Do tragicznego wypadku doszło 28 sierpnia tuż przed Międzynarodowymi Pokazami Lotniczymi w Radomiu. F16 pilotowany przez mjr. Krakowiana runął na pas startowy lotniska na Sadkowie podczas treningu przed Air Show. Pilot zginął na miejscu.

Tuż po katastrofie teren, na który spadły szczątki samolotu został przeszukany przez prokuratorów i Żandarmerię Wojskową. Odnalezione zostały wówczas tzw. czarne skrzynki, czyli rejestratory lotów.

Badania na terenie Stanów Zjednoczonych

- Przeprowadzone zostały na terenie Stanów Zjednoczonych w jednym z licencjonowanych laboratoriów kilkudniowe badania ujawnionych i zabezpieczonych na miejscu zdarzenia wszystkich rejestratorów parametrów lotu. Wszystkie rejestratory były sprawne i zawierały zapis technicznych parametrów tragicznego lotu - informuje rzecznik prokuratury Okręgowej w Warszawie Piotr Antoni Skiba.

Jak zaznacza, zapisy te będą analizowane w dalszym toku śledztwa. Badania rejestratorów odbyły się w obecności polskiego prokuratora z Departamentu do Spraw Wojskowych Prokuratury Krajowej i eksperta z Laboratorium Kryminalistycznego Żandarmerii Wojskowej. - Równocześnie na terenie Stanów Zjednoczonych trwały niezależne czynności i badania prowadzone przez członków polskiej Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego. Logistyczne wsparcie zapewniła Kancelaria Prezesa Rady Ministrów, zaś formalności organizacyjne zostały dopełnione z pomocą służb dyplomatycznych RP i Ministerstwa Spraw Zagranicznych - dodaje rzecznik.

Prokuratura nie ujawnia szczegółów z badań skrzynek.

Doświadczony pilot

Nad wyjaśnieniem przyczyn wypadku, w którym zginął mjr Krakowian pracuje również Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego, współdziałając z prokuraturą i Żandarmerią Wojskową.

Przypomnijmy: mjr Maciej Krakowian był jednym z bardziej doświadczonych pilotów F-16 i liderem F-16 Tiger Demo Team, oficjalnego zespołu pokazowego polskich Sił Powietrznych. Miesiąc wcześniej zespół zdobył nagrodę As The Crow Flies Trophy, największych pokazach lotniczych Royal International Air Tattoo w Wielkiej Brytanii. Na swoim koncie miał ponad 1400 godzin nalotu, w tym około 1200 na F-16.

Bożena Dobrzyńska

Zdjęcie ilustracyjne

Te dane przekazał podczas dzisiejszej konferencji prasowej rzecznik Prokuratury Okręgowej w Warszawie Piotr Skiba. Dochodzenie w sprawie katastrofy F16 na radomskim lotnisku tuż przed Air Show, w której zginął mjr Maciej Krakowian, wszczęła na drugi dzień po wypadku.

Bardzo dużo dowodów

Postępowanie prowadzone jest w wydziale do spraw wojskowych Prokuratury Okręgowej w Warszawie. - I biorąc pod uwagę wielość czynności, które zostały już przeprowadzone, ilość dowodów, które zostały zgromadzone, nie podjęła ona decyzji o powołaniu zespołu śledczego, ale postanowiła wyznaczyć dwóch referentów do prowadzenia tej sprawy. Są to bardzo doświadczeni prokuratorzy wojskowi z Warszawy w randze pułkownika i podpułkownika - mówi rzecznik Prokuratury Okręgowej w Warszawie Piotr Skiba. Jak przypomina, postępowanie toczy się w kierunku nieumyślnego sprowadzenia katastrofy w ruchu lotniczym, skutkującej śmiercią pilota.

Do tej pory przeprowadzonych zostało bardzo dużo czynności procesowych. - Najszersze były przeprowadzone na terenie Radomia. W czynnościach tych brało udział ponad 500 funkcjonariuszy, zarówno Żandarmerii Wojskowej, Wojsk Obrony Terytorialnej, prokuratorów, saperów z Dęblina oraz kilkudziesięciu techników z bazy w Krzesinach, którzy wspomagali nas pod względem technicznym na miejscu zdarzenia. Poddany oględzinom był teren większy, niż pierwotnie zakładaliśmy, wtedy zakładaliśmy, że będzie to około 20 ha lotniska, finalnie okazało się, że jest to 35 ha. Zabezpieczonych zostało bardzo dużo dowodów. W Radomiu to nie tylko oględziny miejsca zdarzenia, oględziny zwłok zmarłego pilota, ale również przesłuchania 48 świadków - wymienia rzecznik.

