Zdjęcie ilustracyjne

Zamkniętą część ulicy Świętego Floriana można omijać w obu kierunkach ulicami Piwną, Zgodną i Bednarską. Wprowadzony zakaz ruchu nie będzie dotyczył tylko pojazdów budowy i warunkowego - w miarę możliwości - dojazdu do posesji.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie ostrożności w rejonie miejsca prowadzonych robót i o stosowanie się do zmienionego oznakowania lub do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy.

Zdjęcie ilustracyjne (fot. archiwum)

5 sierpnia w poniższych godzinach grupy pielgrzymów z okolicznych miast będą wchodziły do Radomia, gdzie zostały przygotowane dla nich noclegi przed dalszym marszem. Zaplanowane zostały przemarsze z następujących miast:

• grupa nr 10 (Pionki): w godzinach około 16:00-17:00 ulicami Skaryszewską, Słowackiego, Idalińską (ten odcinek będzie musiał prawdopodobnie ulec zmianie ze względu na trwającą przebudowę ulicy), Bluszczową, Białą i Wyścigową do szkoły; wcześniej przejście między innymi przez Myśliszewice, Małęczyn i Janów;

• grupa nr 18 (Kozienice): w godzinach około 12:00-13:00 ulicą Kozienicką do kościoła, natomiast w godzinach około 15:15-17:00 ulicami Kozienicką, Żółkiewskiego, Kozienicką, Struga, 11 Listopada, Szarych Szeregów i Wernera do kościoła; wcześniej przejście między innymi przez Siczki, Wrzosów, Antoniówkę i Rajec Poduchowny.

Przemarsze mogą spowodować utrudnienia w ruchu, a także w kursowaniu autobusów większości linii miejskich (na liniach 24 i 26 dotyczy to nie tylko terenu Radomia, ale też odcinków poza jego granicą, w miejscowościach podanych wyżej).

6 sierpnia w godzinach około 7.00 - 9.15 grupy pątników z poszczególnych parafii będą maszerować w stronę Wyższego Seminarium Duchownego przy ulicy Młyńskiej. Zaplanowane zostały przemarsze z następujących dzielnic:

• grupa nr 1: z Miasta Kazimierzowskiego ulicami Grodzką, łącznikiem do Wałowej, Wałową, Podwalną, Narutowicza, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 3: z Kaptura ulicami Wernera, Kraszewskiego, przez Plac Domagały, Wernera, Mireckiego, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 4: z Zamłynia ulicami Główną, Kruczą, Racławicką, Garbarską, bulwarem zachodnim, Podhalańską, Maratońską, Dębową, Kosowską, Suchą, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 6: z Miasta Kazimierzowskiego ulicami Grodzką, łącznikiem do Wałowej, Wałową, Podwalną, Narutowicza, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 7: z Oboziska ulicami Radosną, Szarych Szeregów, Mireckiego, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 8: z Borek ulicami Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 9: ze Śródmieścia ulicami Sienkiewicza, Mickiewicza, Traugutta, Narutowicza, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 10: z Idalina (po zakończeniu noclegu) ulicami Wyścigową, Jana Pawła II, Południową, Gajową, Wjazdową, Toruńską, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 11: z Młodzianowa ulicami Młodzianowską, Południową, Gajową, Wjazdową, Toruńską, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 12A: z Glinic ulicami Słowackiego, Owocową, Białą, Konopnickiej, Cymerysa-Kwiatkowskiego, Aleją Grzecznarowskiego, Jana Pawła II, Południową, Gajową, Wjazdową, Toruńską, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 12B: z Idalina ulicami Idalińską, Wyścigową (ten odcinek będzie musiał prawdopodobnie ulec zmianie ze względu na trwającą przebudowę ulicy), Armii Krajowej, Ostrowiecką, Brata Alberta, Gajową, Wjazdową, Toruńską, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 13: z Michałowa ulicami Królowej Jadwigi, Mieszka I, Chrobrego, 11 Listopada, Szarych Szeregów, Mireckiego, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 18: z Kaptura (po zakończeniu noclegu) ulicami Wernera, Polną, Okulickiego, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 19: z Ustronia ulicami Cymerysa-Kwiatkowskiego, ciągiem wzdłuż oczka wodnego, Jana Pawła II, Południową, Gajową, Wjazdową, Toruńską, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 22: z Prędocinka ulicami Brata Alberta, Gajową, Wjazdową, Toruńską, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 27: z Południa ulicami Gębarzewską, łącznikiem obok przedszkola, Czarnoleską, Wierzbicką, Gospodarczą, Starokrakowską i Młyńską do seminarium;

