fot. MZDiK Radom

Autobusy miejskie linii 2 i N3 będą znowu kursowały następującymi trasami: w kierunku pętli Os. Zamłynie ulicami Okulickiego, Główną i Planową, natomiast w kierunku pętli Idalin ulicami Planową, Garbarską, Kielecką, Główną i Okulickiego. Przywrócone zostanie funkcjonowanie przystanków: Główna / Klonowica (NŻ) 01 i 02 (w obu kierunkach) oraz Główna / Krucza 03 i 04 (w obu kierunkach). Dla obu linii przestaną natomiast obowiązywać przystanki: Okulickiego / Przeskok 05 i 06 (w obu kierunkach) oraz Kielecka / Przytycka 01 i 02 (w obu kierunkach).

Dane o bieżącej lokalizacji autobusów miejskich w Radomiu można śledzić w bezpłatnej aplikacji myBus lub na stronie rozklady.mzdik.pl.

fot. UM Radom

W uroczystości wzięli udział przedstawiciel władz miejskich i wojewódzkich, instytucji i środowisk współpracujących z Radomskim Szpitalem Specjalistycznym oraz pracownicy placówki. Kulminacyjnym momentem było symboliczne, ale inne niż zazwyczaj,  otwarcie nowego SOR-u. Zamiast tradycyjnego przecięcia wstęgi zaproszeni goście wspólnie pociągnęli za liczne wstążki, podkreślając, że inwestycja jest efektem współpracy wielu osób i instytucji.

Jeden z najbardziej obciążonych SOR-ów w Polsce

W 2025 r.  SOR Radomskiego Szpitala Specjalistycznego udzielił pomocy ponad 36 tys. pacjentów. Spośród nich 61 proc. stanowili mieszkańcy Radomia, co oznacza, że blisko 40 proc. pochodziło spoza miasta, przede wszystkim z południowej części województwa mazowieckiego. 

Według danych Krajowego Centrum Monitorowania Ratownictwa Medycznego SOR Radomskiego Szpitala Specjalistycznego jest piątym najbardziej obciążonym SOR-em w Polsce. W ubiegłym roku ponad 13,5 tys. pacjentów zostało do niego przetransportowanych przez zespoły ratownictwa medycznego.

Historia nowego SOR-u

Otwarcie nowego Szpitalnego Oddziału Ratunkowego było zwieńczeniem ponad trzech lat intensywnych przygotowań i realizacji jednej z największych inwestycji w historii Radomskiego Szpitala Specjalistycznego.

W 2022 roku złożono wniosek o dofinansowanie, a w lipcu 2023 r., dzięki wysiłkowi wielu osób, w tym m.in. posłanki Anny Kwiecień (PiS) szpital otrzymał pozytywną decyzję. W październiku 2023 r. została podpisana umowa z wykonawcą rozbudowy Szpitalnego Oddziału Ratunkowego. Niedługo później rozpoczęły się prace budowlane.

- Przez cały okres realizacji inwestycji SOR nieprzerwanie udzielał pomocy pacjentom. Pomimo prowadzonych robót oddział zachował ciągłość funkcjonowania, a jego działalność była organizowana w kolejnych tymczasowych lokalizacjach - przypomina rzeczniczka RSS Wiktoria Kościelniak.

Odrębne strefy i pracownie

Dzięki rozbudowie powierzchnia oddziału zwiększyła się o około 800 m kw. Powstały odrębne strefy dla pacjentów przywożonych przez zespoły ratownictwa medycznego, osób wymagających natychmiastowej pomocy oraz pacjentów zgłaszających się samodzielnie. Zaprojektowano również wydzielone strefy dla osób z objawami chorób zakaźnych. Nowy oddział dysponuje także własną pracownią diagnostyki obrazowej wyposażoną w tomograf komputerowy, aparat RTG oraz ultrasonograf.

Całkowity koszt budowy wraz z wyposażeniem wyniósł blisko 58 mln zł. Na realizację inwestycji szpital pozyskał 35 mln zł z rezerwy budżetu państwa. Pozostała część została sfinansowana ze środków miasta oraz własnych szpitala.