W Krzesinach i w Radomiu prokuratorzy zabezpieczyli bardzo duże ilości dokumentacji dotyczącej zarówno pilota, jak i samolotu.

Kto poniesie odpowiedzialność karną?

Prokuratorskie śledztwo prowadzone jest niezależnie od postępowania Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. - Nasze prowadzone jest w oparciu o przepisy Kodeksu karnego, a to drugie na podstawie prawa lotniczego - tłumaczy Piotr Skiba. Jak zaznacza, prokuratura "prócz dążenia do prawdy" ma inne cele. -  Dla komisji to przede wszystkim ustalenie warunków, okoliczności technicznych i ustalenia techniczne tak, by w przyszłości nie pojawiły się podobne tragiczne zdarzenia. My w pierwszej kolejności bierzemy pod uwagę ustalenia, czy ktokolwiek powinien ponieść odpowiedzialność karną i dążenie do prawdy materialnej powinno zakończyć się m.in. takimi wnioskami. A jeśli powinien ktokolwiek powinien ponosić odpowiedzialność karną, to czy jest możliwość, żeby do tego doszło - do odpowiedzialności karnej tej osoby - podkreśla prokurator Skiba.

Czarne skrzynki i kamera

Rzecznik przyznał, że prokuratura pokłada duże nadzieje w innych dowodach, "stricte technicznych". - To rejestratory - kilka - lotu, tzw. czarne skrzynki odnalezione na miejscu katastrofy. Zapisy będą analizowane w jednym z państw sojuszniczych, które dysponuje stosownymi akredytowanymi laboratoriami - wyjaśnia Piotr Skiba. Niewykluczone , że przy odczytywaniu zapisów będzie również uczestniczył przedstawiciel polskiej prokuratury.

Istotnym dowodem z punktu widzenia prokuratury jest również kamera osobista pilota ujawniona na miejscu oględzin. Biegły informatyk Żandarmerii Wojskowej ocenił, że kamera jest sprawna i że znajdują się na niej nagrania, które zostały zgrane i na późniejszym etapie tego postępowania będą one szczegółowo analizowane i porównane z innymi dowodami - tłumaczy prokurator Skiba.

Ważnymi dowodami są również nagrania zabezpieczone w podpoznańskich Krzesinach i na terenie lotniska w Radomiu. Są one wstępnie analizowane; są bardzo długie.

Budowa F16 jest niejawna

 - Nie zostały podjęte nowe decyzje, co do tego jakie opinie będą w tej sprawie jeszcze zlecane. Jest to uzależnione od spływających materiałów, m.in. po odtworzeniu rejestratorów. Na tym etapie żadne ustalenia i żadne dowody, które zostały zgromadzone nie sprawiają, że jedna z trzech wersji śledczych, o których mówiłem poprzednio, jest bardziej dominująca bądź mniej dominująca - mówi rzecznik PO w Warszawie. Zaznacza jednocześnie, że mowa jest o samolocie wojskowym, którego budowa jest niejawna. - Jesteśmy więc uzależnieni w wielu kwestiach od pewnych tajemnic, które nas ograniczają w przekazywaniu informacji, zarówno co do budowy samolotu, podjętych ustaleń, jak i procedur, które były podjęte. Na tym etapie nie będziemy o tym informować w szczegółach - zastrzega rzecznik, dodając, że F16 składa się z 350 tys. części.

Piotr Skiba wyjaśnił również, że wyników z zapisów czarnych skrzynek nie należy się spodziewać szybko i śledztwo w sprawie katastrofy może potrwać nawet kilkadziesiąt miesięcy. Ponadto, prokuratura nie będzie brała pod uwagę jako materiału dowodowego nagrań z wieży kontroli lotów w Radomiu i zarejestrowanej rozmowy z pilotami, które ujawniła jedna z telewizji.

