fot. MZDiK Radom

Jak informuje MZDiK, kładka pieszo-rowerowa powstaje między drogą biegnącą wokół bloków Spółdzielni Mieszkaniowej Inżynieria na osiedlu Południe, a końcówką ulicy Krynickiej na Godowie. Z jej obu stron będą pochylnie, z których będą mogli korzystać zarówno rowerzyści, jak też między innymi osoby na wózkach lub z wózkami. Będą również oczywiście tradycyjne schody, a na perony kolejowe będzie można dodatkowo zjechać albo wjechać z nich na górę windami. Przeprawa będzie miała około 108 metrów długości i ponad cztery metry szerokości użytkowej.

Obecnie prace koncentrują się na przygotowywaniu fundamentów i zbrojeń pod filary kładki – zarówno od strony ulicy Sycyńskiej, jak również na końcu ulicy Krynickiej. Po zakończeniu montażu zbrojeń wykonawca będzie mógł rozpocząć betonowanie. Wzdłuż obu torów linii kolejowej do Krakowa stoją już pionowe ścianki przyszłych peronów.

Budowa trzech peronów

Dzięki porozumieniu miasta z koleją budowa nowej kładki i peronów PKP jest prowadzona w ramach jednego zadania. Po stronie Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji w Radomiu jest budowa przeprawy  w ramach projektu „Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia – etap I – Polska Wschodnia”. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zajmuje się natomiast budową trzech peronów: dwóch na linii nr 8 do Krakowa i jednego na linii nr 22 do Tomaszowa Mazowieckiego.

Koszt inwestycji wyniesie prawie 16,3 mln zł, z czego część MZDiK to około 9,5 mln, zaś część PKP – około 6,8 mln zł. Od momentu podpisania umowy, co miało miejsce 28 marca, wykonawca ma 12 miesięcy na roboty budowlane i kolejne cztery na uzyskanie pozwoleń na użytkowanie obiektu. Oznacza to, że z kładki oraz peronów na Południu będzie można zacząć korzystać w przyszłoroczne wakacje.

Przypomnijmy: z myślą o utworzeniu węzła przesiadkowego na Południu już w 2021 roku został w tej okolicy zbudowany parking typu Park & Ride. Obok niego będzie także zlokalizowana nowa pętla autobusowa dla komunikacji miejskiej.

Źródło: MZDiK Radom

Zdjęcia: MZDiK Radom

fot. Łukasz Wójcik/ UM Radom

Przedmiotem zamówienia jest rozbiórka i budowa kładki dla pieszych nr 5 nad ul. Sandomierską na wysokości budynku ul. Sandomierskiej 10.

- Istniejąca kładka zostanie rozebrana, a w jej miejscu powstanie zupełnie nowa konstrukcja o szerokości 368 cm - poinformowała wiceprezydent Radomia Katarzyna Kalinowska.

Zamówienie obejmuje m.in. budowę obustronnych pochylni dla osób niepełnosprawnych, przebudowę i zabezpieczenie linii kablowych średniego i niskiego napięcia kolidujących z przebudową kładki. Prace zostaną sfinansowane z Programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.

Zainteresowane firmy mogą zgłaszać oferty do 7 maja. Wybrany w przetargu wykonawca będzie miał na realizację robót 10 miesięcy.

To już czwarta tego typu inwestycja na Ustroniu. Wcześniej dla poprawy komfortu i bezpieczeństwa pieszych nowe przejście powstało na wysokości bloków Sandomierska 13 i 16 oraz dwie kładki nad ul. Osiedlową

bdb

Dziś podpisano umowę na realizacje inwestycji (fot. Anna Wróblewska/UM Radom)

Umowa na realizację wspólnej inwestycji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe oraz miasta została podpisana dzisiaj.

Przystanek będzie miał dwa perony przy linii kolejowej nr 8 w kierunku Kielc oraz jeden peron przy linii nr 22 w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego. Będą tam windy i system informacji dla pasażerów. Perony będą dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, a windy ułatwią dostęp do kładki. Na przystanku będą zatrzymywać się pociągi regionalne i dalekobieżne. Miasto sfinansuje budowę kładki dla pieszych, która połączy ulice Jacka Kuronia, Anny Walentynowicz i Krynicką, zapewniając wygodny dostęp do peronów.

