Posłanka partii Polska 2050 zadała 15 szczegółowych pytań dotyczących lotniska Warszawa-Radom, na które odpowiedział sekretarz stanu w resorcie Marcin Horała. Wymianę korespondencji można znaleźć na Facebooku, na profilu Lotnisko RDO Radom.

Ponad 30 przewoźników

Marcin Horała wyliczył wszystkich operatorów, z którymi PPL negocjował. To: WizzAir, Nouvelair, Air Cairo, Fly Egipt, Ryanair, PLL LOT, Air Arabia, Lubeck Air, Croatia Airlines, Sky Alps, Air Montenegro, Easy Jet, Flyr Airline, Norwegian, Flyone – Mołdawia, IndiGo, Iberia Express, Vueling, Volotea, High Sky, Blue Air, Diamond Sky, Tailwind, Freebird, FlyNas, Jazeera Airways, Smartwings, Aegean, Finnair, Eurowings, Sundair GmbH, Aerologic GmbH, Ethiopian, AirConnect, SalamAir, Air Serbia, Turkish Airlines.

Argument "nowości"

Hanna Gill-Piątek zapytała m.in. czym przewoźnicy uzasadniali odmowę latania z Radomia. Minister Horała odpowiedział: "Najczęściej podawanym uzasadnieniem odmowy jest argument >nowości< lotniska. Przewoźnicy wskazują na potrzebę obserwacji funkcjonowania lotniska przez co najmniej jeden sezon, aby podjąć decyzję o rentowności połączeń i możliwości ich uruchomienia. Cały czas trwają rozmowy w sprawie siatki połączeń".

"Jakie są konkretne plany zarządu lotniska, by skłonić nowych przewoźników do korzystania z portu?" brzmiało jedno z pytań posłanki. "Każdemu nowemu przewoźnikowi oferowany jest pakiet działań promocyjno-marketingowych. Zakres tych działań jest każdorazowo uzależniony od specyfiki danego przewoźnika i oferowanych przez niego kierunków" - wyjaśnił minister Horała.

1,5 mln pasażerów w 2028 r.

Posłanka interesowała się także, czy w raportach dotyczących powstania lotniska w Radomiu "była mowa o negatywnym wpływie planowanego CPK na celowość lotniska w Radomiu?" Minister Horała odpisał, że nie było o tym mowy, co więcej - lotnisko w Radomiu "będzie pełniło funkcję lotniska zapasowego dla CPK" .

Hanna Gill-Piątek zapytała też Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej o prognozy liczby pasażerów obsługiwanych przez lotnisko w Radomiu w latach: 2023, 2024, 2025, 2026, 2027, 2028, 2029, 2030. Marcin Horała poinformował, że opracowanie IATA (International Air Transport
Association) obejmuje szacunki do 2028 r. Zgodnie z nimi w 2024 r. z radomskiego portu ma odlecieć 400 tys. podróżnych, w 2025 - 1 mln, w 2026 - około 1,3 mln, w 2027 - 1,4 mln, a w 2028 - 1,5 mln.

Również za cztery lata port ma  - według prognoz finansowych PPL dotyczących Lotniska Warszawa-Radom, generować zyski.

Przypomnijmy, Lotnisko Warszawa-Radom działa od 28 kwietnia i przez ten czas obsłużyło około 4,5 pasażerów latających regularnymi rejsami LOT-u do Paryża i Rzymu. 3 czerwca z Sadkowa bedą również operować przewoźnicy czarterowi, wynajmowani przez liczne biura podróży. Tygodniowa liczba operacji z lotniska ma wzrosnąć z 12 do 30.

bdb

Wiceminister Horała wizytował budowę

Mimo pandemii inwestycja PPL jest realizowana zgodnie z harmonogramem. Z zewnątrz budowa terminala jest ukończona. Trwają prace wewnątrz obiektu, podobnie jak parkingu przed nim. - Bardzo się cieszę, że element docelowego systemu transportowej, jakim jest lotnisko w Radomiu, powstaje  w sposób sprawny, szybki. Budynek terminala wygląda już imponująco - zaznacza minister Horała. Zwraca uwagę na cztery elementy inwestycji: drogę startową, która jest już gotowa, kontynuację prac nad drogami kołowania, dojazdu samolotów na drogę startową, prace wykończeniowe w terminalu i przed nim. - Myślę, że tak samo zgodnie z planem będziemy mogli pierwsze samoloty tutaj powitać - mówi.