• grupa nr 46 (połączone grupy nr 21 i 25): z Osiedla Akademickiego ulicami Rapackiego, Chrobrego, 11 Listopada, Szarych Szeregów, Mireckiego, Limanowskiego, Starokrakowską i Młyńską do seminarium.

Przemarsze wymienionych grup mogą spowodować tymczasowe utrudnienia w ruchu kołowym, a także w kursowaniu autobusów wszystkich linii miejskich.

Około godziny 10.45 nastąpi wyjście wszystkich grup (do wyżej wymienionych dołączy poza tym grupa nr 7A) sprzed seminarium ulicami Nadrzeczną, Starokrakowską i Krychnowicką w kierunku Kowali-Stępociny. Na całej tej trasie ruch kołowy może być utrudniony do około godziny 12.30. Może to również spowodować opóźnienia w kursowaniu autobusów komunikacji miejskiej na liniach 14, 17 i 18.

Nad bezpieczeństwem przemarszu grup pątników będą czuwali funkcjonariusze policji i straży miejskiej oraz służby porządkowe pielgrzymki. MZDiK prosi kierowców o zachowywanie ostrożności na trasach przejścia pielgrzymów. W miarę możliwości najlepiej omijać ciąg ulic Limanowskiego, Starokrakowskiej i Krychnowickiej w godzinach około 7.30 - 9.15 i 10.45 - 12.30. Sugerowane objazdy przebiegają w obydwu kierunkach ulicami Łukasika, Wierzbicką, Warsztatową i Lipskiego.

Organizatorem pieszej pielgrzymki na Jasną Górę jest Kuria Diecezji Radomskiej.

Pętla na Wośnikach (fot. MZDiK Radom)

Na Wośnikach wykonawca inwestycji rozebrał już nawierzchnię dawnego betonowego parkingu, na którym funkcjonowała dotychczasowa pętla. Przystąpił także do prac ziemnych związanych m.in. z budową kanalizacji czy oświetlenia (stoją już pierwsze podstawy nowych latarń). - Nowa pętla będzie miała dwa stanowiska - jedno dla linii 8 i drugie dla linii 16. Trzeci przystanek powstanie przy ulicy Wośnickiej. Zostanie on przeznaczony dla kursującej tędy przelotowo linii 13, dzięki czemu autobusy nie będą wjeżdżały na pętlę - opisuje rzecznik MZDiK w Radomiu Łukasz Kościelniak.

W zakresie tego zadania jest m.in. nowych peronów przystankowych i chodników oraz postawienie wiat. Pojawi się także nowe oznakowanie poziome i pionowe oraz zagospodarowane zostaną przyległe tereny zielone. Dla kierowców autobusów będzie tam dodatkowo wybudowany punkt socjalny wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną oraz wyposażeniem.

Osobne stanowiska postojowe i perony przystankowe

Prace przy przebudowach pętli na Pruszakowie (u zbiegu ulic Kieleckiej i Szymanowskiego) oraz na Zamłyniu (naprzeciw bloków przy ulicy Planowej) są znacznie bardziej zaawansowane, ponieważ zaczęły się kilkanaście tygodni wcześniej. - Na pierwszej z nich będą osobne stanowiska postojowe i perony przystankowe dla autobusów linii 5 i 18. Zaplanowano je na łączniku obu wyżej wymienionych dróg - przypomina rzecznik.

Poza tym, zakres zadania przewiduje tam powstanie parkingu rowerowego typu Bike & Ride. Na Zamłyniu teren do zawracania autobusów będzie miał taki sam kształt, jak dawniej. Kierowcy autobusów miejskich będą mieli także na tych dwóch pętlach możliwość korzystania z przeznaczonych dla nich punktów z toaletą oraz zapleczem socjalnym.

