PKS – Mój Radom

Jaki i gdzie powinien być dworzec autobusowy w Radomiu? „Na miarę wielkości i roli” miasta

redakcja — Tue, 04 Mar 2025 13:28:54 +0000

Tyle nam zostało z dworca autobusowego

Prezes stowarzyszenia Radomir Jasiński wystosował do prezydenta Radomia list, który publikujemy w całości.

Przenieść bliżej dworca PKP

1. Popieramy ideę przeniesienia dworca autobusowego z terenu dawnego dworca PKS na działkę, na której obecnie znajduje się stacja paliw przy placu Dworcowym.
2. Takie umiejscowienie zapewnia optymalną integrację różnych środków transportu publicznego: autobusów komunikacji miejskiej, autobusów podmiejskich, regionalnych, krajowych oraz kolej. Warto podkreślić, że zapewni również najkrótszą drogę dojścia pieszym i umożliwi przesiadki praktycznie drzwi w drzwi.
3. W celu zoptymalizowania korzyści z przeniesienia dworca autobusowego dla miasta należy również przebudować otoczenie placu Dworcowego.

Jak przebudować?

Przebudowa powinna uwzględniać:
- przeniesienie obu przystanków Dw. Główny PKP/Poniatowskiego oraz przystanku Dw. Główny PKP/Poczta na plac Dworcowy;
- przeniesienie przystanku autobusowego Dw. Główny PKP/Traugutta 02 na nowy dworzec autobusowy przy placu Dworcowym;
- działania zachęcające innych przewoźników podmiejskich zatrzymujących się obecnie między innymi na stacji paliw, czy na parkingu przy sklepie Biedronka, do przeniesienia się na nowy dworzec;
- budowę skrzyżowania bezkolizyjnego Traugutta/Dowkontta/Poniatowskiego.

Zgodnie z koncepcją Miejskiej Pracowni Urbanistycznej ciąg Dowkontta - Poniatowskiego powinien przebiegać pod ziemią. Środki na tą inwestycję można zapewnić rezygnując z planowanej przebudowy skrzyżowania przy pl. Ołdakowskiego, która niewiele zmieni w układzie komunikacyjnym oraz jak zapewniają władze miasta nie uchronią przed zalewaniem tunelu w al. Grzecznarowskiego oraz osiedla Planty;
- przebudowa ul. Traugutta pod kątem wykorzystania wyłącznie dla pieszych i komunikacji publicznej, co jest zgodne z planami Miejskiej Pracowni Urbanistycznej.

Takie działania planistyczne stworzą atrakcyjną przestrzeń między dworcem kolejowym a ul. Żeromskiego.

Na miarę wielkości i roli

Wartością dodaną inwestycji będzie likwidacja stacji paliw w miejscu, gdzie według zasad urbanistyki powinna być reprezentacyjna zabudowa miejska. Nowy dworzec autobusowy powinien nawiązywać do charakteru miejsca, tj. budynku zabytkowego dworca kolejowego oraz odznaczać się wysokimi walorami estetycznymi pełniąc rolę wizytówki miasta.

Radom musi planować inwestycje publiczne na miarę swojej wielkości i roli, jaką powinien pełnić w regionie. Dobry przykładem są miasta podobnej wielkości, jak Bielsko-Biała, która planuje budowę dużego węzła przesiadkowego przy dworcu kolejowym za 250 mln zł oraz Kielce, które wykupiły dawny dworzec PKS od prywatnej firmy i przebudowały go na najwyższym światowym poziomie pod względem estetyki i funkcjonalności".

Śródtytuły pochodzą od redakcji

Po upadłości PKS. Czy będziemy mieli w Radomiu choćby stanowiska odpraw autobusów? (aktualizacja)

redakcja — Fri, 02 Dec 2022 09:12:05 +0000

Czy zostanie nam chociaż to miejsce?

