fot. Neos Air

Szerokokadłubowy samolot może zabrać na pokład ponad 300 pasażerów. Dlaczego startuje z Radomia? Jak twierdzą znawcy, najprawdopodobniej na lotnisku Okęcie zabrakło tzw. slotów, czyli miejsca na pasie startowym i w korytarzach w powietrzu, stąd decyzja o wylotach samolotu z Sadkowa. Dwukrotnie przelot na zlecenie Itaki z Radomia do Nosy Be będzie obsługiwała włoska linia Neos.

Samolot ma 14 czerwca i 29 czerwca startować w Radomiu i lądować na Madagaskarze, ale w odwrotnym kierunku będzie leciał z Nosy Be do Warszawy.

Dzisiaj samolot przyleci z Mediolanu bez pasażerów i wyląduje około godz. 20.30 na lotnisku w Radomiu. Odlot zaplanowano na godz. 22.20.

Samolot Boeing 787 Dreamliner nigdy jeszcze nie lądował w Radomiu, z portu nie realizowano również tak odległego lotu. Ten na Madagaskar trwa ponad 8 godzin. Jest to również debiut włoskiej linii lotniczej na Sadkowie.

Mimo to, nie jest on największym samolotem pasażerskim, który mogliśmy podziwiać  Radomia. 25 września ubiegłego roku na lotnisku na Sadkowie gościła większa maszyna – czarterowy Boeing 777-300, który zabrał turystów do tureckiej Antalyi.

bdb
 
 
 

fot. PPL Warszawa

Jak podaje PPL, w maju radomskie lotnisko obsłużyło 3 tys. 316 podróżnych – o 1 tys.23 więcej niż w kwietniu i o prawie 16 proc. więcej niż rok temu. Na taki wynik złożyło się 19 pasażerskich operacji lotniczych. Ofertę regularną na Cypr uzupełnił zainagurowany w maju rejs do Antalyi. Linia Mavi Gök będzie obsługiwać to połączenie aż do połowy października.

Kolejne wakacyjne kierunki

Wraz z początkiem czerwca, swoje przeloty do Turcji zainaugurowały Polskie Linie Lotnicze LOT. To efekt współpracy z Biurem Podróży ITAKA. Antalya pozostaje jednym z najpopularniejszych wakacyjnych kierunków na krajowym rynku i widać to również w Radomiu: od dzisiaj, 3 czerwca to samo połączenie zacznie obsługiwać Enter Air. Z kolei już 4 czerwca, pierwsi turyści wybiorą się do Egiptu. Loty do Hurghady będą odbywać się w każdy czwartek, do 22 października włącznie.

- Majowe wzrosty to doskonały prognostyk przed szczytem sezonu. Dla nas równie ważny jest jednak fakt, że na płytę radomskiego lotniska wracają na lato czołowi przewoźnicy i znane biura podróży. Uruchomienie połączeń do Turcji i Egiptu pokazuje, że skutecznie budujemy zaufanie naszych partnerów biznesowych, a podróżnym dajemy wygodny start na wymarzone wakacje – podkreśla Piotr Rudzki, rzecznik prasowy PPL.

Kierunki regularne – powroty i nowości

W pierwszym tygodniu czerwca powrócą letnie połączenia PLL LOT – 6 czerwca wznowiony zostanie rejs do Rzymu Fiumicino, a dwa dni później do greckiej Prewezy. Nie zabraknie też nowości: 25 czerwca Wizz Air zainauguruje nowe połączenie do Tirany, które w szycie sezonu będzie obsługiwane dwa razy w tygodniu. Dodatkowo, węgierski przewoźnik jeszcze w lipcu uruchomi rejsy do Burgas nad Morzem Czarnym.

kat, bdb

fot: Materiały prasowe/Wizz Air

Trasy pojawiły się w systemie dzisiaj i to na krótko, a wśród nich znalazły się bardzo oczekiwane: Londyn Luton, Mediolan Bergamo, Rzym Fiumicino.

"Oferty były dostępne tylko przez krótki czas i równie szybko zniknęły z systemu. Jak donoszą internauci, w wyszukiwarce można było znaleźć również kolejne potencjalne kierunki: Paryż, Walencja" - dowiadujemy się.