Prace na Wośnikach, Pruszakowie i Zamłyniu realizuje firma Strabag z Pruszkowa. Ich łączny koszt to ponad 4 mln zł. Wszystkie mają skończyć się jesienią.

kat, bdb

Zdjęcia: MZDiK Radom

fot. MZDiK Radom

Od 4 lipca są otwarte dla ruchu odcinki ulic Idalińskiej między Rzeszowską a Gałczyńskiego oraz Gałczyńskiego między Idalińską a Bliską. Jeżdżą tamtędy również autobusy miejskie linii 3 i 11 (wprowadzono dla nich nowe objazdy). Oddano tam do użytku chodniki z kostki, asfaltową jezdnię z oznakowaniem poziomym, wyniesione skrzyżowanie z ul. Rzeszowską i rondo u zbiegu z ul. Gałczyńskiego. Jego centralna wyspa jest wybrukowana, aby autobusy mogły tam skręcać w lewo z możliwością przejeżdżania przez nią kołami. Podobne rozwiązania zostały zastosowane także na kilku przebudowywanych skrzyżowaniach na Idalinie. Wybrukowane łuki są tam nieco szersze - specjalnie dla autobusów i innych większych pojazdów, na przykład śmieciarek.

Widoczny postęp

Postęp prac na ulicy Idalińskiej jest doskonale widoczny. - Na całym odcinku od ulicy Źródłowej do Kościoła Świętego Stefana są już ustawione krawężniki oraz wykonane chodniki i zjazdy do posesji. Na dużym fragmencie jezdni zostały też ułożone dwie warstwy asfaltu. Zainstalowano poza tym słupy oświetleniowe i wykonano niezbędne roboty kanalizacyjne. Roboty brukarskie trwają teraz przed kościołem oraz na odcinku pomiędzy ulicami Słowackiego a Rzeszowską; na te dwa fragmenty drogowcy weszli najpóźniej. Wykonawca robót przystąpił poza tym do przebudowy odcinków ulic Wyścigowej i Przejazd, którymi do niedawna jeździły jeszcze autobusy, więc nie można było przeprowadzać tam robót wymagających całkowitego wstrzymania ruchu - informuje rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak. Jak dodaje, po skończeniu tej części prac będzie można dokończyć wybudowane już w większości skrzyżowanie o ruchu okrężnym z nowym przedłużeniem ulicy Białej.

W pierwszym tygodniu sierpnia ma być układana ostatnia warstwa nawierzchni jezdni od ulicy Wiertniczej w kierunku północnym.

Duży zakres zadania

Zakres zadania - oprócz wymienionych już prac związanych z budową nowych jezdni i chodników - obejmuje m.in. wykonanie betonowych płyt postojowych dla autobusów miejskich (dwie na nowym odcinku ulicy Białej już zostały zabetonowane), zatok postojowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, wodociągu, gazociągu, kanałów technologicznych, a także oświetlenia ulicznego. Będzie też nowe oznakowanie poziome i pionowe oraz zostaną zagospodarowane pobliskie tereny zielone.

Wykonawcą zadania na Idalinie jest firma Budromost-Starachowice z Wąchocka. Koszt to około 13,9 mln zł. - Finansowanie tych robót udało się zapewnić m.in. dzięki pieniądzom, które Radom dostał od samorządu województwa mazowieckiego na pokrycie kosztów budowy Trasy N-S. Zgodnie z umową przebudowa ulicy Idalińskiej potrwa do końca września.