Bożena Dobrzyńska

Zdjęcia: UM Radom

Wprowadzone zostaną następujące zmiany w organizacji ruchu kołowego na Idalinie: zamknięte zostaną odcinki ulic Wyścigowej (od Idalińskiej do Białej - po północnej stronie kościoła) i Przejazd (od Bliskiej do Idalińskiej), natomiast otwarte zostaną odcinki ulic Idalińskiej (od Rzeszowskiej do ronda na skrzyżowaniu z Gałczyńskiego - obok sklepu) i Gałczyńskiego (od wspomnianego ronda do Bliskiej).

Odcinki ulicy Idalińskiej od Słowackiego do Rzeszowskiej i od ronda na skrzyżowaniu z Gałczyńskiego do Źródłowej pozostaną zamknięte do odwołania (oprócz pojazdów budowy i warunkowego - w miarę możliwości - dojazdu do pobliskich posesji). Utrzymane będą dotychczasowe oznakowane objazdy, przebiegające w obu kierunkach przez ulice Wyścigową, Białą, Aleję Grzecznarowskiego, Słowackiego i Bliską, a dla ruchu lokalnego przez ulice Żołnierzy Misji Pokojowych i Wyścigową.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie ostrożności w rejonie miejsca prowadzonych robót i o stosowanie się do zmienionego oznakowania lub do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy.

Autobusy linii 3 i 11 będą w tym rejonie miasta kursowały nowymi trasami objazdowymi:

linia 3 - Wyścigowa, Biała, Rzeszowska, Idalińska, Gałczyńskiego, Piękna, Mazowiecka, Wiśniowa (powrót: Sadowa), Wiertnicza;

linia 11 - Aleja Grzecznarowskiego, Biała, Rzeszowska, Idalińska, Gałczyńskiego, Piękna, Mazowiecka.

Autobusy linii 2, 20 (zawieszona w wakacje) i N3 będą kursowały dotychczasowymi trasami objazdowymi.

Przywrócone zostanie funkcjonowanie przystanków Rzeszowska / Idalińska 01 i 02 (w obu kierunkach) - dla linii 3 i 11. Utrzymane zostaną przystanki tymczasowe Biała / Indycza 01 i 02 (w obu kierunkach - dla linii 11) oraz Gałczyńskiego / Piękna 01 i 02 (w obu kierunkach - dla linii 2, 3, 11 i N3). Zawieszone zostanie także funkcjonowanie przystanków Przejazd / Idalińska 01 i 02 (w obu kierunkach).

Ze względu na powyższe zmiany zostaną także skorygowane rozkłady jazdy linii 3 i 11.

Obiekty otwierają: (od lewej) wicemarszałek Rafał Rajkowski, dyrektor Muzeum Literatury w Warszawie Beata Michalec  i kurator Muzeum Witolda Gombrowicza we Wsoli Tomasz Tyczyński (fot. Muzeum Witolda Gombrowicza Wsola)

Nowe obiekty powstały w pobliżu bramy wjazdowej, w miejscu, gdzie znajdowały się kiedyś zabudowania gospodarcze, w tym stajnia. Swoim stylem nawiązują nawet do dawnej zabudowy folwarcznej. Mniejszy budynek ma powierzchnię użytkową 210 m kw, w którym znajduje się m.in. centrum monitoringu oraz magazyn gospodarczy. Poddasze będzie pełniło funkcję magazynową.

W większym (620 m kw) obiekcie ulokowano salę konferencyjną, która może pełnić też funkcję widowiskowej oraz dwie sale do organizacji warsztatów. Jest też biblioteka, pomieszczenia administracyjne. Na ścianach zobaczymy eksponaty związane z twórczością Witolda Gombrowicza, a na stopniach schodów cytaty z utworów mistrza.

Wyczekiwana inwestycja

Rafał Rajkowski, wicemarszałek województwa mazowieckiego, podkreślał podczas uroczystości otwarcia obiektów, że ta inwestycja była "bardzo potrzebna, bardzo wyczekiwana". - My oczywiście jako samorząd województwa mazowieckiego sfinansowaliśmy ją w całości. To nie był łatwy proces, trwał kilka lat. Duże problemy były też z uzyskaniem decyzji pozwalającej na jej realizację tej inwestycji – mówił. Zapewniał, że od kiedy jest w zarządzie województwa chciał, aby wszystkie instytucje kultury postawiły na rozwój. - . To kolejna inwestycja w naszych instytucjach kultury, która jest oficjalnie otwierana, i bardzo się z tego cieszę - zapewniał Rafał Rajkowski.

