plyta postojowa – Mój Radom

Lotnisko w Radomiu. Firmy chcą budować płytę postojową i drogi kołowania

redakcja — Tue, 04 Aug 2020 07:52:33 +0000

Na lotnisku trwa przebudowa pasa startowego (fot. PPL)

Pierwszy z przetargów dotyczył budowy drogi kołowania i płyty postojowej. Zgłosiły się do niego Max Boegl Polska (firma ta zajmuje się obecnie przebudową pasa startowego na lotnisku), warszawski Budimex; Konsorcjum firm Drogomex i Roboz z Pruszkowa i Mińska Mazowieckiego, gdańska Korporacja Budowlana Doraco oraz Strabag z siedzibą w Pruszkowie. Oferenci za inwestycje po wschodniej stronie lotniska zaproponowali ceny od 25,5 do 48,3 mln zł, przy czym najdroższą Max Boegl. Budżet PPL zakłada za ten etap jedynie 22,4 mln zł. Przypomnijmy: droga kołowania i płyta postojowa będzie się składać z dziewięciu miejsc postojowych dla samolotów kodu C, czyli maszyn takich jak średniej wielkości Airbus A321neo czy Boeing 737 MAX, a także dwóch samolotów kodu E, czyli, na przykład, Dreamlinerów. Równocześnie postępowanie dotyczyło budowy płyty o nawierzchni betonowej do odladzania samolotów umożliwiających jednoczesne odladzanie dwóch samolotów kodu C lub jednego samolotu kodu E, a także układu dróg kołowania o nawierzchni bitumicznej, niezbędnych instalacji odwodnieniowych, energetycznych, teletechnicznych i innych. Łączna powierzchnia nawierzchni lotniskowych do wykonania w ramach tego zadania przekracza 170 tys. m kw. Przetarg na budowę dróg kołowania po wschodniej części lotniska obejmował z kolei wykonanie drogi kołowania o nawierzchni bitumicznej, niezbędne instalacje energetyczne, teletechniczne i odwodnieniowe wraz z budową zbiorników retencyjnych oraz przepompowni. Zrealizowanie tego zadania będzie wymagało przebudowy infrastruktury miejskiej, w tym zmianę przebiegu istniejącej drogi powiatowej. Łączna powierzchnia nawierzchni lotniskowych do wykonania w tym etapie wynosi około 39 tys. m kw. „Kiss and fly”, czyli całuj i leć Kolejny z przetargów obejmował budowę obiektów kubaturowych, czyli budynków niezbędnych do funkcjonowania lotniska (poza terminalem), w szczególności Budynku Administracyjnego Służb Lotniskowych oraz hali garażowej z magazynami, a także dostosowanie istniejących obiektów kontenerowych do przejęcia funkcji budynku socjalnego (Agentów Obsługi Naziemnej) i służb utrzymania lotniska. Następne postępowanie dotyczyło układu drogowego i budowy infrastruktury drogowej, umożliwiającej dojazd do portu lotniczego poprzez wjazd główny od ulicy Lubelskiej oraz pomocniczy (techniczny) z al. Wojska Polskiego, a także wewnętrznego układu komunikacyjnego po stronie landsid (ogólnie dostępnej), wydzieleniem miejsc zatrzymania „kiss and fly” ("całuj i leć") przed terminalem, parkingów, miejsc zatrzymania shuttle bus oraz autobusów miejskich, budynków bram wjazdowych do trefy zastrzeżonej, drogi patrolowej po stronie airside (części lotniska dostępnej po odprawie). W tym przypadku prace mają zostać zrealizowane w czwartym kwartale 2021 roku. Max Boegl zaproponował również najwyższą cenę za budowę inwestycji po zachodniej stronie lotniska, żądając 245 mln zł. 140,8 mln zł oczekuje natomiast warszawski Budimex. Czterej oferenci są gotowi wykonać zadanie w 22 miesiące, a jeden nawet w czternaście. PPL wygospodarowało na ten etap 218,6 mln zł. W grudniu PPL zapowiada przetarg na budowę parkingów, dróg dojazdowych do urządzeń systemu naprowadzania samolotów ILS, a także wskaźników wiatru. Obiekty mają być gotowe we wrześniu przyszłego roku. Także w grudniu ogłoszony zostanie przetarg na budowę masztu Tetra, który będzie gotowy w przyszłym roku oraz postępowanie na zainstalowanie świateł. Inwestycja ma być zrealizowana w maju 2022 roku. Urządzenia lotniskowe mają być gotowe na przyjęcie wielkich samolotów cywilnych w czerwcu 2022 roku, natomiast całe lotnisko uruchomione jesienią tego samego roku. bdb, kat

