fot. Koleje Mazowieckie

Co zakładał projekt?

Koncepcja trasy z Kozienic do Dobieszyna prezentowana niedawno publicznie miała być jednotorowa, zelektryfikowana i miała połączyć linię kolejową numer 77 Janików - Świerże Górne z linią numer 8 Warszawa - Radom. Planowano, że powstanie odcinek o długości 23,5 km. Projekt zakładał również budowę pięciu punktów obsługi pasażerskiej, dwóch mostów kolejowych oraz usunięcie 23 kolizji z drogami. Odległość z Kozienic do Warszawy po zakończeniu tej inwestycji miał wynosić 107,7 km. Rozpoczęły się już prace projektowe, a samorząd województwa mazowieckiego zdecydował się dofinansować inwestycję kwotą 45 mln zł.

Obejdą się smakiem

Jednak - jak wynika z odpowiedzi, jaką na swoja interpelację otrzymał poseł Andrzej Kosztowniak z PiS, zainteresowani mogą obejść się smakiem. Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury informuje, że wartość budowy nowej linii z Kozienic do Dobieszyna oszacowano wstępnie na 321 mln zł, ale „w toku prac projektowych stwierdzono jednak znaczący wzrost szacowanych kosztów realizacji inwestycji”.
W związku z tym zaproponowano nowy wariant trasy, który jest zgodny z wymaganiami programu Kolej + i nadal umożliwia doprowadzenie linii kolejowej do Kozienic.

Wiceminister Piotr Malepszak podkreśla, że proponowane rozwiązanie, oparte na odbudowie i modernizacji istniejącej infrastruktury linii kolejowej numer 76 oraz odbudowie odcinka linii kolejowej do centrum Kozienic, zamiast budowy całkowicie nowego przebiegu, uzyskało akceptację właściwej jednostki samorządu terytorialnego. Trasa numer 76 to 13-kilometrowy odcinek łączący Bąkowiec z Kozienicami. To linia kolejowa zbudowana w 1915 roku, gdzie ruch pasażerski został zawieszony w 1969 roku. Przyjęcie tej koncepcji – jak wyjaśnia wiceminister - „zwiększa szanse na utrzymanie kosztów inwestycji w ramach dostępnych środków finansowych”.

bdb
 

Zdjęcie ilustracyjne (fot. Koleje Mazowieckie Warszawa)

Do dramatycznego zdarzenia doszło na stacji w Woli Bierwieckiej w gminie Jedlińsk. 17-letni Dominik  pomógł innej pasażerce wynieść z pociągu wózek. Kiedy chciał wrócić do wagonu, pociąg ruszył. Chłopak został przycięty drzwiami i pociągnięty przez skład. Nastolatek w ciężkim stanie został przewieziony do Mazowieckiego Szpitala Specjalistycznego. Jest po poważnej operacji. Lekarze walczą o jego zdrowie i życie.

Teraz pilnie jest potrzebna krew dla Dominika. Najbardziej pożądana jest krew B Rh-, ale można oddawać też krew innych grup.

Aby pomóc nastolatkowi oddaj krew - trzeba dopisać "Dominik Hołuj – oddział OIOM, Mazowiecki Szpital Specjalistyczny Sp. z o.o., ul. Juliana Aleksandrowicza 5, Radom".

kat

Wiceminister Malepszak zapowiedział więcej pociągów do Warszawy i nową infrastrukturę kolejową

Wszyscy odwiedzili Zakłady Automatyki Kombud, dostawcę urządzeń do sterowania ruchem kolejowym, Wydział Transportu i Elektrotechniki Uniwersytetu Radomskiego, budowany przystanek Radom Południe i niedawno oddany do użytku Radom Wschodni. Z dziennikarzami spotkali się na przystanku Lesiów przez który przejeżdżają pociągi do i z Warszawy. Powstał tu ostatnio parking Par& Ride, na którym podróżni mogą zostawiać swoje pojazdy, by potem przesiąść się na pociąg.

Szybciej do Sandomierza i Rzeszowa

- Zwykłem mówić, że serce polskiej zbrojeniówki bije w Radomiu, ale także serce kolejnictwa jest u nas, a to za sprawą między innymi Kombudu. Goszcząc pana wiceministra Malepszaka i pana dyrektora Gila w naszym mieście robimy wszystko, żeby "zarazić" ich myśleniem o Radomiu - mówił poseł Frysztak.

