fot. Koleje Mazowieckie

Jak informuje biuro rzecznika KM, na linii R81 Radom – Dęblin w uwagi na prace modernizacyjne na stacji Zajezierze koło Dęblina na odcinku Bąkowiec - Dęblin w terminie 27 października – 10 listopada, ruch pociągów będzie prowadzony jednotorowo. Dodatkowo ruch jednotorowy prowadzony będzie na odcinku Zajezierze koło Dęblina – Bąkowiec w terminie 12 – 21 listopada.

Ze względu na prace remontowo-naprawcze na linii R82 Radom – Drzewica na odcinku Drzewica – Radom Krychnowice w terminie 26 – 30 października, pociągi będą kursowały w zmienionych godzinach. Koleje Mazowieckie apelują, by pasażerowie zapoznali się z nowymi rozkładami jazdy.

kat

Fot. MZDiK Radom

- Od poniedziałku 3 lutego do 8 marca ruch pociągów na linii R8, na odcinku Lesiów – Radom Główny będzie prowadzony po jednym czynnym torze.  Z tego powodu część pociągów będzie miała ograniczoną liczbę zatrzymań na tym odcinku, a jedna para połączeń zostanie skrócona do Dobieszyna - informuje Donata Nowakowska, rzeczniczka KM w Warszawie.

Za wybrane pociągi KM na odcinku Radom Główny – Lesiów zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa. Ponadto zostanie wprowadzone honorowanie biletów KM w pociągu InterCity nr 1321 „Karłowicz” na odcinku Dobieszyn – Radom Główny.

kat

fot. Koleje Mazowieckie Warszawa

Na linii Warszawa – Radom pojawią się dwie dodatkowe pary połączeń przyspieszonych:

• Skarżysko-Kamienna (godz. odjazdu 6.26) – Radom (7.06/7.10) – Warszawa Gdańska (8.31/8.32) – Warszawa Wschodnia (godz. przyjazdu 8.41);
• Warszawa Wschodnia (godz. odjazdu 14.18) – Warszawa Gdańska (14.27/14.28) – Radom (godz. przyjazdu 15.46);
• Radom (godz. odjazdu 15.56) – Warszawa Gdańska (godz. przyjazdu 17.12);
• Warszawa Gdańska (godz. odjazdu 17.25) – Radom (18.47/18.52) – Skarżysko-Kamienna (godz. przyjazdu 19:31).

Ponadto w związku z budową peronu i wiaduktu na stacji Radom Wschodni w terminie od 3 lutego do 8 marca, ruch na odcinku Lesiów – Radom Główny będzie prowadzony po jednym czynnym torze. Jedna para połączeń zostanie skrócona do Dobieszyna, a część połączeń będzie miała ograniczoną liczbę zatrzymań na odcinku Radom – Lesiów.

Do Dęblina i Drzewicy

Na linii Dęblin – Radom podróżni będą mieli nowe poranne połączenia, które usprawnią poranne dojazdy do pracy:

• Radom (godz. odjazdu 5.37) – Pionki (godz. przyjazdu 6.01); 
• Pionki (godz. odjazdu 6.11) – Radom (godz. przyjazdu 6.35).

W godzinach popołudniowych i wieczornych jedna para połączeń do/z Przysuchy będzie wydłużona do/z Drzewicy. Pasażerowie zyskają również więcej połączeń w weekendy.

kat

Zdjęcie ilustracyjne (fot. Koleje Mazowieckie Warszawa)

W związku z budową peronu i wiaduktu na planowanej stacji Radom Wschodni ruch pociągów na odcinku Lesiów – Radom Główny będzie prowadzony po jednym czynnym torze. Z kolei od 8 lipca do 14 sierpnia (w nocy z poniedziałku na wtorek, wtorku na środę i środy na czwartek) dwa poranne
i dwa ostatnie pociągi w dobie na odcinku Radom Gołębiów – Radom Główny zostaną zastąpione przez zastępczą komunikację autobusową (ZKA).

