fot. PPL

Lotnisko Warszawa Radom i wielu potencjalnych pasażerów, którzy licznie formułują swoje marzenia m.in. w mediach społecznościowych, ciągle czekają na to, że polecą stąd np. do Londynu, Edynburga czy Oslo. Ryanair ustami swojego szefa Michaela O’Leary'ego zapewniał, że nie pojawi się w Radomiu, na jakiś czas zawiesił też część lotów z Modlina, ale teraz wraca tam z ambitnym planem wzrostu. Po podpisaniu sześcioletniej umowy z nowym zarządem lotniska, przewoźnik zapowiada zwiększenie liczby pasażerów do 5 mln rocznie, zbazowanie czterech nowych samolotów i uruchomienie 25 tras już od przyszłego roku. Ale dla Radomia ma znacznie mniejsza propozycję.

O’Leary w rozmowie z portalem waszaturystyka.pl zdradził również, że... jego firma już nie odżegnuje się od lotniska w Radomiu. Co lepsze: zapowiada uruchomienie z Sadkowa kilku kierunków, ale zastrzega: "nigdy nie wierzyliśmy w Radom jako >warszawskie lotnisko<. To może być dobre, lokalne uzupełnienie. Planujemy stamtąd 3 - 4 trasy. Jednak nie będzie to wielka skala. Mówimy o ruchu lokalnym, a nie o przenoszeniu czegokolwiek z Modlina".

Szef irlandzkiego przewoźnika twierdzi, że nie interesują go loty nocne, na uruchomienie których radomski port dostał ostatnio pozwolenie od Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie. "Dziś pasażerowie nie chcą latać nocą. Mamy tanie bilety w godzinach dziennych. Radom nie interesuje nas także jako lotnisko czarterowe, mimo że mówi się o przenoszeniu tam lotów z Lotniska Chopina" - twierdzi Michael O’Leary.

Na lotnisku Warszawa Radom trwa obecnie sezon letni. Można stąd polecieć regularnymi liniami do Rzymu i Paryża (LOT), Larnaki (Wizz Air), a także skorzystać z połączeń czarterowych do Albanii, Grecji i Turcji.

bdb

fot. Lotnisko Warszawa-Radom

Jak podaje portal pasażer.com, podczas konferencji prasowej w Warszawie Michael O'Leary, prezes zarządu Ryanair Holdings, ogłosił, że jego firma zaoferuje największy rozkład na sezon letni z Polski w historii. Program lotów w lecie 2024 r. ma zawierać 30 nowych tras. W sumie będzie ich 300. W Polsce ma zostać zbazowanych 42 samolotów. Jednak z lotniska w Modlinie irlandzka firma wycofuje 15 tras, a na 16 innych zmniejsza częstotliwość rejsów. Ruch spadnie więc  o 14 proc. To wynik tego, że lotnisko w Modlinie podniosło opłaty lotniskowe. Dotychczas irlandzki przewoźnik korzystał z preferencyjnych cen i zdominował port w Nowym Dworze Mazowieckim, z którego nie latały samoloty innych linii.

- Jesteśmy w stanie zwiększyć liczbę pasażerów w Modlinie do 6 mln pasażerów i zbazować tam 12 samolotów, pod warunkiem rozbudowy terminala i płyt postojowych. Taka modernizacja może być gotowa już w lecie 2025 r. - zapowiada teraz O'Leary.

Kto chce latać do Radomia?

W czerwcu ubiegłego roku prezes Ryainara tak oceniał lotnisko w Radomiu; "Błagam… Radom to droga i niepotrzebna inwestycja. Ludzie z zagranicy chcą przylecieć i odwiedzić Warszawę, Kraków, Gdańsk. Kto chce latać do Radomia? To w czasach słusznie minionych sowieckie władze centralne podejmowały decyzje, co i gdzie powstanie, nadawały temu narrację, a potem próbowały zmusić do korzystania z tej infrastruktury, by udowodnić sens jej istnienia. Mazowsze i Polska nie potrzebują Radomia, tak jak nie potrzebują CPK. Potrzebują więcej przepustowości na Lotnisku Chopina i w Modlinie" - twierdził.