Wiceminister Malepszak zapowiedział, że w tym roku na linii nr 8  pojawią się cztery nowe pociągi, które połączą Warszawę, Radom i Skarżysko Kamienną, a dalej do Sandomierza i Rzeszowa. - Chcemy uzupełniać siatkę połączeń, aby docelowo była to siatka szybkich połączeń Intercity Warszawa Radom - co godzinę. W tym roku jest kolejny krok: rozwój infrastruktury i szereg mniejszych elementów, ale bardzo istotnych z punktu widzenia pasażerów i mieszkańców, takich jak parking Park & Ride, jak kolejne przystanki, np. ten w Lesiowie, jak Radom Południowy, bezpieczne przejścia dla mieszkańców ponad torami - wymieniał wiceszef resortu infrastruktury.

Kolejne inwestycje

Piotr Malepszak zapowiedział też kolejne inwestycje w regionie radomskim. To m.in. podwyższenie peronów w Jedlni - Letnisko i dostosowanie ich do nowych składów pociągów. Będzie też nowe przejście przez tory w Lasowicach w gminie Jedlnia - Letnisko.

- Jak będzie wyglądało to przejście, zdecydujemy w czasie opracowywania koncepcji. Te kwestie regulują rozporządzenia. A możliwości jest kilka. To może być przejście z zaporami, takimi jak w Kolonii Lesiów. Innym rozwiązaniem jest sygnalizacja świetlna i wreszcie budowa labiryntu z barierek, które wymuszają na pieszych ustawienie się raz w jedną, raz w drugą stronę i obserwowanie torów. Mamy zapewnienie finansowanie więc prace rozpoczniemy bez zbędnej zwłoki - wyjaśniał Michał Gil, dyrektor w PKP Polskie Linie Kolejowe.

- Może ta inwestycja w Lesiowie nie jest duża w skali całości, ale dla nas jest bardzo ważna, bo służy nie tylko mieszkańcom gminy Jastrzębia, ale także sąsiedniej gminy. Wiele osób od nas dojeżdża pociągami do pracy w Warszawie i rusza do stolicy właśnie z Kolonii Lesiów - tłumaczył Wojciech Ćwierz, wójt gminy Jastrzębia.

Bożena Dobrzyńska

Zdjęcie ilustracyjne

Na 23-kilometrowym odcinku linii kolejowej nr 26 (Dęblin – Radom Główny) Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie wymieni sieć trakcyjną. Dodatkowo zostanie zamontowanych około 400 konstrukcji wsporczych (słupów). Nowa sieć będzie dostosowana do maksymalnej prędkości 160 km/h. Modernizacja zapewni sprawniejsze przejazdy pociągów na trasie Łuków – Radom oraz utrzymanie właściwych parametrów technicznych linii.

- Modernizacja sieci trakcyjnej na odcinku Dęblin – Radom Główny to inwestycja w bezpieczeństwo i niezawodność kluczowej trasy kolejowej w województwie mazowieckim. Dzięki nowej infrastrukturze zapewnimy sprawniejsze przejazdy pociągów i utrzymanie wysokich standardów technicznych linii, co przełoży się na komfort podróży pasażerów – zapewnia Zbigniew Wolski, dyrektor ds. technicznych Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku Kamiennej. 

Prace w torze nr 1 zaplanowano od stycznia do sierpnia 2026 r. W trakcie robót ruch pociągów będzie odbywał się po jednym torze w obu kierunkach. Informacje o zmianach w rozkładzie jazdy będą dostępne w serwisie i aplikacji portalpasazera.pl.

kat

fot. nakolei.pl

Jak podaje portal nakolei.pl, pociąg stanął tuż po godz. 7 około 150 m przed stacją Warszawa Służewiec z powodu awarii taboru. Obsługa pociągu próbowała uruchomić ponownie skład, ale bezskutecznie. Po około 30 minutach na sąsiedniej drodze dojazdowej pojawiły się wozy straży  pożarnej i strażacy pomagali pasażerom w opuszczeniu pociągu. Pomocne okazały się w tym strażackie drabiny.

Pasażerowie przeszli pieszo na stację Warszawa Służewiec skąd mogli kontynuować podróż w kierunku centrum Warszawy.

