linia kolejowa – Mój Radom

Z Radomia do Warszawy w niecałą godzinę. Pociągi jadą z prędkością 160 km/h

redakcja — Mon, 12 Jun 2023 12:36:37 +0000

Korekta rozkładu na tej trasie weszła w życie wczoraj. Na linii kolejowej Warszawa Okęcie - Radom Główny (lk8), podniesiona została prędkość pociągów pasażerskich do 160 km/h. Najszybszy pociąg PKP IC z Radomia do Warszawy Zachodniej przejeżdża dystans prawie 100 km w 54 minuty, to o 11 minut szybciej niż przed korektą. Przed modernizacją pociągi na linii Radom - Warszawa jeździły z prędkością 120-100 km/h. W 2015 r. najszybszy pociąg przejeżdżał ten odcinek w ponad 2 godziny.

Najważniejsza linia

- Linia radomska to jedna z najważniejszych linii w tym regionie. Dzięki szeroko zakrojonym działaniom inwestycyjnym dziś może być wizytówką Mazowsza. Większy dostęp do kolei zapewniają wyremontowane i nowe stacje i przystanki. Wdrożenie prędkości 160 km/h zapewnia sprawne i szybkie przejazdy do pracy, do szkoły i na wypoczynek. Kolej stała się bezkonkurencyjnym środkiem transportu między Warszawą a Radomiem – mówił podczas dzisiejszego briefingu prasowego na dworcu w Radomiu Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

- Kolejarze dotrzymali słowa. Od 11 czerwca pociągi pasażerskie między Radomiem a Warszawą jeżdżą poniżej godziny. Skrócenie czasu przejazdu było możliwe dzięki inwestycjom z Krajowego Programu Kolejowego, zrealizowanym między Radomiem a stolicą Polski. Ich łączna wartość to około 1,7 mld złotych – podkreślił Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK.

Podniesienie prędkości na linii kolejowej było możliwe dzięki przeprowadzonej inwestycji – wymianie torów, dobudowie drugiego toru między Warką a Radomiem, modernizacji sieci trakcyjnej wraz z układem zasilania i wykonaniu nowego systemu sterowania ruchem kolejowym.

Przebudowane stacje i przystanki

Podróżni korzystają z efektów prac PLK SA na odcinku z Warszawy Okęcia do Radomia Głównego. Przebudowano stację Radom Główny. Większą dostępność do kolei zapewniają przebudowane stacje i przystanki: Warszawa Okęcie, Warszawa Jeziorki, Warszawa Dawidy, Nowa Iwiczna, Piaseczno, Zalesie Górne, Ustanówek, Czachówek Południowy, Gośniewice, Sułkowice, Chynów, Krężel, Michalczew, Warka, Grabów, Strzyżyna, Dobieszyn, Kruszyna, Wola Bierwiecka i Lesiów. W ramach modernizacji dobudowane zostały cztery nowe przystanki: Warka Miasto, Radom Stara Wola, Radom Gołębiów i Radom Północny. Wszystkie miejsca są wyposażone w nowe wiaty, oświetlenie, nagłośnienie i gabloty informacyjne. Kolejarze zwiększyli bezpieczeństwo na linii za sprawą modernizacji mostu kolejowego w Warce i budowy dwóch bezkolizyjnych skrzyżowań przy ul. Lotników oraz w ciągu ul. Grójeckiej w północnej części miasta oraz nowego wiaduktu na ulicy Energetyków w Radomiu.