Budowa nowych obiektów kosztowała około 20 mln zł, choć początkowo miało to być 12 mln zł.

Kiedy samodzielność?

Podczas otwarcia powrócił temat usamodzielnienia się Muzeum Witolda Gombrowicza, które jest filią Muzeum Literatury w Warszawie, tym bardziej, że na uroczystości byli przedstawiciele dyrekcji warszawskiej instytucji. Do nich zwrócił się wicemarszałek Rafał Rajkowski wyrażając nadzieję, że będzie możliwe życzliwe oddzielenie się placówki we Wsoli od warszawskiego muzeum. Dla Muzeum Gombrowicza we Wsoli to bardzo ważna, bo pozwoliłoby jej na niezależność finansową i możliwość podejmowania i realizowania samodzielnych inwestycji. Rozdzielenie Wsoli i Warszawy oznaczałoby również faktyczne powstanie nowej instytucji muzealnej w naszym regionie radomskim.

Bożena Dobrzyńska

fot. Anna Wróblewska/UM Radom

Nowoczesny obiekt oferuje 220 miejsc dla najmłodszych mieszkańców Radomia. Do dyspozycji dzieci przygotowano dziewięć w pełni wyposażonych sal oraz zewnętrzny plac zabaw. Nowa placówka zapewni bezpieczne i komfortowe warunki opieki, wspierając jednocześnie rodziców w godzeniu życia rodzinnego z aktywnością zawodową.

Żłobkowa rewolucja

– Ta inwestycja powstała z myślą o najmłodszych mieszkańcach, o ich bezpieczeństwie i rozwoju, ale jest także odpowiedzią na potrzeby rodziców. Przede wszystkim dla mam, które chcą łączyć życie rodzinne z aktywnością zawodową, mając przekonanie, że ich pociechy są pod jak najlepszą opieką. Po oddaniu żłobka przy ulicy Piastowskiej, mamy 600 miejsc w naszych placówkach miejskich. To w praktyce oznacza, że mamy zaspokojone potrzeby mieszkańców naszego miasta, jeśli chodzi o opiekę żłobkową – mówi wiceprezydent Marta Michalska-Wilk.

– Dzięki programowi „Aktywny Rodzic”, miejsca żłobkowe stały się naprawdę dostępne bez względu na zasobność portfela rodziców. Koszty opieki żłobkowej spadły radykalnie – z kilkuset złotych do około stu złotych. To jest prawdziwa żłobkowa rewolucja – podkreśliła ministra Dziemianowicz-Bak.

Budowa żłobka na Michałowie kosztowała 15,4 mln zł. Na realizację inwestycji miasto pozyskało 14 mln 670 tys. zł dofinansowania z Krajowego Planu Odbudowy oraz budżetu państwa.

Z okazji Dnia Dziecka ministra Agnieszka Dziemianowicz-Bąk wraz z wiceprezydentkami Katarzyną Kalinowską i Martą Michalską-Wilk uczestniczyły w czytaniu bajek w Przedszkolu Publicznym nr 4 w Radomiu. Następnie w Radomskiej Stacji Pogotowia Ratunkowego zostały przekazane maskotki zebrane przez społeczność szkolną X LO w Radomiu.

Źródło: UM Radom

Zdjęcia: Anna Wróblewska/UM Radom

fot. Materiały prasowe UMWM/Aleksandra Podlaska

Otwarta dzisiaj baza powstała przy ul. Tadeusza Mazowieckiego i jest piątą sekcją napraw i eksploatacji taboru KM. Uczestniczący w otwarciu goście z Warszawy przyjechali do Radomia specjalnym pociągiem.

Impuls dla rozwoju

– To ważny impuls dla rozwoju południowej części województwa mazowieckiego. Baza utrzymaniowo‑naprawcza w Radomiu to nie tylko poprawa jakości usług transportowych, ale także stabilne miejsca pracy i realne wsparcie dla lokalnej gospodarki. To inwestycja w przyszłość: w ludzi, w nowoczesny transport publiczny oraz w Radom jako istotny ośrodek kolejowy na mapie Mazowsza. Wraz z otwarciem bazy na tory w regionie radomskim wyjadą nowoczesne, dwuczłonowe pociągi EZT, co przełoży się na wyższy komfort podróżowania – podkreśla Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.