Rozbudowa radomskiego lotniska. PPL wyłonił wykonawców płyt postojowych i parkingów

redakcja — Thu, 14 Feb 2019 10:52:12 +0000

Przetarg składa się z dwóch części: wykonania projektu budowlanego wraz z programem funkcjonalno-użytkowym dróg kołowania oraz płyt postojowych oraz wykonania takiego samego projektu parkingów, dróg miejskich, miejsc postojowych i dworców. Jak wynika z informacji zamieszczonych w Biuletynie Informacji Publicznej PPL, w pierwszym zadaniu jako najkorzystniejszą wybrano ofertę konsorcjum firm Innebo Group i Projekt Plus z Warszawy; PPL zapłaci za tę pracę około 6,9 mln zł, to jest więcej o 700 tys. zł niż planował. Drugie zdanie zrealizują spółki: Arcadis z Warszawy i WLC Inżynierowie z Krakowa. I w tym przypadku zamawiający musi wyłożyć o 700 tys. zł więcej niż przewidywał, czyli 3,1 mln zł. Co z pasem startowym? Jak już pisaliśmy, PPL unieważnił przetarg na projekt i budowę pasa startowego, ponieważ jedyna firma zainteresowana wykonaniem tego zadania zażądała od PPL o około 300 mln zł więcej, niż planował zamawiający. Prezes PPL w wywiadach prasowych wyjaśniał, że nie mógł postąpić inaczej, jak unieważnić przetarg, bo nie można negocjować ceny tylko z jednym oferentem. Prezes Mariusz Szpikowski zapowiedział powtórzenie przetargu (termin nadsyłania ofert miał być wyznaczony na 27 lutego), ale PPL jeszcze go nie ogłosił. Według prezesa PPL, wydłużenie procedury przetargowej dotyczącej pasa startowego nie spowoduje większych opóźnień w realizacji całego przedsięwzięcia. Pierwsze roboty na lotnisku maja się bowiem rozpocząć już na wiosnę. PPL zapowiada, że lotnisko w Radomiu będzie uruchomione w sezonie jesienno-zimowym 2020 roku. bdb

Lotnisko ma się rozwijać. Spółka wypuści nowe akcje i szuka kolejnych przewoźników

