pilot – Mój Radom

Katastrofa F16 na lotnisku w Radomiu. Prokuratura: pilot dwukrotnie przekroczył pas startowy

redakcja — Fri, 29 Aug 2025 14:16:08 +0000

- Od wczoraj, od późnych godzin wieczornych prowadzone były intensywne czynności procesowe, by zobrazować początkową fazę tego postępowania przygotowawczego. Bezpośrednio po uzyskaniu informacji o zdarzeniu do Radomia została skierowana duża liczba prokuratorów celem zabezpieczenia miejsca i opracowania koncepcji dalszych oględzin - mówił podczas dzisiejszej konferencji prasowej w 42 Bazie Lotnictwa Szkoleniowego w Radomiu Piotr Skiba, rzecznik Prokuratury Okręgowej w Radomiu. Jak dodał, chodzi o oględziny miejsca zdarzenia, jak i samego samolotu. Jednocześnie ci prokuratorzy zostali wzmocnieni przez prokuratorów wydziału wojskowego Prokuratury Okręgowej w Lublinie. Na terenie bazy, z której pochodził rozbity samolot przeprowadzone zostały czynności procesowe.

Śledczy i żandarmi "przeczesują" 20 ha terenu

Do przeprowadzenia zakrojonych na szeroką skalę oględzin na terenie lotniska w Radomiu oddelegowanych zostało 14 prokuratorów prokuratury wojskowej zarówno w Warszawie, jak i w Lublinie. - Podyktowane jest to bardzo dużym areałem, gdzie trzeba przeprowadzić oględziny. Mówimy tu o około 20 hektarach. Po przejściu około 100 m pasa startowego widzieliśmy bardzo dużą ilość części samolotu, widzieliśmy bardzo dużo śladów, które powinny podlegać oględzinom. Nie wiadomo, czy te czynności zakończą się dzisiaj - zaznaczył rzecznik. Wyjaśnił, że cały teren został podzielony na pięć sektorów, a do każdego z nich przydzielono po kilku prokuratorów. W tej chwili na terenie bazy poza 14 prokuratorami pracuje również kilkudziesięciu funkcjonariuszy Żandarmerii Wojskowej, którzy dokonują oględzin razem z technikami wojskowymi znającymi budowę samolotów F16. Równocześnie odbywają się też przesłuchania lotniczego personelu naziemnego. Zabezpieczona została dokumentacja w Radomiu, a na terenie Krzesin wczoraj wieczorem zabezpieczono dokumentację dotyczącą pilota, który zginął w tej katastrofie, przesłuchani też zostali pierwsi świadkowie, w tym główny technik tego samolotu.

Badają trzy wątki

Prokuratura przewiduje, że te czynności będą trwały dzisiaj do późnych godzin wieczornych. - Teren, który trzeba przebadać jest bardzo duży. Trudności wynikały ze zorganizowania wsparcia chemicznego; bezpośrednio przybyli technicy z bazy w Krzesinach, którzy pozwolili nam zabezpieczyć pewne elementy samolotu. Współpracujemy również z Państwową Komisją Badania Wypadków Lotniczych - mówi prokurator Skiba.

Rzecznik Prokuratury Okręgowej wyjaśniał, że przy katastrofie lotniczej badanie są trzy kwestie: wątek techniczny, a więc to, czy samolot był sprawny, czynnik ludzki, czyli kwestie zdrowotne, związane z predyspozycjami i manewrami wykonywanymi przez pilota praz kwestia logistyczno-techniczno - serwisowa.

Znaleziono "czarną skrzynkę"

Rzecznik potwierdził, że została odnaleziona tzw. czarna skrzynka, czyli rejestrator lotu. Została ona zabezpieczona przez przedstawicieli Państwowej Komisji do Badania Wypadków Lotniczych. - W najbliższym czasie zamierzamy przeprowadzić specjalistyczne badania z udziałem prokuratora z Warszawy. Nie wiemy jeszcze, gdzie będą te badania wykonywane, najprawdopodobniej poza granicami kraju - tłumaczył Piotr Skiba. Dodał, ze ciało pilota zostało poddane bardzo dokładnym oględzinom. - Dzisiaj koło południa zostało ono przetransponowane do Zakładu Medycyny Sądowej w Warszawie, gdzie jeszcze dziś mają być przeprowadzone niezbędne, bardzo dokładne i szczegółowe badania, m.in. z użyciem aparatury specjalistycznej, tomografu. - Planujemy przy udziale prokuratora przeprowadzenie jeszcze dzisiaj, jak najszybciej, sekcji zwłok tak, by mogło ono być wydane najbliższym - mówił rzecznik Prokuratury Okręgowej w Warszawie.