Przebudowana ulica Idalińska usprawni dotarcie do osiedla, kościoła oraz ogródków działkowych.

kat, bdb

fot. MZDiK Radom

Zdjęcie ilustracyjne (fot. MZDiK Radom)

Przystanek znajdujący się w stałej lokalizacji (w zatoce przy parkingu) będzie do odwołania nieczynny. Uruchomiony zostanie w zamian przystanek tymczasowy. Jego lokalizacja będzie ruchoma (w zależności od postępu przebudowy chodnika i możliwości zapewnienia dojścia do przystanku będzie on ustawiany przed lub za zatoką). MZDiK prosi pasażerów o zwracanie uwagi na aktualną lokalizację.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie ostrożności w rejonie miejsca prowadzonych robót i o stosowanie się do zmienionego oznakowania lub do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy.

fot. MZDiK Radom

Ulica Sadkowska składa się z dwóch fragmentów - jeden znajduje się między ulicami Grzybowską a Szklaną, zaś drugi odchodzi od ulicy Olsztyńskiej naprzeciwko zbiornika retencyjnego. I to właśnie na drugim z nich ruszyły w przedostatnim tygodniu lipca prace związane z budową nowej drogi pomiędzy Publiczną Szkołą Podstawową nr 27 a Zespołem Szkół Elektronicznych. Obecnie jezdnia jest zamknięta dla ruchu kołowego z powodu rozbiórki dotychczasowej nawierzchni. Mieszkańcy pobliskich bloków, którzy stawiali tam swoje samochody, muszą teraz korzystać z innych uliczek, głównie z tej biegnącej po zachodniej stronie terenu podstawówki.

- W ramach zadania powstanie nowa jezdnia z chodnikami po obu stronach; do tej pory na tym odcinku w ogóle nie było trotuarów. Będą poza tym trzy nowe zatoki parkingowe – jedna po stronie podstawówki, druga w pobliżu sklepu przed szkołą elektroniczną, a trzecia na wysokości bloków z numerami 14 i 14A. Ulica Sadkowska będzie na tym odcinku jednokierunkowa, a wjazd będzie możliwy tylko od ulicy Olsztyńskiej. Dzięki jej przedłużeniu i połączeniu z jezdnią po zachodniej stronie szkoły nr 27 nie będzie trzeba już zawracać obok bramy placówki, tylko będzie można wyjechać tym ciągiem do ulicy Olsztyńskiej. Poprawi to bezpieczeństwo dzieci w tym rejonie - wyjaśnia rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak.

Zakres inwestycji obejmuje także wykonanie kanalizacji deszczowej i oświetlenia ulicznego, regulację studni kanału sanitarnego oraz zasuw sieci wodociągowych i gazowych, a także ustawienie znaków drogowych.

Na realizację wszystkich robót wykonawca, czyli firma Budromost-Starachowice z Wąchocka, ma czas do 23 października. Koszt prac to ponad 1,63 mln zł.

kat, bdb

Zdjęcia: MZDiK Radom

fot. MZDiK Radom

Autobusy miejskie linii 2 i N3 będą znowu kursowały następującymi trasami: w kierunku pętli Os. Zamłynie ulicami Okulickiego, Główną i Planową, natomiast w kierunku pętli Idalin ulicami Planową, Garbarską, Kielecką, Główną i Okulickiego. Przywrócone zostanie funkcjonowanie przystanków: Główna / Klonowica (NŻ) 01 i 02 (w obu kierunkach) oraz Główna / Krucza 03 i 04 (w obu kierunkach). Dla obu linii przestaną natomiast obowiązywać przystanki: Okulickiego / Przeskok 05 i 06 (w obu kierunkach) oraz Kielecka / Przytycka 01 i 02 (w obu kierunkach).

Dane o bieżącej lokalizacji autobusów miejskich w Radomiu można śledzić w bezpłatnej aplikacji myBus lub na stronie rozklady.mzdik.pl.

fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

Inwestycja zakłada modernizację lub przebudowę 31 istniejących sygnalizacji świetlnych oraz budowę ośmiu nowych. Dodatkowo przebudowanych zostanie kilkadziesiąt skrzyżowań, a całość uzupełni nowe Centrum Zarządzania Ruchem. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji podpisał dzisiaj umowę z firmą Maxto Technology z Modlniczki na realizację Inteligentnych Systemów Transportowych w Radomiu. 