Na terenie nowej sekcji będzie obsługiwanych głównie 16 dwuczłonowych EZT 61WE model REGIO 160, które pod koniec 2023 r. dla KM zakupił samorząd województwa mazowieckiego. Zespoły trakcyjne będą przeznaczone głównie do obsługi tras: Radom - Drzewica, Radom - Dęblin, Radom -Skarżysko-Kamienna, Radom - Warka - Warszawa. Wszystkie pojazdy produkcji PESA Bydgoszcz zostaną dostarczone jeszcze w tym roku. Do tego czasu w bazie będą tymczasowo stacjonować pojazdy EN57AL.

Trudna i wymagająca inwestycja

– To jedna z największych inwestycji w regionie radomskim w tej kadencji. Stanowi symbol trwałego zakotwiczenia Kolei Mazowieckich w Radomiu. Miasto zyskuje nowoczesną infrastrukturę oraz nowe miejsca pracy. Była to inwestycja trudna i wymagająca, poprzedzona długim procesem przygotowawczym, w tym zakupem i scaleniem działek. Wymagała determinacji i konsekwencji, a dziś możemy zobaczyć jej wymierne efekty - przypomina wicemarszałek Rafał Rajkowski. 

Głównym punktem nowo otwartego zaplecza jest hala utrzymaniowo-naprawcza, w której będą wykonywane prace serwisowe pojazdów kolejowych w poziomach utrzymania P1–P2. W przyszłości planowane jest również poszerzenie zakresu prac o naprawy P3.

W środku hali znajdują się dwa kanały o długości 99 m, dzięki czemu każdy pojazd Kolei Mazowieckich będzie mógł być tam obsługiwany. Jednocześnie będzie możliwe wykonanie prac utrzymaniowych nawet czterech dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Tuż obok hali powstał budynek administracyjno-biurowy, gdzie znajdują się pomieszczenia dla pracowników sekcji. Powierzchnia użytkowa całego obiektu wynosi blisko 3 tys. m2.

101 nowoczesnych pojazdów

– Konsekwentnie realizujemy założenia naszej długoterminowej strategii, krok po kroku wzmacniając potencjał naszej spółki. W ciągu najbliższych lat nasz park taborowy wzbogaci się aż o 101 nowoczesnych pojazdów różnego typu. Równolegle inwestujemy w rozwój zapleczy technicznych, które są kluczowe dla ich sprawnego utrzymania. Otwarta dziś Sekcja Napraw i Eksploatacji Taboru w Radomiu to także silny impuls dla rozwoju południowego Mazowsza – podsumowuje Robert Stępień, prezes Kolei Mazowieckich.

Ważną częścią nowego zaplecza jest również nowoczesna myjnia przejazdowa spełniająca wszystkie wymogi dotyczące ochrony środowiska. Wybudowany został także system zapobiegający oblodzeniu podwozia, który poprawi bezpieczeństwo użytkowania pojazdów w okresie zimowym. Na terenie bazy powstały także tory postojowe (o łącznej długości około 1 km), zbiornik przeciwpożarowy, a także magazyn materiałów niebezpiecznych.

Naprawy na miejscu

– Nowe zaplecze techniczne Kolei Mazowieckich zdecydowanie poprawi efektywność utrzymania pojazdów szynowych. Bieżące przeglądy i naprawy będą wykonywane na miejscu, bez konieczności przejazdu do innych naszych sekcji. Nowa baza nie tylko usprawni codzienną organizację pracy, ale również przełoży się na realne oszczędności czasu i kosztów, a dostawa jeszcze w tym roku nowoczesnych, elektrycznych, przyjaznych środowisku szynobusów poprawi jakość podróżowania w subregionie radomskim – zaznacza Czesław Sulima, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.

Początki sprzed trzech lat

Umowa dotycząca zaprojektowania i wybudowania nowej bazy utrzymaniowo-naprawczej została podpisana w październiku 2023 r. Pierwsze roboty ziemne rozpoczęły się w 2024 r., a sama budowa ruszyła w lutym 2025 r. Głównym wykonawcą inwestycji była firma INTOP.

