Zdjęcie ilustracyjne (fot. Koleje Mazowieckie)

Prokurator ogłosił zarzut dzisiaj. -  Mężczyzna odpowiedzialny za bezpieczeństwo pasażerów podróżujących tego dnia pociągiem Kolei Mazowieckich, Marcin W. kierownik pociągu usłyszał zarzut spowodowania na przystanku w Woli Bierwieckiej wypadku kolejowego w wyniku umyślnego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym i transporcie kolejowym, polegających na nienależytej obserwacji ruchu pieszych na peronie po zatrzymaniu pociągu i niedostrzeżenie, że drzwiami nr 9, wysiadają pasażerowie: Dominik H. oraz kobieta z kilkumiesięcznym dzieckiem w wózku, zaniechaniu nadania sygnału ostrzegawczego gwizdkiem dla pasażerów, w konsekwencji przedwczesnego nadania do maszynisty sygnału do odjazdu pociągu - wyjaśnia rzeczniczka Prokuratury Okręgowej w Radomiu Agnieszka Góźdź. 

Przez takie zachowanie 48-latek doprowadził do tego, że po zamknięciu drzwi nr 9 doszło do zakleszczenia przez nie dłoni Dominika, w sytuacji kiedy pozostawał on jeszcze na peronie, a maszynista pociągu, w tym czasie wprowadził pociąg w ruch, w następstwie czego doszło do przedostania się pokrzywdzonego pod pudło pociągu i doznanie licznych urazów miażdżących, skutkujących ciężkim uszczerbkiem na zdrowiu pokrzywdzonego w postaci ciężkiego kalectwa, tj. o czyn z art. 177, par. 2 Kodeksu karnego.

- W ramach tego czynu prokurator zarzucił podejrzanemu także narażenie dwójki podróżnych, tj. kobiety i jej kilkumiesięcznego dziecka w wózku na bezpośrednie niebezpieczeństwo utraty życia lub zdrowia, w związku z niebezpieczeństwem upadku w pobliżu odjeżdżającego pociągu i doznania w wyniku tego obrażeń, tj. czynu z art. 160, par.  § 2 Kodeksu karnego - dodaje rzeczniczka Prokuratury Okręgowej w Radomiu.

Nie złożył wyjaśnień

Prokurator Góźdź poinformowała również, że z uwagi na stan zdrowia, podejrzanemu Marcinowi W. po ogłoszeniu zarzutu, udzielona została specjalistyczna pomoc medyczna. - Ostatecznie Marcin W. nie złożył wyjaśniań przed prokuratorem. Czynność ta zostanie przeprowadzona w innym terminie. - zaznacza rzeczniczka.

Przypomnijmy: Dominik wysiadł z pociągu, którym jechał z mamą, aby pomóc innej pasażerce wystawić na peron wózek z dzieckiem. Do wagonu nie zdążył już wsiąść, bo wpadł pomiędzy jego pudło a peron, a pociąg ciągnął go jeszcze jakiś czas. 17-latek doznał ogromnych obrażeń, o jego życie walczyli najpierw lekarze w Radomiu, a potem w Warszawie, gdzie długo przebywał w śpiączce farmakologicznej. Niestety, kończyn nie udało się uratować. Dzielnego nastolatka czeka długa rehabilitacja. W internecie zbierane są pieniądze na ten cel (Fundacja Podaruj Dobro).

Podejrzanemu grozi kara do ośmiu lat pozbawienia wolności.

UKT: 24 nieprawidłowości

Jak  już pisaliśmy, prezes Urzędu Transportu Kolejowego wszczął postępowanie administracyjne wobec Kolei Mazowieckich w sprawie naruszenia przepisów dotyczących bezpieczeństwa. Chodzi przede wszystkim o nieprawidłowy nadzór nad procesem wymiany pasażerskiej. To efekt kontroli przeprowadzonej u przewoźnika po wypadku w Woli Bierwieckiej.

