fot. PPL

Postępowanie prowadzone jest w trybie zapytania ofertowego na zasadach przewidzianych w obowiązujących w Polskich Portach Lotniczych przepisach wewnętrznych.

Elektroniczne dogrywki

Zamawiający (PPL)przewiduje dogrywki/aukcje/negocjacje wyłącznie dla kryterium dotyczącego ceny ofertowej dla wykonawców, którzy w terminie składania ofert złożyli oferty nie podlegające odrzuceniu. Dogrywki zostaną przeprowadzone w formie aukcji elektronicznej. Przy ocenie ofert złożonych w ramach dogrywek PPL będzie kierował się analogicznym kryterium, jakie zostało zastosowane w pierwszym etapie; ofertą najkorzystniejszą będzie oferta, która uzyska największą liczbę punktów.

Zwycięzca przetargu zobowiązany jest do wykonania i uzgodnienia z zamawiającym projektu wykonawczego; wykonania na podstawie zatwierdzonego projektu wygrodzeń; dostawy i montażu wygrodzeń w terminalu na Lotnisku Warszawa – Radom, uruchomienia bram zgodnie z dokumentacją techniczną, przeprowadzenia prac w sposób zapewniający pełną możliwość późniejszej integracji z systemami zewnętrznymi, a także wykonania i uzgodnienia z zamawiającym dokumentacji powykonawczej oraz świadczenia gwarancji jakości na warunkach określonych w zamówieniu.

Ogłoszenie o przetargu szczegółowo precyzuje, z jakich materiałów mają być wykonane i jakie normy spełniać konstrukcje wygrodzeń. 

Termin składania ofert/opracowań studialnych upływa 13 kwietnia o godz. 14. Oczekiwany termin realizacji to drugi kwartał bieżącego roku.

bdb

Materiały graficzne: PPL

PPL zapowiada, że na lotnisku w Radomiu zamknie część gate'ów (fot. Lotnisko Warszawa-Radom)

- Mimo, że pierwszy kwartał był trudny dla naszego portu, to  spodziewamy się, że zaczynający się sezon letni i kolejne lata będą coraz lepsze dla Radomia, co będzie wynikało ze wzrostu liczby operacji wakacyjnych oraz zintensyfikowania naszych działań z zakresu cargo i MRO – mówi Grzegorz Tuszyński, dyrektor Lotniska Warszawa - Radom.

Czartery i nowe kierunki regularne już w sprzedaży

Jak przypomina Biuro Public Relations PPL, sezon wakacyjny w Radomiu zainaugurują 28 maja rejsy czarterowe do Hurghady (raz w tygodniu) oraz Antalyi (cztery razy w tygodniu). Ofertę uzupełnią połączenia regularne: PLL LOT od czerwca przywróci loty do Rzymu i Prewezy, natomiast Wizz Air zaoferuje częstsze rejsy do Larnaki oraz letnie nowości do Burgas i Tirany. Pełny harmonogram lotów, obejmujący kierunki dostępne aż do października, jest już dostępny w systemach rezerwacyjnych przewoźników oraz touroperatorów.

- Już niebawem pasażerowie odlecą z Radomia do Egiptu i Turcji. Równolegle dążymy do pełnego wykorzystania potencjału operacyjnego portu, podejmując aktywne działania związane z udostępnianiem miejsc postojowych dla samolotów. Pozwoli to na efektywne zagospodarowanie naszej infrastruktury i będzie stanowić realne wsparcie dla przewoźników w tym wymagającym czasie – dodaje Grzegorz Tuszyński.

Nie tylko loty pasażerskie i sufit dla Radomia

O innej niż obsługa lotów pasażerskich działalności radomskiego lotniska mówi też w rozmowie z portalem Rynek Lotniczy Marcin Danił, członek zarządu PPL.

- Wiemy, że nasze radomskie lotnisko w obecnej formule nie będzie w stanie samo się utrzymać, nawet jeśli zwiększy liczbę obsługiwanych pasażerów. Konkurencja jest zbyt duża. Dlatego w naszej strategii rozwoju dla tego portu stawiamy na rozwój usług MRO i lotnicze cargo. Zakładamy, że lotnisko w Radomiu będzie mogło obsłużyć do 300 tys. pasażerów, z czego połowę mogłyby stanowić czartery a połowę ruch niskokosztowy. Więcej od strony pasażerskiej nie da się z Radomia wycisnąć w najbliższych latach i w tych warunkach rynkowych - przyznaje Marcin Danił.