Screen z systemu rezerwacyjnego

Autorzy profilu poprosili o komentarz Polskie Porty Lotnicze.  - Na ten moment PPL nie może potwierdzić tej informacji. Prowadzimy rozmowy z przewoźnikami i pracujemy nad tym, aby jak najszybciej w siatce lotniska pojawiły się nowości. Jak tylko będziemy mogli je ogłosić, na pewno przekażemy tę informację - powiedział Piotr Rudzki z Biura Public Relations PPL.

bdb

"Ten (czytamy o jednej z maszyn na profilu Grupy Miłośników Lotniska Warszawa-Radom) ponad 25-letni egzemplarz noszący rejestrację 4X-ECC i imię Holon po starcie z radomskiego lotniska kieruje się do Londynu, gdzie następnie po kilku godzinach postoju poleci do Tel Awiwu, aby zacząć normalną pracę z pasażerami".

Jedna z maszyn odleciała wczoraj do Londynu, a druga do Paryża.

Przylot obu samolotów do Radomia wzbudził ogromne zainteresowanie i kontrowersje wśród mieszkańców. PPL, właściciel portu tłumaczył, że postój izraelskich boeningów to szansa na poprawę finansów lotniska Warszawa-Radom.

bdb

Zdjęcia i wideo: Grupa Miłośników Lotniska Radom-Warszawa

fot. PPL

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytania ofertowego na zasadach przewidzianych w obowiązujących w Polskich Portach Lotniczych przepisach wewnętrznych.

Elektroniczne dogrywki

Zamawiający (PPL)przewiduje dogrywki/aukcje/negocjacje wyłącznie dla kryterium dotyczącego ceny ofertowej dla wykonawców, którzy w terminie składania ofert złożyli oferty nie podlegające odrzuceniu. Dogrywki zostaną przeprowadzone w formie aukcji elektronicznej. Przy ocenie ofert złożonych w ramach dogrywek PPL będzie kierował się analogicznym kryterium, jakie zostało zastosowane w pierwszym etapie; ofertą najkorzystniejszą będzie oferta, która uzyska największą liczbę punktów.

Zwycięzca przetargu zobowiązany jest do wykonania i uzgodnienia z zamawiającym projektu wykonawczego; wykonania na podstawie zatwierdzonego projektu wygrodzeń; dostawy i montażu wygrodzeń w terminalu na Lotnisku Warszawa – Radom, uruchomienia bram zgodnie z dokumentacją techniczną, przeprowadzenia prac w sposób zapewniający pełną możliwość późniejszej integracji z systemami zewnętrznymi, a także wykonania i uzgodnienia z zamawiającym dokumentacji powykonawczej oraz świadczenia gwarancji jakości na warunkach określonych w zamówieniu.

Ogłoszenie o przetargu szczegółowo precyzuje, z jakich materiałów mają być wykonane i jakie normy spełniać konstrukcje wygrodzeń. 

Termin składania ofert/opracowań studialnych upływa 13 kwietnia o godz. 14. Oczekiwany termin realizacji to drugi kwartał bieżącego roku.

bdb

Materiały graficzne: PPL

Jak informowaliśmy, uziemienie na Sadkowie związane jest z tym, że izraelskie linie lotnicze nie mają możliwości realizacji pełnego program lotów ze względu na sytuację na Bliskim Wschodzie. PPL, właściciel portu w Radomiu, nie informuje oficjalnie o wizycie izraelskich gości, ani jak długo samoloty te będą zbazowane na naszym lotnisku.

Prezentujemy zdjęcia z przylotu maszyn wykonane przez fanów lotnictwa opublikowane na profilu Grupy Miłośników Lotniska Warszawa-Radom.

fot. Rynek Lotniczy.pl

Już wczoraj w mediach społecznościowych, na profilach lotniczych pojawiły się zapowiedzi, że maszyny pojawią się w radomskim porcie w nocy z niedzieli na poniedziałek wielkanocny. I... zelektryzowały fanów lotnictwa. Podawali oni sobie skrawki wiadomości i wyrażali nadzieję, że to nie tylko chwilowa sytuacja, ale "coś większego".