Kolej dostępna dla radomian

– Po zmodernizowaniu stacji Radom Główny i wybudowaniu kilku peronów w północnej części miasta, przystępujemy do kolejnego etapu poprawy dostępności kolei dla mieszkańców Radomia, czyli do budowy przystanku Radom Południowy. To udogodnienie dla mieszkańców osiedla Południe, jak również pasażerów dojeżdżających samochodami z okolic Radomia, którzy swoje auta będą mogli zostawić na pobliskim parkingu park&ride i przesiąść się do pociągu – mówi Michał Gil, członek zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe.

Łączny koszt zadania to 16,3 mln, z czego część, za którą odpowiada miasto, będzie kosztowała 9,5 mln. Pieniądze na ten cel pochodzą z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej, z którego Radom może korzystać po raz pierwszy.

– Budowa kładki na Południu to jeden z największych projektów, które będziemy realizować dzięki pieniądzom z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. W grudniu podpisaliśmy umowę opiewającą w sumie na 192 mln złotych. To pieniądze, które chcemy przeznaczyć na wprowadzanie zmian w infrastrukturze transportowej w naszym mieście. Jedną z nich jest właśnie rozwój infrastruktury kolejowej – mówi prezydent Radosław Witkowski.

Projekty z Polski Wschodniej

Kładka pieszo-rowerowa powstanie między blokami przy ul. Sycyńskiej a końcówką ulicy Krynickiej na Godowie. Będzie miała około 108 m długości i ponad 4 m szerokości użytkowej. Będzie składała się z trzech przęseł.

-  Z obu stron będą pochylnie, z których będą mogli korzystać zarówno rowerzyści, jak też między innymi osoby na wózkach albo z wózkami. Będą też oczywiście tradycyjne schody, a na perony kolejowe będzie można dodatkowo zjechać albo wjechać z nich na górę windami. To inwestycja, która dobrze wpisuje się w założenia naszego projektu zgłoszonego do Polski Wschodniej. Oprócz kładki w planach mamy szereg inwestycji, które zwiększą atrakcyjność transportu publicznego, a także poprawią warunki transportu rowerowego i ruchu pieszego. To m.in. budowa ścieżek rowerowych i chodników, zakup nowych, zeroemisyjnych autobusów czy tworzenie centrów przesiadkowych – wymienia wiceprezydent Katarzyna Kalinowska.

Od momentu podpisania umowy wykonawca inwestycji będzie miał 12 miesięcy na roboty budowlane i kolejne cztery na uzyskanie pozwoleń na użytkowanie obiektu. Oznacza to, że z kładki i z peronów będzie można zacząć korzystać w przyszłoroczne wakacje.

Projekt realizowany jest w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025”.

bdb

fot. Klub Miłośników Kolei "Kolej na Radom"

O rozstrzygnięciu postępowania poinformował Klub Miłośników Kolei "Kolej na Radom". Jak już pisaliśmy, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotują projekt i wybudują trzy nowe perony, a miasto będzie odpowiedzialne za rozbudowę ul. Walentynowicz, co oznacza budowę kładki dla pieszych nad obwodnicą południową.

Przystanek Radom Południowy będzie zlokalizowany między ulicami Jacka Kuronia, Anny Walentynowicz a Krynicką. - Dwa perony jednokrawędziowe powstaną na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Radom, a trzeci przy linii 22 Tomaszów Mazowiecki – Radom Główny. Perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Schody ruchome i winda będą ułatwiały dostanie się z peronów na kładkę. Na przystanku będą mogły się zatrzymywać pociągi regionalne i dalekobieżne - informowała Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK.

Przystanek będzie realizowany w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 - 2025”.

bdb

Tak będzie przebiegać kładka

To ważny moment, bo o utworzeniu stacji kolejowej w tym miejscu mówi się od wielu lat, podobnie jak o tym, że potrzebna jest kładka pieszo-rowerowa, która ma połączyć osiedle Południe z Godowem. O ostateczne usytuowanie kładki na etapie projektowania zabiegało Bractwo Rowerowe.