Bożena Dobrzyńska

Widok pasa startowego po katastrofie samolotu F16 na Air Show 2025 w Radomiu (fot. Sebastian Włodek/Lotnisko RDO Radom/Facebook)

Piotr Skiba, rzecznik Prokuratury Okręgowej w Warszawie, która prowadzi śledztwo w związku z katastrofą myśliwca F16 podczas treningów przed Air Show zaznaczył, że teren został przekazany przez prokuratorów wojskowych władzom lotniska, „w których gestii jest dokonanie ustaleń co do możliwości korzystania w sposób bezpieczny z pasa startowego”.

W trakcie przeszukiwania terenu odnaleziono kamerę; była ona prawdopodobnie własnością pilota, mjr Macieja Krakowiana, który zginął w katastrofie w miniony czwartek. F16, za sterami którego siedział, runął na pas startowy po wykonaniu w powietrzy kilku figur.

Zdaniem rzecznika przeprowadzone tak szybko czynności oględzin i zabezpieczenia materiału dowodowego obejmują teren zdecydowanie większy niż pierwotnie zakładano. Jak dodał, sprawne przeprowadzenie oględzin było także możliwe dzięki współpracy członków Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego, prokuratorów wojskowych z Warszawy i Lublina, a także funkcjonariuszy Żandarmerii Wojskowej z kilku miejscowości, m.in. z Warszawy, Lublina, Przasnysza, Krakowa, Łasku i Bydgoszczy.

Prokurator Skiba przekazał, że wszystkie elementy wraku F-16 zostały przeniesione w "ustalone miejsce". Prokuratura planuje teraz uzyskać wymagane opinie i dalej gromadzić materiał dowodowy w sprawie katastrofy.

Rzecznik warszawskiej prokuratury wyjaśnił, że o ewentualnym dopuszczeniu pasa startowego do użytku zdecydują władze lotniska w Radomiu. Te już wcześniej poinformowały, że lotnisko będzie zamknięte do 2 września do godz. 1.59 w nocy. Cały czas pozostają na nim - bez możliwości jego opuszczenia - załogi i maszyny, które miały wziąć udział w tegorocznym Air Show.

bdb

fot. PPL

Jak poinformował Krzysztof Moczulski, rzecznik PLL LOT w oficjalnym komunikacie, rejsy narodowego przewoźnika do Radomia i z Radomia zostaną wykonane z Lotniska Chopina w Warszawie. "W kontakcie z pasażerami jest nasze call center" - podkreślił rzecznik, który gwarantuje wszystkim podróżnym transport do i z lotniska.

Jeśli chodzi o pasażerów, którzy mieli zaplanowane wyloty (i przyloty), to szczegółowe informacje o konkretnych rejsach uzyskają oni u przewoźników. 

Obecnie lotnisko jest zamknięte, nie mają do niego dostępu osoby postronne. Ochronę zapewnia wojsko i policja. 

Po tym jak Air Show zostało odwołane, organizatorzy deklarują zwrot pieniędzy za zakupione bilety w ciągu 14 dni od dnia odwołania pokazów. Zwroty będą realizowane zgodnie z kolejnością zakupu biletów oraz za pomocą tej samej metody płatności, którą dokonano zakupu. W internecie pojawiła się jednak propozycja fanów lotnictwa, by nie odbierać pieniędzy za bilety, a przeznaczyć je dla rodziny pilota.

Jak już pisaliśmy, podczas wypadku zniszczony został pas startowy. - Konieczne jest przygotowanie tego pasa do użytkowania; jest bardzo dużo załóg, m.in. zagranicznych, które powinny odlecieć z lotniska - tłumaczył wczoraj rzecznik Prokuratury Okręgowej w Warszawie Piotr Skiba. Podkreślił, że samolot uderzając w ziemię dwukrotnie w kształcie elipsy przekroczył pas startowy na długości około 700 do 1000 m i szerokości około 200 m.

bdb  

- Od wczoraj, od późnych godzin wieczornych prowadzone były intensywne czynności procesowe, by zobrazować początkową fazę tego postępowania przygotowawczego. Bezpośrednio po uzyskaniu informacji o zdarzeniu do Radomia została skierowana duża liczba prokuratorów celem zabezpieczenia miejsca  i opracowania koncepcji dalszych oględzin - mówił podczas dzisiejszej konferencji prasowej w 42 Bazie Lotnictwa Szkoleniowego w Radomiu Piotr Skiba, rzecznik Prokuratury Okręgowej w Radomiu. Jak dodał, chodzi o oględziny miejsca zdarzenia, jak i samego samolotu. Jednocześnie ci prokuratorzy zostali wzmocnieni przez prokuratorów wydziału wojskowego Prokuratury Okręgowej w Lublinie. Na terenie bazy, z której pochodził rozbity samolot przeprowadzone zostały czynności procesowe.