Natomiast na linii nr 81 z Dęblina do Radomia, ze względu na prowadzony remont mostu, od 9 czerwca do 31 sierpnia, ruch pociągów na odcinku Dęblin – Zajezierze koło Dęblina prowadzony będzie po jednym czynnym torze. Co więcej, na stacji Zajezierze dostępna będzie tylko jedna krawędź peronowa.

kat

Zdjęcie ilustracyjne (fot. Koleje Mazowieckie) Warszawa

Z oferty może skorzystać każdy podróżny zamierzający odbyć przejazd do/z z Radomia: pociągiem uruchamianym przez Koleje Mazowieckie z/do dowolnej stacji położonej w obszarze działania kolejowej spółki do/z Radomia na podstawie biletu jednorazowego wg taryfy normalnej, z ulgą ustawową lub ulgą handlową;  autobusem komunikacji miejskiej w Radomiu na podstawie biletu jednogodzinnego normalnego lub ulgowego.

Bilet zintegrowany z Radomiem uprawnia do jednorazowego przejazdu: pociągiem KM w relacji wskazanej na bilecie; autobusem komunikacji miejskiej w Radomiu w dniu ważności biletu przez 60 minut od godziny rozpoczęcia przejazdu (wpisanej odręcznie przez podróżnego na bilecie w sposób trwały i czytelny lub wprowadzonej w systemie internetowej sprzedaży biletów).

Bilet według tej oferty można nabyć w przedsprzedaży do siedmiu dni przed planowaną podróżą. Ile kosztuje? Cena jest uzależniona od relacji przejazdu i posiadanej ulgi. Stanowi ona sumę ceny biletu jednorazowego Kolei Mazowieckich w wybranej przez pasażera relacji oraz ceny biletu jednogodzinnego komunikacji miejskiej w Radomiu.  

Oferty nie łączy się z innymi ofertami taryfowymi, pozataryfowymi i specjalnymi.

Bilet zintegrowany można ku;pić w kasach biletowych KM albo przez stronę www.bilety.mazowieckie.com.pl.

kat

Tak ma wyglądać baza przy ul. Mazowieckiego

Marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik oraz wicemarszałek Rafał Rajkowski przedstawili dzisiaj w Radomiu szczegóły koncepcji projektowej serwisowni.

Lepszy transport, doskonały stan techniczny

- Tego typu bazy są nie tylko istotne dla polepszenia jakości transportu kolejowego. To ważny impuls dla rozwoju południowej części województwa mazowieckiego. Baza utrzymaniowo-naprawcza zlokalizowana w Radomiu to nie tylko poprawa usług transportowych, ale także nowe miejsca pracy -   podkreśla marszałek Struzik.

Przetarg na wyłonienie wykonawcy inwestycji został rozstrzygnięty w październiku ubiegłego roku.  Najkorzystniejszą ofertę złożyła Spółka INTOP Warszawa, z którą Spółka KM pod koniec października 2023 r. podpisała umowę. – Realizacja tej inwestycji to kolejny dowód na to, że jako samorząd województwa mazowieckiego działamy kompleksowo. Stawiamy nie tylko na modernizację taboru i zakup nowych pojazdów. Wspólnie z Kolejami Mazowieckimi inwestujemy też w rozbudowę bazy technicznej, która umożliwi utrzymanie taboru w doskonałym stanie technicznym, a tym samym zapewni pasażerom sprawny i bezpieczny transport – zauważa wicemarszałek Rajkowski.

Zaprojektuj i wybuduj

W nowym zapleczu przy ulicy Mazowieckiego powstanie budynek administracyjno-biurowy oraz myjnia przejazdowa z systemem przeciwoblodzeniowym a także tory postojowe wraz z siecią trakcyjną, magazynem materiałów niebezpiecznych, pomieszczeniem na odpady przemysłowe.

Będą tu wykonywane prace utrzymaniowe pojazdów kolejowych w poziomach utrzymania tzw. P1 – P2, a w przyszłości również w poziomie P3. W hali będą znajdowały się dwa kanały przeglądowo-naprawcze, dzięki czemu będzie możliwe jednoczesne wykonanie prac utrzymaniowych nawet czterech dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Realizacja tej inwestycji ułatwi proces utrzymania pojazdów kolejowych Kolei Mazowieckich obsługujących relacje: Radom – Skarżysko-Kamienna, Radom – Warka, Radom – Drzewica, Radom – Dęblin.