Jak podkreśla Sebastian Pawłowski z Bractwa, stowarzyszenie przekazało wiele uwag na temat pieszej przeprawy. - Udało się nam zmienić poszerzenie powierzchni użytkowej kładki. Mają też być większe windy prowadzące na perony, powiększone łuki na pojazdach. Będą także wprowadzone łuki na połączeniu z istniejącą drogą dla rowerów. Udało się też nam przekonać, że dla rowerów zamiast schodów lepsza będzie pochylnia na dojściu do peronu. Będzie też zmieniona nawierzchnia ciągów dochodzących do kładki z kostki na asfalt – poinformował Pawłowski w mediach społecznościowych.

Osiem ofert

W przetargu na budowę stacji kolejowej Radom Południe wpłynęło dziewięć ofert, osiem z nich mieści się w kwocie, jaką PKP PLK zarezerwowali na powstanie inwestycji.

Jeśli chodzi o lokalizację przystanku, to podczas wielu dyskusji jako najlepszą wskazano okolicę ulicy Anny Walentynowicz na wysokości ulicy Krynickiej. Miejsce, w którym miałby powstać nowy przystanek kolejowy, będzie zwornikiem łączącym też dwa osiedla. Projektowana kładka pieszo-rowerowa ma przebiegać nad Obwodnicą Południową. Od strony Godowa do planowanego miejsca inwestycji prowadzi teraz polna droga. Kładka sprawi, że piesi i rowerzyści nareszcie bez przeszkód dostaną się na sąsiednie osiedla. Z kładki ucieszą się na pewno m.in. działkowcy, zwłaszcza seniorzy, którzy obecnie uprawiają ogródki w pobliżu torów kolejowych między Godowem a osiedlem Południe. Wybudowana przed laty Obwodnica Południowa bardzo utrudniła działkowcom dojście do tych ogródków.

kat, bdb

fot. facebook/radoslaw.witkowski

Radomianie z południowej części osiedla Nad Potokiem i wschodniej części Śródmieścia od dawna dopominali się o zbudowanie mostku, który ułatwiałby lepszą komunikację między dzielnicami. O zamontowanie kładki dopominała się również radomska Nowa Lewica.

Kładka została zdemontowana w zeszłym roku ze względu na zły stan techniczny. Pierwotnie Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji nie planował odbudowy przeprawy. Teraz jednak dowiadujemy się ze strony internetowej drogowców, że "zgodnie z wcześniejszymi planami wkrótce znów będzie można korzystać z kładki nad Potokiem Północnym w ciągu ulicy Siennej. Jest już ustalona data jej montażu. Nastąpi to pomiędzy 7 a 11 sierpnia tego roku"

kat

MZDiK prosi o zabranie samochodów spod wiaduktu (fot. Rafał Sadowski/UM Radom)

Zanim ruszą właściwe roboty rozbiórkowe, wykonawca musi odpowiednio przygotować i zabezpieczyć teren budowy. - Uprzedzamy o tym właścicieli samochodów regularnie parkujących pod wiaduktem. Za wycieraczkami pojazdów były umieszczone kartki z prośbą o niepozostawianie aut w tym miejscu od początku czerwca. Stosowną informację przesłaliśmy również do Spółdzielni Mieszkaniowej Nasz Dom, która administruje blokami stojącymi w sąsiedztwie wiaduktu - podkreśla Dawid Puton, rzecznik MZDiK w Radomiu.

Teren musi być pusty

Po tym, jak teren będzie już pusty, wykonawca planuje zabezpieczyć go przed dalszym parkowaniem samochodów. - Dopiero wtedy ruszy rozbiórka. Odpowiednio wcześniej opublikujemy też komunikaty o zmianach w organizacji ruchu - zapowiada rzecznik.