Jak czytamy w lotniczym portalu, "Amerykańsko-izraelska operacja militarna w Iranie skutkowała „wysyłką” przez El Al kilkunastu samolotów do „bezpiecznych” portów lotniczych, zlokalizowanych w krajach Starego Kontynentu, takich jak m.in.: Cypr, Grecja, Francja i Włochy. A – jak wynika z Flightradar24 – flagowiec z Izraela zmieni tymczasową bazę dla dwóch boeingów 777, które w nocy zostaną przebazowane na lotnisko w Radomiu. El Al przebazuje szerokokadłubowce, które były dotychczas zaparkowane na paryskim lotnisku im. Charlesa de Gaulle’a i rzymskim porcie lotniczym Fiumicino. Loty odbędą się pod kodami: LY1202 i LY1206".

Absolutne minimum

Portal tłumaczy jednocześnie, że z powodu przedłużającej się wojny izraelskie linie lotnicze, w tym narodowy przewoźnik, nie mogą realizować tradycyjnego programu lotów, a nowe restrykcje operacyjne na głównym lotnisku w Izraelu – porcie lotniczym im. Ben Guriona – doprowadziły do bezprecedensowego ograniczenia ruchu lotniczego. Decyzją władz liczba operacji została zredukowana do zaledwie jednego przylotu i jednego odlotu na godzinę, co w praktyce oznacza niemal całkowite zamrożenie regularnych połączeń pasażerskich.

"Oprócz ograniczenia liczby operacji, nałożono również restrykcje na liczbę pasażerów – w przypadku odlotów maksymalnie 50 osób na rejs (wcześniej było to 50 proc. pojemności samolotu). W praktyce oznacza to, że funkcjonowanie lotniska w Tel Awiwie zostało sprowadzone do obsługi absolutnego minimum – głównie lotów o charakterze humanitarnym i repatriacyjnym, co odpowiada 5 proc. normalnej siatki. Przy takich limitach nie jest możliwe utrzymanie standardowej (nawet ograniczonej) siatki połączeń" - wyjaśnia Rynek Lotniczy.

Przypomnijmy, że PPL, właściciel Lotniska Warszawa - Radom, zapowiedział, że - zgodnie z nową strategią - port na Sadkowie ma poza obsługą linii pasażerskich zarabiać także na MRO (konserwacja, naprawy i remontów różnych podzespołów samolotów), bazowaniu maszyn oraz szkoleniach.

bdb, kat

PPL zapowiada, że na lotnisku w Radomiu zamknie część gate'ów (fot. Lotnisko Warszawa-Radom)

- Mimo, że pierwszy kwartał był trudny dla naszego portu, to  spodziewamy się, że zaczynający się sezon letni i kolejne lata będą coraz lepsze dla Radomia, co będzie wynikało ze wzrostu liczby operacji wakacyjnych oraz zintensyfikowania naszych działań z zakresu cargo i MRO – mówi Grzegorz Tuszyński, dyrektor Lotniska Warszawa - Radom.

Czartery i nowe kierunki regularne już w sprzedaży

Jak przypomina Biuro Public Relations PPL, sezon wakacyjny w Radomiu zainaugurują 28 maja rejsy czarterowe do Hurghady (raz w tygodniu) oraz Antalyi (cztery razy w tygodniu). Ofertę uzupełnią połączenia regularne: PLL LOT od czerwca przywróci loty do Rzymu i Prewezy, natomiast Wizz Air zaoferuje częstsze rejsy do Larnaki oraz letnie nowości do Burgas i Tirany. Pełny harmonogram lotów, obejmujący kierunki dostępne aż do października, jest już dostępny w systemach rezerwacyjnych przewoźników oraz touroperatorów.

- Już niebawem pasażerowie odlecą z Radomia do Egiptu i Turcji. Równolegle dążymy do pełnego wykorzystania potencjału operacyjnego portu, podejmując aktywne działania związane z udostępnianiem miejsc postojowych dla samolotów. Pozwoli to na efektywne zagospodarowanie naszej infrastruktury i będzie stanowić realne wsparcie dla przewoźników w tym wymagającym czasie – dodaje Grzegorz Tuszyński.

Nie tylko loty pasażerskie i sufit dla Radomia

O innej niż obsługa lotów pasażerskich działalności radomskiego lotniska mówi też w rozmowie z portalem Rynek Lotniczy Marcin Danił, członek zarządu PPL.