Radom Wschodni w budowie

W Radomiu powstanie przystanek, który ma ułatwić dotarcie do radomskiego lotniska. PKP PLK wspólnie z władzami Radomia podpisały w kwietniu br. umowę na budowę Radomia Wschodniego, Zgodnie z kontraktem zostaną skoordynowane prace dotyczące budowy peronu oraz wiaduktu drogowego nad torami w ciągu ul. Żeromskiego i Lubelskiej.

kat, bdb

Koleją z Kozienic do Warszawy. PKP PLK ogłosiły przetarg na dokumentację

redakcja — Thu, 29 Dec 2022 08:15:46 +0000

Zdjęcie ilustracyjne

Z Kozienic do stolicy podróżni będą mogli jechać nowo wybudowaną, mierzącą około 23 km linią kolejową Świerże Górne – Dobieszyn, która połączy linię Janików - Świerże Górne (nr 77) z linią Warszawa Zachodnia – Radom Główny – Kraków Główny (nr 8).

- Trasa zostanie zelektryfikowana, dzięki czemu w połączeniach przewoźnicy mogą wykorzystywać nowoczesne, ekologiczne pojazdy i tym samym przygotować lepszą ofertę dla podróżnych. Powstaną nowe stacje i przystanki: Kozienice, Świerże Górne, Głowaczów. Wszystkie obiekty będą przystosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Będą wyposażone w wiaty, ławki, jasne oświetlenie. Odpowiednia wysokość peronów ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągu - wymienia Karol Jakubowski z PKP PLK.

Wartość projektu - dokumentacji i robót - szacowana jest na 321 mln zł.

kat

Z Kozienic do Warszawy w 86 minut. To dzięki budowie nowej linii kolejowej

redakcja — Mon, 31 Oct 2022 08:04:23 +0000

Zdjęcie ilustracyjne

Dzięki budowie nowej linii kolejowej mieszkańcy Kozienic zyskają szybkie i wygodne połączenie ze stolicą. Czas podróży z Kozienic do Warszawy wyniesie około 86 minut. - W ramach projektu o szacowanej wartości 321 mln zł wybudowana zostanie 24 km nowa linia kolejowa Świerże Górne – Dobieszyn - łącząca linię kolejową nr 77 (Janików - Świerże Górne) z linią kolejową nr 8 (Warszawa Zachodnia - Kraków Główny). Trasa zostanie zelektryfikowana, dzięki czemu w połączeniach przewoźnicy mogą wykorzystywać nowoczesne, ekologiczne pojazdy i tym samym przygotować lepszej ofertę dla podróżnych - informuje rzecznik PKP Mirosław Siemieniec.

Mieszkańcy tej części regionu zyskają lepszy dostęp do kolei, dzięki budowie nowych stacji: Kozienice, Świerże Górne, Głowaczów. Wszystkie obiekty będą przystosowane do obsługi osób o organicznych możliwościach poruszania się. Zapewnią one komfortowe warunki oczekiwania na pociąg. Będą wyposażone w wiaty, ławki, jasne oświetlenie. Odpowiednia wysokość peronów ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągu.

kat

Koleją z Kozienic do Warszawy przez Dobieszyn. Budżet województwa wesprze budowę linii kwotą 45 mln zł

redakcja — Tue, 07 Jun 2022 12:55:23 +0000

fot. Zdjęcie ilustracyjne

Projekt, który gmina Kozienice zgłosiła do programu Kolej Plus, zakłada budowę jednotorowej zelektryfikowanej linii o długości 24 km, która połączyłaby miasto linią kolejową nr 8 Warszawa - Radom w Dobieszynie. Inwestycja ma kosztować 321 mln zł.

Jak mówi marszałek Adam Struzik to ambitny projekt, który w dużym stopniu zmieni komunikacyjne oblicze regionu radomskiego i znacznie polepszy komfort podróżowania do Kozienic. – W całym województwie cztery projekty linii kolejowych zostały zakwalifikowane do programu Kolej Plus. Mimo że w przypadku linii do Kozienic nie jesteśmy partnerem projektu, chcemy wesprzeć i tę inwestycję niebagatelną kwotą 45 mln zł. To duża, rozwojowa szansa dla miasta i okolic – uważa marszałek.