-  Umowa przewiduje szybką realizację prac w systemie zaprojektuj i wybuduj – wyjaśnia przewodniczący Rady Nadzorczej Kolei Mazowieckich Waldemar Kuliński.

Planowany czas realizacji inwestycji to 24 miesiące od dnia zawarcia umowy z wykonawcą. Zakończył on już prace związane z projektem koncepcyjnym inwestycji i jest w trakcie przygotowywania projektu budowlanego dla uzyskania pozwolenia na budowę. Zakończenie inwestycji zaplanowano na IV kwartał 2025 r.

kat, bdb

Wizualizacja: Koleje Mazowieckie/Warszawa

Jak informują KM, ich park taborowy zgodnie z podpisaną dzisiaj umową, powiększy się o 16 dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Będą to EZT-y typu 61WE model REGIO 160. Samorząd województwa mazowieckiego ubiega się o środki w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO).

–  Przedsięwzięcie jest częścią programu inwestycyjnego województwa mazowieckiego, w ramach którego zakupimy łącznie 22 pojazdy. Dzisiejsza umowa dotyczy dostawy 16 pojazdów, ich serwisowania i szkolenia personelu. Dzięki takim inwestycjom nasza spółka będzie mogła dalej dynamicznie się rozwijać – podkreśla marszałek Adam Struzik.

Zakup pojazdów to dobra wiadomość przede wszystkim dla pasażerów. Inwestycja pozwoli na zwiększenie komfortu podróży, a także skrócenie czasu przejazdu na najbardziej obciążonych odcinkach łączących aglomerację warszawską z pozostałymi obszarami województwa mazowieckiego, łódzkiego, lubelskiego i świętokrzyskiego.

Na liniach radomskich

Nowe składy pojawią się na tzw. liniach radomskich: Radom - Drzewica, Radom - Dęblin, Radom - Skarżysko-Kamienna, Radom - Warka - Warszawa, a także na planowanym do realizacji w ramach Programu Kolej Plus połączeniu Dobieszyn–Kozienice.

Jak zaznacza wicemarszałek Rafał Rajkowski, samorząd województwa chce zapewnić mieszkańcom regionu radomskiego lepszy i szybszy dojazd do Radomia i Warszawy. – To kolejny krok samorządu województwa do usprawnienia komunikacji kolejowej w regionie i przywrócenia kolei w Kozienicach. Przypomnę, że dofinansujemy budowę 23,5-kilometrowego odcinka linii kolejowej Kozienice–Dobieszyn. Przeznaczyliśmy na to 45 mln zł, czyli praktycznie cały wkład własny do projektu zakwalifikowanego do Programu Kolej Plus. Już na początku grudnia podpisaliśmy umowę w tej sprawie. W najbliższych latach powstanie w Radomiu nowa baza utrzymaniowo-naprawcza Kolei Mazowieckich, w której będą także serwisowane zamówione pojazdy - wymienia Rajkowski.

Nowoczesne pojazdy z PES-y

Zamówienie dostarczy bydgoska PESA. Pojazdy trafią do Kolei Mazowieckich najpóźniej w 2026 r. – To dla nas powód do szczególnej dumy, że świętujące wkrótce swoje 20-lecie Koleje Mazowieckie w kolejny etap historii wjadą nowoczesnymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi PESA. Jestem przekonany, że te przyjazne środowisku i bezpieczne pojazdy staną się symbolem komfortu podróży i zadowolenia pasażerów – podkreśla Krzysztof Zdziarski, prezes PESA Bydgoszcz.