– W ciągu kilkunastu miesięcy od podpisania umowy aż do pełnego oddania obiektu udało nam się zaprojektować i wybudować nowoczesne, w pełni funkcjonalne zaplecze techniczne, które spełnia najwyższe standardy branżowe. Jesteśmy dumni, że jako INTOP mogliśmy przyczynić się do rozwoju infrastruktury kolejowej na Mazowszu i że nowa baza w Radomiu będzie służyła pasażerom oraz pracownikom Kolei Mazowieckich przez wiele lat – wskazuje Paweł Senkulski, dyrektor w INTOP.

Bożena Dobrzyńska, kat

Zdjęcia: Materiały prasowe UMWM/Aleksandra Podlaska 

fot. MOSiR Radom

Ale nowinek jest więcej: to właściwie nowe i większe lodowisko od tego, które działało w poprzednich latach. Ma wymiary 25 na 40 m. 

Na miejscu jest oczywiście wypożyczalnia łyżew. Dla tych, którzy dopiero zaczynają przygotowano specjalne "pingwiny" - można się nimi asekurować podczas nauki. W budynku przy ulicy Bulwarowej działa też kawiarnia, można się rozgrzać przy kawie, herbacie czy czekoladzie. Wystawiono też stoły i lawy, przy których będzie można odpocząć.

Codziennie z przerwą techniczną

Tak, jak w poprzednich latach lodowisko na kortach będzie czynne codziennie od godz. 9 do 21, z przerwą techniczną na wyrównanie tafli w godz. 14 - 15. Ostatnie wejście przed zamknięciem będzie możliwe o godz. 19.50.

Tylko mocny deszcz i wysoka temperatura mogą pokrzyżować plany łyżwiarzy. Choć nowy agregat na pewno poradzi sobie z mrożeniem tafli i przy wyższych temperaturach.

Ceny biletów także pozostają na niezmienionym poziomie. I tak:

• Bilet normalny, czasowy (60 min.) od poniedziałku do piątku kosztuje - 15 zł; w sobotę, niedzielę oraz święta - 17 zł.
• Bilet ulgowy, czasowy (60 min. od poniedziałku do piątku - 10 złotych; w sobotę, niedzielę oraz święta - 12 zł
• Wypożyczenie łyżew - 8 zł (bez limitu czasowego).
• Bilet grupowy (minimum 10 osób) - 8 zł za osobę.
• Wypożyczenie łyżew grupowe - 6 zł za osobę.
• Bilet rodzinny (od 3 do 5 osób), czasowy (60 min.) od poniedziałku do piątku - 28 zł; w sobotę, niedzielę oraz święta - 35 zł.
• Bilet Rodzina+ (z kartą dużej rodziny) - 8 zł za osobę.
• Bilet Seniora - 8 zł za osobę.

Bilet Rodzina NN (z kartą rodziny osoby z niepełnosprawnością) - 8 zł za osobę.

kat

Przy frezarce "Bożena" w nowej hali pracuje pan Jacek

W uroczystości uczestniczyli przedstawiciele Ministerstwa Obrony Narodowej i wojska, parlamentarzyści z wiceprzewodniczącą Komisji Obrony Narodowej Sejmu Joanna Kluzik-Rostkowską, szefowie Polskiej Grupy Zbrojeniowej, prezydenci Radomia.

Prezes "Łucznika" podkreślał, że bieżący rok był dla Fabryki wyjątkowy. - Domykamy dzisiaj symbolicznie ten szczególny czas i od razu otwieramy kolejny. Nowa hala to ambitny efekt rozbudowy zakładu, która pozwoli zwiększyć produkcję do 800 tys. jednostek broni rocznie. To konkretna odpowiedź na potrzeby Ministerstwa Obrony Narodowej i służb mundurowych - wyjaśniał.

Związana od 100 lat

Seweryn Figurski zaznaczył, że Fabryka Broni jest od 100 lat nierozerwalnie związana z Radomiem: gospodarczo, kulturowo, społecznie, a nowa inwestycja jeszcze bardziej go wzmocni. - Tworzymy nowe miejsca pracy, rozwijamy kompetencje i wzmacniamy potencjał gospodarczy - mówił prezes FB.

Hala ma 3 tys. m kw powierzchni, a koszt jej budowy to 31 mln zł. Powstała z myślą o zwiększeniu możliwości produkcyjnych, automatyzacji i komforcie oraz bezpieczeństwie pracowników. 

