fot. MZDiK Radom

Kładka pieszo-rowerowa powstaje między drogą biegnącą wokół bloków Spółdzielni Mieszkaniowej Inżynieria na osiedlu Południe (naprzeciw bloku przy ulicy Sycyńskiej 37) a końcówką ulicy Krynickiej na Godowie.

Kładka ma trzy przęsła

- Z jej obu stron będą pochylnie, z których będą mogli korzystać zarówno rowerzyści, jak też m. in. osoby na wózkach lub z wózkami; podobnie jest np. na kładce między Prędocinkiem a Malczewem. Będą również oczywiście tradycyjne schody, a na perony kolejowe będzie można dodatkowo zjechać lub wjechać z nich na górę windami. Przeprawa ma około 108 m długości i ponad 4 m szerokości użytkowej. Składa się ona z trzech przęseł - nad obwodnicą południową oraz nad torami kolejowymi do Tomaszowa Mazowieckiego i Krakowa - opisuje rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak.

Obecnie trwają prace związane m.in. z malowaniem podpór pochylni i montowaniem balustrad od strony ulicy Krynickiej oraz wykonaniem żywicy na obiekcie. Zamontowano także krawężniki na pochylni od ulicy Sycyńskiej, zaś nad torami pojawiły się ekrany przeciwporażeniowe. Gotowe są poza tym betonowe konstrukcje schodów i szybów windowych prowadzących na perony.

Umowa miasta i PKP

Dzięki porozumieniu miasta z koleją budowa nowej kładki i peronów PKP jest prowadzona w ramach jednego zadania. Identyczne rozwiązanie było zastosowane w przypadku budowy wiaduktu na ulicy Żeromskiego razem z przystankiem PKP Radom Wschodni.

- Po stronie Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji w Radomiu jest budowa przeprawy, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zajmuje się budową trzech peronów jednokrawędziowych: dwóch na linii nr 8 do Krakowa i jednego na linii nr 22 do Tomaszowa Mazowieckiego - wymienia rzecznik.

Wspólnym wykonawcą tego zadania jest firma Domost z Małkini. Przypomnijmy: z myślą o utworzeniu węzła przesiadkowego na Południu już w 2021 r. został w tej okolicy zbudowany parking typu Park & Ride (parkuj i jedź). Pomiędzy nim a powstającą teraz kładką zostanie również zlokalizowana nowa pętla autobusowa dla komunikacji miejskiej.

bdb, kat

Zdjęcia: MZDiK Radom

Prace rozpoczęły się w sierpniu

- Dotychczasowa nazwa Radom Południowy zostanie wykorzystana dla nowego przystanku, który powstaje w południowej części Radomia. Będzie on wyposażony w trzy perony: dwa przy linii nr 8 (kierunek Kielce) i jeden przy linii nr 22 (kierunek Tomaszów Mazowiecki), windy, system informacji pasażerskiej oraz udogodnienia dla osób z ograniczoną mobilnością - przypomina Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK.

Miasto Radom finansuje budowę kładki dla pieszych, która połączy ulice Jacka Kuronia, Anny Walentynowicz i Krynicką, zapewniając wygodny dostęp do peronów. Koszt inwestycji to ponad 16 mln zł, z czego PLK pokryje ponad 6 mln zł.

Prace przy budowie nowego przystanku rozpoczęły się w sierpniu, a ich zakończenie planowane jest na II kwartał 2026 r. Obecnie wykonawca - firma DOMOST - prowadzi roboty przy peronach oraz fundamentach kładki i wind.

kat

fot. Anna Wróblewska/UM Radom

Przystanek Radom Wschodni został otwarty 30 czerwca. Dotychczas obsługiwał 50 pociągów Kolei Mazowieckich relacji Warszawa – Radom-Warszawa. - Zgodnie z wcześniejszą zapowiedzią od korekty rozkładu jazdy wprowadzanej 14 grudnia Polskie Linie Kolejowe zapewnią postój wszystkich pociągów Kolei Mazowieckich na trasie Radom Główny – Dęblin – Radom Główny na linii kolejowej nr 26). To oznacza dodatkowe 40 składów dziennie - wyjaśnia Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego
PKP Polskich Linii Kolejowych..

Obecnie najkrótszy czas przejazdu między Radomiem Wschodnim a Warszawą Zachodnią wynosi niecałą godzinę, a między Radomiem Wschodnim a Dęblinem 47 minut.

