fot. Materiały prasowe UMWM/Aleksandra Podlaska

Otwarta dzisiaj baza powstała przy ul. Tadeusza Mazowieckiego i jest piątą sekcją napraw i eksploatacji taboru KM. Uczestniczący w otwarciu goście z Warszawy przyjechali do Radomia specjalnym pociągiem.

Impuls dla rozwoju

– To ważny impuls dla rozwoju południowej części województwa mazowieckiego. Baza utrzymaniowo‑naprawcza w Radomiu to nie tylko poprawa jakości usług transportowych, ale także stabilne miejsca pracy i realne wsparcie dla lokalnej gospodarki. To inwestycja w przyszłość: w ludzi, w nowoczesny transport publiczny oraz w Radom jako istotny ośrodek kolejowy na mapie Mazowsza. Wraz z otwarciem bazy na tory w regionie radomskim wyjadą nowoczesne, dwuczłonowe pociągi EZT, co przełoży się na wyższy komfort podróżowania – podkreśla Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.

Na terenie nowej sekcji będzie obsługiwanych głównie 16 dwuczłonowych EZT 61WE model REGIO 160, które pod koniec 2023 r. dla KM zakupił samorząd województwa mazowieckiego. Zespoły trakcyjne będą przeznaczone głównie do obsługi tras: Radom - Drzewica, Radom - Dęblin, Radom -Skarżysko-Kamienna, Radom - Warka - Warszawa. Wszystkie pojazdy produkcji PESA Bydgoszcz zostaną dostarczone jeszcze w tym roku. Do tego czasu w bazie będą tymczasowo stacjonować pojazdy EN57AL.

Trudna i wymagająca inwestycja

– To jedna z największych inwestycji w regionie radomskim w tej kadencji. Stanowi symbol trwałego zakotwiczenia Kolei Mazowieckich w Radomiu. Miasto zyskuje nowoczesną infrastrukturę oraz nowe miejsca pracy. Była to inwestycja trudna i wymagająca, poprzedzona długim procesem przygotowawczym, w tym zakupem i scaleniem działek. Wymagała determinacji i konsekwencji, a dziś możemy zobaczyć jej wymierne efekty - przypomina wicemarszałek Rafał Rajkowski. 

Głównym punktem nowo otwartego zaplecza jest hala utrzymaniowo-naprawcza, w której będą wykonywane prace serwisowe pojazdów kolejowych w poziomach utrzymania P1–P2. W przyszłości planowane jest również poszerzenie zakresu prac o naprawy P3.

W środku hali znajdują się dwa kanały o długości 99 m, dzięki czemu każdy pojazd Kolei Mazowieckich będzie mógł być tam obsługiwany. Jednocześnie będzie możliwe wykonanie prac utrzymaniowych nawet czterech dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Tuż obok hali powstał budynek administracyjno-biurowy, gdzie znajdują się pomieszczenia dla pracowników sekcji. Powierzchnia użytkowa całego obiektu wynosi blisko 3 tys. m2.

101 nowoczesnych pojazdów

– Konsekwentnie realizujemy założenia naszej długoterminowej strategii, krok po kroku wzmacniając potencjał naszej spółki. W ciągu najbliższych lat nasz park taborowy wzbogaci się aż o 101 nowoczesnych pojazdów różnego typu. Równolegle inwestujemy w rozwój zapleczy technicznych, które są kluczowe dla ich sprawnego utrzymania. Otwarta dziś Sekcja Napraw i Eksploatacji Taboru w Radomiu to także silny impuls dla rozwoju południowego Mazowsza – podsumowuje Robert Stępień, prezes Kolei Mazowieckich.

Ważną częścią nowego zaplecza jest również nowoczesna myjnia przejazdowa spełniająca wszystkie wymogi dotyczące ochrony środowiska. Wybudowany został także system zapobiegający oblodzeniu podwozia, który poprawi bezpieczeństwo użytkowania pojazdów w okresie zimowym. Na terenie bazy powstały także tory postojowe (o łącznej długości około 1 km), zbiornik przeciwpożarowy, a także magazyn materiałów niebezpiecznych.