Awaria „Radomiaka” spowodowała także niewielkie opóźnienia niektórych innych pociągów, gdyż składy od strony Piaseczna musiały czekać na zwolnienie lewego toru, aby mogły wjechać na stację Służewiec.

kat

Budowa przystanku dobiega końca (fot. PKP PLK)

Jak już wielokrotnie pisaliśmy przystanek kolejowy Radom Wschód powstaje pod budowanym praktycznie od nowa wiaduktem w ciągu ulic Żeromskiego i Lubelskiej. Ma przede wszystkim ułatwić przesiadki podróżnych zmierzających na lotnisko. Oczywiście nie będzie to możliwe, jeśli pociągi od strony Warszawy, Krakowa (Kielc) nie będą się na nim zatrzymywały. Jeszcze w styczniu Ministerstwo Infrastruktury zapewniało, że pociągi IC nie będą się tam zatrzymywać. "Teraz jednak wiadomo, że wybrane składy Intercity uwzględnią ten przystanek w swoim rozkładzie" - poinformowano na profilu PKP Inercity. Pociąg do podróży.

Które pociągi zatrzymają się na przystanku Radom Wschód? Wybrane pociągi IC – pierwsze z nich pojawią się na stacji 30 czerwca, wszystkie pociągi osobowe Kolei Mazowieckich kursujące po linii nr 8 (łącznie 40 połączeń). Nie zatrzymają się: pociągi przyspieszone KM, a także składy z Dęblina i Pionek.

PKP Intercity zapowiada, że będzie monitorować zainteresowanie podróżnych i dostosowywać ofertę w przyszłości.

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu zapowiadał, że pod koniec czerwca ma być gotowy także jeden z wiaduktów obiektu powstającego nad torami w ul,. Żeromskiego/Lubelska.

bdb

fot. Koleje Mazowieckie Warszawa

To dobra wiadomość dla kierowców, którzy dojeżdżają na co dzień do pracy i szkoły pociągiem - zapewnia zespół prasowy PKP PLK. W przyszłym roku będą mogli zostawić swoje auta przy kolejnych stacjach i przystankach. Nowe miejsca postojowe wybudowane zostaną na linii Warszawa - Radom w Warce (150 miejsc), Rudzie Wielkiej (20 miejsc), Kruszynie (50 miejsc) i Woli Bierwieckiej (30 miejsc). Wszędzie przewidziana jest budowa oświetlenia i udogodnienia dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Jeśli chodzi o region radomski, to podpisano już umowy na realizację zadań w Woli Bierwieckiej, Kruszynie i  Warce.

Łączna kwota przeznaczona na budowę parkingów w województwie mazowieckim w ramach programu przystankowego to ponad 74 mln zł. Obecnie zakończono budowę miejsc parkingowych w 11 lokalizacjach, w 66 postępują prace budowlane, a dla 11 trwają postępowania przetargowe.

kat, bdb

Zdjęcie ilustracyjne (fot. PKP PLK)

PKP PLK wybudują parkingi na terenach bezpośrednio sąsiadujących z przystankami i stacją, które zapewnią wygodne przesiadki na pociągi jadące w kierunku Radomia i Warszawy.

- Przy stacji w Warce od strony ul. Kolejowej powstanie 150 miejsc postojowych, w tym 5 dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. W Rudzie Wielkiej przy przejeździe kolejowo-drogowym przewidziano 20 miejsc postojowych, w tym 2 dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Natomiast w sąsiedztwie przystanku Kruszyna zaplanowano budowę parkingu w rejonie przejazdu. Będzie tam 50 miejsc postojowych, w tym 3 dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. W Woli Bierwieckiej parking zyska 30 kierowców. Dwa miejsca będą przeznaczone dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Wszystkie parkingi zostaną dodatkowo oświetlone - wylicza Anna Znajewska – Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK.

Rozpoczęcie robót budowlanych przewidziano w I kwartale przyszłego roku. Podróżni będą mogli skorzystać z parkingów od połowy 2025 r.

kat, bdb

Zdjęcie ilustracyjne

Zarząd województwa mazowieckiego przeznaczył na realizację inwestycji 45 mln zł. Umowę dotacyjną podpisali dzisiaj marszałek Adam Struzik, wicemarszałek Rafał Rajkowski i burmistrz Kozienic Piotr Kozłowski.

