fot. MZDiK Radom

- W zakresie zadania znalazły się m.in.: rozbiórka poszczególnych elementów konstrukcji, zbrojenie prętami stalowymi, wymiana izolacji, nawierzchni, belek gzymsowych oraz poręczy, a także remont podpór, płyty pomostu i dylatacji całego obiektu - przypomina Łukasz Kościelniak, rzecznik MZDiK w Radomiu.

Czas do maja

Podczas pierwszych prac stwierdzono jednak, że most był w gorszym stanie technicznym, niż wynikało to z oceny sprzed rozbiórki. - Podjęliśmy więc decyzję o zastąpieniu go nową przeprawą, która będzie mogła przez wiele lat służyć Radomianom. Ta istotna zmiana spowodowała jednak przedłużenie prac o około pięć miesięcy (część tego okresu i tak przypadła na okres zimowy). Wykonawca ma czas na ukończenie zadania do maja - wyjaśnia rzecznik.

Zamknięcie jezdni dla ruchu kołowego będzie dotyczyło odcinka ulicy Chrobrego od salonu samochodowego przed mostem nad Potokiem Północnym do ronda Sybiraków. Zalecany objazd w obydwu kierunkach będzie przebiegał ulicami: Struga, Kelles-Krauza, Malczewskiego i Kusocińskiego (ewentualnie również ulicami Struga, Żwirki i Wigury oraz Kusocińskiego, bądź innymi okolicznymi drogami).

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie ostrożności w rejonie miejsca prowadzonych robót i o stosowanie się do zmienionego oznakowania lub do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy.

Autobusy komunikacji miejskiej będą w obu kierunkach jeździły objazdami: linia 6 - Wernera, Malczewskiego, Warszawska, Kusocińskiego, Żwirki i Wigury; linia 7 - Żeromskiego (powrót: Wałowa), Malczewskiego, Warszawska, Kusocińskiego, Chrobrego.

Na trasach objazdów będą obowiązywały następujące przystanki: Kusocińskiego / Warszawska 01 i 02 (w obu kierunkach), Malczewskiego / Wernera 03 i 04 (w obu kierunkach). Autobusy linii 6 i 7 nie będą obsługiwały przystanku Warszawska / Kusocińskiego 02 (w kierunku Kusocińskiego, przy wieżowcu). Zawieszone zostanie funkcjonowanie przystanków: Chrobrego / Czysta 01 i 02 (w obu kierunkach), Chrobrego / Kusocińskiego 03 i 04 (w obu kierunkach), Struga / pl. Jagielloński 02 (w kierunku ulicy Chrobrego, na początku zatoki). Przystanek Struga / pl. Jagielloński 01 (w stronę ulicy Malczewskiego) nie będzie obowiązywał dla linii 6 i 7.

Ze względu na powyższe zmiany zostaną skorygowane rozkłady jazdy obydwu linii.

Symboliczną łopatę pod budowę drogi wbili przedstawiciele samorządu województwa mazowieckiego (fot. UMWM Warszawa)

Budowa jest kontynuacją zrealizowanego już pierwszego etapu inwestycji od mostu w Solcu na Wiśle do drogi krajowej nr 79 w Lipsku. Obecnie roboty drogowe będą prowadzone na terenie gmin Lipsko, Sienno, Rzeczniów i Iłża na podstawie projektu opracowanego przez Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich. Długość trasy wynosi 29,6 km. Na potrzeby inwestycji zostało wykupionych 125,2 ha gruntów.

W większości po nowym śladzie

– Kontynuujemy rozpoczęte kilka lat temu prace na drodze, która ma ogromne znacznie dla poprawy jakości podróży i bezpieczeństwa kierowców, ale także społeczności gmin Sienno, Lipsko, Iłża oraz Rzeczniów – podkreślał wicemarszałek Rafał Rajkowski podczas symbolicznego wbicia łopaty pod budowę. 

Droga będzie biegła w większości po nowym śladzie, jedynie około 5 km drogi będzie poprowadzone obecnym. Łącznie zostanie przebudowanych 19 skrzyżowań z drogami gminnymi i powiatowymi. Powstanie 29 obiektów inżynierskich, w tym wiadukt nad ul. Wójtowską i most nad rzeką Iłżanką w Iłży oraz most nad rzeką Krępianką w miejscowości Jawor Solecki (gm. Sienno). Powstaną także ronda w Pawliczce i przy ul. Staromiejskiej w Iłży, dzięki czemu zwiększy się bezpieczeństwo i płynność jazdy. Dodatkowo zostanie wybudowanych 26 nowych przepustów i przejść dla zwierząt.

Całkowity koszt zadania to 277 mln zł. 85 proc. inwestycji będzie finansowane przez samorząd województwa mazowieckiego w ramach środków unijnych z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej 2012-2027.