Syndyk Aneta Szumowska nie chce na razie zdradzać, jaki profil działalności prowadzi dzierżawca, a w związku z tym jak zagospodarowane zostaną np. tereny należące do upadłego PKS, w tym zarówno te przy ul. 1905 Roku, jak i działka, na której znajdują się stanowiska odjazdów autobusów przy ul. Beliny-Prażmowskiego. - Dzierżawca nie ma związków ani z transportem, ani nie jest deweloperem - zapewnia mec. Szumowska.

W przetargu dzierżawy majątku PKS ogłoszonym przez syndyka znalazł się zapis, że "oferta powinna zawierać oferowany miesięczny czynsz dzierżawny netto nie niższy niż 50.000 zł".

Co na to prezydent?

Przyszłością majątku PKS zainteresował się poseł Andrzej Kosztowniak (PiS), który pod koniec listopada napisał w tej sprawie do prezydenta Radomia. Pytał, czy miasto ma w planie wykup od syndyka majątku, po to by utrzymać funkcjonowanie dworca, a jeśli tak, to "czy zostały podjęte ku temu jakieś działania, a jeśli tak, to jakie?". Poseł uważa, że "zasadna jest obawa, że majątek ten może trafić w ręce osoby prywatnej, której celem nie będzie utrzymanie przeznaczenia terenu jako miejsca do postoju autobusów komunikacji samochodowej". Dodaje, że miasto tej wielkości, co Radom "zobligowane jest do tego, aby utrzymać status tego miejsca" i ważne jest "aby teren ten nadal pełnił swoje pierwotne funkcje w kontekście bliskości dworca PKP oraz otwieranego w 2023 r. lotniska w Radomiu"

Prezydent dotąd nie odpowiedział na list posła Kosztowniaka.

Wcześniej sprzedali dworzec

Przypomnijmy: sąd ogłosił upadłość PKS Radom 20 września na wniosek zarządu firmy. Głównym powodem była niewypłacalność przedsiębiorstwa, które miało około 2 mln długu (Teraz ta kwota wzrosła do około 4 mln zł, bo do syndyka zgłosili się kolejni wierzyciele, a ich lista jeszcze nie jest zamknięta). Wcześniej PKS już miał problemy, dlatego np. sprzedał budynek dworca przy ul. Beliny-Prażmowskiego i ograniczył sprzedaż biletów do kasy w głównej siedzibie przy ul. 1905 Roku, u kierowców i przez internet. Spółka dostała za czterokondygnacyjny obiekt o powierzchni ponad 4 tys. 600 m kw 4,5 mln zł, czyli cenę wywoławczą. Część tej sumy należało się PKP, które było współwłaścicielem obiektu. W gestii PKS pozostały jedynie stanowiska do odprawy pasażerów.

Autobusy z logo PKS kursowały tylko do końca października. Wtedy część ościennych gmin zorganizowała transport dla swoich mieszkańców podpisując umowy z prywatnymi przewoźnikami.

bdb

Po upadłości radomskiego PKS połączenia autobusowe uruchamia Skaryszew. Jest ich więcej niż dotychczas

redakcja — Mon, 10 Oct 2022 07:20:02 +0000

Jak pisaliśmy, Sąd Rejonowy w Radomiu ze względu na niewypłacalność, przedsiębiorstwo miało 2 mln zł długu) ogłosił upadłość PKS. Syndyk masy upadłościowej Aneta Szumowska poinformowała nas, że przewoźnik będzie realizował kursy tylko do końca października. Trwają wprawdzie rozmowy zarówno z okolicznymi gminami, gdzie dojeżdżały autobusy PKS, jak i ewentualnymi kupcami, w sprawie dalszego wykonywania przewozów, ale pewności, czy uda się je utrzymać, nie ma.