- Wiemy, że nasze radomskie lotnisko w obecnej formule nie będzie w stanie samo się utrzymać, nawet jeśli zwiększy liczbę obsługiwanych pasażerów. Konkurencja jest zbyt duża. Dlatego w naszej strategii rozwoju dla tego portu stawiamy na rozwój usług MRO i lotnicze cargo. Zakładamy, że lotnisko w Radomiu będzie mogło obsłużyć do 300 tys. pasażerów, z czego połowę mogłyby stanowić czartery a połowę ruch niskokosztowy. Więcej od strony pasażerskiej nie da się z Radomia wycisnąć w najbliższych latach i w tych warunkach rynkowych - przyznaje Marcin Danił.

Zdaniem członka zarządu PPL, najbliższe lata będą korzystne zarówno dla Modlina, jak i Radomia, "co będzie wynikało przede wszystkim z braku przepustowości na Lotnisku Chopina". - W przypadku Radomia liczyliśmy na 120 - 130 tys. pasażerów w tym roku, ale już teraz widać, że ze względu na konflikt na Bliskim Wschodzie sprzedaż biletów do Larnaki jest poniżej prognoz. Przewoźnicy niskokosztowi oczywiście stawiają na ruch point-to-point i nieustannie szukają nowych lotnisk i połączeń. Samoloty latają coraz dalej i to globalny trend, że ten segment rośnie najszybciej. Możliwości ich wzrostu, podobnie jak innych, na Lotnisku Chopina są na razie ograniczone. To właśnie dlatego mówię o tym, że teraz największe szanse mają Radom i Modlin, bo mogą część tego potencjalnego ruchu ściągnąć do siebie - tłumaczy Marcin Danił. Wyraża jednocześnie nadzieję, że Radom będzie bazą dla czarterów i w tym się będzie specjalizował, ale oczywiście to zweryfikuje rynek. - Tu możemy liczyć na około 300 tys. pasażerów i powolny wzrost do 0,5 -0,8 mln w kolejnych latach, ale to będzie sufit - ocenia.

Danił nie ukrywa, że radomskie lotnisko w obecnej formule nie będzie w stanie samo się utrzymać, nawet jeśli zwiększy liczbę obsługiwanych pasażerów. - Konkurencja jest zbyt duża. Dlatego w naszej strategii rozwoju dla tego portu stawiamy na rozwój usług MRO i lotnicze cargo - przypomina. I precyzuje: - Zakładamy, że lotnisko w Radomiu będzie mogło obsłużyć do 300 tys. pasażerów, z czego połowę mogłyby stanowić czartery a połowę ruch niskokosztowy. Więcej od strony pasażerskiej nie da się z Radomia wycisnąć w najbliższych latach i w tych warunkach rynkowych.

"Zamkniemy część gate’ów"

Zdaniem Marcina Daniła, najbliższe lata będą korzystne zarówno dla Modlina, jak i Radomia, co będzie wynikało przede wszystkim z braku przepustowości na Lotnisku Chopina. - W przypadku Radomia liczyliśmy na 120–130 tys. pasażerów w tym roku, ale już teraz widać, że ze względu na konflikt na Bliskim Wschodzie sprzedaż biletów do Larnaki jest poniżej prognoz - zaznacza.

Na uwagę dziennikarza Rynku Lotniczego, że terminal w Radomiu jest gotowym na obsługę 3 mln pasażerów, członek zarządu PPL wskazuje, że z Sadkowa "nawet udałoby się rocznie obsłużyć i 5 mln osób, ale ta inwestycja została przeskalowana". - Dlatego będziemy ograniczać wykorzystanie terminala i zamkniemy część gate’ów. Musimy urealnić jego funkcjonowanie i zgrać z potrzebami pasażerów. Musimy też rozwijać, jak już wspominałem, inne segmenty działalności - wyjaśnia przedstawiciel PPL. Jednocześnie zapewnia, że mimo iż inwestycja jest przeskalowana, przez co dziś nierentowna, "to lotnisko jest nam potrzebne, co wskazują badania rozwoju lotnictwa cywilnego dla Mazowsza jeszcze z lat 2000". - Ruch lotniczy w Polsce rośnie, nadal latamy mniej niż mieszkańcy Europy Zachodniej, i ta nasza rosnąca chęć do latania musi zostać gdzieś obsłużona. To oznacza więcej operacji na wszystkich lotniskach, ale też większe potrzeby serwisowe, więcej szkoleń. Nie zapominajmy też o kwestiach bezpieczeństwa. W PPL staramy się teraz, żeby to lotnisko było potrzebne i było jak najlepiej wykorzystane - zapewnia Marcin Danił.

