać do wiosny 2025 roku. Połączy ona rondo Zapały w Śródmieściu (obok budowanego nowego wiaduktu nad torami) z Gołębiowem I. Odciąży zarówno ulicę Szklaną, jak też fragmenty ulic Struga, Zbrowskiego, Żeromskiego oraz 25 Czerwca. Trasa przebiegnie głównie wzdłuż linii kolejowej do Warszawy. W trzech miejscach będzie można z niej zjechać na osiedle Nad Potokiem, natomiast w dwóch - na Gołębiów I. Powstanie też węzeł drogowy przy ulicy Struga (w pobliżu wiaduktu nad torami).

kat, bdb

Trasa pobiegnie m.in. wzdłuż torów (fot. Łukasz Wójcik/UM Radom)

Historię budowy trasy NS przypomniał dzisiaj w miejscu, którym powstanie kolejny jej odcinek, prezydent Radosław Witkowski. - W 2014 r kandydując na urząd prezydenta miasta zadeklarowałem, zwarłem z mieszkańcami umowę, że trasę NS, która była w projekcie od połowy lat 70., zbuduję -  Powstały już dwa pierwsze odcinki: śródmiejski i prowadzący na osiedle Południe, a teraz przystępujemy do budowy trzeciego, który odciąży ulicę Szklaną i znacznie usprawni ruch pomiędzy Gołębiowem a Śródmieściem - mówił prezydent.

Podzielony na dwie części

III etap budowy trasy NS podzielono na dwie części: III a - od Żeromskiego do Kozienickiej - i III b - od Kozienickiej do Energetyków. Do zrealizowania jest asfaltowa droga o szerokości 7 m z lewoskrętami przy skrzyżowaniach, dwoma wlotami w ulicę Olsztyńską - przed zbiornikiem wodnym nad Potokiem i  między garażami - oraz ciągami pieszo-rowerowymi. Za węzłem u zbiegu z ulicą Struga, powstanie także połączenie z ulicą Andersa i tzw. zawrotka w stronę Kozienickiej pod wiaduktem. Ten etap inwestycji będzie kosztował ponad 54 mln zł. 

Jeśli się znajdzie 17 mln zł

Wiceprezydent Mateusz Tyczyński zaznaczył, że MZDiK zawarł umowę z wykonawcą, firmą Strabag, która dopuszcza możliwość rozszerzenia zakresu zadania. - Mamy czas do 31 stycznia 2024 r., na to, by wybudować końcowy fragment do ul. Energetyków, brakuje nam 17 mln zł. Jeśli się znajdą, umowa będzie uzupełniona. Już od jakiegoś czasu mówiliśmy, że jeśli nie znajdziemy finansowania, to będziemy musieli skrócić III etap do Kozienickiej . I tak też się stało - wyjaśnia wiceprezydent.

Mateusz Tyczyński zapewnia, że szuka pieniędzy, rozmawia o unijnych, bo choć te drugie nie mogą być przeznaczone na inwestycje drogowe, ale na pieszo-rowerowe, poprawę komunikacji publicznej, a tu elementy takowej są - już tak. - To by odciążyło nasz budżet, ale bez przychylności rady miejskiej nie uda się zrealizować tego projektu w całości. Zwracam się, do radnych PiS, którzy domówili nam sfinansowania tej inwestycji, by przemyśleli tę kwestię jeszcze raz - apeluje wiceprezydent Tyczyński. Dodaje, że każdy miesiąc przynosi niepewność na rynku budowlanym. - Dzisiaj mówimy o 17 mln, a jak będziemy rozmawiać w styczniu 2024, to nikt nie wie, o jakiej kwocie będzie mowa - twierdzi.

Trasa ma być gotowa w końcu 2024 r. Będzie to 1,5 km odcinek z odwodnieniem, oświetleniem, ciągami pieszo-rowerowymi, jezdnią szerokości około 7 m, po 3,5 m pasa w każdą stronę.

bdb