Tymczasem burmistrz Skaryszewa poinformował w mediach społecznościowych, że od dzisiaj 10 października obowiązuje nowy rozkład jazdy komunikacji na terenie gminy. "Proponujemy państwu 26 połączeń z Radomiem w miejsce 16 dotychczas realizowanych przez PKS Radom, który kończy działalność z ostatnim dniem października. Obecnie kursy będą realizowane do dworca PKP w Radomiu, natomiast po uzyskaniu zgody Urzędu Miasta w Radomiu trasa zostanie wydłużona o przystanki na tzw. skwerku przy ul Traugutta i Galerii Słonecznej. Kursy z Odechowca do Radomia możliwe tak, jak do tej pory z przesiadką w Makowcu, podobnie Gębarzów. Jednocześnie informuję, że w najbliższym czasie przedstawię rozwiązanie komunikacyjne dla Chomentowa, gdzie do tej pory PKS Radom realizował 4 kursy" - napisał Dariusz Piątek.

bdb

Sąd ogłosił upadłość radomskiego PKS. Tylko do końca października autobusy pojadą bez zakłóceń

redakcja — Wed, 05 Oct 2022 12:31:44 +0000

Postanowienie o upadłości sąd wydał 20 września. Jak wynika z treści obwieszczenia, sąd postanowił m.in. wezwać wierzycieli spółki przewozowej do zgłoszenia wierzytelności syndykowi w terminie trzydziestu dni od dnia obwieszczenia postanowienia o ogłoszeniu upadłości w Krajowym Rejestrze Dłużników oraz "wezwać osoby, którym przysługują prawa oraz prawa i roszczenia osobiste ciążące na nieruchomości należącej do upadłego, jeżeli nie zostały ujawnione przez wpis w księdze wieczystej, do ich zgłaszania syndykowi".

Chętnych brak

Na syndyka masy upadłościowej sąd wyznaczył Anetę Szumowską. - Obecnie podejmuję czynności związane z zabezpieczeniem majątku upadłego. Nie jest planowana kontynuacja działalności przewozowej PKS Radom po 31 października, choć jestem w kontakcie z gminami na rzecz których PKS radomski realizował usługi przewozowe. A także - z potencjalnymi, chętnymi przewoźnikami, którzy byliby w stanie wydzierżawić przedsiębiorstwo, w jakimś stanie przejąć te przewozy. Ale w tej chwili nie ma jeszcze żadnych konkretów, bo upadłość została ogłoszona niedawno - mówi Aneta Szumowska.

Nasza rozmówczyni podkreśla, że w trakcie postępowania upadłościowego nie jest możliwa żadna egzekucja. - Co będzie dalej? Branża przewozowo-transportowa przeżywa kryzys, dlatego nie wiem na ile uda się znaleźć podmiot, który byłby zainteresowany przejęciem tego przedsiębiorstwa w całości. Od sierpnia, od kiedy jestem tymczasowym nadzorcą sądowym nie znalazł się chętny, dlatego moje czynności będą raczej związane z zabezpieczeniem majątku niż później z likwidacją - wyjaśnia Aneta Szumowska. Dodaje, że są potencjalni przewoźnicy, którzy mogliby świadczyć dalej te usługi. - Ale zobaczymy czy i w jakim zakresie mogliby te usługi kontynuować - zaznacza.

Nowy dworzec?

Przypomnijmy: prawie dokładnie trzy lata temu PKS sprzedał budynek przy ul. Beliny-Prażmowskiego, w którym mieścił się dworzec autobusowy. Spółka dostała za czterokondygnacyjny obiekt o powierzchni ponad 4 tys. 600 m kw 4,5 mln zł, czyli cenę wywoławczą. Część tej sumy należało się PKP, które było współwłaścicielem obiektu. W gestii PKS pozostały jedynie stanowiska do odprawy pasażerów.

W sierpniu tego roku pojawiła się informacja, że pracownia Marcina Susuła i Krzysztofa Stramy z Oświęcimia przygotowała nowy projekt architektoniczny dworca. Jak podał portal whitemad.pl, założenie architektów było proste: w zaniedbany przez lata budynek tchnąć nowe życie. Miało się to udać nie tylko poprzez częściowe przywrócenie funkcji związanych z komunikacyjnym charakterem miejsca - powstanie tu chociażby ogólnodostępna poczekalnia z toaletami, których nie ma aktualnie w pobliżu - napisał portal.