Ambitny i potrzebny

Jak zaznacza marszałek Struzik, to bardzo ambitny i potrzebny projekt, który zmieni komunikacyjne oblicze regionu radomskiego i znacznie polepszy komfort podróżowania z i do Kozienic. – To jeden z czterech mazowieckich projektów linii kolejowych, które zostały zakwalifikowane do programu Kolej Plus. Chcemy wesprzeć i tę inwestycję niebagatelną kwotą 45 mln zł. To ogromna szansa na rozwój dla miasta i okolic – podkreśla marszałek.

Kolej w Kozienicach to temat, o którym mówi się od lat. Budowa linii kolejowej będzie oznaczała lepszy i szybszy dojazd do Radomia i Warszawy, ale także nowe możliwości rozwojowe dla miasta i powiatu. Wicemarszałek Rafał Rajkowski przypomina, że zgodę na dofinansowanie linii wyrazili radni województwa mazowieckiego. – Bez naszej pomocy finansowej projekt nie miałby szansy na powodzenie. Jego całkowita wartość to 321 mln zł, gminy muszą zapewnić 15-procentowy wkład własny do projektu. To aż 48 mln zł. Postanowiliśmy więc pomóc w realizacji tego ważnego dla mieszkańców Kozienic i ziemi radomskiej projektu. Nasz udział to 45 mln zł, czyli praktycznie całość wkładu własnego. Dokładnie tyle, aby zapewnić realizację i powodzenie tej inwestycji - wyjaśnia wicemarszałek.

Gmina z gminą

Liderem projektu „Kolej w Kozienicach – likwidacja regionalnego wykluczenia komunikacyjnego” jest tutejsza gmina. Do projektu przystąpiła również gmina Głowaczów, przez którą ma przebiegać trasa kolei. Oba samorządy wystąpiły do zarządu województwa z wnioskiem o wsparcie finansowe inwestycji.

Zgodnie z podpisaną umową samorząd województwa mazowieckiego przekaże gminie Kozienice, liderowi projektu, 45 mln zł w formie dotacji. Pieniądze będą przekazywane w latach 2026–2028.

kat, bdb

Zdjęcie ilustracyjne (fot. PKP PLK)

PKP PLK podpisały umowę z wykonawcą na kwotę ponad 9,5 mln zł na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla budowy około 23 km nowej linii kolejowej Świerże Górne – Dobieszyn łączącej linię kolejową Janików - Świerże Górne (nr 77) z linią kolejową Warszawa Zachodnia – Radom Główny – Kraków Główny (nr 8).

Zgodnie z przedłożonym przez gminę Kozienice wstępnym studium planistyczno-prognostycznym wybudowana zostanie stacja Kozienice, która ma znajdować się przy al. 11 Listopada.

Rozwój Kozienic i regionu

- Stworzenie połączenia kolejowego nie tylko pozytywnie wpłynie na rozwój Kozienic, ale również rozwój gospodarczy całego regionu Mazowsza. Linia do Kozienic to jeden z czterech projektów realizowanych w ramach rządowego programu Kolej + w woj. mazowieckim - mówił podczas uroczystego podpisania umowy z wykonawcą projektu Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

- Dzięki programowi Kolej + zwiększy się dostępność transportu kolejowego, a tym samym poprawią się warunki życia mieszkańców Kozienic. Ta umowa to pierwszy kontrakt, który podpisujemy z wykonawcą prac projektowych. Kolejnych 25 projektów jest na etapie procedury przetargowej. Realizacja projektów z rządowego programu Kolej + to jedna z wielu działań, które likwidują wykluczenie komunikacyjne – zaznaczył Arnold Bresch, z zarządu PKP PLK.

Elektryfikacja, stacje i przystanki

Nowa linia zostanie zelektryfikowana, dzięki czemu w połączeniach przewoźnicy mogą wykorzystywać nowoczesne, ekologiczne pojazdy i tym samym przygotować lepszą ofertę dla podróżnych.

Powstaną nowe stacje i przystanki: Kozienice, Świerże Górne, Głowaczów. Wszystkie obiekty będą przystosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Będą wyposażone w wiaty, ławki, jasne oświetlenie. Odpowiednia wysokość peronów ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągu. Wartość projektu (dokumentacji i robót) szacowana jest na 321 mln zł.

kat