Prezes PPL o radomskim lotnisku: Będzie gotowe do przyjęcia pasażerów od lata 2020 roku

redakcja — Tue, 03 Jul 2018 11:54:43 +0000

Na pytanie dziennikarza portalu, kiedy PPL spodziewa się przejąć kontrolę nad lotniskiem w Radomiu, Szpikowski odpowiada: "Myślę, że nastąpi to w tym sezonie letnim, ale za wcześnie jest żeby to ogłaszać. Decyzje zapadły i są już w mocno zaawansowanych etapach. W pierwszej połowie lipca będziemy mogli ogłosić pierwszą fazę. Natomiast zakończenie projektu pierwotnie przewidziane było na sezon zima 2019/2020, ale realnie lotnisko będzie gotowe do przyjęcia pasażerów i linii lotniczych od sezonu lato 2020. My dzisiaj jeszcze nie rozmawiamy z tour operatorami, bo jak ktoś dziś mówi "Radom", to widzi dziwnie zbudowane lotnisko z certyfikatem na 10 tys. pasażerów rocznie. Drugą barierą jest dojazd. Dlatego trzeba poprawić dostępność komunikacyjną Radomia i samego portu. Trzeba poprawić drogi i kolej, żeby czas dojazdu do Radomia był bardzo szybki". Pasażer.com pyta też prezesa PPL o to, czy firma wie, jak namówić przewoźników do przeprowadzki do Radomia, "gdy będzie on już gotowy do przyjmowania linii lotniczych?". Prezes PPL zapewnia, że taka koncepcja istnieje. "Jak będzie wyglądał port radomski będziemy ogłaszać na jesieni. W końcu września i października będzie można już pójść do tour operatorów, kiedy pewne fakty się wydarzą. Muszą być też zatwierdzone i realizowane inwestycje ułatwiające dostępność do Radomia. Wtedy będziemy mieli co położyć na stole. Dziś dojazd do Radomia jest trudny. My zakładamy, że będzie można dojechać do Radomia w ciągu 55 minut. Ostatnio wracałem z Radomia i nie była to przyjemna podróż. Musi zostać przebudowana trasa S7 zwłaszcza koło Tarczyna, będzie zbudowana obwodnica Radomia, a ponadto rozbudowana trasa S12, która również przejmie cześć ruchu. Będą też przebudowane ulice do samego portu w ramach dróg lokalnych. Dużo tych inwestycji będzie realizowanych" - wyjaśnia szef "Portów Lotniczych". Dziennikarz portalu zastanawia się również, czy Radom przyciągnie przewoźników ofertą infrastruktury? Mariusz Szpikowski przekonuje, że musi być "jakaś alternatywa" dla lotniska Chopina. "Jeśli ma to być Modlin, to perspektywa w zakresie infrastruktury wynosi 4 lata. W Modlinie nadal byłby problem Ryanaira, więc wszyscy przewoźnicy musieliby móc płacić 5 zł od pasażera. I ponadto ciągle pozostaje ten główny problem środowiska. (...) Rzecz, która w Modlinie mnie bardzo niepokoi, to brak realnego planu remontów". Dodaje także, że zarząd Modlina nie przekazał PPL do tej pory, żadnych dokumentów. "Nie dostaliśmy nic i boję się, czy tam nie ma jakiejś miny" - nie ukrywa Szpikowski. I jeszcze jedno znamienne pytanie od pasażer. com: Czy gdyby dzisiaj PPL miał 100 proc. kontroli nad Modlinem, to projekt radomski byłby realizowany? - "Realizowałbym. Z prostej przyczyny. Są dwa aspekty. Modlin nie został wybrany nie dlatego, że nie mamy tam kontroli. Po pierwsze kryteria środowiskowe, czasowe, a także komercyjne wskazały na Radom. Po drugie brano też pod uwagę wpływ CPK, który w przyszłości przykryje obszar oddziaływania Modlina, w którym jak oceniam pozostanie zaledwie 600 tys. ludzi. Dlaczego dzisiaj nie ma ruchu na lotnisku w Łodzi? Bo to miasto jest dobrze skomunikowane z Chopinem. Port Chopina przykrywa region łódzki i ten sam casus powtórzy się w momencie uruchomienia CPK z portem w Modlinie. Z tych względów realizowałbym projekt w Radomiu".