Dwukrotnie przekroczył pas startowy

Czynności na lotnisku w Radomiu będą wykonywane przez najbliższych kilka dni, bo prokuraturze bardzo zależy na dokładnych oględzinach pasa startowego. - Konieczne jest przygotowanie tego pasa do użytkowania; jest bardzo dużo załóg, m.in. zagranicznych, które powinny odlecieć z lotniska - tłumaczył rzecznik. Przypomina, że chodzi o około 20 ha, a samolot uderzając w ziemię dwukrotnie w kształcie elipsy przekroczył pas startowy na długości około 700 do 1000 m i szerokości około 200 m - te szczątki znajdują się w kilku miejscach.

Wcześniej były dwa wypadki

Odpowiadając na pytania dziennikarzy prokurator Skiba potwierdził nieoficjalne dotąd informacje, że katastrofa F16 w Radomiu nie była jedynym wypadkiem, jaki miał miejsce przed Air Show. Chodzi o uszkodzenie samolotu transportowego i lądowanie jednego z Orlików bez wysuniętego podwozia. - Są prowadzone dwa postępowania w wydziale spraw wojskowych Prokuratury Okręgowej w Warszawie, które są w toku. Nikt z uszkodzeniami samolotów nie poniósł żadnych szkód, dochodzenia są w sprawie, nie łączymy ich z wczorajszą katastrofą - zapewnił rzecznik PO w Warszawie. Odniósł się także do pytania o ewentualną scysję przed lotem próbnym pomiędzy pilotem F16, a organizatorem, bądź wieżą kontroli lotów dotyczącą wykonywanych akrobacji. Z nieoficjalnych informacji wynika, że mjr Krakowian był "przymuszany" do wykonywania większej ilości akrobacji, niż to było ustalone. - Dotychczas nie dotarły do mnie takie informacje. Dowiedziałem się jednak, że trwają przesłuchania na terenie bazy prowadzone przez Żandarmerię Wojskową, gromadzona jest dokumentacja oblotu szkoleniowego. Wszystkie rozmowy między pilotem a wieżą są rejestrowane - przekonywał Piotr Skiba.

Bożena Dobrzyńska

Po katastrofie F16 na lotnisku w Radomiu. Port będzie zamknięty do soboty. Imprezy w mieście odwołane

redakcja — Fri, 29 Aug 2025 09:21:36 +0000

Samoloty i załogi, które miały uczestniczyć w Air Show zostały uziemione na lotnisku

"Lotnisko Warszawa-Radom pozostaje aktualnie zamknięte do soboty (30.08) do godz. 2:00 w nocy. Szczegółowe informacje o konkretnych lotach uzyskają Państwo u przewoźników. Dalsze informacje będą podawane poprzez aktualizację tego komunikatu" - czytamy na profilu radomskiego lotniska na Facebooku.

Prezydent Radomia Radosław Witkowski poinformował, że miasto odwołuje wszystkie imprezy towarzyszące, które miały być organizowane w czasie Air Show.

Rozważań i spekulacji na temat tego, co doprowadziło do tragedii pojawiło się w przestrzeni medialnej mnóstwo. Na antenie TVN24 o katastrofie myśliwca F-16 mówił Grzegorz Brychczyński ze Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Lotniczych Komunikacji RP.

- Widzę, że pilot wykonywał prawdopodobnie jakąś wiązankę akrobacji, chciał z niej wyjść, chciał wyprowadzić samolot do lotu nurkowego. Dla mnie nie bardzo zrozumiałą sytuacją jest włączony dopalacz, prędkość bardzo duża, przeciążenia bardzo duże - zauważył. - Tak na dobrą sprawę jemu zabrakło 10-15 m wysokości, żeby wyprowadził samolot z tej figury - wyjaśniał.