- W trakcie kontroli Kolei Mazowieckich prezes UTK stwierdził łącznie 24 nieprawidłowości w zakresie m.in. braku właściwej obserwacji wymiany podróżnych przez kierownika pociągu; braku właściwej obserwacji peronu za pomocą kamer zewnętrznych przez maszynistę w trakcie rozruchu pociągu; rozmów z wykorzystaniem urządzeń radiołączności pociągowej niezgodnie z obowiązującymi przepisami; braku synchronizacji urządzeń w zakresie czasu wystąpienia zdarzenia; braku właściwego prowadzenia dokumentacji pociągowej - poinformował nas Tomasz Frankowski, rzecznik UKT.

Bożena Dobrzyńska

fot. archiwum UMWM

Nowa baza, która powstała w Radomiu przy ulicy Tadeusza Mazowieckiego, to już piąta sekcja napraw i eksploatacji taboru Kolei Mazowieckich. KM mają już bazy w Warszawie (Grochów i Ochota) oraz w Tłuszczu i Sochaczewie.

– To ważny impuls dla rozwoju południowej części województwa mazowieckiego. Baza utrzymaniowo‑naprawcza w Radomiu to nie tylko poprawa jakości usług transportowych, ale także stabilne miejsca pracy i realne wsparcie dla lokalnej gospodarki. To inwestycja w przyszłość – w ludzi, nowoczesny transport publiczny i w Radom jako istotny ośrodek kolejowy na mapie Mazowsza. Wraz z otwarciem bazy na tory w regionie radomskim wyjadą nowoczesne dwuczłonowe pociągi, co przełoży się na większy komfort podróżowania – mówi marszałek Adam Struzik.

Na terenie nowej sekcji będzie obsługiwanych głównie 16 dwuczłonowych ezt 61WE model REGIO 160, które pod koniec 2023 r. kupił dla KM samorząd województwa mazowieckiego. Zespoły trakcyjne będą przeznaczone głównie do obsługi tras Radom–Drzewica, Radom–Dęblin, Radom–Skarżysko-Kamienna, Radom–Warka–Warszawa. Wszystkie pojazdy produkcji PESA Bydgoszcz zostaną dostarczone jeszcze w tym roku. Do tego czasu w bazie będą tymczasowo stacjonować pojazdy EN57AL.

– To jedna z największych inwestycji w regionie radomskim w tej kadencji – podkreśla wicemarszałek Rafał Rajkowski. – Stanowi symbol trwałego zakotwiczenia Kolei Mazowieckich w Radomiu. Miasto zyskuje nowoczesną infrastrukturę i nowe miejsca pracy. Była to inwestycja trudna, poprzedzona długim procesem przygotowawczym, w tym zakupem i scaleniem działek. Wymagała determinacji i konsekwencji, a dziś możemy zobaczyć jej wymierne efekty.

Głównym punktem nowo otwartego zaplecza jest hala utrzymaniowo-naprawcza, w której będą wykonywane prace serwisowe pojazdów kolejowych w poziomach utrzymania P1–P2. W przyszłości jest planowane również poszerzenie zakresu prac o naprawy P3.

W środku hali znajdują się dwa kanały o długości 99 m, dzięki czemu każdy pojazd Kolei Mazowieckich będzie mógł być tam obsługiwany. Będzie możliwe wykonanie prac utrzymaniowych nawet czterech dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych jednocześnie. Tuż obok hali powstał budynek administracyjno-biurowy z pomieszczeniami dla pracowników sekcji. Powierzchnia użytkowa całego obiektu wynosi blisko 3 tys. m².