Wstępne studium zamówione przez gminę Kozienice zakłada wykorzystanie istniejących torów do Świerży Górnych i dalsze poprowadzenie ich przez Głowaczów i Miejską Dąbrowę do Dobieszyna. W ramach rządowego programu konieczne było także zadeklarowanie przez przewoźnika kolejowego minimum czterech par pociągów na dobę przez pięć lat. Deklarację złożył zarząd województwa, który odpowiada za spółkę Koleje Mazowieckie.

– Budowa 24-kilometrowego odcinka linii kolejowej na trasie Kozienice - Dobieszyn to ogromne przedsięwzięcie, niezwykle ważne dla mieszkańców południowej części województwa. Koszt całkowity szacowany jest na ponad 320 mln zł. Jednak, aby inwestycja ruszyła potrzebny jest wkład własny, który w ponad 90 proc. zostanie pokryty ze środków budżetu województwa. To niemała kwota. Mówimy bowiem o 45 mln zł – podkreśla wicemarszałek Rafał Rajkowski.

kat, bdb

Nad torami powstanie wiadukt. Bezkolizyjne skrzyżowanie zastąpi przejazd kolejowo-drogowy

redakcja — Sun, 15 May 2022 08:38:44 +0000

W Warce jest już nowy przystanek (fot. Koleje Mazowieckie)

Bezkolizyjne skrzyżowanie zastąpi przejazd kolejowo-drogowy w ciągu ulicy Grójeckiej między stacją Warka a przystankiem Warka Miasto. - Zwiększy się bezpieczeństwo w ruchu pociągów i samochodów. Sprawniejsza będzie komunikacja drogowa w mieście. Obiekt o szerokości 13 m będzie miał po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Przewidziano ścieżkę dla pieszych i rowerzystów - opisuje Karol Jakubowski z PKP PLK. Jak dodaje, nowa przeprawa ma już gotowe przyczółki. Wykonawca przygotowuje montaż przęsła wiaduktu. Budowane są drogi dojazdowe do obiektu.

Inwestycję za 24 mln zł, PKP PLK realizują w ramach projektu Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko „Modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Okęcie – Radom.. Prace obejmują również przebudowę odcinka drogi wojewódzkiej nr 730 wraz z budową dwóch rond. Zakończenie prac planowane jest na początku 2023 roku.

W marcu PKP PLK oddały do użytku nowy przystanek Warka Miasto w centrum miejscowości. To kolejny nowy przystanek wybudowany w ramach inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych na linii z Radomia do Warszawy.

kat

Jeden kradł, a drugi sprzedawał metalowe elementy z budowy linii kolejowej

redakcja — Thu, 22 Apr 2021 14:22:49 +0000

- Funkcjonariusze prowadzili czynności w sprawie kradzieży elementów metalowych z terenu budowy linii kolejowej. Łupem sprawców padły różnego rodzaju przedmioty o wartości w sumie kilku tysięcy złotych. W tej sprawie policjanci zatrzymali dwóch mężczyzn w wieku 31 i 56 lat. Z policyjnych ustaleń wynika, że jeden z nich kradł, a jego kolega sprzedawał przedmioty w punktach skupu złomu. Obaj usłyszeli zarzuty. Młodszemu z mężczyzn przedstawiono zarzut kradzieży, natomiast 56-latkowi zarzut paserstwa - informuje Justyna Leszczyńska z KMP w Radomiu.

kat

Modernizacja linii kolejowej nr 8. Kiedy naprawdę dojedziemy do stolicy w mniej niż godzinę?

