fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

To druga z czterech części kontraktu realizowanego przez MPK w ramach projektu „Rozwój ekologicznego transportu publicznego w Radomiu poprzez zakup 20 autobusów elektrycznych wraz
z infrastrukturą”, na który spółka pozyskała dofinansowanie z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w wysokości ponad 47 mln zł.

Każdy z autobusów pomieści 75 pasażerów, w tym 25 na miejscach siedzących. Dodatkowo posiada stanowisko na wózek inwalidzki lub dziecięcy. Pojazdy są klimatyzowane, w pełni dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, wyposażone w wyświetlacze LED i LCD, nagłośnienie do zapowiedzi kolejnych przystanków, monitoring, system liczenia pasażerów, 3 podwójne porty USB, umożliwiające pasażerom ładowanie baterii urządzeń mobilnych oraz kasowniki dotykowe, w tym jeden z funkcją terminala płatniczego.

Elektrobusy MAN-a posiadają baterie o pojemności pozwalającej na przejechanie, w warunkach klimatycznych i ulicznych Radomia, co najmniej 300 km. Pozbawione są zatem charakterystycznych pantografów oraz konieczności doładowywania na pętlach autobusowych.

Nowe „elektryki” noszą imiona: EkoMANiek, Prądomir, Powerbus, Don Amperion oraz Cichy wielbiciel.
Obsługiwać będą linie: 10, 12, 14, 15, 16. Dostawy pozostałych 10 elektrycznych autobusów zaplanowano na luty oraz maj 2026 r.

Ekologiczna transformacja taborowa

W ramach trwającej od 2020 r. ekologicznej transformacji taborowej, MPK realizuje kolejne zmiany w posiadanej flocie autobusów. Do końca 2026 r. spółka otrzyma 20 fabrycznie nowych niskoemisyjnych 12-metrowych autobusów miejskich, zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Zakup realizowany będzie w ramach projektu „Rozwój ekologicznej komunikacji publicznej w Radomiu poprzez zakup 20 szt. niskoemisyjnych autobusów zasilanych CNG”. Na jego dofinansowanie MPK pozyskało dotację w wysokości 27 mln złotych z Programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021-2027.

Z kolei na przełomie 2026 i 2027 r. MPK pozyska kolejnych 12 bezemisyjnych autobusów elektrycznych 12-metrowych ze środków Programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.

Po zrealizowaniu projektów radomskie MPK posiadać będzie w swej flocie 57 autobusów elektrycznych oraz 45 autobusów gazowych, co oznacza, że blisko 90 proc. autobusów miejskiego przewoźnika stanowić będą pojazdy zero- oraz niskoemisyjne, co uczyni MPK jednym z liderów ekologicznej transformacji taborowej wśród przewoźników komunikacji miejskiej w Polsce i Europie.

Źródło: UM Radom

fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

Kolejne dostawy autobusów elektrycznych przewidziane są w listopadzie 2025 r., a następne w lutym i maju 2026 r. Wartość kontraktu obejmującego łącznie zakup 20 autobusów oraz 10 ładowarek wynosi ponad 48 mln zł. Pieniądze na ten cel pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Równolegle trwa postępowanie przetargowe na zakup 20 nowych autobusów gazowych CNG. Ten zakup zostanie dofinansowany z programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza. Z kolei w 2027 r. gmina planuje przekazać MPK dziesięć kolejnych elektrobusów, które zostaną zakupione w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej,.

– Po zrealizowaniu wszystkich projektów, radomskie MPK będzie dysponowało flotą 55 autobusów elektrycznych oraz 45 autobusów gazowych, co oznacza, że blisko 90 proc. autobusów miejskiego przewoźnika będą stanowiły pojazdy zero- oraz niskoemisyjne. To uczyni naszą spółkę jednym z liderów ekologicznej transformacji wśród przewoźników komunikacji miejskiej w Polsce i Europie – podkreśla prezydent Radosław Witkowski.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji wzbogaciło się również o cztery nowe busy przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Dzięki miejska spółka posiada już 24 pojazdy.

Źródło: UM Radom

Zdjęcia: Łukasz Wójcik/UM Radom 

fot. MPK Radom

Dostawę zrealizowało konsorcjum firm PKO Leasing oraz MAN Truck & Bus Polska. Cena ofertowa pięcioletniego leasingu wynosi ponad 7 mln 133 tys. zł.