Za sprawą mających powstać w nim sklepów i punktów usługowych, nowy obiekt miał stać się także miejscem spotkań mieszkańców. Dowiedzieliśmy się, że na trzech kondygnacjach o powierzchni niemal 4,5 tys. m kw "pojawią się nie tylko sklepy, ale również restauracje, kawiarnie". Obok ma powstać również stacja paliw.

Dzisiaj nie wiadomo, czy ten projekt jest realny, zwłaszcza z planami przywrócenia, choćby częściowej funkcji z charakterem komunikacyjnym miejsca.

Bożena Dobrzyńska

Budynek dawnego dworca PKS w Radomiu do przebudowy. Zobacz, jak ma wyglądać

redakcja — Wed, 10 Aug 2022 08:56:32 +0000

Projekt: Susuł & Strama Architekci: Biuro projektowe Oświęcim

Przypomnijmy: trzy lata temu obiekt został sprzedany, ponieważ - zdaniem ówczesnego właściciela - był drogi w utrzymaniu i ... niepotrzebny. Radomski PKS uznał, że do obsługi jego pasażerów wystarczą stanowiska z podjazdami dla autobusów. Zlikwidowano nawet kasę biletową, bo te można było kupić albo u kierowców, albo przez internet.

Teraz dawny dworzec ma być przebudowany. Projekt architektoniczny dworca przygotowała pracownia Marcina Susuła i Krzysztofa Stramy z Oświęcima. Jak podaje portal whitemad.pl, założenie architektów było proste: w zaniedbany przez lata budynek tchnąć nowe życie. Ma się to udać nie tylko poprzez częściowe przywrócenie funkcji związanych z komunikacyjnym charakterem miejsca (powstanie tu chociażby ogólnodostępna poczekalnia z toaletami, których nie ma aktualnie w pobliżu).

Za sprawą mających powstać w nim sklepów i punktów usługowych, nowy obiekt ma stać się także miejscem spotkań mieszkańców. Na trzech kondygnacjach o powierzchni niemal 4,5 tys. m kw pojawią się nie tylko sklepy, ale również restauracje, kawiarnie. Obok ma powstać również stacja paliw.

"Jak zapewniają twórcy projektu, nowy dworzec ma odpowiadać najnowszym standardom architektonicznym i technologicznym. W planach jest również metamorfoza budynku sąsiadującego z dworcem komisariatu Straży Ochrony Kolei (którego budowa nigdy nie została dokończona)" - czytamy na stronie whitemad.pl poświęconemu architekturze.

bdb

Zdjęcia w Galerii ww.whitemad.pl

W Radomiu nie ma już dworca PKS. Budynek sprzedany

redakcja — Tue, 10 Sep 2019 08:50:53 +0000

Współwłaścicielem radomskiego dworca PKS są PKP S.A i to one przeprowadziły procedurę przetargową, która trwała dość długo. Zwieńczył ją nieograniczony przetarg ustny, do którego zgłosiła się tylko jedna firma. Dlaczego dworzec poszedł pod młotek? - Coraz mniej osób korzysta z tego budynku, a także coraz mniej przewoźników wjeżdża na nasz dworzec, m.in. dlatego, że PKS-y upadają, a prywatni przewoźnicy raczej nie są zbytnio zainteresowani korzystaniem z dworca. Wszyscy mieszkańcy Radomia wiedzą, że tzw. autobusy przelotowe przewoźników prywatnych zatrzymują się na różnych przystankach miejskich, omijając dworzec. Dworzec traci swoją funkcję – tłumaczył w styczniu prezes PKS w Radomiu Paweł Gutkowski. Firma zajmowała tylko parter obiektu, piętra należą do PKP, ale ono opuściło budynek w ubiegłym roku. – A więc koszty utrzymania, eksploatacji, zabezpieczenia są dość znaczne i spółki naszej po prostu nie stać na utrzymanie tak potężnego obiektu – przekonywał. Zapewniał, że większość biletów na autobusy pasażerowie kupują przez internet albo bezpośrednio u kierowców. k.woj.