W zeszłym roku, pierwszym po zniesieniu obostrzeń pandemicznych, z usług przewozowych Kolei Mazowieckich skorzystało ponad 59 mln pasażerów, czyli o 12 mln więcej niż w 2021 r.

kat, bdb

Wizualizacja: Koleje Mazowieckie Warszawa

O nowej bazie mówiło się od kilku lat. Jednak dotąd inwestycja nie miała szczęścia. Pierwsze prace z zakresu rozbudowy infrastruktury kolejowej sięgają jeszcze 2019 r. W ubiegłym radomscy radni wyrazili zgodę na sprzedaż po obniżonej cenie Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Mazowieckiego terenu przy ul. Mazowieckiego. W tym czasie trwał już przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie obiektu. Wpłynęła jedna oferta, ale oczekiwano od KM wyższej kwoty, niż Koleje mogły przeznaczyć na realizację zadania. Przetarg został unieważniony.

Na początku października br. został rozstrzygnięty kolejny przetarg na wyłonienie wykonawcy inwestycji w formule projektuj i buduj. Najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka Intop z Warszawy.

- To impuls do rozwoju południowej części województwa mazowieckiego. Szansa dla mieszkańców Radomia i okolic, ponieważ budowa takiego obiektu wiąże się z poprawą usług transportowych, a także wzrostem aktywności  zawodowej lokalnej społeczności. Nowe zaplecze zapewni miejsca pracy dla około 50 osób - podkreśla marszałek Adam Struzik.

Dla pojazdów długich prawie na 100 m

Nowa baza utrzymaniowo-naprawcza w Radomiu ma powstać przy ulicy Tadeusza Mazowieckiego. Inwestycja będzie przeznaczona do wykonywania prac utrzymaniowych pojazdów kolejowych. W hali  znajdą się dwa kanały przeglądowo-naprawcze, dzięki czemu będzie możliwe jednoczesne wykonanie prac serwisowych co najmniej dwóch pojazdów kolejowych o długości nieprzekraczającej 99 m.

– Realizacja tej inwestycji to kolejny dowód na to, że jako samorząd województwa mazowieckiego działamy kompleksowo. Stawiamy nie tylko na modernizację taboru i zakup nowych pojazdów. Wspólnie z Kolejami Mazowieckimi inwestujemy też w rozbudowę bazy technicznej, która umożliwi utrzymanie taboru w doskonałym stanie technicznym, a tym samym zapewni pasażerom sprawny i bezpieczny transport – zauważa wicemarszałek Rafał Rajkowski.

W nowym zapleczu, poza budową hali przeglądowo-naprawczej, jest planowana budowa torów postojowych wraz z siecią trakcyjną, magazynu materiałów niebezpiecznych, pomieszczenia na odpady przemysłowe, a także budynku administracyjno-biurowego oraz myjni przejazdowej z systemem przeciwoblodzeniowym.

Planowany czas realizacji inwestycji to 24 miesiące od dnia zawarcia umowy z wykonawcą.

Oszczędność czasu i efektywność

Dzisiejsze podpisanie umowy jest ważnym wydarzeniem dla Kolei Mazowieckich. – W ciągu już prawie 20 lat działalności wciąż stawiamy na nowe, a także nadal chcemy polepszać jakość świadczonych usług. Nasza misja brzmi „Przewozimy bezpiecznie, solidnie i na czas”, a budowa nowej bazy jest jednym z ważniejszych projektów inwestycyjnych zapisanych w strategii. Nowy oddział zaplecza technicznego umożliwi wykonywanie napraw na miejscu, bez konieczności przejazdu do pozostałych sekcji napraw i eksploatacji taboru Kolei Mazowieckich. To duża oszczędność czasu, która w znaczącym stopniu wpłynie na większą efektywność eksploatacji pojazdów – zapewnia Robert Stępień, prezes zarządu KM.