Zdaniem członka zarządu PPL, najbliższe lata będą korzystne zarówno dla Modlina, jak i Radomia, "co będzie wynikało przede wszystkim z braku przepustowości na Lotnisku Chopina". - W przypadku Radomia liczyliśmy na 120 - 130 tys. pasażerów w tym roku, ale już teraz widać, że ze względu na konflikt na Bliskim Wschodzie sprzedaż biletów do Larnaki jest poniżej prognoz. Przewoźnicy niskokosztowi oczywiście stawiają na ruch point-to-point i nieustannie szukają nowych lotnisk i połączeń. Samoloty latają coraz dalej i to globalny trend, że ten segment rośnie najszybciej. Możliwości ich wzrostu, podobnie jak innych, na Lotnisku Chopina są na razie ograniczone. To właśnie dlatego mówię o tym, że teraz największe szanse mają Radom i Modlin, bo mogą część tego potencjalnego ruchu ściągnąć do siebie - tłumaczy Marcin Danił. Wyraża jednocześnie nadzieję, że Radom będzie bazą dla czarterów i w tym się będzie specjalizował, ale oczywiście to zweryfikuje rynek. - Tu możemy liczyć na około 300 tys. pasażerów i powolny wzrost do 0,5 -0,8 mln w kolejnych latach, ale to będzie sufit - ocenia.

Danił nie ukrywa, że radomskie lotnisko w obecnej formule nie będzie w stanie samo się utrzymać, nawet jeśli zwiększy liczbę obsługiwanych pasażerów. - Konkurencja jest zbyt duża. Dlatego w naszej strategii rozwoju dla tego portu stawiamy na rozwój usług MRO i lotnicze cargo - przypomina. I precyzuje: - Zakładamy, że lotnisko w Radomiu będzie mogło obsłużyć do 300 tys. pasażerów, z czego połowę mogłyby stanowić czartery a połowę ruch niskokosztowy. Więcej od strony pasażerskiej nie da się z Radomia wycisnąć w najbliższych latach i w tych warunkach rynkowych.

"Zamkniemy część gate’ów"

Zdaniem Marcina Daniła, najbliższe lata będą korzystne zarówno dla Modlina, jak i Radomia, co będzie wynikało przede wszystkim z braku przepustowości na Lotnisku Chopina. - W przypadku Radomia liczyliśmy na 120–130 tys. pasażerów w tym roku, ale już teraz widać, że ze względu na konflikt na Bliskim Wschodzie sprzedaż biletów do Larnaki jest poniżej prognoz - zaznacza.

Na uwagę dziennikarza Rynku Lotniczego, że terminal w Radomiu jest gotowym na obsługę 3 mln pasażerów, członek zarządu PPL wskazuje, że z Sadkowa "nawet udałoby się rocznie obsłużyć i 5 mln osób, ale ta inwestycja została przeskalowana". - Dlatego będziemy ograniczać wykorzystanie terminala i zamkniemy część gate’ów. Musimy urealnić jego funkcjonowanie i zgrać z potrzebami pasażerów. Musimy też rozwijać, jak już wspominałem, inne segmenty działalności - wyjaśnia przedstawiciel PPL. Jednocześnie zapewnia, że mimo iż inwestycja jest przeskalowana, przez co dziś nierentowna, "to lotnisko jest nam potrzebne, co wskazują badania rozwoju lotnictwa cywilnego dla Mazowsza jeszcze z lat 2000". - Ruch lotniczy w Polsce rośnie, nadal latamy mniej niż mieszkańcy Europy Zachodniej, i ta nasza rosnąca chęć do latania musi zostać gdzieś obsłużona. To oznacza więcej operacji na wszystkich lotniskach, ale też większe potrzeby serwisowe, więcej szkoleń. Nie zapominajmy też o kwestiach bezpieczeństwa. W PPL staramy się teraz, żeby to lotnisko było potrzebne i było jak najlepiej wykorzystane - zapewnia Marcin Danił.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL

W ubiegłym miesiącu radomskie lotnisko odprawiło 3 tys. 418 pasażerów, co - niestety - oznacza spadek o 36,9 proc. względem analogicznego okresu 2025 r. W lutym wykonano łącznie 58 operacji, wliczając w to rejsy pozarozkładowe. "Mimo niższych statystyk, port lotniczy patrzy z optymizmem na nadchodzący sezon letni – linie lotnicze zapowiedziały już bowiem nowe połączenia wakacyjne " - podkreślają służby prasowe PPL, właściciela portu.

