.

Autobusy linii 8 będą do odwołania kursowały następującą skróconą trasą objazdową - w kierunku pętli Kozia Góra: Reja, Okulickiego, Kielecka, Topiel, Przysuska, Kozia Góra; w kierunku pętli Os. Wośniki: Kozia Góra, Przysuska, Milejowicka, Zakrzewska, Koziegórska, Przysuska, Topiel, Kielecka, Główna, Okulickiego, Reja.

Uruchomiona zostanie jednocześnie linia zastępcza Z8, zapewniająca obsługę Kierzkowa – trasa w kierunku pętli Kierzków: Okulickiego / Rondo (przystanek w stronę ulicy Kieleckiej), Okulickiego, Kielecka, NSZZ Solidarność, Wolanowska, Kierzków; w kierunku ulicy Okulickiego: Kierzków, Wolanowska, NSZZ Solidarność, Kielecka, Okulickiego, plac Kotlarza (zawracanie), Okulickiego, Okulickiego / Rondo.

Uruchomione zostaną następujące przystanki tymczasowe dla linii 8: Topiel / Śliska (NŻ) 01 i 02 (w obu kierunkach), Topiel / Miodowa (NŻ) 03 i 04 (w obu kierunkach) oraz Kozia Góra 02 (przy ulicy Przysuskiej, w kierunku ulicy Milejowickiej).

Zawieszone zostanie funkcjonowanie poniższych przystanków: Wolanowska / Spadzista 01 i 02 (w obu kierunkach), Wolanowska / Stroma 03 i 04 (w obu kierunkach), Wolanowska / Milejowicka 05 i 06 (w obu kierunkach), Wolanowska / Areszt (NŻ) 07 i 08 (w obu kierunkach). Utrzymanie zostanie ponadto zawieszenie przystanków Wolanowska / Wapienna (NŻ) 09 i 10 (w obu kierunkach). Poniższe przystanki nie będą do odwołania obowiązywały dla linii 8: Kielecka / Przytycka 01 (w kierunku Okulickiego) i Okulickiego / Przeskok 05 (w kierunku Limanowskiego).

Na trasie linii zastępczej Z8 będą obowiązywały wszystkie funkcjonujące przystanki, oprócz przystanku Kielecka / Wolanowska 04 (pomiędzy ulicami Topiel a Wolanowską), który będzie obsługiwany jedynie przez pojazdy linii komercyjnych.

Uwaga! Bilety jednorazowe skasowane w autobusach linii 8 zachowują ważność po przesiadce do linii zastępczej Z8 lub odwrotnie (kontynuacja podróży w tym samym kierunku), lecz nie dłużej niż przez 90 minut od godziny skasowania.

Ze względu na powyższe zmiany będzie również skorygowany rozkład jazdy linii 8.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności w tym rejonie i o stosowanie się do zmienionego oznakowania jezdni bądź do poleceń wydawanych przez osoby uprawnione do kierowania tam ruchem.

Zdjęcie ilustracyjne

Po likwidacji wariantowego fragmentu trasy wszystkie kursy linii 8 (w obu kierunkach) będą wykonywane wyłącznie na trasie podstawowej w granicach administracyjnych Radomia, to znaczy pomiędzy pętlami Os. Wośniki a Kierzków. Zawieszone zostanie funkcjonowanie przystanku Wapienna / Wolanowska 02 (w kierunku Cerekwi). Przystanki na terenie gminy Zakrzew (w Cerekwi, Zatopolicach i Golędzinie) przestaną jednocześnie obowiązywać dla autobusów linii 8.

Decyzja samorządu Zakrzewa o zaprzestaniu obsługi wariantowego odcinka trasy linii 8 jest związana z uruchomieniem własnej komunikacji gminnej. MZDiK przypomina, że zgodnie z obowiązującym prawem miasto nie może zapewniać transportu poza swoimi granicami, chyba że zainteresowane gminy zawrą z nim stosowne porozumienie oraz będą partycypowały w kosztach funkcjonowania linii autobusowych na swoim obszarze. Z gminą Zakrzew takie porozumienie wciąż obowiązuje w zakresie obsługi Bielichy i Milejowic (linia 6) oraz Janiszewa (linia 26).

Zdjęcie ilustracyjne

Chodzi o trasę przez ulice Maratońską i Bulwarową do pętli Halinów (wybrane kursy dalej ulicami Bulwarową i Wośnicką - do pętli Os. Wośniki). Nadal mogą tam jednak występować tymczasowe utrudnienia w ruchu kołowym.