Po przebudowie lub wybudowaniu nowych sygnalizacji każda z nich będzie podłączona do nowego Centrum Zarządzania Ruchem, które zostanie zlokalizowane w budynku ratusza przy Rynku. Będzie tam znajdowała się sala operatorska oraz serwerownia. Operatorzy będą pełnili nadzór nad podsystemami:
– sterowania ruchem drogowym (główne zadania to skrócenie czasów przejazdów i liczby zatrzymań w danym obszarze);
– priorytetu dla komunikacji publicznej (poprawa efektywności funkcjonowania komunikacji miejskiej, minimalizacja czasu oczekiwania autobusów na przejazd przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, a w efekcie poprawa punktualności kursowania);
– informacji o warunkach ruchu (Travel Time – dostarczający informacje o czasach przejazdu na wybranych 14 odcinkach);
– pomiaru prędkości i liczenia pojazdów (ciągły pomiar natężenia ruchu kołowego obejmie 17 skrzyżowań, uwzględniając strukturę rodzajową i kierunkową; pomiarami tego typu natężeń mają być objęte także drogi dla rowerów w rejonie skrzyżowań);
– monitoringu CCTV (kamery na skrzyżowaniach, przy zachowaniu prywatności podróżnych oraz anonimowości na drodze);
– monitoringu zalewania tunelu (system monitorujący poziom wody w tunelu drogowym na al. Grzecznarowskiego: kierowcy będą otrzymywali informację o braku możliwości przejechania przez ten obiekt – ostrzeganie to będzie odbywało się z odpowiednim wyprzedzeniem za pomocą tablic VMS przed tunelem, na których będzie poza tym umieszczona informacja o zalecanych objazdach, natomiast część tablic VMS informujących o zalaniu tunelu ma zostać uwzględniona w projekcie przebudowy Placu Ołdakowskiego).

Ponad 30 miejsc do przebudowy

W ramach inwestycji przebudowanych będzie ponad 30 miejsc. Prace będą dotyczyć np. zmiany lokalizacji przejść dla pieszych, poszerzenia przejazdów rowerowych, budowy bądź przeniesienia zatok autobusowych i chodników, przebudowy odwodnienia oraz korekty łuków. (Pełna lista skrzyżowań znajduje się na końcu informacji.)

Dodatkowo w ramach zadania powstaną dwa totemy rowerowe. Będą one przy skrzyżowaniach ulic Chrobrego, Struga i Pileckiego oraz Poniatowskiego, Beliny-Prażmowskiego, Traugutta i Placu Dworcowego. Totemy to urządzenia służące głównie do pomiarów ruchu rowerowego. Możliwe będzie tutaj prezentowanie temperatury, daty i czasu, a także liczby przejazdów rowerowych w skali dnia i w skali roku, z podziałem na kierunki. Pomiary ruchu rowerowego będą udostępniane na specjlnej stronie internetowej.

Koszt wszystkich prac, które wykona firma Maxto Technology z Modlniczki to ponad 78 mln 600 tys. zł.

Prace pod ruchem

Jak już pisaliśmy, to jedna z inwestycji realizowanych w ramach projektu „Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia”, finansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. Zamówienie będzie zrealizowane w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Składa się z dwóch podstawowych etapów: projektowania oraz realizacji. Wyłoniony wykonawca będzie musiał zaprojektować, zainstalować i uruchomić system ITS oraz przebudować geometrię wybranych skrzyżowań.

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu zobowiąże wykonawcę do prowadzenia prac pod ruchem. Na wykonanie wszystkich prac wyłoniona w przetargu firma będzie miała 36 miesięcy od dnia podpisania umowy. Wykonawca, opracowując harmonogram, nie będzie mógł w tym samym okresie planować przebudowy układu drogowego dla więcej niż dwóch skrzyżowań leżących w jednym ciągu komunikacyjnym oraz dla więcej niż trzech obszarów jednocześnie.