Naprawy na miejscu

– Nowe zaplecze techniczne Kolei Mazowieckich zdecydowanie poprawi efektywność utrzymania pojazdów szynowych. Bieżące przeglądy i naprawy będą wykonywane na miejscu, bez konieczności przejazdu do innych naszych sekcji. Nowa baza nie tylko usprawni codzienną organizację pracy, ale również przełoży się na realne oszczędności czasu i kosztów, a dostawa jeszcze w tym roku nowoczesnych, elektrycznych, przyjaznych środowisku szynobusów poprawi jakość podróżowania w subregionie radomskim – zaznacza Czesław Sulima, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.

Początki sprzed trzech lat

Umowa dotycząca zaprojektowania i wybudowania nowej bazy utrzymaniowo-naprawczej została podpisana w październiku 2023 r. Pierwsze roboty ziemne rozpoczęły się w 2024 r., a sama budowa ruszyła w lutym 2025 r. Głównym wykonawcą inwestycji była firma INTOP.

– W ciągu kilkunastu miesięcy od podpisania umowy aż do pełnego oddania obiektu udało nam się zaprojektować i wybudować nowoczesne, w pełni funkcjonalne zaplecze techniczne, które spełnia najwyższe standardy branżowe. Jesteśmy dumni, że jako INTOP mogliśmy przyczynić się do rozwoju infrastruktury kolejowej na Mazowszu i że nowa baza w Radomiu będzie służyła pasażerom oraz pracownikom Kolei Mazowieckich przez wiele lat – wskazuje Paweł Senkulski, dyrektor w INTOP.

Bożena Dobrzyńska, kat

Zdjęcia: Materiały prasowe UMWM/Aleksandra Podlaska 

fot. MOSiR Radom

Ale nowinek jest więcej: to właściwie nowe i większe lodowisko od tego, które działało w poprzednich latach. Ma wymiary 25 na 40 m. 

Na miejscu jest oczywiście wypożyczalnia łyżew. Dla tych, którzy dopiero zaczynają przygotowano specjalne "pingwiny" - można się nimi asekurować podczas nauki. W budynku przy ulicy Bulwarowej działa też kawiarnia, można się rozgrzać przy kawie, herbacie czy czekoladzie. Wystawiono też stoły i lawy, przy których będzie można odpocząć.

Codziennie z przerwą techniczną

Tak, jak w poprzednich latach lodowisko na kortach będzie czynne codziennie od godz. 9 do 21, z przerwą techniczną na wyrównanie tafli w godz. 14 - 15. Ostatnie wejście przed zamknięciem będzie możliwe o godz. 19.50.

Tylko mocny deszcz i wysoka temperatura mogą pokrzyżować plany łyżwiarzy. Choć nowy agregat na pewno poradzi sobie z mrożeniem tafli i przy wyższych temperaturach.

Ceny biletów także pozostają na niezmienionym poziomie. I tak:

• Bilet normalny, czasowy (60 min.) od poniedziałku do piątku kosztuje - 15 zł; w sobotę, niedzielę oraz święta - 17 zł.
• Bilet ulgowy, czasowy (60 min. od poniedziałku do piątku - 10 złotych; w sobotę, niedzielę oraz święta - 12 zł
• Wypożyczenie łyżew - 8 zł (bez limitu czasowego).
• Bilet grupowy (minimum 10 osób) - 8 zł za osobę.
• Wypożyczenie łyżew grupowe - 6 zł za osobę.
• Bilet rodzinny (od 3 do 5 osób), czasowy (60 min.) od poniedziałku do piątku - 28 zł; w sobotę, niedzielę oraz święta - 35 zł.
• Bilet Rodzina+ (z kartą dużej rodziny) - 8 zł za osobę.
• Bilet Seniora - 8 zł za osobę.