- Hala wyposażona jest w najnowocześniejsze sterowane cyfrowo urządzenia, zapewniające osiągnięcie przez fabrykę największych w historii mocy produkcyjnych. W ten efektowny sposób otwieramy drugie stulecie dziejów zakładu – zaznaczył Jakub Czułba, członek zarządu Fabryki Broni.

Nowy budynek wyposażono w pełen pakiet systemów zabezpieczeń - od monitoringu i kontroli dostępu po systemy przeciwpożarowe oraz instalacje wspierające bezpieczeństwo pracowników.

- Jesteśmy 20. gospodarką świata i każda taka inwestycja zwiększa nie tylko możliwości produkcyjne, ale i możliwości budowania odporności i bezpieczeństwa - podkreślał wiceminister Rozwoju i technologii Michał Jaros.

Duma polskiej gospodarki

Prezydent Radomia przypomniał własne słowa wypowiedziane podczas uroczystości obchodów 100-lecia "Łucznika". - Fabryka Broni jest ważna pod kilkoma względami: gospodarczym, społecznym i politycznym - zapewniał Radosław Witkowski. Przypomniał, że 15 lat temu, kiedy był jeszcze posłem w Sejmie powstała inicjatywa zbudowania nowej siedziby Fabryki Broni, której wielka orędowniczką byłą ówczesna premier Ewa Kopacz.  - I dzisiaj mamy w Radomiu Fabrykę Broni, która jest dumą polskiej gospodarki - zapewniał prezydent Witkowski.

W kapsule czasu zakopanej przed wejściem do nowej hali znalazły się m.in. list do potomnych, plan nowego budynku, wydruk 3D pistoletu oraz ziemia z dawnej Fabryki Broni: symbole przeszłości, teraźniejszości i przyszłości.

Bożena Dobrzyńska

Fot. Materiały prasowe/IKEA

A nadzieje były ogromne. W 2007 r. w Radomiu nie było jeszcze funkcjonujących dziś marketów budowlanych, np. Castoramy i Leroy Merlen. IKEA byłą zainteresowana postawieniem swojego sklepu, pomiędzy ulicami Żółkiewskiego, Mieszka I, Energetyków i Brzustowską, tam gdzie dziś stoi właśnie Castorama. Jednak dla tego terenu nie  było miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Sprawa nie była więc przesądzona, tym bardziej , że z Radomiem o lokalizację marketu konkurowały Kielce. W grudniu 2007 r. Rada Miejska w Radomiu zleciła Miejskiej Pracowni Urbanistycznej przygotowanie planu, który miał być gotowy w ciągu pół roku. Dokument nie był jednak gotowy na czas i szwedzka firma zrezygnowała z planów związanych z Radomiem. Być może wśród powodów tej decyzji były również pojawiające się nieoficjalnie niepokojące informacje, że terenem na Brzóstówce interesuje się wielu potencjalnych kupców, wśród których byli również ówcześni radni Prawa i Sprawiedliwości., którzy mieli większość w radzie i swojego prezydenta.

Aranżacje kuchni i sypialni

Nowe Studia Planowania i Zamówień IKEA znajduje się Galerii Słonecznej, na pierwszym piętrze. "IKEA za cel obiera zwiększanie dostępności swoich usług. Nowe Studio oferuje inspirujące aranżacje kuchni oraz mebli do sypialni i przechowywania, a także próbniki frontów, blatów oraz akcesoriów, które pomogą stworzyć funkcjonalne i piękne wnętrza. Na miejscu klienci mogą skorzystać z bezpłatnego wsparcia projektantek i projektantów, którzy pomogą zaplanować kuchnię, szafy i inne rozwiązania dopasowane do indywidualnych potrzeb" - czytamy w komunikacie IKEA.

 - Studio w Radomiu to dla nas ważny krok w rozwoju sieci mniejszych punktów, które pozwalają być bliżej naszych klientów w regionach. Chcemy, by każdy mógł urządzać swój dom wygodnie, według własnych potrzeb i budżetu, korzystając ze wsparcia naszych specjalistek i specjalistów – wyjaśnia Monika Zielińska, dyrektorka Regionu Mazowsze-Południe w IKEA Retail w Polsce.

