Modlin – Mój Radom

Szef Ryanaira po raz pierwszy nie odżegnuje się od latania z Radomia. Tym razem powinniśmy mu uwierzyć?

redakcja — Wed, 31 Jan 2024 06:00:39 +0000

fot. Lotnisko Warszawa-Radom

Jak podaje portal pasażer.com, podczas konferencji prasowej w Warszawie Michael O'Leary, prezes zarządu Ryanair Holdings, ogłosił, że jego firma zaoferuje największy rozkład na sezon letni z Polski w historii. Program lotów w lecie 2024 r. ma zawierać 30 nowych tras. W sumie będzie ich 300. W Polsce ma zostać zbazowanych 42 samolotów. Jednak z lotniska w Modlinie irlandzka firma wycofuje 15 tras, a na 16 innych zmniejsza częstotliwość rejsów. Ruch spadnie więc o 14 proc. To wynik tego, że lotnisko w Modlinie podniosło opłaty lotniskowe. Dotychczas irlandzki przewoźnik korzystał z preferencyjnych cen i zdominował port w Nowym Dworze Mazowieckim, z którego nie latały samoloty innych linii.

- Jesteśmy w stanie zwiększyć liczbę pasażerów w Modlinie do 6 mln pasażerów i zbazować tam 12 samolotów, pod warunkiem rozbudowy terminala i płyt postojowych. Taka modernizacja może być gotowa już w lecie 2025 r. - zapowiada teraz O'Leary.

Kto chce latać do Radomia?

W czerwcu ubiegłego roku prezes Ryainara tak oceniał lotnisko w Radomiu; "Błagam… Radom to droga i niepotrzebna inwestycja. Ludzie z zagranicy chcą przylecieć i odwiedzić Warszawę, Kraków, Gdańsk. Kto chce latać do Radomia? To w czasach słusznie minionych sowieckie władze centralne podejmowały decyzje, co i gdzie powstanie, nadawały temu narrację, a potem próbowały zmusić do korzystania z tej infrastruktury, by udowodnić sens jej istnienia. Mazowsze i Polska nie potrzebują Radomia, tak jak nie potrzebują CPK. Potrzebują więcej przepustowości na Lotnisku Chopina i w Modlinie" - twierdził.

Prezes Ryainara zmienia zdanie?

Po upływie siedmiu miesięcy prezes irlandzkiego holdingu zmienia zdanie i już nie wyklucza rozpoczęcia latania z Radomia, chociaż podkreśla, że najpierw wolałby rozwinąć się w Modlinie i na Okęciu. O'Leary uważa, że również ten ostatni port może zostać rozbudowany do przepustowości 30 mln pasażerów.

Tymczasem w letniej siatce połączeń Wizz Aira znalazły się loty z Radomia do Larnaki, co może oznaczać, że węgierski tzw. tani przewoźnik dobrze ocenił zainteresowanie zimowymi rejsami na Cypr (zostały uruchomione w połowie grudnia ubiegłego roku) i postanowił kontynuować współpracę z portem na Sadkowie. Mówiło się nawet, że to test przed ewentualnym otwarciem kolejnych kierunków, tym razem np. do Wielkiej Brytanii, Holandii, czy Norwegii, na co niezmiennie liczą m.in. radomianie. Ale konkretów nadal brak.

bdb, kat

Lotnisko w Radomiu. Prezes PPL: Prowadzimy rozmowy z touroperatorami i przewoźnikami

redakcja — Mon, 13 Sep 2021 07:22:13 +0000

Pas startowy został wydłużony i przebudowany (fot. PPL)

W rozmowie z portalem Ryneklotniczy.pl Stanisław Stanisław Wojtera zapewnia, że rozmowy są zaawansowane, ale o szczegółach nie chce teraz mówić i prosi, by dać PPL czas, te około półtora roku, które zostały do otwarcia lotniska na Sadkowie. Szef PPL przyznaje jednocześnie, że "Radom rzeczywiście ma trudną sytuację komunikacyjną i wizerunkową ze względów historycznych, ale postaramy się sprawić, żeby pasażerowie polubili ten port i chętnie z niego latali. Nad tym pracują najlepsi fachowcy w Polsce".