Bilet Rodzina NN (z kartą rodziny osoby z niepełnosprawnością) - 8 zł za osobę.

kat

Przy frezarce "Bożena" w nowej hali pracuje pan Jacek

W uroczystości uczestniczyli przedstawiciele Ministerstwa Obrony Narodowej i wojska, parlamentarzyści z wiceprzewodniczącą Komisji Obrony Narodowej Sejmu Joanna Kluzik-Rostkowską, szefowie Polskiej Grupy Zbrojeniowej, prezydenci Radomia.

Prezes "Łucznika" podkreślał, że bieżący rok był dla Fabryki wyjątkowy. - Domykamy dzisiaj symbolicznie ten szczególny czas i od razu otwieramy kolejny. Nowa hala to ambitny efekt rozbudowy zakładu, która pozwoli zwiększyć produkcję do 800 tys. jednostek broni rocznie. To konkretna odpowiedź na potrzeby Ministerstwa Obrony Narodowej i służb mundurowych - wyjaśniał.

Związana od 100 lat

Seweryn Figurski zaznaczył, że Fabryka Broni jest od 100 lat nierozerwalnie związana z Radomiem: gospodarczo, kulturowo, społecznie, a nowa inwestycja jeszcze bardziej go wzmocni. - Tworzymy nowe miejsca pracy, rozwijamy kompetencje i wzmacniamy potencjał gospodarczy - mówił prezes FB.

Hala ma 3 tys. m kw powierzchni, a koszt jej budowy to 31 mln zł. Powstała z myślą o zwiększeniu możliwości produkcyjnych, automatyzacji i komforcie oraz bezpieczeństwie pracowników. 

- Hala wyposażona jest w najnowocześniejsze sterowane cyfrowo urządzenia, zapewniające osiągnięcie przez fabrykę największych w historii mocy produkcyjnych. W ten efektowny sposób otwieramy drugie stulecie dziejów zakładu – zaznaczył Jakub Czułba, członek zarządu Fabryki Broni.

Nowy budynek wyposażono w pełen pakiet systemów zabezpieczeń - od monitoringu i kontroli dostępu po systemy przeciwpożarowe oraz instalacje wspierające bezpieczeństwo pracowników.

- Jesteśmy 20. gospodarką świata i każda taka inwestycja zwiększa nie tylko możliwości produkcyjne, ale i możliwości budowania odporności i bezpieczeństwa - podkreślał wiceminister Rozwoju i technologii Michał Jaros.

Duma polskiej gospodarki

Prezydent Radomia przypomniał własne słowa wypowiedziane podczas uroczystości obchodów 100-lecia "Łucznika". - Fabryka Broni jest ważna pod kilkoma względami: gospodarczym, społecznym i politycznym - zapewniał Radosław Witkowski. Przypomniał, że 15 lat temu, kiedy był jeszcze posłem w Sejmie powstała inicjatywa zbudowania nowej siedziby Fabryki Broni, której wielka orędowniczką byłą ówczesna premier Ewa Kopacz.  - I dzisiaj mamy w Radomiu Fabrykę Broni, która jest dumą polskiej gospodarki - zapewniał prezydent Witkowski.

W kapsule czasu zakopanej przed wejściem do nowej hali znalazły się m.in. list do potomnych, plan nowego budynku, wydruk 3D pistoletu oraz ziemia z dawnej Fabryki Broni: symbole przeszłości, teraźniejszości i przyszłości.

Bożena Dobrzyńska

Fot. Materiały prasowe/IKEA

A nadzieje były ogromne. W 2007 r. w Radomiu nie było jeszcze funkcjonujących dziś marketów budowlanych, np. Castoramy i Leroy Merlen. IKEA byłą zainteresowana postawieniem swojego sklepu, pomiędzy ulicami Żółkiewskiego, Mieszka I, Energetyków i Brzustowską, tam gdzie dziś stoi właśnie Castorama. Jednak dla tego terenu nie  było miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Sprawa nie była więc przesądzona, tym bardziej , że z Radomiem o lokalizację marketu konkurowały Kielce. W grudniu 2007 r. Rada Miejska w Radomiu zleciła Miejskiej Pracowni Urbanistycznej przygotowanie planu, który miał być gotowy w ciągu pół roku. Dokument nie był jednak gotowy na czas i szwedzka firma zrezygnowała z planów związanych z Radomiem. Być może wśród powodów tej decyzji były również pojawiające się nieoficjalnie niepokojące informacje, że terenem na Brzóstówce interesuje się wielu potencjalnych kupców, wśród których byli również ówcześni radni Prawa i Sprawiedliwości., którzy mieli większość w radzie i swojego prezydenta.