Punkt IKEA został zaaranżowany na ponad 130 mkw. powierzchni i znajduje się w centralnym punkcie galerii, przy głównym pasażu, co zapewnia doskonałą widoczność i wygodny dostęp.

Studio będzie otwarte w godzinach pracy galerii. Wizyta nie wymaga wcześniejszej rezerwacji, jednak przy planowaniu kuchni lub dużych projektów wnętrz rekomendowane jest umówienie spotkania na IKEA.pl lub telefonicznie.

Usługi planowania kuchni, szaf i systemów przechowywania są bezpłatne. Zamówione produkty można zamówić bezpośrednio do domu lub do wybranego punktu odbioru IKEA w regionie, m.in. w Punkcie Odbioru Zamówień IKEA przy ul. Stefana Okrzei w Radomiu.

Bożena Dobrzyńska

Zdjęcia: Materiały prasowe/IKEA 

fot. MZDiK Radom

- To historyczna chwila, bo pierwsze plany budowy tej trasy powstały w latach 70. XX wieku. Już wtedy mieszkańcy tej części miasta opowiadali sobie, że za blokami będzie biegła nowa droga. To też dla mnie ważne wydarzenie, bo o trasie N-S mówiłem w kampanii wyborczej już w 2014 r. Dziś oddając trzeci etap domykamy wschodni ring drogowy Radomia. To przede wszystkim bezpieczeństwo, komfort i szansa na rozwój naszych stref przemysłowych, które zamierzamy rozwijać. Nie możemy też zapominać o bieżącym użytkowaniu i komforcie dla mieszkańców osiedla Nad Potokiem czy osiedla Gołębiów – mówił podczas otwarcia trasy, prezydent Radosław Witkowski.

– Ten odcinek został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o mieszkańcach wszystkich blokowisk, które znajdują się w tej części naszego miasta. Trzeci odcinek trasy NS, to nie tylko jezdnia, asfalt, ale również infrastruktura okołodrogowa, czyli ciągi pieszo-rowerowe i chodniki. Można też bezpiecznie i komfortowo dostać się do przystanków PKP – Radom Gołębiów i Radom Wschodni. Ta inwestycja została przede wszystkim zaplanowana po to, żeby z jednej strony usprawnić ruch na odcinku północ-południe, ale również odciążyć centrum naszego miasta. Nowa trasa była przejezdna i częściowo oddany do użytku dla kierowców od kilku tygodni. Dzisiaj droga, którą dajemy kierowcom ma już pełną funkcjonalność – podkreślała wiceprezydent Katarzyna Kalinowska.

Ekologia i rondo turbinowe

Powstała nowa jezdnia, most nad Potokiem Północnym, przejścia podziemne, przystanki komunikacji publicznej, chodniki i ścieżki rowerowe. Zastosowano także rozwiązania proekologiczne, w tym retencję wód opadowych i nasadzenia zieleni.

Trzeci etap trasy N-S zaczyna się od ronda Krystyny Zapały. Z nową jezdnią łączą się ulice Kolberga i Szklana, a następnie dwie odnogi do ulicy Olsztyńskiej, jedna do ulicy Struga (wraz z łącznikiem do ulicy Andersa) i ostatnia do końcówki ulicy Andersa. Nowa trasa przebiega w sąsiedztwie przystanków kolejowych Radom Wschodni oraz Radom-Gołębiów.

Rondo dr Krystyny Zapały jest teraz turbinowe. Na dwóch wlotach zostały wyznaczone osobne pasy dla pojazdów skręcających w prawo lub w lewo, oznaczone znakami pionowymi i poziomymi. Na samym rondzie pasy te rozdzielono krawężnikiem oraz dwiema grubymi liniami ciągłymi. To rozwiązanie dla bezpieczeństwa ruchu bywa stosowane w innych miastach i dobrze się tam sprawdza.

Wartość całego projektu pod nazwą "Budowa trasy N-S w Radomiu - etap III" to prawie 90 tys. zł, a wysokość dofinansowania z Funduszy Europejskich dla Mazowsza 2021-2027 to kwota ponad 20 tys. zł.

Teraz drogowcy będą realizować kolejny etap trasy N-S. Wczoraj została podpisana umowa z firmą Strabag na realizację następnej części aż do ulicy Energetyków.

kat, bdb

Źródło: MZDiK Radom, Urząd Miejski Radom

Zdjęcia: MZDiK Radom