Komfort podróży i dynamiczny system informacji

Jak przypominają PKP PLK, przystanek zlokalizowany pod wiaduktem na ul. Żeromskiego powstał z myślą o mieszkańcach dzielnic Dzierzków i Śródmieście oraz pasażerach korzystających z Portu Lotniczego Warszawa-Radom. - Nowoczesna infrastruktura zapewnia komfort podróży: szklana galeria chroniąca przed warunkami atmosferycznymi, windy, schody ruchome, wiaty, ławki, gabloty z rozkładami jazdy, tablice informacyjne i energooszczędne oświetlenie LED. System dynamicznej informacji pasażerskiej na peronach i wiadukcie prezentuje aktualne dane o przyjazdach i odjazdach w czasie rzeczywistym, uwzględniając ewentualne opóźnienia - precyzuje Anna Znajewska-Pawluk.

kat, bdb

Zdjęcie ilustracyjne

- Od 25 do 30 sierpnia zaplanowano nocne zamknięcia torów i wyłączenie zasilania – wszystko po to, by bezpiecznie zbudować sieć trakcyjną nad przyszłym przystankiem. Prace prowadzone będą w godzinach, w których nie kursują pociągi, więc nie wpłyną na rozkład jazdy. Powstanie także tymczasowy przejazd przez tory linii 22 z Radomia do Tomaszowa Mazowieckiego - informuje Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe.

Nowy przystanek będzie w pełni dostępny dla wszystkich pasażerów – pojawią się windy, system informacji pasażerskiej oraz udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności. Zatrzymywać się tu będą zarówno pociągi regionalne, jak i dalekobieżne.

Miasto Radom sfinansuje budowę kładki dla pieszych, która połączy ulice Jacka Kuronia, Anny Walentynowicz i Krynicką, zapewniając wygodny dostęp do peronów. Cała inwestycja kosztuje ponad 16 mln zł, z czego PLK pokryją ponad 6 mln zł.  Zakończenie budowy planowane jest na II kwartał 2026 r.

Radom Południowy to kolejny krok w rozwoju infrastruktury kolejowej w mieście. W czerwcu otwarto przystanek Radom Wschodni zlokalizowany pod wiaduktem drogowym przy ulicach Żeromskiego i Lubelskiej.

Inwestycja realizowana jest w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025".

kat

fot. Klub Miłośników Kolei "Kolej na Radom"

O rozstrzygnięciu postępowania poinformował Klub Miłośników Kolei "Kolej na Radom". Jak już pisaliśmy, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotują projekt i wybudują trzy nowe perony, a miasto będzie odpowiedzialne za rozbudowę ul. Walentynowicz, co oznacza budowę kładki dla pieszych nad obwodnicą południową.

Przystanek Radom Południowy będzie zlokalizowany między ulicami Jacka Kuronia, Anny Walentynowicz a Krynicką. - Dwa perony jednokrawędziowe powstaną na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Radom, a trzeci przy linii 22 Tomaszów Mazowiecki – Radom Główny. Perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Schody ruchome i winda będą ułatwiały dostanie się z peronów na kładkę. Na przystanku będą mogły się zatrzymywać pociągi regionalne i dalekobieżne - informowała Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK.

Przystanek będzie realizowany w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 - 2025”.

bdb

Zdjęcie ilustracyjne

Ruch pociągów na linii Radom-Tomaszów Mazowiecki został wstrzymany na 40 minut. - O godz. 12.40 wznowiliśmy ruch pociągów na szlaku,  po tym, jak o godz. 12 operator koparki wykonujący prace na zamkniętym torze nr 2 uderzył łyżką maszyny w bok przejeżdżającego po torze nr 1 pociąg Kolei Mazowieckich.  Nie ma osób rannych i poszkodowanych. Na miejscu pracowały służby. Komisja wyjaśni okoliczności zdarzenia - informuje Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

kat

fot. Anna Wróblewska/UM Radom

 - Prace mogliśmy rozpocząć po wybudowaniu podpór. Bedzie to obiekt 300-metrowy z galerią - wyjaśnia Jarosław Mielcuch z PKP.

Ekipa pracuje przy budowie peronu po wschodniej stronie wiaduktu, przy wjeździe od strony Warszawy i Lublina. W tym miejscu powstanie peron wyspowy, dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności oraz pasażerów z bagażami, podróżujących na lotnisko. - Wcześniej wykonaliśmy roboty związane z odwodnieniem oraz fundamentami pod peron, a także przełożyliśmy fragment toru, aby dostosować go do nowego przystanku. Było to możliwe po ukończeniu pierwszego przęsła wiaduktu oraz filarów, na których oparta jest jego konstrukcja - dodaje Jarosław Mielcuch.

Na przystanku Radom Wschodni zatrzymywać się będą pociągi jadące w kierunku Warszawy, Dęblina i Lublina. Dostęp do peronu z wiaduktu będzie możliwy przez stałe i ruchome schody oraz windy. Dla wygody pasażerów przystanek zostanie wyposażony w wiaty, ławki, poręcze do odpoczynku na stojąco oraz czytelne oznakowania, elektroniczne wyświetlacze, gabloty z rozkładami jazdy i tablice informacyjne. Przy wejściach znajdą się stojaki na rowery, a teren przystanku oświetli energooszczędne oświetlenie LED. Zaplanowano także instalację nagłośnienia, monitoringu oraz ścieżek naprowadzających dla osób niewidomych i niedowidzących.