Aranżacje kuchni i sypialni

Nowe Studia Planowania i Zamówień IKEA znajduje się Galerii Słonecznej, na pierwszym piętrze. "IKEA za cel obiera zwiększanie dostępności swoich usług. Nowe Studio oferuje inspirujące aranżacje kuchni oraz mebli do sypialni i przechowywania, a także próbniki frontów, blatów oraz akcesoriów, które pomogą stworzyć funkcjonalne i piękne wnętrza. Na miejscu klienci mogą skorzystać z bezpłatnego wsparcia projektantek i projektantów, którzy pomogą zaplanować kuchnię, szafy i inne rozwiązania dopasowane do indywidualnych potrzeb" - czytamy w komunikacie IKEA.

 - Studio w Radomiu to dla nas ważny krok w rozwoju sieci mniejszych punktów, które pozwalają być bliżej naszych klientów w regionach. Chcemy, by każdy mógł urządzać swój dom wygodnie, według własnych potrzeb i budżetu, korzystając ze wsparcia naszych specjalistek i specjalistów – wyjaśnia Monika Zielińska, dyrektorka Regionu Mazowsze-Południe w IKEA Retail w Polsce.

Punkt IKEA został zaaranżowany na ponad 130 mkw. powierzchni i znajduje się w centralnym punkcie galerii, przy głównym pasażu, co zapewnia doskonałą widoczność i wygodny dostęp.

Studio będzie otwarte w godzinach pracy galerii. Wizyta nie wymaga wcześniejszej rezerwacji, jednak przy planowaniu kuchni lub dużych projektów wnętrz rekomendowane jest umówienie spotkania na IKEA.pl lub telefonicznie.

Usługi planowania kuchni, szaf i systemów przechowywania są bezpłatne. Zamówione produkty można zamówić bezpośrednio do domu lub do wybranego punktu odbioru IKEA w regionie, m.in. w Punkcie Odbioru Zamówień IKEA przy ul. Stefana Okrzei w Radomiu.

Bożena Dobrzyńska

Zdjęcia: Materiały prasowe/IKEA 

fot. MZDiK Radom

- To historyczna chwila, bo pierwsze plany budowy tej trasy powstały w latach 70. XX wieku. Już wtedy mieszkańcy tej części miasta opowiadali sobie, że za blokami będzie biegła nowa droga. To też dla mnie ważne wydarzenie, bo o trasie N-S mówiłem w kampanii wyborczej już w 2014 r. Dziś oddając trzeci etap domykamy wschodni ring drogowy Radomia. To przede wszystkim bezpieczeństwo, komfort i szansa na rozwój naszych stref przemysłowych, które zamierzamy rozwijać. Nie możemy też zapominać o bieżącym użytkowaniu i komforcie dla mieszkańców osiedla Nad Potokiem czy osiedla Gołębiów – mówił podczas otwarcia trasy, prezydent Radosław Witkowski.

– Ten odcinek został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o mieszkańcach wszystkich blokowisk, które znajdują się w tej części naszego miasta. Trzeci odcinek trasy NS, to nie tylko jezdnia, asfalt, ale również infrastruktura okołodrogowa, czyli ciągi pieszo-rowerowe i chodniki. Można też bezpiecznie i komfortowo dostać się do przystanków PKP – Radom Gołębiów i Radom Wschodni. Ta inwestycja została przede wszystkim zaplanowana po to, żeby z jednej strony usprawnić ruch na odcinku północ-południe, ale również odciążyć centrum naszego miasta. Nowa trasa była przejezdna i częściowo oddany do użytku dla kierowców od kilku tygodni. Dzisiaj droga, którą dajemy kierowcom ma już pełną funkcjonalność – podkreślała wiceprezydent Katarzyna Kalinowska.