Ekspert rozważał również to, że pilotowi mogła nie sprzyjać pogoda. - Warto zwrócić uwagę też na wysoką temperaturę, a przy wykonywaniu tego typu ewolucji, operacji przy włączonym dopalaczu, nie jest to najlepsze rozwiązanie. Przy wysokiej temperaturze gęstość powietrza jest inna, a tutaj mamy do czynienia z prawami fizyki. Przy wyprowadzaniu samolotu z lotu nurkowego do poziomego istnieje taki moment bezwładności, gdzie silnik musi pokonać grawitację. Tutaj widać ewidentnie, że jemu zabrakło te 10-15 m do wyprowadzenia - powtórzył. Zaznaczył również, że pilot, który zginął, był "jednym z najlepszych polskich pilotów demonstracyjnych".

bdb

Śmigłowiec rozbił się na autodromie w Jastrzębiu. Pilot wyszedł z wypadku cało, nikt postronny nie został poszkodowany

redakcja — Tue, 27 Aug 2024 21:00:43 +0000

Śmigłowiec został zniszczony

Wypadek lotniczy miał miejsce we wtorek około godz. 16.30. Jak poinformowała rzeczniczka mazowieckiej policji podinsp. Katarzyna Kucharska, śmigłowiec podczas startu zahaczył śmigłem o ziemię. 54-letni pilot był trzeźwy. Ani jemu, ani innym osobom nic się nie stało. Miejsce wypadku zostało zabezpieczone.

Do wypadku doszło podczas prywatnej, zamkniętej imprezy. Upadek maszyny nastąpił z niewielkiej wysokości. Pilot był poobijany, ale nie wymagał hospitalizacji. Został na miejscu zdarzenia.

Na miejscu pracowali policjanci, miejsce zabezpieczały dwa zastępy straży pożarnej.

Sprawą zajmie się prokuratura i z pewnością Komisja Badania Wypadków Lotniczych.

bdb

Katastrofa awionetki pod Białobrzegami. Pilota strażacy wydobyli z kabiny, ale zmarł w szpitalu (aktualizacja)

redakcja — Tue, 19 Sep 2023 18:35:25 +0000

fot. Pomoc Drogowa 24h Białobrzegi

- Zgłoszenie o tym, że samolot spadł otrzymaliśmy o godz. 17.39. Na miejsce pojechali strażacy, którzy musieli uwolnić zakleszczonego wewnątrz awionetki poszkodowanego, a potem poddali go resuscytacji. Po przyjeździe karetki pogotowia, pomocy udzielali już ratownicy medyczni. Po ustabilizowaniu parametrów życiowych mężczyzna został zawieziony do szpitala - relacjonuje st. asp. Jacek Podwysocki, oficer prasowy Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Białobrzegach. Jak dodaje, samolot nie zapalił się.

Niestety stan mężczyzny był krytyczny, 55-latek zmarł w szpitalu.

Na miejscu pracują policjanci i strażacy. O katastrofie zawiadomiona została Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych.

bdb

Air Show 2018 Radom. „Dla pilota latanie nie jest trudne”.

redakcja — Sun, 26 Aug 2018 08:45:26 +0000

por. Robert Jeł

- Dzisiaj, ze względu na pogodę będą wykonywane tylko przeloty. M346 to nowy samolot szkoleniowy dla podchorążych. Dostarczone zostały do bazy w 2016 roku, latamy na nich od ubiegłego, a w przyszłym zaczniemy na nich szkolić przyszłych adeptów lotnictwa. - Jakim wyzwaniem dla pilota jest latanie przy tak niskich chmurach? Generalnie niskie podstawy chmur, opady deszczu ograniczający widzialność poziomą, powodują ograniczenie manewrowości we pionie. Jak długo ćwiczycie przed pokazem? Na pokazach wykonujemy te same manewry, co podczas codziennego szkolenia. Czyli to jakieś bardzo trudne? Uważam, że nie. Jak długo pan lata? I czy samoloty M346 sprawdzają się na takich pokazach?. Do szkoły trafiłem w 2005 roku, ukończyłem w 2010. To są samoloty mają swoją manewrowość, umożliwiają wykonywanie figur pionowych, poziomych, oczywiście w ramach ograniczeń eksploatacyjnych danego płatowca, typu statku powietrznego. M346 to samolot wysoko manewrowy i ograniczeń dużych nie ma. Ograniczenia są tylko eksploatacyjne i pilota.