Bożena Dobrzyńska

fot. Lotnisko Warszawa-Radom

Najwięcej letnich kierunków zaoferuje Lotnisko Chopina, skąd będzie można polecieć do 142 miejsc docelowych. Nowości pojawią się również w siatce Lotniska Warszawa-Radom, w której dostępnych będzie siedem kierunków, w tym cztery wakacyjne czartery. Pojawią się oni z początkiem, a podróżni będą mogli wybrać się do egipskiej Hurghady (jeden lot tygodniowo, pierwszy rejs 25 maja) oraz tureckiej Antalyi (w sumie cztery loty tygodniowo, dostępne od 25 maja aż do 14 października.

Uzupełnieniem oferty pozostają połączenia regularne, realizowane zarówno przez Wizz Air, jak i powracający po zimowej przerwie PLL LOT.

Bilety już dostępne

Bilety na poniższe połączenia, są już dostępne w systemach rezerwacyjnych przewoźników:

·       Preweza (PLL LOT, jeden lot tygodniowo, 08.06 – 28.09),

·       Rzym Fiumicino (PLL LOT, dwa loty tygodniowo, 06.06 – 03.10),

·       Larnaka (Wizz Air, od połowy czerwca zwiększenie częstotliwości do trzech razy w tygodniu),

·       Burgas (nowe połączenie sezonowe Wizz Air, dwa loty tygodniowo, 21.07 – 12.09),

·       Tirana (nowe połączenie sezonowe Wizz Air, dwa loty tygodniowo, 25.06 – 10.09).

Dostęp do ciekawych podróży

- Nadchodzący sezon na lotnisku Warszawa-Radom to przede wszystkim czas rozwoju i zwiększania wyboru dla naszych pasażerów. Cieszy nas powrót sprawdzonych połączeń czarterowych oraz kontynuacja współpracy z przewoźnikami regularnymi. Na szczególną uwagę zasługuje pojawienie się w rozkładzie nowych kierunków wakacyjnych, takich jak Burgas czy Tirana, które wzbogacają naszą ofertę. Dzięki takiemu zróżnicowaniu siatki połączeń, podróżni zyskują dostęp do ciekawych celów podróży, zarówno w basenie Morza Śródziemnego, jak i nad Morzem Czarnym – podkreśla Piotr Rudzki, kierownik działu komunikacji w PPL.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL

W oficjalnych dokumentach postępowanie nazywa się "promocją siatki połączeń Lotniska Warszawa-Radom w liniach lotniczych oraz u touroperatorów na obszarach stanowiących destynacje przewoźnika lotniczego z Lotniska Warszawa-Radom".

Na akcję marketingową dotyczącą siatki połączeń z radomskiego lotniska PPL przygotowały około 12,3 mln zł. Najwięcej na Cypr - 5,15 mln zł, a następnie na Turcję - 3,09 mln zł, Włochy -  1 61o mln zł, Grecję - 1,16 mln zł, Bułgarię -  0,79 mln zł, Albanię - 0,51 mln zł. Mimo zarezerwowania najwyższej kwoty na promocję Cypru nie wpłynęła w tej części przetargu żadna oferta. Pozostałe, są w sumie o ponad połowę niższe, niż kwota zarezerwowana przez PPL.

W sumie zainteresowani złożyli oferty na około 5,5 mln zł. Po zsumowaniu ich propozycje  na poszczególnych kierunkach kształtują się w sposób następujący: Turcja 2,21 mln zł, Włochy 1,15 mln zł, Bułgaria 940 tys. zł, Grecja 829 tys. zł, Albania 369 tys. zł. Przetarg dotyczący Cypru, w związku z brakiem ofert został przez PPL unieważniony.

kat