Ekologia i rondo turbinowe

Powstała nowa jezdnia, most nad Potokiem Północnym, przejścia podziemne, przystanki komunikacji publicznej, chodniki i ścieżki rowerowe. Zastosowano także rozwiązania proekologiczne, w tym retencję wód opadowych i nasadzenia zieleni.

Trzeci etap trasy N-S zaczyna się od ronda Krystyny Zapały. Z nową jezdnią łączą się ulice Kolberga i Szklana, a następnie dwie odnogi do ulicy Olsztyńskiej, jedna do ulicy Struga (wraz z łącznikiem do ulicy Andersa) i ostatnia do końcówki ulicy Andersa. Nowa trasa przebiega w sąsiedztwie przystanków kolejowych Radom Wschodni oraz Radom-Gołębiów.

Rondo dr Krystyny Zapały jest teraz turbinowe. Na dwóch wlotach zostały wyznaczone osobne pasy dla pojazdów skręcających w prawo lub w lewo, oznaczone znakami pionowymi i poziomymi. Na samym rondzie pasy te rozdzielono krawężnikiem oraz dwiema grubymi liniami ciągłymi. To rozwiązanie dla bezpieczeństwa ruchu bywa stosowane w innych miastach i dobrze się tam sprawdza.

Wartość całego projektu pod nazwą "Budowa trasy N-S w Radomiu - etap III" to prawie 90 tys. zł, a wysokość dofinansowania z Funduszy Europejskich dla Mazowsza 2021-2027 to kwota ponad 20 tys. zł.

Teraz drogowcy będą realizować kolejny etap trasy N-S. Wczoraj została podpisana umowa z firmą Strabag na realizację następnej części aż do ulicy Energetyków.

kat, bdb

Źródło: MZDiK Radom, Urząd Miejski Radom

Zdjęcia: MZDiK Radom

Jak informuje MZDiK, dostępna będzie cała trasa N-S w Śródmieściu i na osiedlu Nad Potokiem. - Będzie można korzystać z niej od ronda Mikołajczyka przy przystanku autobusowym, czyli dawnym dworcu PKS przez rondo Zapały do węzła przy ulicy Struga, oraz dalej do łącznika z ulicą Andersa (obok boiska Publicznej Szkoły Podstawowej nr 24). Zachęcamy kierowców do korzystania z nowego połączenia między centrum miasta a osiedlem Nad Potokiem i Gołębiowem I - mówi rzecznik radomskich drogowców Łukasz Kościelniak. Jednocześnie podkreśla, że po otwarciu dla pojazdów całej trasy N-S zmieni się organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic Szklanej i Kolberga. Zostaną tam wprowadzone zakazy skrętu w lewo, co spowoduje także korekty tras autobusów.

Z powodu wciąż trwających prac przy budowie nowego ronda turbinowego na skrzyżowaniu ulic Żeromskiego i Zbrowskiego do odwołania pozostaną utrzymane dotychczasowe zmiany w organizacji ruchu kołowego w tym rejonie (z niewielkimi zmianami): zamknięcie odcinka ulicy Zbrowskiego od Żeromskiego do posesji nr 11 (sklep Żabka naprzeciw drogi dojazdowej do bloków), zamknięcie bocznej jezdni ulicy Żeromskiego (wzdłuż wiaduktu) od przebudowywanego skrzyżowania do wlotu ulicy Siennej, utrzymanie na ulicy Żeromskiego ruchu na wprost po jednym pasie w każdym kierunku (po południowej stronie skrzyżowania). Zalecane objazdy będą teraz przebiegały w obu kierunkach ulicami Szklaną i Olszewskiego.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności w rejonie miejsca prowadzonych robót i o stosowanie się do zmienionego oznakowania bądź do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy inwestycji. Prosimy jednocześnie o nieparkowanie pojazdów poza miejscami do tego przeznaczonymi na całej długości ulic Młynarskiej oraz Kolberga.