Ruszył proces rosyjskiego pilota, który przekroczył nielegalnie granicę Polski

redakcja — Tue, 26 Sep 2017 15:29:26 +0000

Rosjanina przechwyciły polskie F16 (zdjęcie ilustreacyjne)

Do incydentu nw przestworzach doszło w lipcu 2016 roku, podczas Światowych Dni Młodzieży, kiedy w w jedną ze stref ograniczonych lotów m.in. wokół Krakowa i Częstochowy wleciał niezidentyfikowany samolot, który nie odpowiadał na wezwania drogą radiową. Była to rosyjska awionetka lecąca na Mistrzostwa Świata w Akrobacji Samolotowej, które nazajutrz miały się rozpocząć w Radomiu.

Wobec braku komunikacji radiowej z pilotem wojsko poderwało z bazy w Łasku dwa myśliwce F-16, aby zmusić pilota do lądowania. Samoloty wojskowe asystowały rosyjskiej awionetce aż do Piastowa, gdzie Vasilij P. wylądował.

Prokuratura Okręgowa w Częstochowie oskarżyła rosyjskiego pilota, że naruszył przepisy dotyczące ruchu lotniczego obowiązujące na wskazanym obszarze w ten sposób, że przekroczył strefę ograniczenia lotów, nie złożył wymaganego planu lotu oraz przekroczył granicę państwa polskiego bez wymaganego zezwolenia, tj. o przestępstwo wynikające z prawa lotniczego.

Vasilija P. nie było na dzisiejszej rozprawie. Jego zeznania złożone wcześniej w prokuraturze odczytał sędzia Łukasz Lechowski. - "Lecąc z Czech do Radomia miałem prawo nie podawać planu lotu, niezależnie od tego, że przekraczałem granicę" - zeznawał Rosjanin. Na pytanie prokuratora, czy wiedział, że w Polsce obywają się uroczystości, z powodu których została przywrócona kontrola graniczna, odpowiedział, że "nie". Nie miał świadomości, że w Polsce jest papież, nie poinformowali go o tym - zeznawał - również organizatorzy mistrzostw. Tłumaczył, że sam jest wyznania prawosławnego i nie miał świadomości, że w Polsce odbywa się ważne wydarzenie religijne.

Rosyjski pilot podkreślał, że przygotowywał plan lotu dla siebie: sprawdził paliwo, pogodę, dzwoniąc także w tym celu do Radomia, do kolegów którzy już tam byli. Przyznał, że nie sprawdził warunków lotu zgodnie z rozporządzeniem Unii Europejskiej, bo - jego zdaniem - lecąc w przestrzeni UE nie musi tego robić. "Wcześniej tak latałem i nigdy nic się nie stało" - tłumaczył Rosjanin. Dodał, że piloci czescy śmiali się, że Rosjanie ciągle nie mogą przyzwyczaić się, że wolno im swobodnie latać po Unii. Wyjaśniał też, że pierwsze myśliwce zobaczył w okolicach Krakowa, ale myślał, że to ćwiczenia wojskowe. Miał jednak włączony tzw. transponder, co oznaczało, że był dla wszystkich widoczny i łatwy do zidentyfikowania. Przypomniał, że zgodnie z przepisami z pilotem nie można się komunikować w czasie lotu, dlatego przed Radomiem sam wywołał lotnisko w Piastowie, by dostać pozwolenie na lądowanie. Dopiero gdy nawiązał kontakt radiowy z Aeroklubem Radomskim dowiedział się, że ma szybko siadać, bo w pobliżu "kręcą się wojskowi". Gdy przyziemił, kierownik Aeroklubu Radomskiego nakazał mu nie opuszczać samolotu, bo na miejsce jedzie już policja. Pilot został wówczas przesłuchany i następnie zwolniony, specjalnie powołana komisja zwolniła "z aresztu" stojący w hangarze samolot. Pilot mógł więc wziąć udział w radomskich zawodach. Jako podejrzany nie przyznał się do winy, jednak złożył wniosek o wydanie wobec niego wyroku skazującego i wymierzenie kary grzywny w wysokości 9 tys. zł.