Sygnalizacje do modernizacji (skrzyżowania lub przejścia dla pieszych):
– Michalczewskiego / Cisowa,
– Jana Pawła II / Michalczewskiego / Pallotyńska,
– Aleja Grzecznarowskiego / Śląska,
– Poniatowskiego / Beliny-Prażmowskiego / Traugutta / Plac Dworcowy,
– Traugutta / Waryńskiego / Mickiewicza,
– Narutowicza / Kościuszki,
– Beliny-Prażmowskiego / przystanek autobusowy,
– 25 Czerwca / Waryńskiego,
– 25 Czerwca / Sienkiewicza,
– 25 Czerwca / Słowackiego,
– Słowackiego / Nowogrodzka,
– 25 Czerwca / Żeromskiego,
– 25 Czerwca / Kelles Krauza / Aleja Romaszewskiego,
– 25 Czerwca / Wysoka,
– 25 Czerwca / Żwirki i Wigury / Struga,
– Żwirki i Wigury / Kusocińskiego,
– Kelles-Krauza / Niedziałkowskiego,
– Struga / Chrobrego / Pileckiego,
– Chrobrego / Galileusza / Czysta,
– Malczewskiego / Kelles-Krauza / Wernera,
– Malczewskiego / Galileusza,
– Warszawska / Parkowa,
– Chrobrego / Sowińskiego,
– 11 Listopada / Chrobrego,
– 11 Listopada / XI Liceum Ogólnokształcące,
– 11 Listopada / Żwirki i Wigury,
– Chrobrego / Daszyńskiego / droga do uniwersytetu,
– Chrobrego / Rapackiego / Akademicka,
– Żółkiewskiego / Chrobrego / Mieszka I,
– Mieszka I / droga do sklepu meblowego,
– Mieszka I / Królowej Jadwigi / Brzustowska.

Lokalizacje nowych sygnalizacji świetlnych (skrzyżowania lub przejścia dla pieszych):
– Jana Pawła II / Przedszkole Publiczne nr 14,
– Jana Pawła II / Aleja Supłatowicza Sat-Okha,
– 25 Czerwca / Zacisze,
– 25 Czerwca / Aleja Kołakowskiego / Aleja Tajnej Organizacji Nauczycielskiej,
– Warszawska / Kusocińskiego,
– Chrobrego / Jasińskiego,
– Chrobrego / Mierzejewskiego / droga do pawilonów handlowych,
– Mieszka I / Piastowska / droga do marketu.

Lista skrzyżowań lub odcinków ulic zaplanowanych do przebudowy:
– Michalczewskiego / Cisowa,
– Jana Pawła II / Michalczewskiego / Pallotyńska,
– Jana Pawła II / Przedszkole Publiczne nr 14,
– Jana Pawła II / Aleja Supłatowicza Sat-Okha,
– Aleja Grzecznarowskiego / Śląska,
– Poniatowskiego / Beliny-Prażmowskiego / Traugutta / Plac Dworcowy,
– Traugutta / Waryńskiego / Mickiewicza,
– Narutowicza / Kościuszki,
– Beliny-Prażmowskiego / Wielostanowiskowy Przystanek Autobusowy (dawny dworzec PKS),
– 25 Czerwca / Zacisze,
– 25 Czerwca / Sienkiewicza,
– 25 Czerwca / Słowackiego,
– Słowackiego / Nowogrodzka,
– 25 Czerwca / Żeromskiego,
– 25 Czerwca / Kelles Krauza / Aleja Romaszewskiego,
– 25 Czerwca / Żwirki i Wigury / Struga,
– 25 Czerwca (odcinek od Żeromskiego do Kelles-Krauza i Alei Romaszewskiego),
– 25 Czerwca / Aleja Kołakowskiego / Aleja Tajnej Organizacji Nauczycielskiej,
– 25 Czerwca (odcinek od Kelles-Krauza i Alei Romaszewskiego do Struga oraz Żwirki
i Wigury),
– Żwirki i Wigury / Kusocińskiego,
– Kelles-Krauza / Niedziałkowskiego,
– Struga / Chrobrego / Pileckiego,
– Chrobrego / Galileusza / Czysta,
– Warszawska / Kusocińskiego,
– Warszawska / Parkowa,
– Chrobrego / Jasińskiego,
– 11 Listopada / Chrobrego,
– 11 Listopada / Żwirki i Wigury,
– Chrobrego / Mierzejewskiego / droga do pawilonów handlowych,
– Chrobrego / Daszyńskiego / droga do uniwersytetu,
– Chrobrego / Rapackiego / Akademicka,
– Żółkiewskiego / Chrobrego / Mieszka I,
– Mieszka I / Królowej Jadwigi / Brzustowska,
– Mieszka I / Piastowska / droga do marketu.