– Konsekwentnie realizujemy założenia naszej długoterminowej strategii, krok po kroku wzmacniając potencjał naszej spółki. W ciągu najbliższych lat nasz park taborowy wzbogaci się aż o 101 nowoczesnych pojazdów różnego typu. Równolegle inwestujemy w rozwój zapleczy technicznych, które są kluczowe dla ich sprawnego utrzymania. Otwarta dziś Sekcja Napraw i Eksploatacji Taboru w Radomiu to także silny impuls dla rozwoju południowego Mazowsza – podsumowuje Robert Stępień, prezes zarządu, dyrektor generalny Kolei Mazowieckich.

Ważną częścią nowego zaplecza jest również nowoczesna myjnia przejazdowa spełniająca wszystkie wymogi dotyczące ochrony środowiska. Wybudowany został również system zapobiegający oblodzeniu podwozia, który poprawi bezpieczeństwo użytkowania pojazdów w okresie zimowym. Na terenie bazy powstały także tory postojowe o łącznej długości ok. 1 km, zbiornik przeciwpożarowy, a także magazyn materiałów niebezpiecznych.

– Nowe zaplecze techniczne Kolei Mazowieckich zdecydowanie poprawi efektywność utrzymania pojazdów szynowych. Bieżące przeglądy i naprawy będą wykonywane na miejscu, bez konieczności przejazdu do naszych innych sekcji. Nowa baza nie tylko usprawni codzienną organizację pracy, a także przełoży się na realne oszczędności czasu i kosztów, a dostawa jeszcze w tym roku nowoczesnych, elektrycznych, przyjaznych środowisku szynobusów poprawi jakość podróżowania w subregionie radomskim – podkreśla Czesław Sulima, członek zarządu, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.

Materiał partnera

fot. Materiały prasowe UMWM/Aleksandra Podlaska

Otwarta dzisiaj baza powstała przy ul. Tadeusza Mazowieckiego i jest piątą sekcją napraw i eksploatacji taboru KM. Uczestniczący w otwarciu goście z Warszawy przyjechali do Radomia specjalnym pociągiem.

Impuls dla rozwoju

– To ważny impuls dla rozwoju południowej części województwa mazowieckiego. Baza utrzymaniowo‑naprawcza w Radomiu to nie tylko poprawa jakości usług transportowych, ale także stabilne miejsca pracy i realne wsparcie dla lokalnej gospodarki. To inwestycja w przyszłość: w ludzi, w nowoczesny transport publiczny oraz w Radom jako istotny ośrodek kolejowy na mapie Mazowsza. Wraz z otwarciem bazy na tory w regionie radomskim wyjadą nowoczesne, dwuczłonowe pociągi EZT, co przełoży się na wyższy komfort podróżowania – podkreśla Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.

Na terenie nowej sekcji będzie obsługiwanych głównie 16 dwuczłonowych EZT 61WE model REGIO 160, które pod koniec 2023 r. dla KM zakupił samorząd województwa mazowieckiego. Zespoły trakcyjne będą przeznaczone głównie do obsługi tras: Radom - Drzewica, Radom - Dęblin, Radom -Skarżysko-Kamienna, Radom - Warka - Warszawa. Wszystkie pojazdy produkcji PESA Bydgoszcz zostaną dostarczone jeszcze w tym roku. Do tego czasu w bazie będą tymczasowo stacjonować pojazdy EN57AL.

Trudna i wymagająca inwestycja

– To jedna z największych inwestycji w regionie radomskim w tej kadencji. Stanowi symbol trwałego zakotwiczenia Kolei Mazowieckich w Radomiu. Miasto zyskuje nowoczesną infrastrukturę oraz nowe miejsca pracy. Była to inwestycja trudna i wymagająca, poprzedzona długim procesem przygotowawczym, w tym zakupem i scaleniem działek. Wymagała determinacji i konsekwencji, a dziś możemy zobaczyć jej wymierne efekty - przypomina wicemarszałek Rafał Rajkowski. 

Głównym punktem nowo otwartego zaplecza jest hala utrzymaniowo-naprawcza, w której będą wykonywane prace serwisowe pojazdów kolejowych w poziomach utrzymania P1–P2. W przyszłości planowane jest również poszerzenie zakresu prac o naprawy P3.