Korekty dla autobusów

Autobusy linii 1, 10 i N2 pojadą częściowo skorygowanymi trasami objazdowymi - w kierunku ulicy Struga przez Żeromskiego, Młynarską, Kolberga, Szklaną (w prawo), rondo Zapały (zawracanie) i Szklaną (prosto), natomiast w kierunku ulicy Żeromskiego przez Struga, Szklaną, Kolberga (bezpośrednio w prawo) i Młynarską.

Trasa objazdu dla autobusów linii 17, przebiegająca dotychczas w obu kierunkach ulicami 25 Czerwca, Żeromskiego (przez wiadukt nad torami), Lubelską, aleją Wojska Polskiego i Kozienicką do Fołtyn pozostanie do odwołania bez zmian.

Na trasach objazdów będą obowiązywały wszystkie stałe przystanki, a także cztery dotychczasowe przystanki tymczasowe przy ulicach Żeromskiego, Młynarskiej i Kolberga. Nadal będą zawieszone przystanki: Zbrowskiego / Leśniczówka 01 i 02 (w obu kierunkach) oraz Zbrowskiego / Olsztyńska 03 i 04 (w obu kierunkach). Uruchomione zostaną natomiast nowe przystanki dla autobusów linii 1, 10 i N2: Szklana / PKP Radom Wschodni 01 i 02 (obok przystanku kolejowego, na odcinku między ulicą Kolberga a rondem Zapały; podczas obowiązywania powyższych objazdów oba przystanki będą obowiązywały dla kursów w stronę ulicy Struga).

Ze względu na powyższe zmiany od czwartku, 16 października zostaną skorygowane rozkłady jazdy autobusów linii 1, 10 i N2. Aktualizacja danych w Systemie Dynamicznej Informacji Pasażerskiej nastąpi od czwartku, 16 października od godz. 0.00.

kat

Trasa N-S będzie otwarta dla ruchu kołowego na odcinku pomiędzy ulicami Kolberga a Struga i Andersa (wraz z łącznikami). Zjazd z niej będzie dostępny do ulic: Kolberga, Szklanej, Olsztyńskiej (dwoma łącznikami), Struga i Andersa (dwoma łącznikami). Włączone zostaną jednocześnie nowe sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach z ulicami Szklaną i Struga, a także u zbiegu z łącznikiem do ulicy Struga.

Nadal pozostanie zamknięty dla ruchu odcinek trasy N-S (ulicy Szklanej) od ulicy Kolberga do ronda Zapały (pod wiaduktem nad torami na ulicy Żeromskiego). Planowany termin otwarcia tego fragmentu po przebudowie ronda Zapały to połowa października bieżącego roku. Do tego czasu wyjazd z ulicy Kolberga w trasę N-S (ulicę Szklaną) będzie warunkowo możliwy wyłącznie w lewo, to znaczy na północ.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności i stosowanie się do nowego oznakowania ulic w tym rejonie. Jednocześnie prosi o korzystanie z trasy N-S głównie w celu dojazdów do osiedla Nad Potokiem oraz Gołębiowa I. Charakter przelotowy nowe połączenie drogowe uzyska po wspomnianym wyżej otwarciu fragmentu pod wiaduktem na ulicy Żeromskiego.

fot. MOSiR Radom

Nowe informacje na temat basenu przekazał prezydent Radosław Witkowski oraz Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji, który będzie zarządzał obiektem w imieniu miasta.

"Wkrótce znów będzie można korzystać z basenu przy ul. Chrobrego, obok Galerii Słonecznej. Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji podpisał umowę na dzierżawę obiektu od obecnego, prywatnego właściciela. To nasza odpowiedź na oczekiwania wielu radomian, którzy od dawna pytali o możliwość ponownego korzystania z pływalni. Basen chcemy udostępnić amatorom pływania jak najszybciej, po wykonaniu przez właściciela niezbędnych prac remontowych" - napisał prezydent w mediach społecznościowych.

fot. MOSiR Radom

Jak się okazuje, dzierżawa dotyczy wyłącznie basenu sportowego, bez rekreacyjnego i strefy saunowej. Niewykluczone jednak, że z czasem i one zostaną otwarte dla amatorów kąpieli.

bdb

W otwarciu uczestniczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak

To wspólna inwestycja samorządu i PKP Polskie Linie Kolejowe, co wielokrotnie podkreślali na dzisiejszym symbolicznym otwarciu m.in. minister infrastruktury Dariusz Klimczak i prezydent Radomia Radosław Witkowski.