Śledczy i żandarmi "przeczesują" 20 ha terenu

Do przeprowadzenia zakrojonych na szeroką skalę oględzin na terenie lotniska w Radomiu oddelegowanych zostało 14 prokuratorów prokuratury wojskowej zarówno w Warszawie, jak i w Lublinie. - Podyktowane jest to bardzo dużym areałem, gdzie trzeba przeprowadzić oględziny. Mówimy tu o około 20 hektarach. Po przejściu około 100 m pasa startowego widzieliśmy bardzo dużą ilość części samolotu, widzieliśmy bardzo dużo śladów, które powinny podlegać oględzinom. Nie wiadomo, czy te czynności zakończą się dzisiaj - zaznaczył rzecznik. Wyjaśnił, że cały teren został podzielony na pięć sektorów, a do każdego z nich przydzielono po kilku prokuratorów. W tej chwili na terenie bazy poza 14 prokuratorami pracuje również kilkudziesięciu funkcjonariuszy Żandarmerii Wojskowej, którzy dokonują oględzin razem z technikami wojskowymi znającymi budowę samolotów F16. Równocześnie odbywają się też przesłuchania lotniczego personelu naziemnego. Zabezpieczona została dokumentacja w Radomiu, a na terenie Krzesin wczoraj wieczorem zabezpieczono dokumentację dotyczącą pilota, który zginął w tej katastrofie, przesłuchani też zostali pierwsi świadkowie, w tym główny technik tego samolotu.

Badają trzy wątki

Prokuratura przewiduje, że te czynności będą trwały dzisiaj do późnych godzin wieczornych. - Teren, który trzeba przebadać jest bardzo duży. Trudności wynikały ze zorganizowania wsparcia chemicznego; bezpośrednio przybyli technicy z bazy w Krzesinach, którzy pozwolili nam zabezpieczyć pewne elementy samolotu. Współpracujemy również z Państwową Komisją Badania Wypadków Lotniczych - mówi prokurator Skiba.

Rzecznik Prokuratury Okręgowej wyjaśniał, że przy katastrofie lotniczej badanie są trzy kwestie: wątek techniczny, a więc to, czy samolot był sprawny, czynnik ludzki, czyli kwestie zdrowotne, związane z predyspozycjami i manewrami wykonywanymi przez pilota praz kwestia logistyczno-techniczno - serwisowa.

Znaleziono "czarną skrzynkę"

Rzecznik potwierdził, że została odnaleziona tzw. czarna skrzynka, czyli rejestrator lotu. Została ona zabezpieczona przez przedstawicieli Państwowej Komisji do Badania Wypadków Lotniczych. - W najbliższym czasie zamierzamy przeprowadzić specjalistyczne badania z udziałem prokuratora z Warszawy. Nie wiemy jeszcze, gdzie będą te badania wykonywane, najprawdopodobniej poza granicami kraju - tłumaczył Piotr Skiba. Dodał, ze ciało pilota zostało poddane bardzo dokładnym oględzinom. - Dzisiaj koło południa zostało ono przetransponowane do Zakładu Medycyny Sądowej w Warszawie, gdzie jeszcze dziś mają być przeprowadzone niezbędne, bardzo dokładne i szczegółowe badania, m.in. z użyciem aparatury specjalistycznej, tomografu. - Planujemy przy udziale prokuratora przeprowadzenie jeszcze dzisiaj, jak najszybciej, sekcji zwłok tak, by mogło ono być wydane najbliższym - mówił rzecznik Prokuratury Okręgowej w Warszawie.

Dwukrotnie przekroczył pas startowy  

Czynności na lotnisku w Radomiu będą wykonywane przez najbliższych kilka dni, bo prokuraturze bardzo zależy na dokładnych oględzinach pasa startowego. - Konieczne jest przygotowanie tego pasa do użytkowania; jest bardzo dużo załóg, m.in. zagranicznych, które powinny odlecieć z lotniska - tłumaczył rzecznik. Przypomina, że chodzi o około 20 ha, a samolot uderzając w ziemię dwukrotnie w kształcie elipsy przekroczył pas startowy na długości około 700 do 1000 m  i szerokości około 200 m - te szczątki znajdują się w kilku miejscach.