Prezes Ryainara zmienia zdanie?

Po upływie siedmiu miesięcy prezes irlandzkiego holdingu zmienia zdanie i już nie wyklucza rozpoczęcia latania z Radomia, chociaż podkreśla, że najpierw wolałby rozwinąć się w Modlinie i na Okęciu. O'Leary uważa, że również ten ostatni port może zostać rozbudowany do przepustowości 30 mln pasażerów.

Tymczasem w letniej siatce połączeń Wizz Aira znalazły się loty z Radomia do Larnaki, co może oznaczać, że węgierski tzw. tani przewoźnik dobrze ocenił zainteresowanie zimowymi rejsami na Cypr (zostały uruchomione w połowie grudnia ubiegłego roku) i postanowił kontynuować współpracę z portem na Sadkowie. Mówiło się nawet, że to test przed ewentualnym otwarciem kolejnych kierunków, tym razem np. do Wielkiej Brytanii, Holandii, czy Norwegii, na co niezmiennie liczą m.in. radomianie. Ale konkretów nadal brak.

bdb, kat

Dzisiaj z lotniska w Radomiu odleciał samolot do Grecji

"Do listy naszych destynacji dołączył port lotniczy Aktion (#PVK) w Grecji znajdujący się przy wybrzeżu Morza Jońskiego, obok miasta Preweza i m.in. wyspy Lefkada. Regularne połączanie raz w tygodniu (w piątki) obsługiwać będzie LOT Polish Airlines. Na pokładzie pierwszego lotu znaleźli się pasażerowie indywidualni – samodzielnie organizujący swój pobyt na miejscu oraz klienci biura podróży Greckie Podróże Iza Napierała, które ma w swojej ofercie również wiele atrakcji dla chcących bardziej poznać Greckie Malediwy. Greckie Podróże to jednocześnie piąte biuro, które zainaugurowało loty z naszego lotniska!" - poinformowało Lotnisko Warszawa-Radom w mediach społecznościowych.

Wczoraj po raz pierwszy podróżni biura turystycznego Itaka polecieli samolotem linii Enter Air do tureckiej Antalyi. Dla tego przewoźnika jest to drugie połączenie na tej trasie z radomskiego lotniska. Wcześniej, w środę LOT zawiózł pasażerów biura Rego Bis do Tirany. Następnym celem regularnego rejsu LOT-u z Radomia jest bułgarska Warna. Narodowy przewoźnik obsługuje również stałe trasy do Paryża i Rzymu.

Nie poleci, nawet za darmo

Jak już pisaliśmy, Michael O'Leary, prezes Ryanair Group w wywiadzie dla portalu money.pl stwierdził, że >lotnisko w Radomiu nie "działa", tylko "jest otwarte, a to różnica"<. Nazwał je też "drogą i niepotrzebną inwestycją". Dodał, że państwowy PPL "przed wyborami desperacko chce zwiększyć siatkę połączeń w Radomiu", a do latania stamtąd chce przekonać nawet zwolnieniem z opłat lotniskowych. - Ale my nadal nie chcemy latać z Radomia, nawet za darmo. Nasze stanowisko jest jasne: tylko jeśli PPL zgodzi się na rozbudowę terminala w Modlinie i pozwoli nam na wzrost, możemy otworzyć dla nich jakieś połączenia z Radomia - powiedział O'Leary.

Na kontrowersyjne słowa szefa irlandzkiego przewoźnika odpowiedział Stanisław Wojtera, prezes Polskich Portów Lotniczych, które są m.in. właścicielem lotniska Chopina i w Radomiu, a w porcie w Modlinie posiadają udziały. Od lat PPL-owi zarzuca się blokowanie decyzji inwestycyjnych w Modlinie. To oś sporu z Ryanairem, który chce rozbudowy terminala w Modlinie. PPL nie zgadza się, bo uważa, że umocni to tylko dominującą pozycję Ryanaira w tym porcie. Zwraca też uwagę, że mimo coraz większej liczby pasażerów Ryanaira, lotnisko w Modlinie nadal na siebie nie zarabia.