W nowej bazie w Radomiu będą prowadzone prace przeglądowo-naprawcze pojazdów KM, w tym nowo zakupionych. W ciągu najbliższych czterech lat Spółka KM, której właścicielem jest samorząd województwa mazowieckiego, planuje realizację kolejnych inwestycji taborowych, m.in. zakup pojazdów obsługujących połączenia do Radomia. 

kat, bdb

Zdjęcia w Galerii: Materiały prasowe/UMWM Warszawa

Wizualizacja: Rafał Rajkowski/facebook

 - Budowa bazy w Radomiu jest nie tylko ważna dla funkcjonowania Kolei Mazowieckich, przewoźnika pasażerskiego, ale realizacja tego projektu będzie mieć przede wszystkim pozytywny wpływ na rozwój regionu i aktywizację zawodową społeczności lokalnej. Nowe zaplecze zapewni miejsca pracy dla około 50 mieszkańców południowej części województwa mazowieckiego. Ponadto w ciągu najbliższych czterech lat spółka kolejowa, której właścicielem jest samorząd województwa mazowieckiego, pozyska 16 nowych dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych planowanych do obsługi między innymi połączenia do Radomia - wyjaśnia Rafał Rajkowski, wicemarszałek województwa mazowieckiego.

 Pojazdy kolejowe do 99 m

Nowy oddział zaplecza technicznego będzie zlokalizowany przy ulicy Tadeusza Mazowieckiego. W bazie będą wykonywane prace utrzymaniowe pojazdów kolejowych. W hali znajdą się się dwa kanały przeglądowo-naprawcze, dzięki czemu będzie możliwe jednoczesne wykonanie prac serwisowych minimum dwóch pojazdów kolejowych o długości nieprzekraczającej 99 m. Realizacja tej inwestycji ułatwi proces utrzymania pojazdów kolejowych Kolei Mazowieckich obsługujących relacje z Radomia do  Skarżyska -Kamiennej, Warki, Drzewicy, Przysuchy i Dęblina.

Ani do Warszawy, ani do Tłuszcza

W nowym zapleczu, poza budową hali przeglądowo-naprawczej planowana jest również budowa torów postojowych wraz z siecią trakcyjną, magazynu materiałów niebezpiecznych, pomieszczenia na odpady przemysłowe, a także budynku administracyjno-biurowego oraz myjni przejazdowej z systemem przeciwoblodzeniowym.

Nowa baza w Radomiu umożliwi też wykonywanie napraw na miejscu, bez konieczności przejazdu do podobnych miejsc napraw w Warszawie, Tłuszczu czy w Sochaczewie. To duża oszczędność czasu, która zdecydowanie wpłynie na większą efektywność eksploatacji pojazdów – podkreśla Robert Stępień, prezes Kolei Mazowieckich.

Planowany czas realizacji inwestycji to 24 miesiące od dnia zawarcia umowy z wykonawcą.

kat, bdb

Zdjęcie ilustracyjne (fot. Koleje Mazowieckie) Warszawa

Po kilkumiesięcznym zamknięciu, do użytku zostanie oddana linia średnicowa podmiejska. Pociągi będą po niej kursować ze średnią częstotliwością około 15 min. w obu kierunkach, a część zostanie skierowana na średnicową linię dalekobieżną. Pozostałe pociągi z kierunku zachodniego będą rozpoczynać i kończyć bieg na stacji Warszawa Główna, a z kierunku wschodniego na stacji Warszawa Wschodnia.

Jak informują KM na linii nr 8 25 września – 26 października na trasie Skarżysko-Kamienna – Szydłowiec oraz 4 – 14 września i 11 – 18 października na odcinku Radom – Rożki, ruch pociągów prowadzony będzie jednotorowo z powodu prac utrzymaniowych infrastruktury kolejowej.

Natomiast na  linii R81 Dęblin – Radom, z uwagi na prace utrzymaniowe infrastruktury kolejowej, od 3 września do 11 listopada na trasie Dęblin – Zajezierze k/Dęblina oraz od 3 września do 31 października na odcinku Jedlnia-Letnisko – Radom Wschodni, ruch pociągów będzie prowadzony po jednym czynnym torze.

Natomiast na odcinku Przysucha – Wolanów w dniach 3 – 27 września oraz na odcinku Wolanów – Radom Główny od 2 do 11 listopada, ze względu na budowę przystanku Kosów, ruch pociągów będzie odbywał się jednotorowo.

Szczegółowy rozkład jazdy znajduje się tutaj.

kat