Dziennikarze dopytywali też o współistnienie i konkurencję dwóch lotnisk niskokosztowych: Modlina i Radomia. - To drugie, kiedy zostanie otwarte będzie walczyć o tych samych pasażerów i prawdopodobnie o tych samych przewoźników, niskokosztowych i czarterowych. Czy to nie jest zagrożenie dla istnienia obu? - Na razie w Modlinie mamy jednego przewoźnika. Tutaj więc raczej nie mam mowy, żeby była konkurencja ze strony przewoźników, no bo w Modlinie jest ten jeden. A jeśli ten przewoźnik będzie chciał być również w Radomiu, to przecież nie ma szkody dla samego Radomia. Natomiast innych przewoźników jakoś w Modlinie nie ma, mimo że jeszcze nie ma i Radomia. Fakt powstania tego Radomia też nie sprawi, że Modlin na tym straci. To jest niespełna 150 km odległości, więc siła ciążenia tych lotnisk jest trochę inna. Komunikacyjnie też powiązane są z innymi regionami, a Warszawa jest tak dużym rynkiem, że zasili i Radom i Modlin - uważa Stanisław Wojtera.

Jak już wielokrotnie pisaliśmy, budowa lotniska w Radomiu idzie zgodnie z harmonogramem. Pas startowy został wydłużony i przebudowany, powstają liczne obiekty, w tym terminal pasażerski, płyty postojowe, drogi dojazdowe, parkingi, dworzec autobusowy. Ostatnio PPL ogłosił przetarg na logo radomskiego lotniska; od zainteresowanych udziałem oczekuje, że znak graficzny identyfikujący lotnisko będzie - jak zaznaczono w warunkach zamówienia - "wakacyjny, rodzinny, czarterowy".

bdb

Samorząd Mazowsza chce odkupić od PPL udziały w spółce zrządzającej lotniskiem w Modlinie