redakcja — Mon, 29 Feb 2016 19:03:49 +0000

Prezes Dorota Sidorko uważa, że lotnisko ma szanse

Po przedstawieniu w miniony piątek przez PLR nowego przewoźnika (SprintAir) i czterech kierunków (Wrocław, Gdańsk, Praga, Berlin) emocje związane z lotniskiem nieco opadły. Punkt dotyczący lotniska znalazł się w porządku sesji zwyczajnej, więc obrady na ten temat rozpoczęły się dopiero po godz. 16. Prezydent Witkowski zapewniał radnych, że najbliższe tygodnie będą dla Portu decydujące. - Bo chcemy, by siatka połączeń przedstawiona kilka dni temu była uzupełniona o nowe, jeszcze bardziej atrakcyjne kierunki - podkreślał. Nie ukrywał, że aby lotnisko przyciągnęło kolejnych operatorów musi zmodernizować infrastrukturę. A na to potrzebuje pieniędzy. - Przygotowujemy się do emisji nowych akcji PLR w kwocie 45 mln zł, prowadzimy rozmowy z przedstawicielami Skarbu Państwa w sprawie możliwości wsparcia projektu przez objęcie udziałów w spółce przez jednostki podległe Skarbowi Państwa, rozmawiamy też z Ministerstwem Obrony Narodowej na temat współfinansowania inwestycji, cały czas rozmawiamy z kolejnymi przewoźnikami - wymieniał Witkowski. Do umowy ze SprinAirem wróciła prezes PLR. - Zdecydowaliśmy się na małe samoloty, żeby przyzwyczaić pasażerów. Wszystkie kierunki chcemy dopasować do potrzeb radomian, np. samolot do Berlina odlatuje rano, aby można było w tym porcie przesiąść się do innych samolotów. Nie jest tak, że to lotnisko nie ma szans, a my na siłę wkładamy w niego bez sensu pieniądze - przekonywała Dorota Sidorko. Prezes Sidorko poinformowała, że podpisanie umowy ze SprintAirem wynikało z badań rynku lotniczego, które wykonała renomowana brytyjska firma ASM. Wskazała ona na mocne i słabe strony przedsięwzięcia. Do tych pierwszych zaliczyła: lokalizację (bliskość do centrum), dostępność komunikacji miejskiej, warunki pogodowe, a do złych "negatywne opinie o lotnisku", niechęć przewoźników wynikającą ze słabej infrastruktury (najkrótszy pas startowy w Polsce), a także bliskość lotniska im. Chopina w Warszawie. Zgonie z prognozą ASM w tum roku lotnisko na Sadkowie ma obsłużyć 60 tys. pasażerów. Przestaniemy do niego dopłacać dopiero w 2025 roku. Grzegorz Tuszyński z PLR zapewniał ponadto, że duży potencjał radomskiego lotniska tkwi m.in. w tym, że w odległości 100 km od niego mieszka 5 mln potencjalnych pasażerów, a w odległości 150 km - 10 mln. Podczas dyskusji Marek Szary (PiS) dziękował prezydentowi i zarządowi PLR za profesjonalne przygotowanie materiałów na sesję i prezentację dla radnych, czym wzbudził raczej zdziwienie - do tej pory Prawo i Sprawiedliwość raczej krytycznie odnosiła się do tego, co mówił o lotnisku Radosław Witkowski. - Lotnisko to przejście z małego miasta do dużego miasta - twierdził. Mimo tych pochlebstw zaznaczył, że wcześniej "robiono wszystko, żeby samoloty stąd nie latały". Nie wykorzystano zatem momentu, kiedy pas startowy w Modlinie był w naprawie. -Nazywam się Ryszard Fałek i należę do sceptyków tego pomysłu. Do tej pory nie znaleziono żadnego inwestora, teraz znowu słyszę jakieś bajki o obligacjach. Kto je zechce kupić? Panie prezydencie, niech pan wyjmie z własnej kieszeni 50 tys. zł i kupi te obligacje - apelował były wiceprezydent Radomia. Zapewniał, że on nie wyda na ten cel ani złotówki. Fałek zakwestionował też dane dotyczące potencjalnych pasażerów. - Przecież w promieniu tego kółeczka (tak graficznie zaprezentowano to zagadnienie) leżą także lotniska w Warszawie, Lublinie i Łodzi! - mówił nie bez satysfakcji. Kazimierz Woźniak Radomianie Razem) jak zawsze przypominał, że zaciągnięte zobowiązania finansowe trzeba będzie spłacać. - Dlatego boję się, bardzo się boję tego ryzyka - podkreślał. Jego zdaniem przedstawiona przez PLR wizja jest na razie tylko wizja papierową, bo nie pokazano, ile funkcjonowanie lotniska będzie rocznie obciążało gminę. O liczeniu mówił też Wiesław Wędzonka (PO). Według niego rok do roku lotnisko będzie miało 10 proc, pasażerów więcej. Andrzej Łuczycki odniósł się do zarzutu Szarego, że władze wojewódzkie i centralne nie wsparły finansowo lotniska w Radomiu. - Ale decyzje o tym podjął rząd Kazimierza Marcinkiewicza - przypomniał radny. Najdosadniej zabrzmiał głos występującego w charakterze zaproszonego gościa Waldemara Rajcy z Kongresu Nowej Prawicy: - Gdyby to lotnisko było potrzebne, to biznesmeni by się tu pchali! - zawyrokował. ******** W latach 2016 - 2017 PLR potrzebuje prawie 70 mln zł na niezbędne inwestycje. W tym roku to przede wszystkim ponad 1 mln zł na wydłużenie drogi startowej, a w 2017 roku - 44 mln zł na ten sam cel ( jeśli Port tego nie zrobi, w 2017 roku przepisy UE nie pozwolą na prowadzenie działalności lotniskowej). Na ten rok przewidziano także wydanie 18 mln 400 tys. zł na budowę nowej płyty postojowej (trzy stanowiska). Bożena Dobrzyńska

Port Lotniczy Radom wybuduje stacje paliw (aktualizacja)

redakcja — Wed, 17 Feb 2016 22:07:40 +0000

Jak tłumaczy rzeczniczka wojewody mazowieckiego „wojewoda wydaje pozwolenia na budowę na wniosek inwestora". – W ramach prowadzonego postępowania analizuje prawidłowość złożonych dokumentów – wyjaśnia Ivetta Biały. Przypomnijmy: wniosek na budowę stacji paliw dla samolotów General Aviation Port Lotniczy Radom złożył w połowie ubiegłego roku. - Dysponujemy pieniędzmi na tę inwestycję. Zostały one zabezpieczone w planie finansowym spółki na 2015 rok – mówi Kajetan Orzeł, rzecznik Portu Lotniczego Radom. Lotniskowa spółka złożyła u wojewody jeszcze dwa, inne wnioski związane z rozbudową lotniska – chodzi o budowę sieci uzbrojenia terenu, przedłużenie drogi startowej, budowę docelowej płyty postojowej oraz systemu ILS. – Są one na etapie uzupełniania dokumentów – informuje rzeczniczka. kat, bdb