Dzisiaj pełnomocnik Vasilija P. wnioskował o umorzenie postępowania na tym etapie.

- Nie stanowi przestępstwa czyn, którego szkodliwość społeczna jest znikoma. Była to sytuacja bez precedensu, wręcz kuriozalna. Jeden organ polskiego państwa nie wie, lub nieprawidłowo interpretuje sytuację podczas Światowych Dni Młodzieży i organizuje w tym czasie Samolotowe Mistrzostwa Świata zapraszając pilotów z zagranicy. Z drugiej strony inny organ - Polska Agencja Żeglugi Powietrznej prowadzi do sądu sportowca federacji rosyjskiej, który przyjął zaproszenie Aeroklubu Radomskiego. Jeden organ pilota zaprasza, a inny stawia przed wymiarem sprawiedliwości - uzasadniał mecenas Marek Stolarek. Dodał, że Polska słynie z gościnności i zaproszonym gościom należy zapewnić komfort, bezpieczeństwo, wyposażyć ich w ważne wiadomości i o nich zadbać - przed wizytą, w czasie wizyty, po wizycie. - W tej konkretnej sytuacji wszystko zawiodło. Zaprosiliśmy pilota, wiedzieliśmy kiedy będzie leciał, jaką trasą będzie leciał i nie wyposażamy go w wiedzę, która pozwoli mu bezpiecznie odbyć lot - mówił mecenas Stolarek.

Jednak sąd nie przychylił się do wniosku obrońcy Rosjanina. Na następnej rozprawie zeznania złożą świadkowie.

bdb

Air Show 2017. Piloci Herculesów C-130 latają na misje po całym świecie

redakcja — Sun, 27 Aug 2017 12:00:53 +0000

Hercules ma pięcioosobową załogę. - Trzeba więc współpracować, lata się nim bardzo dobrze - mówi polot, który na Herculesie uczestniczył w wielu misjach na całym świecie. - wykonujemy wiele trudnych lotów, np. do Iraku, czy do Afganistanu. Ale nie potrafię powiedzieć, która misja jest najtrudniejsza - mówi por. Ruba. Wspomina, że ostatnio w Kuwejcie było 51 stopni Celesjusza. - A czasem trzeba spędzić kilka godzin na lotnisku. I naprawdę jest ciepło. Ale bywa też, że temperatury są bardzo niskie. Zdarza się, że mamy bardzo długie loty, np. trwające 10 godzin. Czasem lecimy na dwie załogi, bo się lot trwa dłużej niż 10 godzin i trzeba spać w samolocie. Taka służba - konstatuje pilot Herculesa. Każdy z pilotów maszyny ma podczas lotu swoją "działkę". - Każdy patrzy na inne przyrządy, czego innego pilnuje. Trzeba się uzupełniać. Kierujemy się tzw. czek-listą, to taki spis czynności, które należy wykonać w danym momencie i ona nam pomaga, żebyśmy się nie pomylili - objaśnia por. Ruba. Zapewnia, że to nie jest takie trudne. - Trzeba się uczyć, powtarzać. Poza tym latamy dosyć często, więc takich rzeczy się po prostu nie zapomina. Z czasem zaczyna działać tzw. pamięć mięśniowa - ręce, oczy pamiętają, co powinny robić w danym momencie - wyjaśnia pilot. A w kokpicie Herculesa nie brakuje wskaźników, przełączników, sterownic, dźwigni, radiostacji, pulpitów. - Jest nawet łóżko - śmieje się por. Ruba i dodaje, że to raczej "taka kanapa", na której można spać, czy odpoczywać. Nieodzownym wyposażeniem Herculesa są maski tlenowe. - One tutaj muszą być, bo np. na dużych wysokościach, jeśli doszło by do rozhermatyzowania samolotu, jego uszkodzenia wtedy potrzebujemy tlenu. Czasami samolot jest otwarty, bo wykonujemy zadania związane z desantem, wtedy też używamy masek tlenowych. No i w sytuacjach awaryjnych, jeśli np. w kabinie pojawia się dym, pożar, zakładamy takie maski, żeby dostarczyć tlen, nie otruć się i dalej prowadzić samolot - tłumaczy por. Michał Ruba. Hercules C-130 może wznieść się na wysokość 6 - 7 km. bdb