W środku hali znajdują się dwa kanały o długości 99 m, dzięki czemu każdy pojazd Kolei Mazowieckich będzie mógł być tam obsługiwany. Jednocześnie będzie możliwe wykonanie prac utrzymaniowych nawet czterech dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Tuż obok hali powstał budynek administracyjno-biurowy, gdzie znajdują się pomieszczenia dla pracowników sekcji. Powierzchnia użytkowa całego obiektu wynosi blisko 3 tys. m2.

101 nowoczesnych pojazdów

– Konsekwentnie realizujemy założenia naszej długoterminowej strategii, krok po kroku wzmacniając potencjał naszej spółki. W ciągu najbliższych lat nasz park taborowy wzbogaci się aż o 101 nowoczesnych pojazdów różnego typu. Równolegle inwestujemy w rozwój zapleczy technicznych, które są kluczowe dla ich sprawnego utrzymania. Otwarta dziś Sekcja Napraw i Eksploatacji Taboru w Radomiu to także silny impuls dla rozwoju południowego Mazowsza – podsumowuje Robert Stępień, prezes Kolei Mazowieckich.

Ważną częścią nowego zaplecza jest również nowoczesna myjnia przejazdowa spełniająca wszystkie wymogi dotyczące ochrony środowiska. Wybudowany został także system zapobiegający oblodzeniu podwozia, który poprawi bezpieczeństwo użytkowania pojazdów w okresie zimowym. Na terenie bazy powstały także tory postojowe (o łącznej długości około 1 km), zbiornik przeciwpożarowy, a także magazyn materiałów niebezpiecznych.

Naprawy na miejscu

– Nowe zaplecze techniczne Kolei Mazowieckich zdecydowanie poprawi efektywność utrzymania pojazdów szynowych. Bieżące przeglądy i naprawy będą wykonywane na miejscu, bez konieczności przejazdu do innych naszych sekcji. Nowa baza nie tylko usprawni codzienną organizację pracy, ale również przełoży się na realne oszczędności czasu i kosztów, a dostawa jeszcze w tym roku nowoczesnych, elektrycznych, przyjaznych środowisku szynobusów poprawi jakość podróżowania w subregionie radomskim – zaznacza Czesław Sulima, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.

Początki sprzed trzech lat

Umowa dotycząca zaprojektowania i wybudowania nowej bazy utrzymaniowo-naprawczej została podpisana w październiku 2023 r. Pierwsze roboty ziemne rozpoczęły się w 2024 r., a sama budowa ruszyła w lutym 2025 r. Głównym wykonawcą inwestycji była firma INTOP.

– W ciągu kilkunastu miesięcy od podpisania umowy aż do pełnego oddania obiektu udało nam się zaprojektować i wybudować nowoczesne, w pełni funkcjonalne zaplecze techniczne, które spełnia najwyższe standardy branżowe. Jesteśmy dumni, że jako INTOP mogliśmy przyczynić się do rozwoju infrastruktury kolejowej na Mazowszu i że nowa baza w Radomiu będzie służyła pasażerom oraz pracownikom Kolei Mazowieckich przez wiele lat – wskazuje Paweł Senkulski, dyrektor w INTOP.

Bożena Dobrzyńska, kat

Zdjęcia: Materiały prasowe UMWM/Aleksandra Podlaska 

fot. Koleje Mazowieckie

Jak informuje biuro rzecznika KM, na linii R81 Radom – Dęblin w uwagi na prace modernizacyjne na stacji Zajezierze koło Dęblina na odcinku Bąkowiec - Dęblin w terminie 27 października – 10 listopada, ruch pociągów będzie prowadzony jednotorowo. Dodatkowo ruch jednotorowy prowadzony będzie na odcinku Zajezierze koło Dęblina – Bąkowiec w terminie 12 – 21 listopada.