Przetarg wygrał Strabag

Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Warszawie podpisał umowę z wykonawcą 18 stycznia. Wybrana została firma Strabag, która złożyła najkorzystniejszą ofertę. Planowany czas realizacji inwestycji to trzy lata.

– Jest to jedno z największych przedsięwzięć, jakie realizuje Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich. Wykonawcą inwestycji jest firma, z którą współpracujemy od wielu lat, dlatego mamy nadzieję, że prace przebiegną sprawnie i bez opóźnień, a kierowcy będą mogli swobodnie korzystać z nowego odcinka drogi. Może się wydawać, że trzy lata to długo, ale musimy uwzględnić sezony zimowe, w których prace są ograniczone do minimum – wyjaśnia Grzegorz Obłękowski, dyrektor Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich.

kat, bdb

fot. KPP Kozienice

Do zdarzenia doszło wczoraj. - Funkcjonariusze z wydziału kryminalnego Komendy Powiatowej Policji w Kozienicach jadąc drogą krajowa 48 zauważyli w Brzózie mężczyznę, który stoi na moście za barierą tyłem do rzeki. Z nastolatkiem rozmawiała kobieta, która chciała mu pomóc. Bez chwili wahania funkcjonariusze podbiegli do desperata, którego zachowanie wskazywało, że chce popełniać samobójstwo. Młody mężczyzna wykrzykiwał, że jego życie nie ma sensu i jeśli podejdą, to skoczy z mostu. Policjanci rozmawiając z 17-latkiem, odwodzili go od tego zamiaru. Wykorzystując moment jego nieuwagi, złapali chłopaka za ręce i próbowali wciągnąć go z powrotem. Wspólnie ze świadkiem zdarzenia funkcjonariusze ściągnęli 17-latka z mostu. Na miejsce przyjechało pogotowie ratunkowe oraz rodzice chłopaka. Nastolatek został przewieziony do szpitala. Jak się okazało to miłosny motyw, był powodem jego zachowania - relacjonuje podkom. Ilona Tarczyńska z KPP w Kozienicach.

kat

fot. Materiały prasowe/6. MB WOT

Przez jedną z najtrudniejszych do pokonania rzek przeprawiały się w miniony czwartek i piątek ciężkie pojazdy wojskowe z trzech krajów. -  Tak zwany most wstęgowy złożyły polskie wojska inżynieryjne. Własne elementy przeprawy wykorzystali także Amerykanie i Szwedzi. Żołnierze 6. Mazowieckiej Brygady Obrony Terytorialnej w ramach wspólnych ćwiczeń m.in. zabezpieczali miejsce przeprawy oraz wystawali posterunki. Na drugi brzeg Wisły przejechały m.in. polskie kołowe transportery opancerzone Rosomak, francuskie wozy piechoty VBCI oraz Panhard PVP, a także amerykańskie czołgi Abrams - relacjonuje por. Dominik Pijarski, oficer prasowy 6. MB WOT.  

Bezpieczeństwo wschodniej flanki   

Ćwiczenie DEFENDER-Europe 22 służy podniesieniu bezpieczeństwa wschodniej flanki sojuszu oraz przećwiczeniu - zgodnie ze standardami obowiązującymi w NATO - procedur użycia wojsk oraz ich adaptacji wobec nowych wyzwań współczesnego pola walki i odstraszeniu potencjalnego agresora.  

DEFENDER-Europe 22 należy do serii cyklicznych szkoleń defensywnych, nie są one wymierzone przeciwko żadnemu państwu i nie mają związku z obecną sytuacją geopolityczną w regionie. Narodowy i międzynarodowy proces planowania do nich rozpoczął się w 2021 roku.   

Ćwiczą współdziałanie

- To już kolejne ćwiczenia, w ramach których możemy przećwiczyć współdziałanie z kolegami z wojsk operacyjnych i sojuszniczych. Dla żołnierzy to możliwość przetrenowania procedur, które do tej pory szlifowaliśmy na poligonach i placach ćwiczeń - podkreśla płk Witold Bubak, dowódca 6. Mazowieckiej Brygady Obrony Terytorialnej.  

Polskę, jako jedno z państw-gospodarzy DE22, reprezentują m.in.  żołnierze Wojsk Obrony Terytorialnej, 10. Brygady Kawalerii Pancernej, 17. Brygady Zmechanizowanej, 12. Brygady Zmechanizowanej czy 5. Pułku Chemicznego oraz samoloty F-16 z 2. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego, Su-22 z 1. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego, samoloty transportowe z 3. Skrzydła Lotnictwa Transportowego oraz śmigłowce Mi-24 z 1. Brygady Lotnictwa Wojsk Lądowych. 

kat