Gdzie lecimy w wakacje?

Począwszy od maja, pierwsi pasażerowie będą mogli polecieć do egipskiej Hurghady. Jest to efekt współpracy z biurem podróży Anex Poland. Miesiąc później PLL LOT wznowią regularne połączenia do Rzymu Fiumicino (pierwszy lot 6 czerwca), a dwa dni później do greckiej Prewezy. Warto wspomnieć, że uzupełnieniem oferty lotów regularnych będą także nowe połączenia Wizz Air. 25 czerwca zainaugurowana zostanie trasa przewoźnika do Tirany w Albanii, z kolei 21 lipca pierwsi podróżni skorzystają z przelotów do bułgarskiego Burgas. Od połowy czerwca zostanie także zwiększona częstotliwość rejsów na Cypr, do trzech tygodniowo.

Solidna siatka

- Z zadowoleniem prezentujemy tegoroczną siatkę połączeń, która jest w mojej ocenie solidna. Kluczowym elementem naszej strategii jest dywersyfikacja kierunków, co udało się osiągnąć dzięki współpracy z różnymi partnerami: PLL LOT, Wizz Air oraz biurami podróży: Anex Poland, ITAKA, Coral Travel, czy Greckie Podróże. Połączenie rejsów regularnych do Rzymu czy Prewezy z typowo wakacyjnymi trasami do Tirany, Burgas i Hurghady sprawia, że oferta naszego lotniska staje się atrakcyjniejsza dla szerokiego grona pasażerów, niezależnie od celu ich podróży – komentuje Grzegorz Tuszyński, dyrektor Lotniska Warszawa-Radom.

Wizz Air z otwartym umysłem

W ostatnich dniach kolejne nadzieje na powiększenie siatki połączeń pojawiły się przede wszystkim wśród radomian po wypowiedzi przedstawiciela przewoźnika. András Szabó w wywiadzie dla portalu Pasażer. com powiedział: - Patrzymy na Radom z otwartym umysłem. [...] Uważamy, że Radom jest niedostatecznie obsługiwany. Oczywiście jest tam bardzo mało lotów, ale identyfikujemy "nisze popytu", które chcemy zagospodarować. Przypomniał, że przepustowość Lotniska Chopina zbliża się do granic możliwości.  - Wiemy to od lat - podsumował.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL

W grudniu 2025 r. Lotnisko Warszawa-Radom obsłużyło 3 tys.219 pasażerów oraz zrealizowało 18 operacji lotniczych. Wynik ostatniego miesiąca oznacza spadek liczby podróżnych o około 12 proc. w porównaniu z listopadem, kiedy to z usług portu skorzystało 3 tys. 665 pasażerów. "Mniejsza liczba podróżnych w ostatnim miesiącu roku wpisuje się w typowy sezonowy trend niższej aktywności ruchu lotniczego w okresie świąteczno-zimowym" - tłumaczy w komunikacie prasowym Biura Public Relations PPL, do których należy radomskie lotnisko.

"Choć wynik ten był niższy niż w listopadzie, port wciąż konsekwentnie realizuje działania przygotowujące go do wdrożenia nowego modelu funkcjonowania i planu rozwoju, który ma zostać zaprezentowany w tym roku" - czytamy również w komunikacie.

Natomiast ubiegły rok zakończył się dla Lotniska Warszawa-Radom wynikiem 95 tys. 646 obsłużonych pasażerów oraz 2 tys.216 wykonanych cywilnych operacji lotniczych. W minionym roku port oferował połączenia na sześciu kierunkach: Rzym (FCO), Larnaka (LCA), Antalya (AYT), Tirana (TIA), Barcelona (BCN) oraz Preweza (PVK).

Przypomnijmy: obecnie z Sadkowa możemy polecieć jedynie do Larnaki na Cyprze. Linię obsługuje węgierski przewoźnik Wizz Air.

Co będzie dalej?