Rozbiórka starego i budowa nowego wiaduktu potrwa dwa lata. Będzie to trudny czas zarówno dla kierowców, jak i pieszych, zwłaszcza mieszkańców Dzierzkowa. Ruch w stronę tego osiedla, czy lotniska i  dalej do podradomskich miejscowości przejmie prawdopodobnie wiadukt w ulicy Słowackiego lub Żółkiewskiego. Problem będą mieli mieszkańcy Dzierzkowa, którzy pokonywali wiadukt, aby dostać się do centrum i śródmieścia Radomia.

O kładce nie ma mowy

Radomianie dopominali się więc o wykonanie kładki dla pieszych nad torami. Ale wszelkie nadzieje rozwiał Piotr Wójcik, dyrektor MZDiK, który informował radnych na poniedziałkowej sesji o przygotowaniach do rozpoczęcia inwestycji. - Termin ten dopasowujemy do planowanej organizacji ruchu, dziś jeszcze jej nie podamy, bo analizujemy szczegóły. Kiedy będziemy mieli pewną, zatwierdzoną organizację ruchu, będziemy ja przedstawiać - jeszcze przed 15 czerwca - do publicznej wiadomości. Przypominam, że chodzi również o zmiany w komunikacji miejskiej, bo też będziemy musieli zmienić przebieg tras autobusów - wyjaśniał dyrektor Wójcik.

I ci chyba najważniejsze, dodał: - Ze względu na różnice terenów o takiej "normalnej" kładce w tym miejscu nie ma mowy. Trzeba sobie uświadomić, że w tym rejonie jest nie tylko budowa wiaduktu, ale i trasy NS, a to ogranicza pewne możliwości, ponadto działają tam Wodociągi oraz RADPEC.

Dyrektor MZDiK zapewnił, że miasto wystąpi do wykonawcy wiaduktu, czyli firmy Trakcja, żeby prowadziła rozmowy z PKP PLK, które odpowiadają za część kolejową inwestycji (pod wiaduktem powstanie przystanek kolejowy Radom-Wschód). - Bo to nasz partner jest zobowiązany do jakiejś odpowiedzi, ewentualnie wskazania rozwiązania. To temat trudny, bo tam pociągi jadą bardzo szybko na tym odcinku i to wiązałoby się ze zmianami w rozkładzie - zaznaczył Piotr Wójcik.

bdb

Zdjęcie ilustracyjne

Zainteresowane udziałem w przetargu firmy mogą składać oferty do 24 kwietnia.

k.woj.

Zdjęcie ilustracyjne

Ze względów bezpieczeństwa prace rozbiórkowe nie mogą być prowadzone pod ruchem, dlatego na czas ich trwania część ul. Osiedlowej w rejonie wschodniej kładki nad jezdnią (pierwszej od strony al. Grzecznarowskiego) zostanie zamknięta dla pojazdów (oprócz tych należących do wykonawcy robót). Objazd w obu kierunkach będzie wtedy wyznaczony ulicą Jana Pawła II i aleją Grzecznarowskiego.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności w rejonie prowadzonych prac oraz o stosowanie się do zmienionego oznakowania ulic bądź do ewentualnych poleceń wydawanych przez wykonawcę.

fot. RSS

Kładka wymagała pilnego remontu. Na przestrzeni lat - budynek szpitala powstał w latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku - stan techniczny estakady oraz nawierzchni przed wejściem do szpitala uległ znacznemu  pogorszeniu.

- W czasie prowadzonych systematycznie przeglądów stwierdzono m.in. ubytki betonu i tynku, odsłonięte i skorodowane zbrojenie płyt, zacieki, nacieki, skorodowanie barierek ochronnych wejścia głównego - wymienia Elżbieta Cieślak, rzeczniczka RSS. Jak podkreśla, stan postępującej degradacji kładki wymagał bezzwłocznej naprawy i modernizacji, toteż dyrekcja placówki zdecydowała o jej remoncie.

- Prace polegały m.in. na wymianie istniejącej nawierzchni kładki, naprawie i wzmocnieniu estakady, naprawie sposobu odwodnienia tarasu i systemu odprowadzania wód opadowych oraz na wzmocnieniu samej skarpy - wylicza rzeczniczka.

kat