Samoloty będą mogły latać także w nocy (fot. PPL Warszawa)

Wczoraj Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie podpisał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach umożliwiającą zwiększenie liczby cywilnych operacji lotniczych w ciągu dnia i uruchomienie lotów cywilnych w porze nocnej w ramach działalności Portu Lotniczego w Radomiu. "Decyzja została wydana dla wariantu zaproponowanego przez wnioskodawcę tj. Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” obejmującego prognozowany ruch lotniczy dla operacji cywilnych w liczbie 35 operacji w ciągu dnia i 10 w nocy oraz loty szkoleniowe w liczbie 110 operacji lotniczych w ciągu dnia i 10 w ciągu nocy" - czytamy w komunikacie RDOŚ w Warszawie.

Ograniczyć ryzyko kolizji samolotów z ptakami

W decyzji określone zostały warunki realizacji przedsięwzięcia mające na celu ograniczenie oddziaływania na środowisko i ograniczenie uciążliwości dla terenów sąsiednich. Wskazano m.in. konieczność opracowania i wdrożenia programu ograniczającego ryzyko kolizji samolotów z ptakami, zastosowanie oświetlenia ograniczającego przywabianie owadów i polujących na nie nietoperzy i płazów, zastosowanie wygrodzeń w okresie migracji płazów.

Nałożony został również obowiązek monitoringu oddziaływania na środowisko przyrodnicze, przede wszystkim w zakresie ornitofauny, obejmujący m.in. stanowiska lęgowe, kolonie i miejsca koncentracji ptaków oraz ich śmiertelność. Monitorowana ma być także śmiertelność nietoperzy w wyniku kolizji z samolotami oraz płazów z uwzględnieniem ich sezonowych migracji. Wyniki monitoringu będą źródłem informacji w zakresie skuteczności zastosowanych środków minimalizujących oddziaływanie i podstawą do podjęcia ewentualnych dodatkowych działań.

Obowiązek analizy

"Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie nałożył także obowiązek wykonania (w terminie 12 miesięcy od dnia oddania inwestycji do eksploatacji) analizy porealizacyjnej w zakresie hałasu wynikającego zarówno bezpośrednio z operacji lotniczych, jak i pochodzącego ze źródeł naziemnych. Wyniki analizy mają być przedstawione RDOŚ w Warszawie w terminie 6 miesięcy od jej wykonania. Na podstawie analizy porealizacyjnej można będzie ocenić rzeczywiste oddziaływanie lotniska na środowisko – w przypadku przekroczenia standardów akustycznych może być konieczne utworzenie obszaru ograniczonego użytkowania" - napisano w komunikacie.

Jak informuje RDOŚ w Warszawie, zainteresowani sprawą mogli składać uwagi i wnioski. Wpłynęło w sumie ponad 30 uwag. Głównie dotyczyły one obaw związanych z hałasem, który może być generowany w wyniku zwiększenia liczby operacji lotniczych, choć wpłynęły także opinie wyrażające poparcie dla zwiększenia liczby lotów. 

Zwiększyć atrakcyjność

 - Cieszymy się, że Lotnisko Warszawa Radom uzyskało pozytywną decyzję Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska dotyczącą możliwości wykonywania lotów nocnych. To ważny krok, który pozwala nam dostosować strategię operacyjną dla tego portu i znacząco zwiększyć jego atrakcyjność w oczach przewoźników czarterowych, ale także - co równie istotne - w kontekście potencjalnego rozwoju segmentu cargo - komentuje Marcin Danił, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych ds. finansowo-handlowych.

Jak podkreśla Danił, to wspólny sukces. - Decyzja powinna była zostać zabezpieczona już na etapie uruchamiania lotniska, ale cieszymy się, że udało się ją uzyskać teraz. Otwiera ona zupełnie nową perspektywę dla przyszłości i rozwoju Radomia - zapewnia.

- Limit 10 operacji nocnych może wydawać się niewielki, ale dla czarterów to realne ułatwienie - zwłaszcza w sytuacji, gdy Lotnisko Chopina w Warszawie nie jest dostępne w porze nocnej - podkreśla  Marcin Danił.

Bożena Dobrzyńska

W kwietniu lotnisko w Radomiu odprawiło zaledwie 2,5 tys. pasażerów (fot. Lotnisko Warszawa-Radom)

Szef Polskich Portów Lotniczych udzielił wywiadu portalowi Rynek Lotniczy. Przyznał, że wyniki lotniska w Radomiu  w tej chwili nie są zadowalające. (W kwietniu tego roku odprawiono tu zaledwie 2,5 tys. pasażerów). - Ale zdajemy sobie sprawę, że rozwój portu lotniczego to proces długoterminowy. Naszym zadaniem jako zarządu jest wypracowanie spójnej strategii, która pozwoli Radomiowi ożywić ruch pasażerski i przyciągnąć nowych przewoźników - podkreślił prezes Chaberski.