Dworzec PKS do sprzedania. „Może wybudujemy mniejszy obiekt”

redakcja — Sun, 20 Jan 2019 13:57:41 +0000

W budynku można skorzystać jeszcze z poczekalni i toalet, kasy biletowe przeniesiono do siedziby PKS przy ul. 1905 Roku. Procedura sprzedaży jest w toku Problem w tym, że współwłaścicielem radomskiego dworca PKS są PKP S.A. - Stało się to w wyniku działań inwestycyjnych prowadzonych w latach 1993-1999. Wówczas Przedsiębiorstwo Państwowe Komunikacji Samochodowej w Radomiu, którego następcą prawnym jest PKS w Radomiu, oraz PKP Wschodnia Dyrekcja Kolei Państwowych w Lublinie, poprzednik prawny PKP S.A, przeprowadziły wspólną inwestycją polegającą na budowie dworca autobusowego w Radomiu. Na dwóch nieruchomościach gruntowych, z których obecnie jedna znajduje się w użytkowaniu wieczystym PKP, a druga w użytkowaniu wieczystym PKS, powstał czterokondygnacyjny budynek. Dodatkowo z budynkiem dworca powiązana jest inna, nieukończona zabudowa, którego pierwotnym przeznaczeniem miała być siedziba komisariatu SOK - wyjaśnia zawiłości rzecznik PKP S.A. Michał Stilger. Jak dodaje, porozumienie pomiędzy PKP S.A. i PKS w Radomiu dotyczące sprzedaży nieruchomości, na której znajduje się dworzec, zostało podpisane jeszcze w kwietniu 2018 roku. - Procedura sprzedaży jest w toku. Obecnie jesteśmy na etapie uzgodnień korporacyjnych. Następnie ogłoszony zostanie nieograniczony przetarg ustny, w wyniku którego wyłoniony zostanie nabywca nieruchomości. W dalszej kolejności złożony zostanie wniosek do ministra właściwego ds. transportu w celu wyrażenia przez niego zgody na sprzedaż nieruchomości konkretnemu podmiotowi - precyzuje rzecznik PKP S.A. Dworzec nieekonomiczny, bilety elektroniczne - Musimy wyodrębnić samodzielne obiekty, tzn. budynek dworca i stanowiska odjazdowe z wiatą peronową. Te ostatnie zostają w zasobach PKS-u, natomiast od kilku lat trwa procedura sprzedaży budynku dworca. Przetarg na sprzedaż obiektu ma być ogłoszony jeszcze w pierwszym kwartale tego roku - mówi prezes PKS w Radomiu Paweł Gutkowski. Tłumaczy, że dla PKS to obiekt "zdecydowanie za duży". - Niestety, coraz mniej osób korzysta z tego budynku, a także coraz mniej przewoźników wjeżdża na nasz dworzec, m.in. dlatego, że PKS-y upadają, a prywatni przewoźnicy raczej nie są zbytnio zainteresowani korzystaniem z dworca. Wszyscy mieszkańcy Radomia wiedzą, że tzw. autobusy przelotowe przewoźników prywatnych zatrzymują się na różnych przystankach miejskich, omijając dworzec. Dworzec traci swoją funkcję - twierdzi prezes PKS. Firma zajmuje tylko parter obiektu, piętra należą do PKP, ale ono opuściło budynek w ubiegłym roku. - A więc koszty utrzymania, eksploatacji, zabezpieczenia