Dobra współpraca

 - Skoordynowaliśmy inwestycję rządową i samorządową. Tak powinno zawsze się dziać. Cieszę się, że dzisiaj zostaje do ruchu oddany wiadukt wyczekiwany zarówno przez mieszkańców Radomia, jak i tych, którzy korzystają z tego połączenia dla wygody, dla płynności komunikacji, dla transportu. Mam nadzieję, że nie tylko w Radomiu, ale w całym kraju, współpraca samorządu i rządu to będzie standard. To wspólna budowa zarówno naszych spółek i instytucji podległych, w tym przypadku PKP PLK, a także wielu innych instytucji związanych z resortem oraz miasta - mówił podczas uroczystości otwarcia wiaduktu minister Dariusz Klimczak. Dziękował jednocześnie samorządowcom, nie tylko z Radomia, za dobrą współpracę oraz parlamentarzystom: Konradowi Frysztakowi i Mirosławowi Maliszewskimi. - To są posłowie, którzy rozmawiają ze mną na każdym posiedzeniu sejmu, a ja ich także proszę o współpracę, kiedy chodzi o zaplanowanie nowych inwestycji, m.in. drogi ekspresowej S12 na odcinku od Wieniawy do Radomia i z Radomia do Puław - podkreślał szef resortu infrastruktury. Zapewnił, że będzie dążył do tego, aby jak najszybciej doprowadzić do wydania decyzji środowiskowych, które pozwolą na ogłoszenie przetargu na budowę odcinka do Wieniawy jeszcze w tym roku. 

Minister Klimczak przypomniał też, że w Ministerstwie Infrastruktury trwają prace nad tym, by w grudniu, kiedy wejdzie wżycie nowy rozkład jazdy PKP, na przystanku Radom Wschód zatrzymywały się pociągi Inter City.

Imponujący obiekt

Prezydent Radosław Witkowski również zwrócił uwagę na model współpracy samorządu i rządu w Radomiu. - Polega on na bardzo dobrej współpracy - zapewniał zaznaczając, że miasto potrafiło stworzyć szeroki zespół, który zajmował się przebudową wiaduktu.

Zdaniem Radosława Witkowskiego, otwarcie przeprawy to historyczna chwila. - Sam obiekt jest imponujący: 36 m szerokości i 300 m długości, infrastruktura towarzysząca, czyli buspasy, ciągi rowerowe i piesze. Udało się także przebudować układ drogowy wokół wiaduktu, czyli ulicę Kaszubską, Średnią i Metalową - wymieniał prezydent. Podkreślał, że porównując choćby to, jak wyglądał wiadukt trzy lata temu, a jak wygląda teraz widać różnicę w jakości życia mieszkańców. Prezydent Witkowski przypomniał też, że wiadukt ma być centrum przesiadkowym obsługującym pasażerów lotniska.

 - Ta inwestycja, ten nowy peron Radom Wschodni zbliża mieszkańców śródmieścia do transportu kolejowego. Już wkrótce zaczną zatrzymywać się tutaj pociągi, dodatkowo skracając czas podróży, czy to w kierunku Warszawy, czy w kierunku Skarżyska Kamiennej i Kielc - mówił z kolei Marcin Mochocki z zarządu PKP PLK. Przypomniał, że podobny przystanek powstanie niebawem na osiedlu Południe.

Wykonawcą inwestycji była firm Trakcja z Warszawy. Budowa kosztowała 179 mln zł, z czego część drogowa - 131 mln zł, a kolejowa, realizowana przez PKP PLK, pochłonęła 48 mln zł.. Miasto dostało dofinansowanie na realizację przeprawy jeszcze od rządu Prawa i Sprawiedliwości w ramach programu Polski Ład, w wysokości 65 mln zł.