Promowanie lotniska w Radomiu

Przyjęciem takiej filozofii prezes PPL tłumaczy ogłoszenie postępowania dotyczącego promocji portu w Radomiu. – Analizujemy obecnie oferty złożone przez przewoźników i touroperatorów. Jednocześnie prowadzimy rozmowy z potencjalnymi nowymi przewoźnikami, ale musimy brać pod uwagę realia rynkowe. Niektóre linie lotnicze mają aktualnie problemy z dostępnością floty, co może wpływać na decyzje o uruchamianiu nowych połączeń - tłumaczy szef PPL.

Spółka rozmawia także z Ministerstwem Obrony Narodowej, aby umożliwić loty nocne z Radomia. - Wiemy, że to rozwiązanie może być atrakcyjne dla niektórych przewoźników, zwłaszcza operatorów czarterowych. Jeśli uda nam się wprowadzić te zmiany, port w Radomiu zyska kolejne argumenty w walce o pasażerów - uważa Chaberski.

Lotnisko pierwszego wyboru

Na stwierdzenie dziennikarza, że do działań promocyjnych nie udało się wcześniej włączyć władz Radomia, prezes PPL odpowiada: - Dziś intensyfikujemy nasze rozmowy – i to nie tylko z samorządem Radomia, ale również z władzami województwa mazowieckiego oraz świętokrzyskiego. Radom ma potencjał, by stać się lotniskiem pierwszego wyboru dla całego południowego Mazowsza i województwa świętokrzyskiego. Moim zdaniem warto spojrzeć na Radom szerzej. Jego zasięg oddziaływania to nie tylko południe Warszawy czy sam Radom, ale cała południowa część Mazowsza oraz region świętokrzyski. Jeśli uda nam się stworzyć atrakcyjną siatkę połączeń, to port w Radomiu może stać się naturalnym wyborem dla mieszkańców tej części kraju. Liczymy na współpracę z każdym samorządem, bo tylko wspólnymi siłami możemy zwiększyć potencjał tego lotniska.

Port Lotniczy Radom-Kielce?

- To może zmiana nazwy portu z Warszawa-Radom na Radom-Kielce? - pyta rozmówca szefa PPL i słyszy w odpowiedzi: - Nie wykluczam takiej możliwości. Wszystko jest otwarte i analizujemy różne scenariusze rozwoju tego portu. Na ten moment najważniejsze jest, by skoncentrować się na budowie solidnej siatki połączeń i pozyskaniu przewoźników. Lotnisko w Radomiu to na dziś inwestycja na poziomie 860 mln zł i naszym celem jest, aby ta infrastruktura pracowała efektywnie. Zmiana nazwy może być jednym z elementów większej strategii, ale najpierw musimy wypracować ogólny konsensus co do kierunków rozwoju tego portu. 

Podział administracyjny? "Wstępne rozważania"

Łukasz Chaberski odniósł się też do pomysłu administracyjnego podziału ruchu lotniczego, który - jak stwierdza portal  - "wrócił". - Tak, minister Maciej Lasek faktycznie odniósł się do tej koncepcji. Rzeczywiście w resorcie pojawiła się dyskusja na temat administracyjnego podziału ruchu, czyli potencjalnego przeniesienia niektórych operacji z Lotniska Chopina do innych portów. Na razie jednak to tylko wstępne rozważania – brak konkretów i decyzji. Co istotne, takie rozwiązanie wymagałoby również zgody Komisji Europejskiej - odpowiada prezes PPL. Jednocześnie uważa, że gGdyby jednak do takiego podziału doszło, porty w Radomiu i Modlinie mogłyby na tym skorzystać, przejmując część ruchu z Warszawy. - Ale to wymaga solidnych podstaw i konkretnych decyzji, które jeszcze nie zapadły. Jednak w celu umożliwienia dalszego ruchu transferowego na Lotnisku Chopina chcemy skorzystać ze wszystkim możliwych narzędzi w tym administracyjnych - zapewnia Chaberski.

Korzyści dla obu stron

Prezes PPL  informuje również, że na razie nie ma żadnych rozmów z wojskiem na temat ewentualnych transakcji kupna - sprzedaży. -  Ale z pewnością jesteśmy otwarci na rozmowy dotyczące współużytkowania infrastruktury lotniskowej z wojskiem. Tego typu współpraca mogłaby przynieść korzyści obu stronom – nie tylko w Radomiu, ale także na innych lotniskach, gdzie obecność wojska jest znacząca. W obecnych czasach każda infrastruktura lotniskowa nabiera dodatkowego znaczenia z punktu widzenia obronności kraju. To jest jednak temat, który wymaga szerszych rozmów na poziomie rządowym i systemowego podejścia do finansowania takich rozwiązań - zaznacza Łukasz Chaberski.

bdb, kat

fot. PPL

Jak ustaliło Radio dla Ciebie, po wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach możliwa będzie realizacja w ciągu doby 293 operacji lotniczych, w tym 38 lotów w nocy.