Komfortowe i funkcjonalne

- Każdy z autobusów mieści 90 pasażerów, w tym 30 na miejscach siedzących. Dodatkowo posiada stanowisko na wózek inwalidzki lub dziecięcy. Autobusy są klimatyzowane, w pełni dostosowane
do potrzeb osób niepełnosprawnych. Ponadto każdy pojazd wyposażony jest w wyświetlacze LED i LCD, nagłośnienie do zapowiedzi kolejnych przystanków, monitoring, system liczenia pasażerów, trzy podwójne porty USB, umożliwiające pasażerom ładowanie baterii urządzeń mobilnych oraz kasowniki dotykowe, w tym jeden z funkcją terminala płatniczego - wylicza Piotr Szprendałowicz, dyrektor w MPK.

- Ceny oleju napędowego, gazu i energii elektrycznej ulegają znacznym wahaniom, dlatego stawiamy
na dywersyfikację taboru pod kątem paliwa. Kupujemy więc autobusy elektryczne, gazowe i diesle, których norma emisji spalin EURO-6, porównywalna jest obecnie z niską emisją autobusów gazowych – podkreśla Piotr Wójcik, członek zarządu MPK.

Po raz pierwszy na ulice Radomia nowe MAN-y o charakterystycznym designie wyjechały dziś rano.
Będzie można podróżować nimi na większości linii obsługiwanych przez miejskiego  przewoźnika.

Zmiany, zmiany, zmiany

- Skutecznie pozyskujemy środki unijne i rozsądnie gospodarujemy finansami własnymi spółki, dlatego jeszcze w tym roku spodziewamy się dostaw kolejnych 10 autobusów elektrycznych zakupionych
w ramach programu Zielony Transport Publiczny oraz następnych 10 nowoczesnych diesli, które pozyskamy w drodze leasingu - zapowiada dyrektor . Jak dodaje, następne dwa lata przyniosą dostawy kolejnych 20 elektryków oraz prawdopodobnie 20 autobusów gazowych, na zakup których MPK planuje pozyskać ponad 27 mln zł unijnego wsparcia.

Obecnie MPK posiada 25 autobusów elektrycznych, 42 zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG) oraz 64 diesle.

kat, bdb

fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

To również dalszy ciąg ogromnych zmian, jakie zachodzą w komunikacji publicznej w Radomiu. - Już kilka lat temu mocno postawiliśmy na poprawę komfortu podróżowania oraz na ekologię. Stąd systematyczne zakupy, m.in. nowocześnie wyposażonych autobusów elektrycznych. Dziś mogę z dumą powiedzieć, że należymy do krajowej, a nawet europejskiej czołówki. Autobusy nisko- lub zeroemisyjne już teraz stanowią ponad połowę taboru MPK i na tym nie kończymy, co pokazuje kolejny przetarg ogłoszony przez miejską spółkę - napisał w mediach społecznościowych prezydent.

Każdy dla 75 pasażerów

Każdy z objętych przetargiem autobusów pomieści minimum 75 pasażerów. Pojazdy będą klimatyzowane, w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, wyposażone w wyświetlacze LED i LCD, nagłośnienie do zapowiedzi kolejnych przystanków, monitoring, system liczenia pasażerów, trzy podwójne porty USB, umożliwiające pasażerom ładowanie baterii urządzeń mobilnych oraz kasowniki dotykowe, w tym jeden z funkcją terminala płatniczego.

Dostawy autobusów będą następować sukcesywnie, w ciągu kolejnych 12 miesięcy od dnia podpisania umowy z wykonawcą zamówienia.

kat

fot. MZDiK

Pojazd ten może przejechać bez konieczności doładowywania baterii na trasie około 250-300 km.

- Autobus ma 18 metrów długości. Jest w nim 41 miejsc siedzących i 80 stojących. Zamontowany na dachu system bateryjny w postaci ośmiu akumulatorów o łącznej mocy 640 kWh zasila dwa silniki centralne: na drugiej oraz trzeciej osi autobusu. Dwa silniki zwiększają możliwość odzyskiwania energii w trakcie hamowania, z wykorzystaniem systemu rekuperacji - objaśnia Dawid Puton, rzecznik MZDiK.