Więcej szczegółów jest na oficjalnej stronie MZDiK: www.mzdik.pl/?id=106&art=2903.

Zdjęcie ilustracyjne

Do awarii wodociągowej doszło w okolicach kortów tenisowych. Zamknięty został odcinek ulicy Bulwarowej między ulicami Długą a Wstępną. Zalecany objazd dla ruchu lokalnego przebiega w obu kierunkach przez ulice Długą, Nobla i Wstępną.

Autobusy miejskie linii 8 zostały czasowo skierowane na objazd: wszystkimi kursami w kierunku Halinowa - ulicami Maratońską, Dębową, Kosowską, Suchą, Wośnicką i Bulwarową do pętli Halinów; wszystkimi kursami w kierunku pętli Kierzków lub Golędzin - od pętli Halinów ulicami Bulwarową, Wośnicką (z wahadłowym przejazdem przez pętlę Os. Wośniki),Wośnicką, Suchą, Kosowską, Dębową i Maratońską.

Nieczynne są przystanki Bulwarowa / Długa 01 i 02 (w obu kierunkach) oraz Halinów 04 (w kierunku ulicy Wośnickiej). Przystanki Maratońska / Dębowa 04 (tylko w kierunku ulicy Kieleckiej) oraz Maratońska / Podhalańska (NŻ) 05 i 06 (w obu kierunkach) nie są natomiast w tym czasie obsługiwane przez autobusy linii 8.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności w rejonie prowadzonych prac oraz stosowanie się do zmienionego oznakowania ulic bądź do ewentualnych poleceń wydawanych przez wykonawcę.

Dziś trasę przejechał pociąg techniczny (fot. arturstandowicz/facebook

Jak poinformował w mediach społecznościowych wicewojewoda mazowiecki Artur Standowicz, pociąg techniczny cały przebudowany odcinek pokonał wraz z wiceministrem infrastruktury Andrzejem Bittelem, prezesem PKP PLK Arnoldem Breschem, starostą białobrzeskim Sylwestrem Korgulem na pokładzie. "Nie mogło też zabraknąć Jakuba Kluzińskiego" - napisał wicewojewoda nawiązując do ogromnego zainteresowania modernizacją kolejowej "ósemki" byłego radomskiego radnego i szefa stowarzyszenia Kocham Radom.

Kluziński: Standard XXI wieku

O wrażenia zapytaliśmy więc Jakuba Kluzińskiego: - Było super! Mając jeszcze w pamięci tę trasę jako jednotorową, przypominającą standard początku ubiegłego stulecia, którą przejechałem pewnie z tysiąc razy, to to, co jest teraz, nie może nie cieszyć! Dwa tory, nowoczesne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa, nowe lub zmodernizowane przystanki - to cieszy! No i nadal trudno uwierzyć, że te prace zrealizowano tak szybko - mówię o samych pracach w terenie - opisuje.

Kluziński nawiązuje do nagłego przyspieszenia robót. - Jesienią ubiegłego roku wydawało się to niemożliwe, żeby trasa była przejezdna szybciej niż na koniec bieżącego roku. A tu prawie już jest! Najbardziej żal Bartodziejów (i ewentualnie Kruszyny) zdegradowanych ze stacji do rangi przystanku. Obym się mylił, ale będzie nam się to zapewne odbijać czkawką przez kolejne wiele lat, rzutując negatywnie na przepustowość tej trasy. No cóż, ale mleko się rozlało, mimo licznych protestów w tej sprawie. Dziś trzeba się cieszyć, że niedługo pojedziemy pociągami w standardzie minimalnym jak na XXI wiek - podkreśla radomianin.

Wojewoda Standowicz przypomina, że tak jak obiecywało PKP,  28 czerwca na trasę wrócą  bezpośrednie pociągi do Warszawy, nie będzie już komunikacji zastępczej. Natomiast drugi tor między Bartodziejami a Radomiem będzie gotowy do końca sierpnia.

bdb, kat

Nowy przystanek w Bartodziejach (fot. PKP PLK)

Jak już pisaliśmy, od jutra 18 maja na linii Radom – Warszawa pojedziemy składami Kolei Mazowieckich od przystanku Bartodzieje. Do tego miejsca nadal będzie funkcjonować autobusowa komunikacja zastępcza.