Ze względu na prace remontowo-naprawcze na linii R82 Radom – Drzewica na odcinku Drzewica – Radom Krychnowice w terminie 26 – 30 października, pociągi będą kursowały w zmienionych godzinach. Koleje Mazowieckie apelują, by pasażerowie zapoznali się z nowymi rozkładami jazdy.

kat

Fot. MZDiK Radom

- Od poniedziałku 3 lutego do 8 marca ruch pociągów na linii R8, na odcinku Lesiów – Radom Główny będzie prowadzony po jednym czynnym torze.  Z tego powodu część pociągów będzie miała ograniczoną liczbę zatrzymań na tym odcinku, a jedna para połączeń zostanie skrócona do Dobieszyna - informuje Donata Nowakowska, rzeczniczka KM w Warszawie.

Za wybrane pociągi KM na odcinku Radom Główny – Lesiów zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa. Ponadto zostanie wprowadzone honorowanie biletów KM w pociągu InterCity nr 1321 „Karłowicz” na odcinku Dobieszyn – Radom Główny.

kat

fot. Koleje Mazowieckie Warszawa

Na linii Warszawa – Radom pojawią się dwie dodatkowe pary połączeń przyspieszonych:

• Skarżysko-Kamienna (godz. odjazdu 6.26) – Radom (7.06/7.10) – Warszawa Gdańska (8.31/8.32) – Warszawa Wschodnia (godz. przyjazdu 8.41);
• Warszawa Wschodnia (godz. odjazdu 14.18) – Warszawa Gdańska (14.27/14.28) – Radom (godz. przyjazdu 15.46);
• Radom (godz. odjazdu 15.56) – Warszawa Gdańska (godz. przyjazdu 17.12);
• Warszawa Gdańska (godz. odjazdu 17.25) – Radom (18.47/18.52) – Skarżysko-Kamienna (godz. przyjazdu 19:31).

Ponadto w związku z budową peronu i wiaduktu na stacji Radom Wschodni w terminie od 3 lutego do 8 marca, ruch na odcinku Lesiów – Radom Główny będzie prowadzony po jednym czynnym torze. Jedna para połączeń zostanie skrócona do Dobieszyna, a część połączeń będzie miała ograniczoną liczbę zatrzymań na odcinku Radom – Lesiów.

Do Dęblina i Drzewicy

Na linii Dęblin – Radom podróżni będą mieli nowe poranne połączenia, które usprawnią poranne dojazdy do pracy:

• Radom (godz. odjazdu 5.37) – Pionki (godz. przyjazdu 6.01); 
• Pionki (godz. odjazdu 6.11) – Radom (godz. przyjazdu 6.35).

W godzinach popołudniowych i wieczornych jedna para połączeń do/z Przysuchy będzie wydłużona do/z Drzewicy. Pasażerowie zyskają również więcej połączeń w weekendy.

kat

Zdjęcie ilustracyjne (fot. Koleje Mazowieckie Warszawa)

W związku z budową peronu i wiaduktu na planowanej stacji Radom Wschodni ruch pociągów na odcinku Lesiów – Radom Główny będzie prowadzony po jednym czynnym torze. Z kolei od 8 lipca do 14 sierpnia (w nocy z poniedziałku na wtorek, wtorku na środę i środy na czwartek) dwa poranne
i dwa ostatnie pociągi w dobie na odcinku Radom Gołębiów – Radom Główny zostaną zastąpione przez zastępczą komunikację autobusową (ZKA).