Pojazd jest przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Wyposażony został m.in. w system informacji pasażerskiej, oświetlenie LED-owe (z możliwością wyboru aż 36 kolorów!), a także w gniazda USB dla pasażerów.  - Podczas testów, które odbywają się u nas, wyposażono go w kasowniki obsługujące Radomską Kartę Miejską. Podkreślam jednak: nie ma ich w tylnej części autobusu, co nie oznacza, że przejazdy są darmowe. Kasownika należy szukać na przodzie - tłumaczy rzecznik.

Zanim autobus trafił do Radomia, przetestowały go już przedsiębiorstwa komunikacyjne z lilkunastu miast w całym kraju.

- Zachęcamy pasażerów do podróży testowym autobusem. Najczęściej powinien pojawiać się on na liniach 4, 7, 9 i 17, na co dzień obsługiwanych przez przegubowce. Pojazd dostał w Radomiu tymczasowy numer taborowy 351, więc w trakcie planowania podróży można skorzystać z aplikacji myBus, aby sprawdzić, czy kursuje na interesującej nas linii.

kat, bdb

fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

Autobusy są niskopodłogowe, dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, wyposażone
w klimatyzację, monitoring oraz ładowarki USB. Jednorazowo mogą zabrać 131 osób, w tym 40
na miejscach siedzących.

- Solaris dostarczył również trzy dwuwyjściowe ładowarki zajezdniowe oraz wybudował stację szybkiego ładowania pantografowego na pętli autobusowej przy ul. Królowej Jadwigi - mówi Krzysztof Zalibowski, prezes MPK.

Elektryczne przegubowce już od jutra, 8 marca obsługiwać będą linię nr 7 między osiedlami Michałów
i Południe.

Całość kontraktu opiewa na kwotę 19 mln 800 tys. zł.. Na ten cel MPK ma zapewnioną z NFOŚiGW dotację w wysokości ponad 12 mln 622 tys. 500 zł oraz niskooprocentowaną pożyczkę w wysokości 7 mln 177 tys. 500 zł.

Obecnie we flocie MPK znajduje się 19 autobusów elektrycznych 12-metrowych, pozyskanych przez miasto oraz spółkę w ramach projektów dofinansowywanych środkami UE. Wraz z 42 autobusami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym (CNG), stanowi to większościowy udział taboru zero- i niskoemisyjnego we flocie MPK, co wpisuje się w proekologiczną politykę władz miasta.

W najbliższym czasie MPK zamierza aplikować o środki z nowej perspektywy finansowania unijnego oraz krajowe za które zamierza kupić kolejne bezemisyjne autobusy zasilane energią elektryczną. - Warto naprawdę te liczby mocno akcentować, bo udało się pozyskać 54 mln złotych, a cała wartość zakupów to 68 mln złotych i za te pieniądze kupiliśmy 25 autobusów elektrycznych - mówi prezydent Radomia Radosław Witkowski.

Zgodnie z umową, kolejne dwa takie pojazdy Solaris dostarczy na początku maja, a ostatnie dwa na początku sierpnia.

kat

fot. Anna Wróblewska/ UM Radom

1 stycznia 2023 r. stawka VAT na paliwo wzrosła z 8 do 23 proc. i tym samym jego cena na stacjach paliw powinna być wyższa. Tymczasem kierowcy, w tym ci pracujący dla firm i przedsiębiorców prywatnych ze zdziwieniem stwierdzili, ze cena czy to benzyny bezołowiowej, oleju napędowego czy gazu LPG ani drgnęła. Czy powinniśmy się cieszyć? Niekoniecznie. Eksperci, komentatorzy, politycy opozycji, a także samorządowcy zaczęli podejrzewać, że przed końcem zeszłego roku Orlen zawyżał ceny,  a teraz, kiedy powinny one "naturalnie" wzrosnąć, stanęły w miejscu.

- Podobnie jak wielu innych samorządowców mam poczucie, że poprzez politykę cenową Orlenu, mogliśmy zostać oszukani. Uważam, że sprawą powinien się zająć Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Monopolistyczne praktyki są niedopuszczalne w żadnych okolicznościach, a szczególnie są dotkliwe w dobie kryzysu, kiedy samorządy muszą się zmagać z jeszcze większymi finansowymi problemami - komentuje prezydent Radomia. Jak podaje, radomskie MPK poprzez manipulowanie przy cenach przez spółkę paliwową mogło stracić w drugiej połowie roku 50 tys. zł.

bdb