PPL: nie proponowaliśmy zniesienia opłat w Radomiu

W odpowiedzi przesłanej do redakcji money.pl Wojtera zaprzecza, by PPL proponował Ryanairowi zniesienie opłat na radomskim lotnisku, bo jest to niezgodne z cennikiem. "Oczywiście, dla nowych tras są przewidziane zniżki, ale największa z nich to 60 proc. i obowiązuje dla każdej linii lotniczej. Nie ma żadnych powodów, by Ryanair był traktowany w specjalny sposób. Pana O'Leary'ego ponosi fantazja" - ocenia Stanisław Wojtera.

Zdaniem prezesa PPL, "Mazowsze potrzebuje Radomia". - Ruch na Lotnisku Chopina odbudował się już w 97 proc. w odniesieniu do ruchu sprzed pandemii. To lato będzie rekordowe, z pewnością dobijemy do 2 mln miesięcznie lub nawet tę liczbę przekroczymy. Sam prezes O'Leary powiedział, że w Warszawie brakuje miejsc postojowych - i to jest jedyny punkt w którym się zgadzamy - uważa Stanisław Wojtera.

Bożena Dobrzyńska

Zdjęcia: Lotnisko Warszawa-Radom

Odprawa pasażerów na pierwszy lot z biurem podróży TUI do Antalyi (fot. Lotnisko Warszawa-Radom)

Michael O'Leary udzielił obszernego wywiadu portalowi Money.pl, którego część była poświęcona lotnisku w Radomiu. "Mieliśmy interesującą dyskusję, bo PPL przed wyborami desperacko chce zwiększyć siatkę połączeń w Radomiu, a nikt stamtąd nie chce latać. I mówią, że w Radomiu możemy być zwolnieni z opłat. Ale my nadal nie chcemy latać z Radomia, nawet za darmo. Nasze stanowisko jest jasne: tylko jeśli PPL zgodzi się na rozbudowę terminala w Modlinie i pozwoli nam na wzrost, możemy otworzyć dla nich jakieś połączenia z Radomia" - powiedział O'Leary.

"Nie działa", tylko "jest otwarte"?

Dziennikarz przypomniał, że szef irlandzkiego przewoźnika mówił w ostrych słowach o Radomiu już wcześniej, gdy lotnisko było jeszcze zamknięte. "PPL uważa, że teraz, gdy nowy port już działa, z czasem przekona do siebie nowych przewoźników" - zauważa Marcin Walków. O'Leary odpowiada: "Lotnisko w Radomiu nie "działa", tylko "jest otwarte", a to różnica. To pusty port lotniczy".

Dziennikarz zauważa jednak, że lotnisko odprawiło już 10 tys. pasażerów, rejsy uruchomił LOT, teraz pojawiły się czartery, w tle są negocjacje z Wizz Airem. Nie można powiedzieć, że nie dzieje się zupełnie nic", prezes Ryanair Group  reaguje śmiechem. "Błagam… Radom to droga i niepotrzebna inwestycja. Ludzie z zagranicy chcą przylecieć i odwiedzić Warszawę, Kraków, Gdańsk. Kto chce latać do Radomia? To w czasach słusznie minionych sowieckie władze centralne podejmowały decyzje, co i gdzie powstanie, nadawały temu narrację, a potem próbowały zmusić do korzystania z tej infrastruktury, by udowodnić sens jej istnienia. Mazowsze i Polska nie potrzebują Radomia, tak jak nie potrzebują CPK. Potrzebują więcej przepustowości na Lotnisku Chopina i w Modlinie" - sumuje.

W czerwcu trzykrotnie więcej operacji

Start pierwszego regularnego lotu z Lotnisko Warszawa-Radom do Tirany (fot. Lotnisko Warszawa-Radom).