Pierwszy pociąg pasażerski z Bartodziejów do Warszawy wyjedzie nowym torem we wtorek, 18 maja o godz.3.52 . Podróżni będą mogli dojechać do stolicy bez komunikacji zastępczej z kolejnych trzech nowych przystanków: w Kruszynie, Woli Bierwieckiej i Bartodziejach. - Nowe perony wyposażone zostały w wiaty, oświetlenie, oznakowanie i informację pasażerską. Dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się przygotowano pochylnie i ścieżki naprowadzające - informuje Karol Jakubowski z PKP PLK.

Na ostatnim odcinku od Bartodziejów do Radomia cały czas trwają roboty. - Przygotowywane są nowe tory i wywieszana jest sieć trakcyjna. Montowane są urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Na przejazdach kolejowo-drogowych szykowane są jezdnie - wymienia Jakubowski.

Prace prowadzone są także na wiaduktach przy ulicy Energetyków i Gołębiewskiej w Radomiu; będą tu również układane tory. - Na ulicy Kozienickiej kończą się roboty ziemne. Wybudowane zostały schody do nowego przystanku. Pomimo dodatkowych prac związanych z porządkowaniem terenu budowy po wiosennych deszczach, wykonawca przewiduje wznowienie ruchu pociągów od Radomia do Warszawy w czerwcu  - zapewnia Karol Jakubowski.

Pociągi pasażerskie z Warszawy do Radomia mają docelowo pojechać z prędkością 160 km/h, a towarowe z prędkością 120 km/h. Stanie się tak jednak dopiero po próbnych testach i uzyskaniu przez inwestora wszystkich zgód administracyjnych. A to może potrwać.

Wartość modernizacji linii kolejowej nr 8, odcinka Warszawa Okęcie  - Radom i odcinka Warka – Radom to ponad 645 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska.

kat, bdb

-  Wykonawca zdemontuje starą betonową konstrukcję wiaduktu. Wybudowana zostanie nowa, dostosowana do prędkości 160 km/h i przejazdu cięższych składów. Od strony drogowej obiekt zapewni dogodniejszą komunikację. Na czas niektórych prac przejazd pod wiaduktem będzie wstrzymany, a dojazdy do posesji będą z dwóch stron od ulicy Zborowskiego i od Żółkiewskiego - zapowiada Karol Jakubowski z PKP PLK.

Co się dzieje na trasie?

- Na odcinku Warka – Dobieszyn i stacji Dobieszyn rozwieszona została sieć trakcyjna na obu torach. W Dobieszynie zabudowane są wszystkie rozjazdy. Na nastawni w Dobieszynie montowane są komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Od Warki do Dobieszyna montowane są zewnętrzne urządzenia sterowania ruchem kolejowym m.in. samoczynna blokada liniowa. Od Dobieszyna do Woli Bierwieckiej ułożone są oba tory, nad jednym wywieszona została sieć trakcyjna. Nad drugim wywieszona jest na odcinku do Kruszyny - opisuje Jakubowski.

Natomiast tory są już nad Pilicą na dwóch przęsłach stalowych mostów kolejowych. Obiekty mają po 200 m długości. Przęsło wraz z wybudowanym torem waży ponad 2 tys. 400 t. - Na stacji w Warce kończą się prace przy drugim peronie i w przejściu podziemnym. Wybudowane są pochylnie, które ułatwią dojście do pociągów. Nad drogą krajowa numer 731 (ulica Lotników) w Warce gotowa jest konstrukcja nowego wiaduktu drogowego. Są filary i środkowa konstrukcja pod jezdnię - wymienia Karol Jakubowski.

Kiedy pojadą najszybsze pociągi?

PKP PLK zapewniają, że po uzyskaniu wszystkich zgód administracyjnych najszybsze pociągi pasażerskie z Warszawy do Radomia pojadą z prędkością 160 km/h, a towarowe z prędkością 120 km/h. - Dzięki temu skróci się czas podróży ze stolicy na południe Mazowsza - słyszymy niezmiennie od przedstawicieli inwestora, którzy nie dodają jednak, że wszystkie te formalności i próby zajmą kolejnych kilka miesięcy.

Przypomnijmy: obecnie na trasie Radom - Warka pasażerowie Kolei Mazowieckich są dowożeni autobusami komunikacji zastępczej.

Wartość przebudowy odcinków Czachówek – Warka oraz Warka – Radom to ponad 645 mln zł.

kat, bdb

Fot. Sebastian Pawłowski