Wniosek z 2019 roku

Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia wpłynął do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie jeszcze w sierpniu... 2019 r. Wówczas to dyrektor RDOŚ w Warszawie nałożył obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko i wskazał zakres raportu o oddziaływaniu na środowisko. "Dokumentacja była kilkukrotnie uzupełniana przez Inwestora, głównie w zakresie informacji odnoszących się do oddziaływania akustycznego i ochrony powietrza. Ostatnie uzupełnienie wpłynęło 31 stycznia 2025 r. i umożliwiło przejście do etapu udziału społeczeństwa" - informuje RDOŚ w komunikacie na swojej stronie internetowej.

Udział społeczeństwa

Teraz (począwszy od 13 lutego) przez 30 dni każdy zainteresowany może złożyć uwagi i wnioski w ramach postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach o zwiększeniu operacji lotniczych z lotniska w Radomiu.

Uwagi i wnioski mogą być wnoszone w formie pisemnej, ustnie do protokołu lub za pośrednictwem środków komunikacji elektronicznej, bez konieczności opatrywania ich kwalifikowanym podpisem elektronicznym.

Uwagi złożone po upływie terminu kończącego procedurę udziału społeczeństwa (tj. po 14 marca 2025 r.) pozostaną bez rozpoznania.

Z całością dokumentacji można zapoznać się w siedzibie RDOŚ w Warszawie przy ul. Sienkiewicza 3 w godz. 9 - 15 po wcześniejszym umówieniu się w tej sprawie. Więcej informacji można uzyskać pod nr telefonu 22 556 56 16 lub za pośrednictwem poczty elektronicznej udostepnianie.akt@warszawa.rdos.gov.pl.

Uwagi przez cały czas

Jednocześnie RDOŚ przypomina, że strony postępowania mogą zapoznawać się z dokumentacją oraz składać wnioski i uwagi do prowadzonego postępowania przez cały okres jego trwania, niezależnie od 30-dniowego terminu przewidzianego na udział społeczeństwa.

"Po zakończeniu udziału społeczeństwa, Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie przeanalizuje wszystkie uwagi i wnioski i odniesie się do nich w treści rozstrzygnięcia" - czytamy w komunikacie RDOŚ w Warszawie.

Obecnie z lotniska Warszawa Radom realizowane są zaledwie dwie operacje: do Rzymu przez LOT i do Larnaki przez Wizz Air. Jednak do stolicy Cypru węgierskie linie zawieszają loty - na dwa miesiące - od 26 marca. W styczniu lotnisko w Radomiu odprawiło o połowę mniej pasażerów niż w tym samym miesiącu rok temu. To tylko 3 tys. 200 osób.

kat, bdb

fot. Lotnisko Warszawa-Radom

- W pierwszym kwartale br. Lotnisko Warszawa-Radom obsłużyło 21 tys. 009 podróżnych. W marcu z usług skorzystało 6 tys. 131 pasażerów. W tym czasie lotnisko obsługiwało zaledwie kilka połączeń: regularne do Rzymu na pokładzie samolotów LOT oraz do Larnaki na Cyprze, realizowane przez węgierskiego przewoźnika Wizz Air.

W sezonie letnim sytuacja ma się poprawić. - Niebawem na Lotnisku Warszawa-Radom rozpoczną się wyloty wycieczkowe. Pierwsze rejsy czarterowe wystartują już pod koniec maja. Wakacje z wylotem z radomskiego portu oferują między innymi biura: Coral Travel, ITAKA, Rego Bis, TUI, Grecos, Greckie Podróże i Anex Tour. W sprzedaży znajdują się wycieczki do: Antalyi, Tirany i Podgoricy - poinfromowało biuro prasowe PPL.

Oprócz rejsów czarterowych w sezonie letnim z Radomia operować będą również samoloty PLL LOT, które na trasach regularnych latać będą do: Rzymu, Tirany, Ochrydy i Prewezy. W okresie wakacji rejsy do Larnaki nadal kontynuować będzie też Wizz Air.

Będą latać w nocy?

– Lotnisko w Radomiu ma ograniczenia, m.in. wykonywanie operacji w porze nocnej, tak chętnie wykorzystywanej przez linie czarterowe. Staramy się więc o zgodę środowiskową, aby to zmienić. Problemem, który musimy rozwiązać, jest także zwiększenie liczby godzin zapewniania cywilnych służb ruchu lotniczego, które umożliwią przyjmowanie większej liczby samolotów komercyjnych - tłumaczył w rozmowie z Rzeczpospolitą Andrzej Ilków, prezes PPl.

Szef PPL zapewnił, że będzie zachęcać przewoźników do zwiększenia oferty i rozwijania siatki połączeń. – Nie możemy jednak robić tego w oderwaniu od realiów. Współużytkując lotnisko z wojskiem, nie możemy mieć pretensji, że korzysta z tej infrastruktury do szkolenia pilotów. Tyle że ogranicza to w znaczący sposób możliwości operacji cywilnych statków powietrznych. Musimy więc wypracować zasady współużytkowania portu z wojskiem, aby loty cywilne mogły być wykonywane bez przeszkód – dodał Ilków.

bdb, kat