Natomiast na linii nr 81 z Dęblina do Radomia, ze względu na prowadzony remont mostu, od 9 czerwca do 31 sierpnia, ruch pociągów na odcinku Dęblin – Zajezierze koło Dęblina prowadzony będzie po jednym czynnym torze. Co więcej, na stacji Zajezierze dostępna będzie tylko jedna krawędź peronowa.

kat

Zdjęcie ilustracyjne (fot. Koleje Mazowieckie) Warszawa

Z oferty może skorzystać każdy podróżny zamierzający odbyć przejazd do/z z Radomia: pociągiem uruchamianym przez Koleje Mazowieckie z/do dowolnej stacji położonej w obszarze działania kolejowej spółki do/z Radomia na podstawie biletu jednorazowego wg taryfy normalnej, z ulgą ustawową lub ulgą handlową;  autobusem komunikacji miejskiej w Radomiu na podstawie biletu jednogodzinnego normalnego lub ulgowego.

Bilet zintegrowany z Radomiem uprawnia do jednorazowego przejazdu: pociągiem KM w relacji wskazanej na bilecie; autobusem komunikacji miejskiej w Radomiu w dniu ważności biletu przez 60 minut od godziny rozpoczęcia przejazdu (wpisanej odręcznie przez podróżnego na bilecie w sposób trwały i czytelny lub wprowadzonej w systemie internetowej sprzedaży biletów).

Bilet według tej oferty można nabyć w przedsprzedaży do siedmiu dni przed planowaną podróżą. Ile kosztuje? Cena jest uzależniona od relacji przejazdu i posiadanej ulgi. Stanowi ona sumę ceny biletu jednorazowego Kolei Mazowieckich w wybranej przez pasażera relacji oraz ceny biletu jednogodzinnego komunikacji miejskiej w Radomiu.  

Oferty nie łączy się z innymi ofertami taryfowymi, pozataryfowymi i specjalnymi.

Bilet zintegrowany można ku;pić w kasach biletowych KM albo przez stronę www.bilety.mazowieckie.com.pl.

kat

Tak ma wyglądać baza przy ul. Mazowieckiego

Marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik oraz wicemarszałek Rafał Rajkowski przedstawili dzisiaj w Radomiu szczegóły koncepcji projektowej serwisowni.

Lepszy transport, doskonały stan techniczny

- Tego typu bazy są nie tylko istotne dla polepszenia jakości transportu kolejowego. To ważny impuls dla rozwoju południowej części województwa mazowieckiego. Baza utrzymaniowo-naprawcza zlokalizowana w Radomiu to nie tylko poprawa usług transportowych, ale także nowe miejsca pracy -   podkreśla marszałek Struzik.

Przetarg na wyłonienie wykonawcy inwestycji został rozstrzygnięty w październiku ubiegłego roku.  Najkorzystniejszą ofertę złożyła Spółka INTOP Warszawa, z którą Spółka KM pod koniec października 2023 r. podpisała umowę. – Realizacja tej inwestycji to kolejny dowód na to, że jako samorząd województwa mazowieckiego działamy kompleksowo. Stawiamy nie tylko na modernizację taboru i zakup nowych pojazdów. Wspólnie z Kolejami Mazowieckimi inwestujemy też w rozbudowę bazy technicznej, która umożliwi utrzymanie taboru w doskonałym stanie technicznym, a tym samym zapewni pasażerom sprawny i bezpieczny transport – zauważa wicemarszałek Rajkowski.

Zaprojektuj i wybuduj

W nowym zapleczu przy ulicy Mazowieckiego powstanie budynek administracyjno-biurowy oraz myjnia przejazdowa z systemem przeciwoblodzeniowym a także tory postojowe wraz z siecią trakcyjną, magazynem materiałów niebezpiecznych, pomieszczeniem na odpady przemysłowe.

Będą tu wykonywane prace utrzymaniowe pojazdów kolejowych w poziomach utrzymania tzw. P1 – P2, a w przyszłości również w poziomie P3. W hali będą znajdowały się dwa kanały przeglądowo-naprawcze, dzięki czemu będzie możliwe jednoczesne wykonanie prac utrzymaniowych nawet czterech dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Realizacja tej inwestycji ułatwi proces utrzymania pojazdów kolejowych Kolei Mazowieckich obsługujących relacje: Radom – Skarżysko-Kamienna, Radom – Warka, Radom – Drzewica, Radom – Dęblin.