"Władze portu podkreślają, że rok 2025 był dla Lotniska Warszawa-Radom okresem prowadzenia intensywnych analiz związanych z nowym modelem funkcjonowania portu. Polskie Porty Lotnicze zatwierdziły długoterminową strategię, która ma wzmocnić pozycję radomskiego lotniska i zoptymalizować jego działalność operacyjną i komercyjną" - dowiadujemy się z komunikatu PPL.

– Nasz cel pozostaje niezmienny: chcemy, aby Lotnisko Warszawa-Radom rozwijało się w sposób zrównoważony i docelowo generowało zyski. Analizujemy różne scenariusze rynkowe i wybieramy optymalne ścieżki dalszego rozwoju. Szczegółowy plan działania zostanie zaprezentowany w tym roku, w lutym – zapowiada Grzegorz Tuszyński, dyrektor Lotniska Warszawa-Radom.

Ostatnie dobre wiadomości dla radomskiego lotniska dotyczą sezonu letniego. Wiadomo już, że Wiz Air uruchomi stąd drugie regularne połączenie, tym razem do stolicy Tirany w Albanii. Będą realizowane od czerwca do września, z częstotliwością dwóch lotów tygodniowo. Z kolei LOT zapowiedział z kolei wznowi loty do Rzymu (będą realizowane we wtorki i soboty, natomiast rejsy powrotne zaplanowano w poniedziałki oraz soboty). Z narodowym przewoźnikiem będzie można udać się również do Prewezy w Grecji (raz w tygodniu, w poniedziałki.

Na osłodę: Lotnisko Warszawa-Radom w plebiscycie portalu fly4free ex aequo z portem Olsztyn-Szymany zajęło piąte miejsce. "Oba lotniska są bardzo doceniane pod względem architektury i ogólnej estetyki terminali pasażerskich" - napisał portal. Pasażerowie wskazywali też na miłą obsługę personelu i szybkość odprawy.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL Warszawa

- W porównaniu do analogicznego miesiąca ubiegłego roku, kiedy obsłużono 12 713 pasażerów, lotnisko odnotowało wzrost o 3,3 proc. Warto podkreślić, że wrzesień 2025 r. zamyka sezon wakacyjny, w którym Radom konsekwentnie pozostawał portem obsługującym pasażerów z południowego Mazowsza i regionów sąsiednich - podkreśla Biuro Public Relations PPL.

Zdaniem właściciela portu w Radomiu "wrzesień udowodnił, że Lotnisko Warszawa-Radom może z powodzeniem pełnić rolę lotniska komplementarnego dla warszawskiego portu.  Na radomskim pasie wylądowały samoloty, które z powodu wyczerpującej się przepustowości zostały przekierowane z Lotniska Chopina – w tym Boeing 777-300ER, który zabrał pasażerów do Antalyi".

Jak pisaliśmy, największy ruch panował na lotnisku właśnie 25 września, kiedy port obsłużył nie tylko Boeing 777 lecącego do Turcji, ale również rejsowy Airbus A321 linii Wizz Air oraz dwa Boeingi 737 należące do linii Skyline, które również nie mogły być obsłużone na Lotnisku Chopina ze względu na wyczerpanie się limitu środowiskowego.

Pożegnanie z Rzymem

I to na razie tyle dobrych wiadomości. 21 października po raz ostatni z Sadkowa odleci samolot do Rzymu obsługiwany przez LOT. Przewoźnik - jak zapewniał - nie likwiduje tego połączenia, ale na sezon zimowy przenosi na Lotnisko Chopina w Warszawie. Tym samym w sezonie zimowym z Radomia będzie latał (dwa rejsy tygodniowo) Wizz Air do Larnaki. 

Jak się okazuje, nadzieja na pozytywne zmiany na radomskim lotnisku, ciągle w PPL jet duża. Nie dalej jak kilka dni temu prezes spółki Łukasz Chaberski stwierdził:  "Ten, kto pierwszy zainwestuje w rozwój siatki połączeń z Radomia, wygra. I uważam, że prawdziwy rozwój Radomia zacznie się wtedy, gdy alternatywa w postaci Lotniska Chopina się skończy". 