- Bardzo się cieszę, że budowa przebiega sprawnie. Wszyscy wiemy jak ważna to inwestycja dla naszego miasta. Wiadukt będzie oczywiście służył obsłudze ruchu lokalnego, ale także ma zapewnić sprawny dojazd na lotnisko, również pasażerom, którzy będą przyjeżdżali do Radomia pociągiem - przypomina wiceprezydent Katarzyna Kalinowska.

Realizacja całej inwestycji pochłonie ponad 178,8 mln zł. Część finansowana z budżetu miasta, czyli budowa wiaduktu to koszt około 131 mln zł, a część kolejowa – niemal 48 mln zł.

Zakończenie budowy peronu przy wiadukcie na ul. Żeromskiego planowane jest na II kwartał 2025 r.

kat, bdb

Zdjęcia: Anna Wróblewska/UM Radom

Zdjęcie ilustracyjne (fot. PKP PLK)

- Natychmiast na miejsce skierowaliśmy pociąg do naprawy sieci. Prace są w toku. Przewoźnicy Intercity i Koleje Mazowieckie wprowadzili komunikację zastępczą. Przyczynę zdarzenia ustala komisja - informuje Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK.

kat

.

Zdjęcie ilustracyjne (fot. PKP PLK)

PKP PLK podpisały umowę z wykonawcą prac, firmą Skanska. Roboty rozpoczną się w II połowie 2024 r. na 47- kilometrowym odcinku między Radzicami a Wolanowem. Projekt za około 140 ml zł będzie finansowany w ramach Krajowego Programu Kolejowego z budżetu państwa.  

- Obecnie tor nr 2, na którym wykonane będą prace, umożliwia jazdę z prędkością od 40 do 100 km/h. Po remoncie maksymalna prędkość pociągów wzrośnie do tej, która obowiązuje na sąsiednim torze tzn. do 120 km/h - zapewnia Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK.

Inwestor nie zapomni także o bezpieczeństwie i komforcie jazdy na 16 przejazdach kolejowo-drogowych. - Wymienimy ich nawierzchnię i systemem odwodnienia, a przejazd w miejscowości Karczówka wyposażymy w dodatkowe zabezpieczenia  samoczynne sygnalizatory świetlne, które będą ostrzegać kierowców o zbliżających się do przejazdu pociągach - podkreśla Znajewska-Pawluk.

Prace obejmą także 9 przystanków kolejowych: Drzewica, Bieliny Opoczyńskie, Zygmuntów, Smogorzów Przysuski, Przysucha, Skrzynno, Wieniawa, Podbór, Wolanów. Wyposażone zostaną w wiaty, ławki, tablice informacyjne i gabloty z rozkładem jazdy. Zamontowane zostaną też energooszczędne LED-owe oświetlenie, umożliwiające bezpieczne podróżowanie po zmroku. Przystanki dostosowane będą do potrzeb osób mających trudności z poruszaniem się. - Osobom niewidomym i niedowidzącym zapewnimy ścieżki naprowadzające i wypukłą fakturę na antypoślizgowej nawierzchni peronu - dodaje Znajewska-Pawluk.

Zaplanowane prace są kontynuacją robót na linii nr 22 między Tomaszowem Mazowieckim
a Radomiem. W 2023 r. między Radzicami a Wolanowem zakończono wymianę sieci trakcyjnej nad torem nr 1. Wcześniej na tym szlaku wymieniony został tor.

kat, bdb

Zdjęcie ilustracyjne (fot. PKP PLK)

PKP Polskie Linie Kolejowe przygotują projekt i wybudują trzy nowe perony, a miasto będzie odpowiedzialne za rozbudowę ul. Walentynowicz, co oznacza budowę kładki dla pieszych nad obwodnicą południową.

Przystanek Radom Południowy będzie zlokalizowany między ulicami Jacka Kuronia, Anny Walentynowicz a Krynicką. - Dwa perony jednokrawędziowe powstaną na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Radom, a trzeci przy linii 22 Tomaszów Mazowiecki – Radom Główny. Perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Schody ruchome i winda będą ułatwiały dostanie się z peronów na kładkę. Na przystanku będą mogły się zatrzymywać pociągi regionalne i dalekobieżne - wymienia Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK. Dodaje, że przystanek będzie realizowany w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 - 2025”.

Radom Południowy to nie jedyny nowy przystanek, który ułatwi komunikację w mieście. Pod nowym wiaduktem drogowym w ciągu ul. Żeromskiego i Lubelskiej, między torami linii kolejowej Warszawa – Radom (lk8) budowany jest również przystanek Radom Wschodni. Będzie on ułatwieniem dla podróżnych udających się w kierunku lotniska. Inwestycja o wartości 39 mln zł jest finansowana ze środków budżetowych w ramach projektu „Poprawa Bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej w Radomiu" Zakończenie budowy zaplanowaliśmy w II kwartale 2025 r.

kat, bdb