Źródło: MZDiK Radom 

Zdjęcia: Łukasz Wójcik/UM Radom

Zalecany objazd zamkniętego fragmentu ulicy Głównej będzie w trakcie prowadzenia robót przebiegał w obydwu kierunkach ulicami Okulickiego i Kielecką.

Autobusy miejskie linii 2 i N3 będą wówczas kursowały objazdami - w kierunku pętli Os. Zamłynie: Limanowskiego, Okulickiego, Kielecka, Główna, Planowa; w kierunku pętli Idalin: Planowa, Garbarska, Kielecka, Okulickiego, Limanowskiego. W tym okresie będą nieczynne następujące przystanki: Główna / Klonowica (NŻ) 01 i 02 (w obu kierunkach) oraz Główna / Krucza 03 i 04 (w obu kierunkach). Na trasie objazdu będą w zamian obowiązywały przystanki: Okulickiego / Przeskok 05 i 06 (w obu kierunkach) oraz Kielecka / Przytycka 01 i 02 (w obu kierunkach).

Dane o bieżącej lokalizacji autobusów miejskich w Radomiu można śledzić w bezpłatnej aplikacji myBus lub na stronie rozklady.mzdik.pl.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie ostrożności w rejonie miejsca prowadzonych robót i o stosowanie się do zmienionego oznakowania lub do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy.

ul. Wierzbicka (fot. MZDiK Radom)

Wykonawca będzie musiał również uzyskać wszystkie stosowne pozwolenia i decyzje ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowych).

- Projektant ma opracować projekt rozbudowy ul. Wierzbickiej i ul. ks. A. Łukasika na odcinku od skrzyżowania z ul. 1905 Roku do ronda Antoniego Jacka Jerza, a następnie dalej – do granic administracyjnych Radomia, w kierunku gminy Kowala. Na całej długości zostanie również rozbudowana ul. Warsztatowa wraz ze skrzyżowaniem z ul. Wierzbicką. Docelowo to właśnie ul. Warsztatowa ma przejąć funkcję głównego ciągu komunikacyjnego na tym odcinku, odciążając fragment ul. Wierzbickiej pomiędzy rejonem sklepu Biedronka przy ul. Sobótki a rondem Antoniego Jacka Jerza i uspokajając ruch w tej części miasta - informuje rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak. Jak dodaje, w ramach inwestycji prace będą także prowadzone na ul. Anny Walentynowicz, która zostanie rozbudowana na odcinku od ronda Antoniego Jacka Jerza do ronda Niezależnego Zrzeszenia Studentów.

Będą nowe światła

To jednak nie koniec planowanych prac. W ramach tego zadania wykonawca opracuje projekt nowych sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach ulic Sosnowa/Tartaczna i Wierzbicka/Żakowicka. Dodatkowo przebudowane zostaną już istniejące skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, czyli Toruńska/Wjazdowa, Wierzbicka/Gębarzewska (przejście dla pieszych), Sobótki/Wierzbicka i Wierzbicka/Trojańska (przejście dla pieszych). Powstaną również nowe sieci wodociągowe, sanitarne oraz deszczowe, wybudowane zostanie też oświetlenie w technologii LED. - Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie musiał wykonać wszelkie potrzebne dokumentacje i opracowania, a także uzyskać prawomocną decyzję ZRID oraz przygotować projekt stałej organizacji ruchu- wyjaśnia rzecznik.

Zainteresowane firmy mogą składać oferty w przetargu do 18 sierpnia. Od momentu podpisania umowy, wykonawca na opracowanie dokumentacji projektowej rozbudowy ul. Wierzbickiej, ul. ks. Łukasika oraz ul. Warsztatowej będzie miał 24 miesiące.

kat, bdb