Wcześniej były dwa wypadki

Odpowiadając na pytania dziennikarzy prokurator Skiba potwierdził nieoficjalne dotąd informacje, że katastrofa F16 w Radomiu nie była jedynym wypadkiem, jaki miał miejsce przed Air Show. Chodzi o uszkodzenie samolotu transportowego i lądowanie jednego z Orlików bez wysuniętego podwozia. - Są prowadzone dwa postępowania w wydziale spraw wojskowych Prokuratury Okręgowej w Warszawie, które są w toku. Nikt z uszkodzeniami samolotów nie poniósł żadnych szkód, dochodzenia są w sprawie, nie łączymy ich z wczorajszą katastrofą - zapewnił rzecznik PO w Warszawie. Odniósł się także do pytania o ewentualną scysję przed lotem próbnym pomiędzy pilotem F16, a organizatorem, bądź wieżą kontroli lotów dotyczącą wykonywanych akrobacji. Z nieoficjalnych informacji wynika, że mjr Krakowian był "przymuszany" do wykonywania większej ilości akrobacji, niż to było ustalone. - Dotychczas nie dotarły do mnie takie informacje. Dowiedziałem się jednak, że trwają przesłuchania na terenie bazy prowadzone przez Żandarmerię Wojskową, gromadzona jest dokumentacja oblotu szkoleniowego. Wszystkie rozmowy między pilotem a wieżą są rejestrowane - przekonywał Piotr Skiba.

Bożena Dobrzyńska

Wojciech Skurkiewicz: Takie sytuacje będą się powtarzać

Skurkiewicz zapewnia, że wczorajszy przelot samolotów F16 nie ma absolutnie związku z pokazami lotniczymi Air Show Radom 2023 . - Pragnę uspokoić: definitywnie zerwaliśmy z taką praktyką, która jeszcze do niedawna była stosowana i takie podejście do wojska i wojskowych, że służy  tylko od godz. 7 do 15 i od poniedziałku do piątku. Dziś Wojsko Polskie służy całą dobę, siedem dni w tygodniu. Jeżeli chodzi o ćwiczenia i treningi, które są przygotowywane i realizowane przez Siły Zbrojne, mają one różny charakter. Są te planowe i są również te okazjonalne, które są związane ze szczególnymi sytuacjami. I w istocie wczoraj taki trening odbywał się z zaangażowaniem pary dyżurnej - wyjaśnia wiceminister.

Ćwiczenie ad hoc

Jak zaznaczył, chodziło o sprawdzenie możliwości użycia dyżurnej pary myśliwców: jakie są procedury, w jakim trybie, w jakim tempie są gotowe do użycia te samoloty. - Praktycznie to było ćwiczenie ad hoc. Te samoloty otrzymały określone zadanie: intruz w Rzeczypospolitej Polskiej. Oczywiście ten intruz był podgrywającym, który realizował określone zadania na niskiej wysokości - opisywał wiceszef MON.

Według Skurkiewicza tego typu szkolenia były, są i będą organizowane ze względu na sytuację za naszą wschodnia granicą. - My musimy mieć Wojsko Polskie przygotowane, w pełnej gotowości, tym bardziej, że siły powietrzne zapewniają bezpieczeństwo, dbają o bezpieczeństwo nie tylko polskiego obszaru powietrznego, ale i słowackiego, a także dbamy o bezpieczeństwo państw bałtyckich - podkreślił.

Niestety muszę przeprosić

Na pytania dziennikarzy, dlaczego nie uprzedzono mieszkańców o tych ćwiczeniach, Wojciech Skurkiewicz odpowiedział, że o treningu wiedziała określona grupa osób, "bo byłby on bez sensu, gdyby było inaczej". - Niestety muszę przeprosić nie tylko mieszkańców ziemi radomskiej, ale i innych regionów Polski: takie ćwiczenia będą realizowane przez siły zbrojne i takie ćwiczenia będą się powtarzały. Oczywiście przekraczanie bariery dźwięku jest chlebem powszednim dla pilotów samolotów naddźwiękowych i w przypadku wykonywania misji w kierunku białoruskim miało ono określony wymiar na południowym Mazowszu i zachodniej części Lubelszczyzny - wyjaśniał.