redakcja — Sun, 16 Aug 2020 10:38:44 +0000

Budowa przystanku Stara Wola Gołębiowska

Między Warką a Radomiem PKP Polskie Linie Kolejowe budują drugi tor. - Ułożono już szyny i podkłady na 22-kilometrowym odcinku. Osadzane są słupy sieci trakcyjnej. Nowy tor jest na kolejowym moście nad Pilicą. Przywrócenie ruchu pociągów między Warką a Radomiem po jednym torze planowane jest w grudniu - wyjaśnia Karol Jakubowski z PLK. Jak dodaje, na przystankach w Strzyżynie i Grabowie zbudowane zostały konstrukcje peronów. - Nowe przystanki „rosną" w Warce i w Radomiu. Budowany jest przystanek Radom Stara Wola, m.in. wykonawca pracuje przy odwodnieniu. Kształtu nabiera przystanek Warka Miasto przy ulicy Lotników - ułożona została już 200-metrowa ściana peronu. Obok nowego przystanku wykonawca przygotowuje budowę filarów nowego wiaduktu, który zastąpi przejazd kolejowo-drogowy. Na stacji Warka wykonawca będzie kończył przejście podziemne i drugi peron. W Bartodziejach budowany jest z odzyskanego materiału nowy nasyp - wymienia Jakubowski. Według informacji z PKP PLK, po uzyskaniu wszystkich zgód administracyjnych najszybsze pociągi pasażerskie z Warszawy do Radomia mają pojechać prędkością 160 km/h, a towarowe z prędkością 120 km/h. - Dzięki temu skróci się czas podróży ze stolicy na południe Mazowsza - podkreśla Karol Jakubowski. Jak już pisaliśmy, mniej optymistyczne dane posiada poseł Konrad Frysztak (PO). Na interpelację posła w sprawie modernizacji i terminów oddania do użytku linii nr 8, Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało, że wprawdzie odcinek Warka – Radom będzie gotowy z końcem 202o roku, ale zakończenie wszystkich prac planowane jest w roku 2023 . - Bo dopiero wtedy, po wybudowaniu infrastruktury towarzyszącej, na której bez wątpienia są opóźnienia, będziemy mogli pojechać z docelową prędkością, która była nam obiecywana, czyli 160 km/h – twierdzi poseł. kat, bdb

Poseł Frysztak: Na przebudowie linii kolejowej do Warszawy jest dwuletnie opóźnienie

redakcja — Fri, 10 Jul 2020 11:01:59 +0000

Konrad Frysztak wąpi także w to, że tor miedzy Warką a Radomiem będzie gotowy z końcem tego roku

Poseł Frysztak przypomina, że przez ostatnie lata politycy Prawa i Sprawiedliwości obiecywali, że w 2021 roku pojedziemy zmodernizowaną linią kolejową do Warszawy w czasie poniżej godziny. - Jakież było moje zdziwienie, kiedy na interpelację poselską wiceminister Weber odpowiedział mi, że wprawdzie odcinek Warki - Radom będzie gotowy z końcem 202o roku, ale zakończenie modernizacji linii kolejowej nr 8 planowane jest w roku 2023 . To dwa lata po terminie radomianie pojadą do Warszawy poniżej godziny - wyjaśnia Frysztak. Na pytanie posła, kiedy pasażerowie będą mogli w pełni korzystać ze zmodernizowanej linii kolejowej resort z kolei odpowiedział, że przywrócenie ruchu pasażerskiego na całym odcinku Warszawa - Radom planowane jest na przełomie roku 2020 i 21, natomiast osiągnięcie docelowe parametrów linii będzie możliwe w roku 2023.- A więc w 2021 roku radomianie nie dojada do pracy do Warszawy w mniej niż godzinę - zapewnia poseł. - Politycy PiS przed każdymi wyborami powtarzali, że radomianie pojadą do Warszawy krócej niż w godzinę w 2021 roku - podkreśla parlamentarzysta. Konrad Frysztak nie ukrywa zaskoczenia, że na wczorajszej konferencji prasowej z udziałem wiceministra Bittla i prezesa PKP PLK Ireneusza Merchla, żaden z nich nie mówił, że winnym opóźnienia budowy linii nr 8 jest ... Andrzej Duda. - Politycy PiS przywykli do tego, że jak coś im się udaje, albo uważają, że im się udaje, że to jest to zasługa prezydenta Dudy. A to nie jest prawda - wyjaśnia Frysztak. Poseł zapewnia, że będzie dopytywał resort infrastruktury, z jakimi prędkościami będą jeździły pociągi po oddaniu linii do użytku. - Z moich informacji wynika, że będzie to dłużej niż po rozpoczęciu budowy. I taki stan rzeczy może trwać nawet dwa lata. Dopiero w 2023 roku, po wybudowaniu infrastruktury towarzyszącej, na której bez wątpienia są opóźnienia, będziemy mogli pojechać z docelową prędkością, która była nam obiecywana, czyli 160 km/h - twierdzi poseł Frysztak. Chce zadać także pytanie PPL - inwestorowi radomskiego lotniska: w jakim stanie ta informacja zastaje władze PPL i czy w związku z tym będziemy pod koniec 2022 roku oddać lotnisko, czy faktycznie wtedy pasażerowie będą mogli jechać na lotnisko koleją, czy będzie spełnione to kryterium, czyli poniżej 60 minut pomiędzy Okęciem a lotniskiem w Radomiu. Czy na lotnisku również spowoduje to kolejne opóźnienia? - Jestem zaskoczony, że kiedy przed wyborami przyjeżdżają do Radomia ministrowie, żaden z parlamentarzystów PiS nie zająknął się na ten temat, że na linii kolejowej mamy dwuletnie opóźnienie - mówi Konrad Frysztak. bdb