Lotnisko w Radomiu zostało otwarte 27 kwietnia, a pierwsze podniebne rejsy zrealizował do Rzymu i Paryża LOT. 3 czerwca odbył się pierwszy czarter: do Antalayi w Turcji swoich klientów wysłało biuro podróży Coral Travel, 7 czerwca nowe połączenie wakacyjne uruchomiła linii Enter Air, również do tureckiej Antalyi. Na pokładzie znaleźli się pasażerowie biura TUI. W ostatnią niedzielę regularnym rejsem do Tirany poleciała maszyna LOT-u. Kolejny czarter zaplanowano na piątek, 17 czerwca. Tym razem będzie to pierwszy lot na grecką Prewezę.

Czerwiec to miesiąc, kiedy Lotnisko Warszawa-Radom zwiększa ilość operacji lotniczych. Ma być ich trzykrotnie więcej niż w początkowym okresie funkcjonowania. Jak do tej pory wszystkie samoloty miały niemal komplet pasażerów.

Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, z PPL-em (właścicielem radomskiego portu) w sprawie lotów z Radomia negocjuje zarówno Ryanair, jak i węgierski Wizz Air. "Konkurują ze sobą o uzyskanie jak najlepszych stawek" - powiedziała nam dobrze zorientowana osoba.

Bożena Dobrzyńska

Terminal na radomskim lotnisku ma być jednym z najnowocześniejszych w kraju

Jak podaje portal ryneklotniczy.pl, podczas wtorkowej konferencji prasowej O’Leary poinformował, żel linie lotnicze Ryanair zamierzają obsłużyć w Polsce do połowy 2023 roku 14 mln milionów pasażerów, z czego 1 mln to będą podróżni rejsów czarterowych. Niemniej kilka połączeń jest zagrożonych.

Szef irlandzkiego przewoźnika nie widzi sensu w decyzji o budowie lotniska w Radomiu i przedstawił swój pomysł na rozwiązanie sporu o podwyżkę opłat nawigacyjnych. Zapowiedział, że Ryanair uruchomi w najbliższym sezonie zimowym 25 nowych tras z Polski. Najwięcej połączeń zyska Kraków, gdzie zbazowanych zostanie osiem samolotów, a po kilka tras przybędzie również w Gdańsku, Poznaniu, Wrocławiu oraz w Modlinie, które to lotnisko mocno wspiera niskokosztowiec z Irlandii. "Po wyjątkowo krytycznej opinii jego szefa trudno wyobrazić sobie, że w przyszłości boeingi 737-8200 "Gamechanger" (dawniej MAX-y) odlecą z Radomia" - komentuje ryneklotniczy.pl

- Niektóre decyzje nie są zbyt trafne. Budowanie portów lotniczych w środku niczego, pamiętając, że wokół Warszawy są już dwa lotniska, to nie jest zbyt dobra decyzja - podkreślił O'Leary. Dodał, że "Radom jest właśnie jedną z najgłupszych decyzji. To budowie lotniska w środku niczego". - Przypomina inwestycję jak z czasów sowieckich - twierdzi O'Leary. Jego zdaniem pieniądze, które idą na budowę lotniska w Radomiu, można przeznaczyć na pomoc borykającej się z problemami Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. - Wszyscy byliby wówczas szczęśliwi - podsumował szef Ryanaira. Jest przekonany, że tylko dwa lotniska w stołecznym regionie powinny się dalej rozwijać. Oprócz portu im. Fryderyka Chopina, także w Modlinie.

Przypomnijmy: na początku września prezes PPL (jest właścicielem radomskiego lotniska) zapewniał, że w sprawie lotów z Radomia trwają rozmowy zarówno z touroperatorami, jak i przewoźnikami. "Mamy też kilka listów intencyjnych. Jestem ostrożnym optymistą. Jest lepiej niż się spodziewałem – mówił prezes Stanisław Wojtera. Jego zdaniem, powstania lotniska w Radomia też nie sprawi, że Modlin na tym straci. "To jest niespełna 150 km odległości, więc siła ciążenia tych lotnisk jest trochę inna. Komunikacyjnie też powiązane są z innymi regionami, a Warszawa jest tak dużym rynkiem, że zasili i Radom i Modlin" - uważa prezes PPL.

bdb,kat