redakcja — Wed, 20 Feb 2019 09:39:34 +0000

Fot. Wikipedia

- Nie możemy dalej przyglądać się blokowaniu rozwoju lotniska Warszawa-Modlin. Ponieważ prezes PPL zadeklarował wolę sprzedaży udziałów, to my jako samorząd Mazowsza, oczywiście po ich profesjonalnej wycenie, dla dobra lotniska jesteśmy gotowi przystąpić do negocjacji – podkreśla marszałek Adam Struzik. Pat w sprawie przyszłości lotniska w Modlinie trwa od ponad roku. Zarząd spółki nie może zrealizować rozbudowy lotniska, ponieważ jeden z udziałowców – PPL, które ma 29,94 proc. udziałów - nie chce poprzeć zmian zaproponowanych przez zarząd portu. Samorząd województwa mazowieckiego ma 31,41 proc. udziałów. Coraz więcej pasażerów W 2018 roku Modlin obsłużył ponad 3 mln pasażerów, co w porównaniu tylko z poprzednim rokiem dało wzrost o 5,1 proc. Od początku działalności portu (lipiec 2012 roku) Modlin regularnie zwiększa swój udział w krajowym rynku lotniczym. Już podczas wstępnych prac nad koncepcją lotniska zakładano, że dzięki dobrej lokalizacji i zmianom, jakie miały zajść wokół, port Warszawa/Modlin będzie dynamicznie się rozwijał. Dlatego stworzono je tak, by w razie potrzeby było rozbudowywane modułowo. Od co najmniej roku jest potrzeba, by powiększać lotnisko. Obecnie z lotniska podróżni latają w 45 kierunkach, a port jest w stanie obsłużyć do 3,5 mln pasażerów.Konieczne jest więc zwiększenie jego przepustowości. PPL się nie zgadza We wrześniu 2017 roku zarząd lotniska przedstawił projekt rozbudowy istniejącego terminala oraz remont pola ruchu naziemnego (PRN) włącznie z budową trzech dodatkowych płyt postojowych (PPS). Takie zmiany zwiększyłyby przepustowość lotniska tak, że byłoby w stanie obsługiwać do 6 mln pasażerów rocznie. Koszt został oszacowany na 60 mln zł. Jednak na tę propozycję nie zgodził się przedstawiciel PPL. Zarząd lotniska przedstawił więc kolejne rozwiązanie, które również zwiększyłoby przepustowość do 6 mln pasażerów rocznie – budowa terminala tymczasowego, która kosztowałaby 48 mln zł. Terminal tymczasowy miałby powierzchnię 2,6 tys. m kw. Inwestycja objęłaby również remont pola ruchu naziemnego i dodatkowe stanowiska płyt postojowych. Tej propozycji również sprzeciwił się przedstawiciel PPL. – Port Warszawa-Modlin jest bardzo ważny dla Mazowsza, ale przede wszystkim jest to podstawowe lotnisko dla całej Polski północno-wschodniej. Od początku powstało po to, by obsługiwać ruch niskokosztowy i czarterowy, jest przystosowane do samolotów klasy C. Jeśli chodzi o płyty postojowe, są to płyty dawnego lotniska, które na potrzeby nowego były zmodernizowane, dlatego należy je wyremontować. Finansujemy się z bieżącej działalności. Jednocześnie musimy na bieżąco robić remonty, ale to jest właśnie ze środków, które wypracowujemy, bez kredytów. Osiągnęliśmy 700 proc. wzrost w ciągu 6 lat – mówi Leszek Chorzewski, p.o. prezesa Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin. Burmistrz popiera, PLK inwestują - Jesteśmy najmniejszym udziałowcem, ale popieramy deklarację władz Mazowsza, ponieważ zależy nam, by wspierać rozwój lotniska, bo to przekłada się na rozwój terenów wokół niego. Nie jesteśmy w stanie wykupić tych udziałów, ale jesteśmy jak najbardziej za tym rozwiązaniem - podkreśla Jacek Kowalski, burmistrz Nowego Dworu Mazowieckiego. Z lotniskiem Warszawa-Modlin związane są inne projekty, m.in. realizowane wspólnie przez strony rządową i samorządową (przy udziale środków unijnych). Wśród nich jest np. budowa odcinka linii kolejowej od stacji Modlin do Portu Lotniczego Warszawa/Modlin, która realizowana jest przez PKP PLK, a przy której zarząd województwa zobowiązał się do pokrycia kosztów dokumentacji przedprojektowej i podjął decyzję o dofinansowaniu projektu w ramach RPO WM 2014-2020 do kwoty 123,02 mln zł. PKP PLK przygotowuje obecnie dokumentację , w tym środowiskową, niezbędną do rozpoczęcia inwestycji. Kolejnym krokiem ściśle powiązanym z lotniskiem był zakup taboru kolejowego do obsługi portów lotniczych i przewozów aglomeracyjnych przez Koleje Mazowieckie – zakupiono 16 sztuk czteroczłonowych EZT. PPL inwestuje w Radomiu Tymczasem - jak już wielokrotnie pisaliśmy - PPL przygotowuje się do rozbudowy lotniska w Radomiu, które odkupił od miasta (było jedynym właścicielem) jesienią 2018 roku. Nowy właściciel rozstrzygnął już dwa przetargi na wykonanie infrastruktury lotniskowej; ten na wydłużenie pasa startowego wprawdzie unieważnił (wpłynęła jedna oferta droższa o 200 mln zł niż kwota, jaką PPL przewidywał na realizację), ale zapowiedział, że nowe postępowanie w nieco zmodyfikowanej wersji zostanie ogłoszone w marcu. Pierwsze roboty budowlane mają ruszyć na radomskim Sadkowie wiosną. Prezes PPL Mariusz Szpikowski zapewnia, że listopad 2020 roku, jako termin uruchomienia lotniska w Radomiu jest cały czas aktualny. kat, bdb

Prezes PPL o radomskim lotnisku: Będzie gotowe do przyjęcia pasażerów od lata 2020 roku