Dopłaty do połączeń i administracyjny podział ruchu

Przypomnijmy, że PPL ogłosił drugą część przetargu na "promowanie" (czyli w praktyce nic innego, jak dopłaty) połączeń z Radomia, w tym nowych, m.in. do Grecji i Egiptu. Ma to zachęcić przewoźników i biura podróży do korzystania z lotniska w Radomiu. Port ma również zgodę środowiskową na uruchomienie lotów nocnych (10), PPL wystąpił także do Ministerstwa Infrastruktury o administracyjny podział ruchu lotniczego, tj. o narzucenie z góry przewoźnikom, z którego lotniska mają latać. Procedura ta jest jednak długa, ma ograniczony zakres czasowy i wymaga zgody Komisji Europejskiej. Na razie bardziej realne jest przekierowywanie lotów z Chopina, gdzie przepustowość może z każdym dniem maleć, czego przykładem może być 25 września.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL

- Łącznie w analizowanym okresie wykonano 232 operacje komercyjne, z czego niemal połowa została zrealizowana przez Polskie Linie Lotnicze LOT - informuje biuro Public Relations PPL, właściciela lotniska.

Droga startowa dostępna

W czwartek, 28 sierpnia podczas treningu do zaplanowanego na ostatni weekend sierpnia Air Show doszło do katastrofy samolotu F16. Maszyna runęła na drogę startową, w wyniku czego na miejscu zginął pilotował mjr Maciej Krakowian z 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu-Krzesinach.  Pas startowy został uszkodzony; na miejscu pracowali prokuratorzy i Żandarmeria Wojskowa. Zdecydowano o zamknięciu lotniska. "W czwartek 4 września, w godzinach wieczornych zakończył się kolejny etap przywracania możliwości operacyjnych Lotniska Warszawa-Radom. Dzięki wykonanym pracom droga startowa jest dostępna dla operacji lotniczych na całej swojej długości bez ograniczeń, w pełni bezpieczna. Aktualnie możliwe jest już wykonywanie rejsów pasażerskich bez przeszkód" - informuje PPL.

Więcej pieniędzy na promocję lotniska?

W ostatnich miesiącach PPL ogłosił przetarg na promocję lotniska. Oznacza to, że PPL dopłaci przewoźnikom i biurom podróży do lotów realizowanych przez nie z lotniska w Radomiu. "Do tej pory podpisano pięć umów o łącznej wartości 1,3 mln zł netto, zawartych z czterema różnymi podmiotami. Kolejne dwie umowy z dwoma podmiotami, których wartość wynosi 4,5 mln zł netto, obecnie oczekuje na podpis. Wnioski dotyczące tych umów są obecnie rozpatrywane przez radę nadzorczą ze względu na przekroczenie początkowych szacunków budżetowych. Jednocześnie Polskie Porty Lotnicze planują przygotowanie kolejnego przetargu, którego wartość uzupełniająca wyniesie 4,2 mln zł netto, co pozwoli na osiągnięcie łącznego budżetu na poziomie 10 mln zł netto, jak wcześniej planowano"- czytamy w komunikacie prasowym PPL.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL Warszawa

Od początku 2025 r. z lotnisko obsłużyło natomiast 32 tys.38 pasażerów. - Zwiększona liczba podróżnych to efekt rozwijającej się siatki połączeń oraz rozpoczynającego się sezonu wakacyjnego. W czerwcu z radomskiego portu wystartowały wyczekiwane rejsy czarterowe i regularne, m.in. do Barcelony, Tirany oraz Prewezy. Połączenia realizowane są zarówno przez PLL LOT, jak i Wizz Air - przypomina biuro public relations PPL.

Dla porównania, w czerwcu 2024 r. Lotnisko Warszawa-Radom odprawiło 15 tys.790 podróżnych. - Mimo tego, że tegoroczny wynik jest niższy o około 16,5 proc., bieżący sezon pokazuje stopniowy powrót zainteresowania podróżami z Radomia, a port lotniczy konsekwentnie rozwija swoją ofertę - zapewniają służby prasowe PPL.

W całym sezonie letnim pasażerowie będą mogli polecieć z Radomia m.in. do Hiszpanii, Grecji, Włoch, Turcji, Albanii i na Cypr.

Będą latać w nocy?

Jak już pisaliśmy, lotnisko otrzymało zgodę na uruchomienie 10 operacji lotniczych w porze nocnej, a to zdaniem właściciela portu, "zwiększa jego elastyczność operacyjną i stwarza szansę na dalszy rozwój".