Port Lotniczy Radom. Fiasko 2015, nadzieja 2016?

redakcja — Thu, 14 Jan 2016 11:10:15 +0000

(Materiał pasazer.com)

Portal pasazer.com przypomina: "We wrześniu ub. roku (po ponad 12 miesiącach od uruchomienia) lotnisko zyskało pierwsze trasy do Rygi (Air Baltic) i Pragi (Czech Airlines). Jednak obydwie okazały się tak mało popularne, że średnie wypełnienie samolotów oscylowało wokół 10 proc. (prezes lotniska obwiniała o to m.in. krytykujące inwestycję media). Nic dziwnego, że przewoźnicy szybko z Radomia uciekli. Ale o ile Air Baltic po prostu się wycofał, to Czech Airlines zgodnie z najlepszą tradycją czeskich filmów najpierw znalazły sobie absurdalny pretekst (brak płynu do odladzania), a potem skuliły ogon i do Radomia wróciły z kuriozalną ofertą lotów czarterowych (płacą za nie radomskie biura podróży) przez Ostrawę".

Tytuł wydarzenia 2015 roku przypadł lotnisku w Katowicach za oddanie nowej drogi startowej ex aequo z Lublinem (i Wizz Airem) za uruchomienie na tym młodym lotnisku bazy operacyjnej węgierskiego low-costa.

W głosowaniu wzięło udział 3 tys. 200 czytelników portalu. Nadzieja w rozbudowie i nowych przewoźnikach Tymczasem końcówka 2015 roku to w Porcie Lotniczym Radom to m.in. finalizowanie formalności związanych z uzyskaniem pozwoleń na... budowę. Port - chcąc skorzystać z korzystnych zapisów tzw. specustawy lotniskowej (upraszcza m.in. kwestie wykupu gruntów) - musiał do końca grudnia ubiegłego roku złożyć do wojewody wniosek o pozwolenie na budowę. - - Chodzi o wydłużenie drogi startowej i modernizację istniejącego jej odcinka, budowę sieci uzbrojenia terenu, oświetlenia nawigacyjnego oraz systemu ILS - wymienia rzecznik PLR Kajetan Orzeł". . Inwestycje te dotyczą także terenów ościennych gmin. Jesienią ubiegłego roku ich wójtowie pozytywnie zaopiniowali starania Portu, jednak później zastrzeżenia wniósł wójt Jedlni, który obawiał się, że rozbudowa lotniska spowoduje zamknięcie drogi do Małęczyna. - W miniony piątek w starostwie powiatowym odbyło się spotkanie, na którym zapewniliśmy zarząd powiatu, że droga ta będzie przejezdna, choć rzeczywiście w przyszłości należy pomyśleć o nowym układzie komunikacyjnym - wyjaśnia rzecznik. Teraz Port czeka na decyzje administracyjną wojewody. Ale nawet jeśli będzie pozytywna, nie oznacza to szybkie rozpoczęcie prac. Spółka nie ma na ten cel pieniędzy, ponadto cały czas obowiązuje decyzja prezydenta o wstrzymaniu wszystkich inwestycji do czasu, kiedy zapadnie decyzja dotycząca przyszłości Portu. Radosław Witkowski nie chciał jej podjąć na początku grudnia 2015 r., choć radni Prawa i Sprawiedliwości domagali się tego podczas nadzwyczajnej sesji poświęconej lotnisku. Prezydent przekonywał, że chce poczekać na wyniki finansowe PLR za 2015 rok i efekty rozmów, które spółka prowadzi z potencjalnymi przewoźnikami. A te, jak zawsze, są owiane tajemnicą. Nadal wiadomo o nich tylko tyle, że trwają i że dotyczą uruchomienia połączeń, którymi i radomianie, i mieszkańcy szeroko pojętego regionu oraz np. Świętokrzyskiego, byliby bardziej zainteresowani niż lotami do Rygi, a nawet Pragi. To rzecz jasna przed wszystkim połączenia z Wyspami Brytyjskimi. - Mamy uzasadnioną nadzieję, że na wiosnę uda się uruchomić przynajmniej jedno nowe, a jednocześnie atrakcyjne połączeni e- mówi Kajetan Orzeł". Bożena Dobrzyńska

pasażer.com – Mój Radom

Prezes PPL o radomskim lotnisku: Będzie gotowe do przyjęcia pasażerów od lata 2020 roku

Port Lotniczy Radom. Fiasko 2015, nadzieja 2016?