Tu będzie rondo

Mimo otwarcia wiaduktu dla ruchu przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie ulic Żeromskiego i Lubelskiej będzie nadal trwała. - Teraz ruch odbywa się na zasadzie tymczasowej organizacji. Aby poprawić komunikację i upłynnić ruch w tej części miasta - dzienne natężenie to 30 tys. samochodów - powstanie tutaj rondo - zapowiada wiceprezydent Radomia Katarzyna Kalinowska.

Wykonawca powinien wejść na plac budowy w lipcu.  - Wszystkie prace będą się odbywały pod ruchem - uspakaja wiceprezydent Kalinowska.

Na swoje trasy wróciły także autobusy komunikacji miejskiej (pisaliśmy szczegółowo o tym tutaj). Pociągi Kolei Mazowieckich (poza dwoma) będą zatrzymywać się na przystanku Radom Wschód od 30 czerwca.

Bożena Dobrzyńska

Zdjęcia przystanku Radom Wschód: Anna Wróblewska/UM Radom

Autobusy komunikacji miejskiej będą jeździły w tym rejonie niżej wymienionymi trasami.

Linia 5. Powrót na stałą trasę w obu kierunkach: Sienkiewicza, 25 Czerwca, Żeromskiego, Lubelska, Sołtyka - Lotnisko Warszawa-Radom.

Linia 14. Powrót na stałą trasę w kierunku pętli Lotnisko Warszawa-Radom lub Sadków: Pomorska, Kochanowskiego, Zwoleńska, Kaszubska, Lubelska, Małęczyńska (stała trasa w kierunku powrotnym pozostaje bez zmian).

Linia 17. Skierowanie na nową stałą trasę w obu kierunkach: Kelles-Krauza, Struga, Pileckiego, Kelles-Krauza, 25 Czerwca, Żeromskiego, Zbrowskiego, Struga.

Linia 24. Powrót na stałą trasę w kierunku pętli Długojów Górny, Małęczyn Nowy lub Grzmucin: 25 Czerwca, Żeromskiego, Lubelska, Średnia, Słowackiego; skierowanie na nową stałą trasę w kierunku pętli Os. Michałów lub Józefów / Szpital: Słowackiego, Górna, Kaszubska, Puławska, Okrzei, Metalowa, Lubelska, Żeromskiego, 25 Czerwca.

Uruchomione zostaną nowe przystanki: Puławska / Średnia 01 (w kierunku Okrzei, dla linii 24); Żeromskiego / PKP Radom Wschodni 06 (na wiadukcie, w kierunku Średniej, dla linii 5 i 24); Żeromskiego / PKP Radom Wschodni 07 (na wiadukcie, w kierunku Zbrowskiego, dla linii 5 i 24). Przywrócone zostanie funkcjonowanie przystanków: Kaszubska / Lubelska (NŻ) 01 (w kierunku Lubelskiej, dla linii 14) i Zwoleńska / Kochanowskiego (NŻ) 01 (w kierunku Kaszubskiej, dla linii 14).

Dotychczasowa trasa objazdowa dla linii 10 (przebiegająca w obu kierunkach ulicami Żeromskiego, Zbrowskiego, Struga, 11 Listopada i Zbrowskiego) będzie wprowadzona na stałe (obowiązujący obecnie rozkład jazdy pozostanie bez zmian).

Kolejne zmiany, dotyczące skierowania linii 1 i N2 na nowe trasy stałe, przebiegające w obu kierunkach ulicami 25 Czerwca, Żeromskiego (w tym jezdnią boczną obok wiaduktu), Szklaną i Struga, będą wprowadzone w późniejszym terminie (po otwarciu trzeciego etapu trasy N-S wraz z rondem Zapały pod wiaduktem).

Ze względu na te zmiany zostaną także skorygowane rozkłady jazdy linii 5, 14, 17 i 24.