redakcja — Tue, 03 Jul 2018 11:54:43 +0000

Na pytanie dziennikarza portalu, kiedy PPL spodziewa się przejąć kontrolę nad lotniskiem w Radomiu, Szpikowski odpowiada: "Myślę, że nastąpi to w tym sezonie letnim, ale za wcześnie jest żeby to ogłaszać. Decyzje zapadły i są już w mocno zaawansowanych etapach. W pierwszej połowie lipca będziemy mogli ogłosić pierwszą fazę. Natomiast zakończenie projektu pierwotnie przewidziane było na sezon zima 2019/2020, ale realnie lotnisko będzie gotowe do przyjęcia pasażerów i linii lotniczych od sezonu lato 2020. My dzisiaj jeszcze nie rozmawiamy z tour operatorami, bo jak ktoś dziś mówi "Radom", to widzi dziwnie zbudowane lotnisko z certyfikatem na 10 tys. pasażerów rocznie. Drugą barierą jest dojazd. Dlatego trzeba poprawić dostępność komunikacyjną Radomia i samego portu. Trzeba poprawić drogi i kolej, żeby czas dojazdu do Radomia był bardzo szybki". Pasażer.com pyta też prezesa PPL o to, czy firma wie, jak namówić przewoźników do przeprowadzki do Radomia, "gdy będzie on już gotowy do przyjmowania linii lotniczych?". Prezes PPL zapewnia, że taka koncepcja istnieje. "Jak będzie wyglądał port radomski będziemy ogłaszać na jesieni. W końcu września i października będzie można już pójść do tour operatorów, kiedy pewne fakty się wydarzą. Muszą być też zatwierdzone i realizowane inwestycje ułatwiające dostępność do Radomia. Wtedy będziemy mieli co położyć na stole. Dziś dojazd do Radomia jest trudny. My zakładamy, że będzie można dojechać do Radomia w ciągu 55 minut. Ostatnio wracałem z Radomia i nie była to przyjemna podróż. Musi zostać przebudowana trasa S7 zwłaszcza koło Tarczyna, będzie zbudowana obwodnica Radomia, a ponadto rozbudowana trasa S12, która również przejmie cześć ruchu. Będą też przebudowane ulice do samego portu w ramach dróg lokalnych. Dużo tych inwestycji będzie realizowanych" - wyjaśnia szef "Portów Lotniczych". Dziennikarz portalu zastanawia się również, czy Radom przyciągnie przewoźników ofertą infrastruktury? Mariusz Szpikowski przekonuje, że musi być "jakaś alternatywa" dla lotniska Chopina. "Jeśli ma to być Modlin, to perspektywa w zakresie infrastruktury wynosi 4 lata. W Modlinie nadal byłby problem Ryanaira, więc wszyscy przewoźnicy musieliby móc płacić 5 zł od pasażera. I ponadto ciągle pozostaje ten główny problem środowiska. (...) Rzecz, która w Modlinie mnie bardzo niepokoi, to brak realnego planu remontów". Dodaje także, że zarząd Modlina nie przekazał PPL do tej pory, żadnych dokumentów. "Nie dostaliśmy nic i boję się, czy tam nie ma jakiejś miny" - nie ukrywa Szpikowski. I jeszcze jedno znamienne pytanie od pasażer. com: Czy gdyby dzisiaj PPL miał 100 proc. kontroli nad Modlinem, to projekt radomski byłby realizowany? - "Realizowałbym. Z prostej przyczyny. Są dwa aspekty. Modlin nie został wybrany nie dlatego, że nie mamy tam kontroli. Po pierwsze kryteria środowiskowe, czasowe, a także komercyjne wskazały na Radom. Po drugie brano też pod uwagę wpływ CPK, który w przyszłości przykryje obszar oddziaływania Modlina, w którym jak oceniam pozostanie zaledwie 600 tys. ludzi. Dlaczego dzisiaj nie ma ruchu na lotnisku w Łodzi? Bo to miasto jest dobrze skomunikowane z Chopinem. Port Chopina przykrywa region łódzki i ten sam casus powtórzy się w momencie uruchomienia CPK z portem w Modlinie. Z tych względów realizowałbym projekt w Radomiu".