są dość znaczne i spółki naszej po prostu nie stać na utrzymanie tak potężnego obiektu - zaznacza Paweł Gutkowski. Czy zatem podróżni pozostaną w ogóle bez dworca? - Mamy plany dotyczące mniejszego obiektu, który mógłby powstać na terenie, którego jesteśmy właścicielem, ale to zależy od tego, czy obecny budynek dworca zostanie sprzedany - zapowiada prezes radomskiego PKS. Nie ukrywa, że chodzi o pieniądze, bo z bieżącej działalności firmy nie stać na budowę mniejszego obiektu. Kolejne planowane rozwiązanie to możliwość elektronicznego doładowania biletu miesięcznego za pomocą portalu e-podróżnik. Podobnie sprzedawane są już bilety na linie dalekobieżne. - Pracujemy nad tym - zapewnia szef PKS. Już teraz można je doładować w autobusie, a na przełomie stycznia i lutego kasę taką otworzymy także na dworcu w Radomiu; podobna działa w Zwoleniu - mówi szef radomskiego PKS. Bilety jednorazowe można też kupować u kierowców autobusów. Pasażerowie: To kpina - Nie będzie dworca w Radomiu? To jakiś żart chyba? Kpina? Jestem bardzo zaskoczona - nie ukrywa radomianka. A kolejna dopytuje: - Ale tak w ogóle? W sensie "nic"? To jest jakieś nieporozumienie. To jest miasto i nie będzie tu dworca? To jest głupi pomysł. Podobnie mówi inny podróżny: - To jest poroniony pomysł. A gdzie ludzie będą czekać, jak będzie padał śnieg, deszcz? To będzie gorzej, niż było wcześniej. A gdzie z toalety będzie człowiek korzystał? Będziemy chodzić po krzakach? bdb Komentarz Starsi radomianie, a może przede wszystkim podróżni przejeżdżający przez Radom autobusami, wówczas potocznie zwanymi "pekaesami" (innych nie było), pamiętają zapewne prowizorkę - namiastkę dworca w parterowym budynku należącym do poczty (dziś przyzwoicie wyremontowanym). Największym powodem do wstydu była wówczas mieszcząca się w tym obiekcie toaleta. Właściwie trudno ją było nazwać toaletą, a nawet poczciwym "ustępem". Była to po prostu ohydna, wiecznie śmierdząca latryna. Po latach Radom doczekał się dworca, trudno powiedzieć "z prawdziwego zdarzenia", bo ani on piękny, ani funkcjonalny. Ale jest. Niebawem jednak i tego nie będzie, bo gmaszysko kupi jakiś deweloper, zburzy to, co stoi na drogim gruncie i wybuduje hotel. Albo apartamentowiec. Trudno Radomiowi porównywać się do Krakowa, ale analogia nasuwa się sama. Ci, którzy jeżdżą do tego miasta nie własnym samochodem, ale pociągiem albo autobusem widzą, że niemal w jednym miejscu, w symbiozie funkcjonują tam dwa dworce: PKP i PKS (przyznaję, nie wiem, kto jest właścicielem części autobusowej). Ku pożytkowi podróżnych. W Radomiu też dworzec PKS sąsiaduje z dworcem PKP. Dlaczego nikt nie ma pomysłu, by to sąsiedztwo wykorzystać? Bożena Dobrzyńska