Decyzję wydał Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie. Zastrzegł jednocześnie, że "Decyzja została wydana dla wariantu zaproponowanego przez wnioskodawcę tj. Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” obejmującego prognozowany ruch lotniczy dla operacji cywilnych w liczbie 35 operacji w ciągu dnia i 10 w nocy oraz loty szkoleniowe w liczbie 110 operacji lotniczych w ciągu dnia i 10 w ciągu nocy".

Szansa na uruchomienie nocnych lotów - co warto podkreślić - powinna zwiększyć zainteresowanie przewoźników czarterowych, ponieważ takie operacje są dla nich tańsze, niż te wykonywane w dzień.

Podzielą administracyjnie?

Wraca również pomysł tzw. administracyjnego podziału ruchu lotniczego. Wiceminister infrastruktury Maciej Lasek przyznał w rozmowie z portalem Business Insider, że planowany jest czasowy, administracyjny podział ruchu z lotniska Chopina między lportami obsługującymi województwo mazowieckie. Ale - jak dodał - konieczne będzie uzyskanie zgody Brukseli.

 - Będziemy starali się przekonać Komisję Europejską do zgody na czasowy administracyjny podział ruchu. Jeżeli ta dynamika ruchu pasażerskiego na Lotnisku Chopina będzie wzrastała tak, jak wzrasta, to będziemy musieli zmieścić dodatkowy ruch. Choćby na lotnisku w Modlinie czy może na lotnisku w Radomiu, choć ono jest dosyć daleko od Warszawy" — powiedział minister Lasek.

Wiceszef resortu infrastruktury wyjaśnił również, na czym polega ten "zabieg". - Na tym, że pokazujemy: nie mamy wolnej przepustowości na tym lotnisku, z którego chcą wszyscy latać, ale w bardzo bliskiej odległości mamy lotniska, z których można byłoby bez dużych strat przenieść część ruchu". Podkreślił jednocześnie, że w niewielu krajach taka operacja się udała.

Cargo i MRO

Jest też kolejna optymistyczna wiadomość dla radomskiego portu. Optymistyczna, mimo tego, że -  jak stwierdził dla portalu www.wnp członek zarządu PPL Marcin Danił - terminal w Radomiu został przeskalowany, bo zamiast obiektu na 400-500 tys. pasażerów rocznie, powstał dla 4 mln.

"Z drugiej strony jest niedoinwestowany, jeśli chodzi o infrastrukturę cargo czy MRO (Maintenance, Repair and Overhaul, czyli konserwacja, naprawa i eksploatacja samolotów; najprościej mówiąc, to bieżące przeglądy i serwisy tych maszyn – przyp. red.). To o tego typu usługach powinniśmy tam myśleć. Przy lotnisku w Radomiu są tereny inwestycyjne, które można wykorzystać pod stworzenie infrastruktury pod cargo. Tu głównie chodzi o magazyny i o miejsca, gdzie to cargo lotnicze – choćby w formie RFS (dowożone ciężarówkami z różnych części kraju – przyp. red.) – mogło operować" - tłumaczył Danił.

Marcin Danił podkreśla, że są inwestorzy, "którzy byliby gotowi wybudować infrastrukturę pod cargo w Radomiu". Przyznaje jednocześnie: "Jako PPL nie jesteśmy gotowi obecnie na tego typu przedsięwzięcie. Jesteśmy gotowi inwestować w poprawę parametrów operacyjnych lotniska – na przykład poprzez podniesienie kategorii ILS (ang. instrument landing system, czyli radiowy system nawigacyjny wspomagający lądowanie samolotu). Warunek: musimy mieć potwierdzenie z rynku, że jest większe zainteresowanie operacjami z Radomia".

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL Warszawa

Podsumowania dokonało Przedsiębiorstwo Porty Lotnicze, właściciel lotniska w Radomiu. Jak zapewnia  PPL, "lotnisko Warszawa-Radom to rozwijający się port lotniczy w centralnej Polsce, który zamknął swój pierwszy, pełny rok operacyjny. Port w Radomiu jako najmłodsze lotnisko w Polsce wspiera mobilność i rozwój regionu przy jednoczesnym zapewnieniu możliwości przejęcia części ruchu niskokosztowego i czarterowego od Lotniska Chopina w Warszawie".