Raport dla „Portów Lotniczych”: Lepiej zainwestować w Radom, niż Modlin

redakcja — Wed, 04 Apr 2018 13:37:23 +0000

Ireneusz Kołodziej (z lewej) i Mariusz Szpikowski

Najważniejsze wyniki i tezy raportu przedstawiono dzisiaj dziennikarzom na konferencji na lotnisku Chopina w Warszawie. - Tak, trzeba port w Radomiu przebudować praktycznie od zera. To, że jest certyfikowany na 10 tys. pasażerów rocznie, że ma nieprzystosowana infrastrukturę dróg startowych, płyt postojowych, terminala, to jest przyczyna, którą ja dzisiaj określiłbym, że jest to raczej prototyp lotniska niż lotnisko. I to jest odpowiedź na pytanie, dlaczego dzisiaj z Radomia nikt nie lata. Nie dlatego, że Radom jest jakiś gorszy, tylko że nie jest przystosowany do regularnych lotów - mówił prezes PPL Mariusz Szpikowski. Przyznał, że pierwsza część raportu, która ujawnił Puls Biznesu, a za nim inne media przedstawia radomski port w niekorzystnym świetle, ale już jego druga część wskazuje, co należy zrobić, by sytuację poprawić. - Dla nas oznacza to, że w ciągu 20 miesięcy mamy możliwość posiadania lotniska, które jest w stanie obsłużyć około 3 mln pasażerów czarterowych rocznie. I na ten cel potrzebujemy 425 mln zł. W ciągu kolejnych 24 miesięcy kontynuowalibyśmy tę rozbudowę odbywającą się już pod ruchem - na ten cel potrzebujemy kwoty ponad 467 mln zł - wymieniał prezes Szpikowski. Jego zdaniem lotnisko można rozbudować do przyjęcia 7 - 9 mln pasażerów rocznie. Konieczne będzie także inwestowanie w infrastrukturę towarzyszącą: nawigacyjna czy paliwową. Nie tak daleko od Warszawy Raport sporządzony przez ARUP ocenia także dostępność lotniska w Radomiu. - Istnieje dużo mitów, że aby dojechać do Radomia potrzeba dwóch godzin, a nawet braku dojazdu do lotniska. - Zwracamy uwagę, że droga na południe - ekspresowa "siódemka" już istnieje, budowana jest zachodnia obwodnica Radomia, zaczyna się przebudowa układu komunikacyjnego wewnątrz miasta. Prowadzona jest też modernizacja linii kolejowej i z warszawy do Radomia będzie można dojechać w mniej niż godzinę. Z dworca kolejowego w Radomiu na lotnisko można zbudować po istniejącej linii wojskowej np. szynobusy. Dostępność komunikacyjna w Radomiu jest zdecydowanie lepsza niż jest to przedstawiane - podkreśla Ireneusz Kołodziej z ARUP. Pełna kontrola i lokalizacja Mariusz Szpikowski podał także kolejny atut Radomia. - Jest też pytanie, ile musielibyśmy zapłacić za przejęcie pełnej kontroli nad portem. Przecież nikt nie zainwestuje przysłowiowej złotówki, jeśli nie ma takiej kontroli. I Radom jest pod tym względem bardziej atrakcyjny - zauważa prezes "Portów Lotniczych". Ani Szpikowski, ani autorzy raportu nie widzą problemu w tym, że radomskie lotnisko jest współużytkowane przez wojsko, bo podobnie dzieje się na krakowskich Balicach. Firma ARUP poddała też analizie sytuację portu w Modlinie. Wynika z niej m.in., że również tamtejsze lotnisko wymaga rozbudowy infrastruktury, w tym "paliwowej". Ponadto Modlin jest "zaanektowany' przez jednego przewoźnika - Ryanaira. - Po porównaniu technicznym Radomia i Modlina wyszło nam, że Radom jest atrakcyjniejszy od Modlina. Ale to za mało, by podjąć decyzję, który port powinien być komplementarnym dla lotniska im. Chopina w Warszawie. Z analizy lokalizacyjnej przygotowanej przez niezależnego eksperta wynika, że lepiej to kryterium spełnia Radom - zapewnia Mariusz Szpikowski. Prezes "Portów Lotniczych" zastrzegł, że decyzja o wyborze Radomia nie jest polityczna. - Równie silny lobbing ma Modlin - tłumaczył. Prezydent: Dobrze dla Radomia Szpikowski zapowiedział, że jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsze loty z Radomia odbędą się pod koniec 2019 roku, a pierwsze prace budowlane rozpoczęłyby się już jesienią tego roku. - To dla Radomia bardzo dobra informacja. Rekomendowaną lokalizacją inwestycji dla PPL jest nasze miasto. To dla nas od dawna oczekiwana szansa rozwoju. Zrobimy wszystko, żeby ponad podziałami doprowadzić do uruchomienia na radomskim Sadkowie lotniska, które będzie dobrze służyło pasażerom naszej części kraju i które stanie się istotnym kołem napędowym gospodarki Radomia – komentuje prezydent Radosław Witkowski. Bożena Dobrzyńska