Dowódca bazy lotnictwa szkoleniowego na Sadkowie odchodzi do rezerwy

redakcja — Thu, 28 Apr 2016 11:35:31 +0000

Płk. pil. Adam Ziółkowski

Płk. Ziółkowski nie chce sam oceniać swojej pracy w Radomiu, woli aby to zrobili jego przełożeni. - Liczę na to, ze złego zdania o mnie nie mają. Myślę, że widzieli moją ciężka pracę, moje inicjatywy, które przejawiałem. Poza ostatnim okresem, wcześniej także byłem w Radomiu, tak naprawdę rozpoczynałem tutaj służbę w 1985 roku. To był pierwszy rok mojego szkolenia na samolotach odrzutowych, kiedy uczyłem się w Dęblińskiej Szkole Orląt. Cieszę się więc, że swoją karierę zawodową pilota wojskowego kończę właśnie w Radomiu - zapewnia płk. Ziółkowski. Przypomina, że za jego czasów w Radomiu odbywały się kolejne edycje Air Show, ćwiczenia, m.in. współdziałania służb mundurowych, a w końcu 2010 roku przekształcano dwie jednostki w jedną - w 42. Bazę Lotnictwa Szkolnego. - Jesteśmy także wojskowym oddziałem gospodarczym zabezpieczamy jednostki garnizonu Radom i spoza tego garnizonu. Zatem nie tylko jesteśmy pilotami, ale także logistykami, finansistami i administratorami nieruchomości wojskowych - wylicza pułkownik. Podkreśla, że za jego czasów w Radomiu umocnił się też Zespół Akrobacyjny "Iskry". Odchodzący dowódca 42. BLS przyznaje, że najbardziej będzie mu brakowało adrenaliny. - Bo w cywilu, czego bym nie robił, już tak dużo tej adrenaliny nie będą miał. Aczkolwiek myślę, że nadal będę latał, bo jestem pilotem zawodowym i instruktorem w aeroklubie, choć lotnictwa wojskowego będzie mi brakowało, bo to inny rodzaj zadań - mówi. Zaznacza, że nie będzie chodził na ryby, ani na polowania ("bo jako żołnierz nie lubię zabijać"). Chce popracować w ogródku, podróżować i latać w aeroklubie. - Wiem, że rozczaruję żonę, która zawsze się o mnie bała i teraz, gdy odchodzę do rezerwy, miała nadzieję, że latać przestanę - zdradza pilot. Adam Ziółkowski zapewnia, że na jego decyzję o pożegnaniu z mundurem nie miała wpływu sprawa kradzieży paliwa lotniczego w jednostce na Sadkowie. - Moja decyzja o odejściu do rezerwy dojrzewała już przynajmniej rok, jak nie dłużej. Sprawą kradzieży zajmuje się prokuratura i mam nadzieję, że winni zostaną ukarani. Ale było to także dla nas, jak i innych jednostek doświadczenie, aby przyjrzeć się kolejnym ogniwom systemu ochrony lotniska, obiektów wojskowych. Wyciągnęliśmy z tego wnioski - przekonuje pułkownik. Przypomnijmy: w marcu Żandarmeria Wojskowa zatrzymała w Radomiu 35 osób, w tym 22 wojskowych z 42. Bazy Lotnictwa Szkolnego, którzy usłyszeli prokuratorskie zarzuty udziału w zorganizowanej grupie przestępczej, handlującej paliwem ukradzionym z wojskowego lotniska na Sadkowie. bdb