W samym grudniu z usług portu skorzystało 2 977 pasażerów.

Dwa połączenia

Tyle "urzędowy optymizm", ale powszechnie wiadomo, że w sezonie zimowym lotnisko świeci raczej pustkami. Obecnie oferuje zaledwie dwa regularne połączenia do Rzymu obsługiwane przez PLL LOT oraz do Larnaki na Cyprze realizowane przez Wizz Air. - Trwają intensywne rozmowy z przewoźnikami i biurami podróży w celu rozszerzenia siatki połączeń o nowe regularne kierunki oraz połączenia wakacyjne - informuje Anna Dermont, rzeczniczka PPL.

PPL: Wciąż widzimy potencjał

Zdaniem właściciela portu, lotniska, zwłaszcza regionalne, należy traktować jako elementy infrastruktury publicznej, podobne do dróg czy dworców. Zapewniają one mobilność mieszkańcom i przyczyniają się do wzrostu wartości regionu. - W Radomiu wciąż widzimy potencjał na rozwój i chcemy, aby lotnisko odgrywało coraz ważniejszą rolę w regionalnym ekosystemie transportowym. Rozmawiamy z przedstawicielami Radomia i przewoźnikami, by ogłosić kolejne, atrakcyjne dla pasażerów kierunki. Mimo ograniczonej siatki połączeń, Lotnisko Warszawa-Radom obsługuje w sezonie letnim około 20 tys. pasażerów miesięcznie. Port ma potencjał, by w przyszłości stać się alternatywą dla coraz bardziej obciążonego Lotniska Chopina, szczególnie w kontekście przewidywanych braków slotów po 2026 r. zapewnia Marcin Danił, członek zarządu PPL ds. sprzedaży i finansów.

bdb, kat

Zamiast foteli była kanapa (fot. KPP Warka)

 
W miniony wtorek uwagę policjantek z drogówki w Warce przykuł dostawczy ford i nietypowy widok w szybie tylnych drzwi. - Jak się okazało, w przestrzeni ładunkowej samochodu przewożone były trzy osoby i pies. 48-letnia kierująca zadbała o komfort nadliczbowych pasażerów – do busa wstawiła sofę. Nie można odmówić kobiecie kreatywności, ale taki sposób przewozu pasażerów jest niezgodny z przepisami i stanowi ogromne zagrożenie dla ich bezpieczeństwa - podkreśla asp. Agata Sławińska z KPP w Grójcu.

48-letnia mieszkanka Warki została ukarana wysokim mandatem i punktami karnymi. Na tym jednak nie koniec. Zgodnie z aktualnymi przepisami takie zachowanie skutkuje zatrzymaniem prawa jazdy na okres trzech miesięcy.

kat

fot. PPL Warszawa

Od początku roku z usług Lotniska Warszawa-Radom skorzystało łącznie 65.852 pasażerów. W samym lipcu port odprawił dokładnie 21 tys.241 podróżnych, to o nieco ponad 1 tys. osób mniej niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku, kiedy w Radomiu obsłużono 22 tys.243 osoby.

Jak informuje w komunikacie biuro prasowe Polskich Linii Lotniczych, które zarządzają lotniskiem,  spadek liczby podróżnych spowodowany jest zmianami w siatce połączeń. - Obecnie prowadzimy intensywne rozmowy z przewoźnikami, mające na celu poszerzenie oferty z radomskiego lotniska o atrakcyjne i wyczekiwane przez naszych pasażerów kierunki. Jesteśmy przekonani, że 2025 r. będzie dla naszego lotniska okresem stałego wzrostu ruchu pasażerskiego – podkreśla Anna Dermont, dyrektor Biura Komunikacji, rzeczniczka PPL.

W okresie wakacyjnym z Radomia pasażerowie mogą podróżować na sześciu trasach - regularnych i czarterowych – do Rzymu, Tirany, Prewezy, Antalyi, Larnaki i Podgoricy. Rejsy obsługiwane są przez PLL LOT, Wizz Air, Enter Air i Air Montenegro. Zakup biletów na loty możliwy jest zarówno u przewoźników jak i w biurach podróży: ITAKA, Tui, Coral Travel, Rego-Bis, Grecos i Greckie Podróże.

kat, bdb