Nad Bałtyk pojedziesz radomskim PKS-sem*

redakcja — Mon, 18 Jun 2018 05:00:41 +0000

Dzięki wprowadzonym zmianom osoby planujące wyjazdy wakacyjne nad morze będą mogły dotrzeć bezpośrednio do wielu atrakcyjnych miejscowości na środkowym i zachodnim wybrzeżu. Ciesząca się dużym powodzeniem linia Radom – Władysławowo – Karwia została wydłużona do Łeby z wjazdem do miejscowości Dębki oraz nowymi przystankami w Chłapowie, Rozewiu i Ostrowie. Autobusy kursujące w latach ubiegłych do Kołobrzegu przez Ustronie Morskie i Mielno pojadą tym razem aż do Mrzeżyna, zatrzymując się po drodze w Grzybowie, Dźwirzynie i Rogowie. Ubiegłoroczna nowość – linia do Ustki i Darłówka - została wydłużona do Mielna, a dodatkowe, znane miejscowości wypoczynkowe na tej trasie to Dąbki i Łazy. Organizatorzy przewozów w PKS Radom liczą na to, że zaproponowane zmiany spotkają się z uznaniem pasażerów, a frekwencja będzie tak duża, jak choćby w roku minionym. Dodatkową zachętą dla osób zainteresowanych przejazdem nad morze będą przygotowane przez radomskiego przewoźnika promocje w postaci ulg w opłatach za przejazd. I tak np dla osób podróżujących z dziećmi w wieku do lat 4 dostępna jest ulga w wysokości 99 proc. ceny biletu normalnego. Seniorzy, studenci, uczniowie oraz dzieci w wieku od 4 do 6 lat zapłacą za przejazd 25 proc. taniej, a osoby decydujące się na zakup biletu powrotnego w kasie na dworcu w Radomiu mogą liczyć na obniżkę ceny aż o 30 proc. Również w ramach promocji PKS Radom oferuje możliwość nabycia biletów w internecie, w znacznie obniżonych cenach – nawet do 50 proc.! Wystarczy odwiedzić stronę przewoźnika lub jednego z portali, z którymi współpracuje na stałe: www.e-podroznik.pl czy www.superpks.pl. Wszystkie linie wakacyjne będą odjeżdżać z dworca autobusowego PKS w Radomiu. Autobusy wyruszą w trasy już 29 czerwca i będą kursować do ostatniego weekendu wakacji, a na linii do Łeby do 30 sierpnia br. Wszelkie szczegółowe informacje dotyczące przejazdów nad Bałtyk dostępne są na stronie internetowej przewoźnika www.pksradom.pl oraz pod numerami telefonów 665 001 002 i 48 362 67 76. *Artykuł sponsorowany

Radomski PKS dołączył do internetowej platformy. Bilety tańsze niż na dworcu i u kierowcy

redakcja — Fri, 20 Apr 2018 12:00:14 +0000

PKS Radom oferuje jako partner SuperPKS bilety w atrakcyjnych cenach – tańszych niż na dworcu lub u kierowcy. Pasażerowie mogą podróżować z nowym partnerem na trasach: Radom - Łódź, Łódź - Lublin, Radom - Lublin, Radom - Np. bilet Wrocław. Np. bilet z Radomia do Łodzi można kupić już od 19,99 zł, do Lublina od 7,99 zł, do Wrocławia od 39,99 zł. A do 10 maja pasażerowie, na wymienionych trasach, będą mogli podróżować jeszcze taniej. Kupując bilet na www.superpks.pl wystarczy wpisać kod: RADOM, aby obniżyć cenę o 10 zł. Dzięki współpracy z ośmioma innymi partnerami SuperPKS, mieszkańcy Radomia mogą kupować tanie bilety na www.superpks.pl także do takich miejscowości, jak: Ostrowiec Świętokrzyski, Warszawa, Tarnobrzeg, Gdańsk, Busko-Zdrój, Leżajsk, Staszów, Ciechocinek. SuperPKS to marka wirtualnego przewoźnika, pod którą od marca 2016 roku firmy transportu autobusowego obsługują ponad 700 miejscowości w całej Polsce. Podróże obsługuje flota ponad 150 autokarów, należących do przewoźników z wieloletnim doświadczeniem. kat