-  Umowa przewiduje szybką realizację prac w systemie zaprojektuj i wybuduj – wyjaśnia przewodniczący Rady Nadzorczej Kolei Mazowieckich Waldemar Kuliński.

Planowany czas realizacji inwestycji to 24 miesiące od dnia zawarcia umowy z wykonawcą. Zakończył on już prace związane z projektem koncepcyjnym inwestycji i jest w trakcie przygotowywania projektu budowlanego dla uzyskania pozwolenia na budowę. Zakończenie inwestycji zaplanowano na IV kwartał 2025 r.

kat, bdb

Wizualizacja: Koleje Mazowieckie/Warszawa

Jak informują KM, ich park taborowy zgodnie z podpisaną dzisiaj umową, powiększy się o 16 dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Będą to EZT-y typu 61WE model REGIO 160. Samorząd województwa mazowieckiego ubiega się o środki w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO).

–  Przedsięwzięcie jest częścią programu inwestycyjnego województwa mazowieckiego, w ramach którego zakupimy łącznie 22 pojazdy. Dzisiejsza umowa dotyczy dostawy 16 pojazdów, ich serwisowania i szkolenia personelu. Dzięki takim inwestycjom nasza spółka będzie mogła dalej dynamicznie się rozwijać – podkreśla marszałek Adam Struzik.

Zakup pojazdów to dobra wiadomość przede wszystkim dla pasażerów. Inwestycja pozwoli na zwiększenie komfortu podróży, a także skrócenie czasu przejazdu na najbardziej obciążonych odcinkach łączących aglomerację warszawską z pozostałymi obszarami województwa mazowieckiego, łódzkiego, lubelskiego i świętokrzyskiego.

Na liniach radomskich

Nowe składy pojawią się na tzw. liniach radomskich: Radom - Drzewica, Radom - Dęblin, Radom - Skarżysko-Kamienna, Radom - Warka - Warszawa, a także na planowanym do realizacji w ramach Programu Kolej Plus połączeniu Dobieszyn–Kozienice.

Jak zaznacza wicemarszałek Rafał Rajkowski, samorząd województwa chce zapewnić mieszkańcom regionu radomskiego lepszy i szybszy dojazd do Radomia i Warszawy. – To kolejny krok samorządu województwa do usprawnienia komunikacji kolejowej w regionie i przywrócenia kolei w Kozienicach. Przypomnę, że dofinansujemy budowę 23,5-kilometrowego odcinka linii kolejowej Kozienice–Dobieszyn. Przeznaczyliśmy na to 45 mln zł, czyli praktycznie cały wkład własny do projektu zakwalifikowanego do Programu Kolej Plus. Już na początku grudnia podpisaliśmy umowę w tej sprawie. W najbliższych latach powstanie w Radomiu nowa baza utrzymaniowo-naprawcza Kolei Mazowieckich, w której będą także serwisowane zamówione pojazdy - wymienia Rajkowski.

Nowoczesne pojazdy z PES-y

Zamówienie dostarczy bydgoska PESA. Pojazdy trafią do Kolei Mazowieckich najpóźniej w 2026 r. – To dla nas powód do szczególnej dumy, że świętujące wkrótce swoje 20-lecie Koleje Mazowieckie w kolejny etap historii wjadą nowoczesnymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi PESA. Jestem przekonany, że te przyjazne środowisku i bezpieczne pojazdy staną się symbolem komfortu podróży i zadowolenia pasażerów – podkreśla Krzysztof Zdziarski, prezes PESA Bydgoszcz.

W zeszłym roku, pierwszym po zniesieniu obostrzeń pandemicznych, z usług przewozowych Kolei Mazowieckich skorzystało ponad 59 mln pasażerów, czyli o 12 mln więcej niż w 2021 r.

kat, bdb