Minister Horała przyznaje, że start lotniska przypadnie na trudny okres. - Niewątpliwie to będą też lata, podczas których dokona się nowe rozdanie, nowe poukładanie rynku lotniczego. I ci gracze, którzy wtedy będą obecni, a wszystko wskazuje na to, że radomskie lotnisko będzie też takim graczem, wykroją sobie kawałek tortu, który już potem będzie tylko rósł i przynosił zyski - mówi wiceminister infrastruktury. Horała uważa, że rynek lotniczy z czasem będzie rósł do poziomu sprzed pandemii i dalej się powiększał. - Tak mówią wszystkie prognozy - zaznacza Marcin Horała.

Poseł Marek Suski poinformował, że kontrola przeprowadzona przez NIK na radomskim lotnisku, a zainicjowana przez grupę niezadowolonych z jego powstawania osób, wypadła dla inwestora pomyślnie. - W wystąpieniu pokontrolnym nie ma większych uwag poza jakimiś drobiazgami. A więc obawy, a być może nawet złośliwe wnioski do NIK nie potwierdziły się - wyjaśnia poseł Suski.

Radomskie lotnisko ma być gotowe jesienią 2022 roku, co nie oznacza że wówczas rozpoczną się stąd rejsowe loty. - Proces odbiorów będzie przebiegał w roku 2022 i 2023. I to jest ten czas, kiedy lotnisko będzie startowało - zapowiada wiceminister infrastruktury.

Bożena Dobrzyńska

Budowa terminala jest mocno zaawansowana (fot. PPL)

Jak już wielokrotnie pisaliśmy, budowa lotniska na Sadkowie jest bardzo zaawansowana. Gotowy po przedłużeniu o 500 m i wzmocnieniu konstrukcji jest już pas startowy, trwa realizacja m.in. płyt postojowych, dróg, wieży kontroli lotów. Bardzo zaawansowana jest również budowa terminala. Zgodnie z zapowiedziami PPL, właściciela lotniska, ma ono być gotowe jesienią 2022 roku. "Porty Lotnicze" planowały, że w pierwszym etapie działalności, będzie obsługiwało około 3 mln pasażerów rocznie. Mają to być głównie klienci tanich linii lotniczych i podróżni korzystający z lotów czarterowych. Bo to właśnie one będą - planuje PPL - przeniesione do Radomia z lotniska Chopina w Warszawie, ponieważ jest na nim już zbyt ciasno.

Pandemia krzyżuje plany

Tymczasem przyszła pandemia i to oczywiste, że w dużym stopniu wpłynie na cały ruch lotniczy, a start lotnisku w Radomiu znacznie utrudni. Potwierdził to wiceminister infrastruktury Marcin Horała podczas posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury, która była poświęcona budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. - Lotnisko w Radomiu negatywnie odczuje COVID-19, w przeciwieństwie do Centralnego Portu Komunikacyjnego, bo jest projektem bardziej zaawansowanym, więc będzie otwierał się w czasie, kiedy jeszcze wpływ pandemii na rynek lotniczy będzie duży. Gdybym miał wehikuł czasu i wiedzę, że wybuchnie pandemia, to może należałoby inaczej sparametryzować decyzję o budowie lotniska w Radomiu, a konkretnie na przykład opóźnić, żeby się otwierało, kiedy będzie już po pandemii i ten ruch lotniczy będzie już znacznie większy. Stało się, nie można mieć do nikogo pretensji, bo jest rzeczą oczywistą, że nikt tego nie był w stanie przewidzieć - mówił Horała.

Decyzja wyłącznie polityczna?

Wiceminister podkreślił jednocześnie, że mimo niesprzyjających okoliczności, szanse radomskiego lotniska są spore. -  Docelowo jednak w mojej wizji lotnisko na Sadkowie będzie głównym lotniskiem komplementarnym, uzupełniającym dla CPK. Pewnie będzie to miejsce dla tego rodzaju rynku, który nie najlepiej współgra z lotniskiem hubowym, czyli dla ultra low costów, czy specyficznej części czarterów - podkreślił Marcin Horała odpowiadając na zarzuty radomskiego posła Mirosława Maliszewskiego. - Stamtąd nie chciały latać żadne linie, decyzja była wyłącznie polityczna – stwierdził wcześniej poseł Polskiego Stronnictwa Ludowego.

bdb