Poseł Skurkiewicz donosi na zarząd PKS. A ten zdziwiony: Nikt z nami nie rozmawiał

redakcja — Tue, 23 May 2017 15:32:13 +0000

Wojciech Skurkiwicz zawiadamia m.in. prokuraturę i CBA

Poseł poinformował dziennikarzy, że jego decyzja to reakcja na interwencję załogi PKS. - Nie płaci on do ZUS składek pracowniczych. Majątek firmy jest zbywany bez wiedzy związku gmin, które są współwłaścicielem spółki, że sprzedawane są działki. Wątpliwości budzi też dzierżawa stacji paliw, za którą dzierżawca płacił najpierw 13 tys. zł miesięcznie, a potem umowę wypowiedział i przystąpił do kolejnego przetargu i wygrał go, ale już za kwotę 6 tys. zł. PKS korzysta z jego usług jako monopolisty - wymienia poseł Skurkiewicz. Podaje tez kolejny przykład rzekomej niegospodarności: nie uaktualniono jej uprawnień, przez 10 miesięcy była niewykorzystywana, po czym zmodernizowano ja za 90 tys. zł i wydzierżawiono konkurencyjnej firmie. Firma kupuje stare, wysłużone autobusy. - To szereg nieprawidłowości, które nie powinny miejsca - podkreśla poseł PiS. Wojciech Skurkiewicz spotkał się z wójtami podradomskich gmin, które są współwłaścicielami PKS. - Żaden z wójtów nie wiedział, o tych kontrowersyjnych decyzjach - zapewnia poseł zaznaczając, że żaden z przedstawicieli gmin nie zasiada ani w zarządzie, ani w radzie nadzorczej spółki. - Jako poseł mam obowiązek wynikający z prawa, by zapytać o to, co dzieje się w radomskim PKS-ie - mówi parlamentarzysta. Dlatego składa zawiadomienie do prokuratury, ministra sprawiedliwości i CBA. Przekonuje, że nie chce, by PKS podzielił los Łączników, gdzie celowo dopuszczono do zaniżenia wartości firmy. Na pytania dziennikarzy, czy pytał zarząd PKS-u o zarzuty pracowników, Skurkiewicz odpowiedział, że nie, ponieważ uznał, że powinien rozmawiać z przedstawicielami właściciela, a takim jest związek gmin. Zapewne dlatego Janusz Spelina, prezes radomskiego PKS, nie kryje zaskoczenia. - Nikt ze mną nie rozmawiał i nie poprosił o wyjaśnienia. Od razu wytacza się najcięższe armaty bez zapytania u źródeł - komentuje. - Stacja paliw jest dzierżawiona w połowie. Na początku płacono nam 5 tys., potem ogłosiliśmy przetarg i podnieśliśmy cenę do 13 tys. Jednak dzierżawca stwierdził, że nie jest w stanie wytrzymać takiej ceny i zrezygnował, wypowiedział umowę. Po raz kolejny ogłosiliśmy przetarg, jednocześnie obniżając cenę. Wygrał poprzedni dzierżawca i faktycznie teraz płaci mniej. Umowa nie została jednak podpisana, bo cały czas analizujemy te sytuację. Jeżeli chodzi o stację diagnostyczną, to musieliśmy przekształcić ją w okręgową stację kontroli pojazdów. Nie mogliśmy zrobić tego od razu, bo nie mieliśmy pieniędzy, nie jesteśmy za bogatą firmą. Dzierżawi ją prywatny przedsiębiorca, bo ona tak naprawdę nigdy nie przynosiła nam zysków, a chcemy by na siebie zarabiała - wyjaśnia szef PKS. Co do zakupu starych autobusów: nowy kosztuje nawet milion złotych, a firmy na to nie stać. - Na zakup nowego taboru pieniądze pochodziły ze sprzedaży działek. Wszystkie zakupione autobusy były dopuszczone do ruchu. Janusz Spelina zapewnia, że przedsiębiorstwo nie ma teraz żadnych długów. - A w ubiegłym roku strata wynosiła 100 tys. zł - podkreśla. Co do zobowiązań wobec ZUS. - Poprosiliśmy przesunięcie terminu płatności, czekamy na podpisanie umowy - tłumaczy Spelina. Bożena Dobrzyńska