Modernizacja linii kolejowej z Radomia do Warszawy rozpocznie się w 2018 roku

redakcja — Mon, 23 Jan 2017 06:15:10 +0000

Na razie tak bardzo oczekiwane przez podróżnych, zwłaszcza radomian, zmiany na tej trasie cały czas są na etapie przygotowawczym. - Obecnie analizujemy pięć ofert, które zostały złożone do postępowania na modernizację odcinka od Czachówka do Warki. Wykonawce remontu planujemy wyłonić w pierwszym kwartale tego roku. Przeprowadzenie robót budowlanych zaplanowane jest na lata 2018-2020 - wyjaśnia Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP PLK. Natomiast na odcinku z Warki do Radomia prace mają rozpocząć się w 2018 roku i trwać trzy lata. Modernizacja obejmie gruntowną przebudowę istniejącego toru wraz z siecią trakcyjną oraz dobudowę drugiego, zelektryfikowanego toru. Na całej długości zostaną zainstalowane nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowane zostaną przejazdy kolejowo-rogowe. Wszystkie stacje i przystanki zostaną przebudowane. Będą dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz zostaną w pełni wyposażone. Zainstalowane zostaną nowe wiaty, oświetlenie, zegary, ławki i tablice informacyjne - wymienia Jakubowski. Podkreśla, że zmodernizowana linia kolejowa z Radomia do Warszawy umożliwi przejazd pociągów z prędkością 160 km/h.- Skróci się czas podróży dla najszybszych składów do około 75 minut. Linia zwiększy swoje możliwości, m.in. dotyczące bezpieczeństwa - zapewnia PKP PLK. Na pierwszym przebudowywanym odcinku linii radomskiej między Warszawą a Czachówkiem pasażerowie korzystają już z nowych peronów. - Pociągi między Warszawą a Piasecznem kursują po dwóch nowych torach, a między Piasecznem a Czachówkiem po jednym zmodernizowanym torze. Całość prac zostanie zakończona na przełomie II i III kwartału 2017 roku - informuje Karol Jakubowski. Modernizacja linii kolejowej nr 8 to inwestycja od co najmniej 10 lat lat przekładana z roku na rok. Najpierw zapowiadano, że po całkowitej przebudowie i wykonaniu drugiego toru z Warki do Radomia będzie można z niej korzystać w roku 2007, potem że w kolejnych. Może teraz uda się w 2020. Bożena Dobrzyńska