Marszałek Struzik: Trzymam kciuki za lotnisko w Radomiu, ale Modlin też musi się rozwijać

redakcja — Fri, 19 Jan 2018 10:05:07 +0000

Marszałek odnosi się w ten sposób do podpisania przez PPL i prezydenta Radomia listu intencyjnego w sprawie współpracy Portu Lotniczego Radom i zamiaru przekształcenia lotniska na Sadkowie w port komplementarny dla lotniska Chopina. - Nie jest tajemnicą, że politycy PiS-u w swoim czasie, mimo wielu przestróg, zainwestowali ogromne pieniądze miasta Radomia w port lotniczy. Teraz partner rządowy, bo takim jest przedsiębiorstwo Porty Lotnicze, chce temu lotnisku pomóc. I bardzo dobrze. Będę się z pozytywnym zainteresowaniem przyglądał dalszemu rozwojowi sytuacji - zapewnia marszałek Struzik. Jednocześnie uważa, że "nie można tego przeciwstawiać dalszemu rozwojowi Modlina, a niestety z takimi komentarzami ze strony polityków PiS mamy ostatnio do czynienia". - Nie trzeba burzyć, aby móc budować. Nie można też odbierać mieszkańcom północnego Mazowsza impulsu, który ożywia tę część regionu. Przypomnę, że lotnisko w Modlinie zostało jako jedyne w regionie dofinansowane przez UE, która właśnie w tym porcie widziała potencjał rozwojowy – dobra lokalizacja, znakomite warunki do rozbudowy to oczywiste atuty Modlina. Dziś Modlin jest najszybciej rozwijającym się portem regionalnym. Dlatego podważanie tego sukcesu przez polityków PiS jest zwyczajnie niepoważne - uważa Adam Struzik. Marszałek nie ukrywa, że z dużym niepokojem obserwuje kroki podejmowane przez PPL względem Modlina. - Obowiązkiem przedsiębiorstwa Porty Lotnicze jako wspólnika, współudziałowca, jako inicjatora budowy lotniska w Modlinie jest konsekwentne wspieranie rozwoju lotniska. I oczekuję przede wszystkim wyrażenia zgody na jego dalszy rozwój. Nie oczekujemy pieniędzy, wsparcia, pomocy, ale nieprzeszkadzania w rozbudowie. Oczekujemy jednego, że przedstawiciele PPL-u wyrażą zgodę na emisję obligacji na 60 mln zł. Wszystkie formalności od dawna są przygotowane, brakuje tylko dobrej woli ze strony rządowego PPL. Więc nie oczekujemy, żeby nam pomagali w rozwoju tego portu, ale żeby nam nie przeszkadzali - tłumaczy Struzik. Marszałek zapewnia też, że samorząd Mazowsza jest "żywotnie zainteresowany powodzeniem projektu w Radomiu, ale nie na zasadzie kanibalizmu". - Tak naprawdę PPL, jeżeli nie jest zainteresowane rozwojem portu lotniczego w Modlinie, to powinno przekazać swoje udziały samorządowi województwa w formie darowizny. Natomiast opcją dużo mniej korzystną byłby zakup. Oczywiście nie wykluczam takiego scenariusza. Innym rozwiązaniem jest sprzedaż udziałów PPL na wolnym rynku. Na pewno znajdą się chętni, którzy je odkupią - twierdzi marszałek Adam Struzik.

Z PolskimBusem dojedziesz na lotnisko w Modlinie. Przesiadka w Warszawie

redakcja — Thu, 02 Nov 2017 11:12:32 +0000

Jak informuje biuro prasowe PolskiBus.com, dogodna przesiadka z autokaru do busa będzie odbywała się w centrum Warszawy na Placu Defilad. Bilety są już dostępne na www.polskibus.com. - Od dawna wraz z naszym partnerem ModlinBus otrzymywaliśmy prośby mieszkańców Rzeszowa, Lublina, Radomia, Kielc, Krakowa i Ostrowca Świetokrzyskiego o wprowadzenie dogodnych połączeń na lotnisko w Modlinie. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom udostępniamy nową ofertę podróży łączonych. A to wszystko w ramach jednego wyszukiwania, jednej atrakcyjnej ceny i jednej transakcji – podkreśla Piotr Pogonowski z PolskiBus.com. Ze współpracy jest także zadowolony ModlinBus. - Bardzo nas cieszy możliwość sprzedaży biletów łączonych na nowych kierunkach. Dzięki współpracy z PolskiBus.com powracamy do Radomia z bardzo atrakcyjnymi cenami biletów na lotnisko w Modlinie - zapewnia Marcin Sadowski, współwłaściciel ModlinBus. Pasażerowie odbywający podróż łączoną będą odprawiani na podstawie e-biletu PolskiBus.com, otrzymanego w wiadomości e-mail po dokonaniu zakupu na www.polskibus.com. kat