Skurkiewicz przypomina, że kilkanaście miesięcy temu przez region radomski przejeżdżały samochody opancerzone, m.in. krajową "dwunastką" w okolicach Zwolenia. - I też mieliśmy setki telefonów, co się dzieje, czy to już wojna, czy wojsko jedzie na wschód? Wyszliśmy ze strefy komfortu. Dzisiaj Wojsko Polskie jest po to, aby pokazywać, czym dysponuje, jakie ma środki, jakie ma możliwości, również przerzutu i możliwości mobilne. Przepraszamy za te niedogodności, ale takie są wymagania współczesnej sytuacji geopolitycznej - zapewnia wiceminister obrony narodowej.

Komunikaty z cudzysłowem

Wiceminister uważa, że wczorajsze komunikaty Dowództwa Generalnego Sił Zbrojnych i Dowództwa Operacyjnego o przyczynach huku m.in. w Radomiu były spójne, bo pojawił się w nich ... cudzysłów. - W momencie, kiedy jest uruchamiane ćwiczenie z udziałem bojowym pary dyżurnej jest też uruchamiany tzw. podgrywający. W tym przypadku był to podgrywający z biało-czerwoną flagą, który przemieszczał się w okolicy wschodniej granicy na niskiej wysokości. To wszystko działo się z zachowaniem elementarza działań w sytuacji bardzo niebezpiecznej, którą mamy za naszą wschodnią granicą - powtarza Wojciech Skurkiewicz.

Bożena Dobrzyńska

fot. st. kpr. Marcin Wójcik, Magdalena Ziętek/42. Baza Lotnictwa Szkolnego w Radomiu

Niemal wszystkie drogi prowadziły w sobotę na radomskie lotnisko. A tu podczas Dni Otwartych Koszar można było obejrzeć m.in. dwa śmigłowce szkoleniowe Puszczyk, pojazd specjalny Straży Pożarnej Luzes, pojazd wielofunkcyjny – Unimog, ambulans, startowe stanowisko dowodzenia SD-2M, trenażer do nauki i kontroli celowania TCW-97 „Cyklop”, Ford Ranger.

Na niebie zobaczymy Orliki

 
Piknik lotniczy, również z okazji jubileusz 90-lecia lotnictwa wojskowego na ziemi radomskiej, organizuje 42. Baza Lotnictwa Szkoleniowego w Radomiu, organizując Dni Otwartych Koszar.

Na początek, o godz. 10 na placu przed Wojskowym Portem Lotniczym odbędzie się uroczysty apel połączony z wręczeniem chorągwi 42. Bazie Lotnictwa Szkoleniowego. Następnie żołnierze zaproszą na piknik lotniczy.

Co w programie?

O godz. 11.25 na niebie będzie można podziwiać akrobacje w wykonaniu pilotów w Orlikach, po czym z samolotu M-28 wykonany zostanie zrzut skoczków spadochronowych. W samo południe nad głowami widzów przelecą dwa samoloty F-16.

Niemal w tym samym czasie, bo już od godz. 10 będzie można zwiedzać wystawy naziemne sprzętu wojskowego. Na płycie lotniska staną dwa śmigłowce "Puszczyk", pojazd specjalny Straży Pożarnej "Luzes", pojazd wielofunkcyjny "Unimog", będzie także trenażer do nauki i kontroli celowania TCW-97 "Cyklop". Swój sprzęt zaprezentuje także Dywizja Zmechanizowana CSAiU, która wystawi: wyrzutnię WR-40 "Langustę", samobieżny przeciwlotniczy zestaw rakietowy "Poprad", czołg "Leopard" moździerz samobieżny "Rak", pojazd "Rosomak" i armatohaubicę "Krab". Stoiska tematyczne przygotują Fabryka Broni Radom, Mazowiecka Brygada Obrony Terytorialnej, Muzeum Sił Powietrznych, Port Lotniczy Warszawa-Radom.

Ale największą atrakcją będą zapewne wycieczki do terminala radomskiego lotniska. - Budowa i wyposażanie obiektu zbliżają się powoli do końca, nic więc dziwnego, że nowoczesny obiekt robi bardzo dobre wrażenie, co widać było wśród osób, które odwiedziły terminal w ramach podobnych wycieczek zorganizowanych przez PPL podczas niedawnych obchodów w Radomiu Święta Wojska Polskiego 15 sierpnia - podkreśla Piotr Sulima z biura prasowego PPL.

Rosjanina przechwyciły polskie F16 (zdjęcie ilustreacyjne)