fot. PKP PLK

Przystanek Radom Południowy obejmuje dwa perony przy linii kolejowej nr 8 w kierunku Kielc oraz jeden peron przy linii nr 22 w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego. Obiekt został wyposażony w windy, system informacji pasażerskiej oraz rozwiązania ułatwiające korzystanie z infrastruktury osobom o ograniczonej mobilności. Windy zapewniają wygodny dostęp do kładki prowadzącej na perony. Kładka dla pieszych została sfinansowana przez Miasto Radom. Połączyła ona ulice Jacka Kuronia, Anny Walentynowicz i Krynicką, zapewniając mieszkańcom wygodny i bezpieczny dostęp do peronów.

Pociągi regionalne, Polregio i Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej

– Radom Południowy to nowoczesny, dostępny dla wszystkich podróżnych przystanek, wyposażony w windy, system informacji pasażerskiej oraz komfortowe perony. Inwestycja poprawia obsługę mieszkańców szybko rozwijających się południowych dzielnic miasta i zwiększa atrakcyjność kolei jako środka codziennego transportu - podkreśla Krzysztof Pióro, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku Kamiennej PLK.

Na nowym przystanku zatrzyma się łącznie 66 pociągów regionalnych uruchamianych przez Koleje Mazowieckie, Polregio oraz Łódzką Kolej Aglomeracyjną. Stąd podróżni będą mogli wygodnie dotrzeć nie tylko do centrum Radomia, ale także do wielu miast w regionie i poza województwem mazowieckim. Bezpośrednie połączenia umożliwią dojazd m.in. do Warszawy, Warki, Ciechanowa, Skarżyska-Kamiennej, Kielc, Tomaszowa Mazowieckiego oraz Łodzi Fabrycznej.

Cała inwestycja, realizowana w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2026", kosztowała ponad 20 mln zł, z czego ponad ponad 8 mln zł) sfinansowały Polskie Linie Kolejowe.

Nie tylko południowy

fot. PKP PLK

Radom Południowy nie jest jedyną nową inwestycją kolejową w mieście. 30 czerwca 2025 r. podróżni zyskali również przystanek Radom Wschodni, zlokalizowany pod wiaduktem drogowym przy ulicach Żeromskiego i Lubelskiej. Obiekt, wybudowany pomiędzy torami linii kolejowej Warszawa-Radom, ułatwia dojazd do radomskiego lotniska. Inwestycja o wartości 39 mln zł została sfinansowana ze środków budżetowych w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej w Radomiu".

Bożena Dobrzyńska

Wiceminister Malepszak zapowiedział więcej pociągów do Warszawy i nową infrastrukturę kolejową

Wszyscy odwiedzili Zakłady Automatyki Kombud, dostawcę urządzeń do sterowania ruchem kolejowym, Wydział Transportu i Elektrotechniki Uniwersytetu Radomskiego, budowany przystanek Radom Południe i niedawno oddany do użytku Radom Wschodni. Z dziennikarzami spotkali się na przystanku Lesiów przez który przejeżdżają pociągi do i z Warszawy. Powstał tu ostatnio parking Par& Ride, na którym podróżni mogą zostawiać swoje pojazdy, by potem przesiąść się na pociąg.

Szybciej do Sandomierza i Rzeszowa

- Zwykłem mówić, że serce polskiej zbrojeniówki bije w Radomiu, ale także serce kolejnictwa jest u nas, a to za sprawą między innymi Kombudu. Goszcząc pana wiceministra Malepszaka i pana dyrektora Gila w naszym mieście robimy wszystko, żeby "zarazić" ich myśleniem o Radomiu - mówił poseł Frysztak.

Wiceminister Malepszak zapowiedział, że w tym roku na linii nr 8  pojawią się cztery nowe pociągi, które połączą Warszawę, Radom i Skarżysko Kamienną, a dalej do Sandomierza i Rzeszowa. - Chcemy uzupełniać siatkę połączeń, aby docelowo była to siatka szybkich połączeń Intercity Warszawa Radom - co godzinę. W tym roku jest kolejny krok: rozwój infrastruktury i szereg mniejszych elementów, ale bardzo istotnych z punktu widzenia pasażerów i mieszkańców, takich jak parking Park & Ride, jak kolejne przystanki, np. ten w Lesiowie, jak Radom Południowy, bezpieczne przejścia dla mieszkańców ponad torami - wymieniał wiceszef resortu infrastruktury.

Kolejne inwestycje

Piotr Malepszak zapowiedział też kolejne inwestycje w regionie radomskim. To m.in. podwyższenie peronów w Jedlni - Letnisko i dostosowanie ich do nowych składów pociągów. Będzie też nowe przejście przez tory w Lasowicach w gminie Jedlnia - Letnisko.

- Jak będzie wyglądało to przejście, zdecydujemy w czasie opracowywania koncepcji. Te kwestie regulują rozporządzenia. A możliwości jest kilka. To może być przejście z zaporami, takimi jak w Kolonii Lesiów. Innym rozwiązaniem jest sygnalizacja świetlna i wreszcie budowa labiryntu z barierek, które wymuszają na pieszych ustawienie się raz w jedną, raz w drugą stronę i obserwowanie torów. Mamy zapewnienie finansowanie więc prace rozpoczniemy bez zbędnej zwłoki - wyjaśniał Michał Gil, dyrektor w PKP Polskie Linie Kolejowe.

- Może ta inwestycja w Lesiowie nie jest duża w skali całości, ale dla nas jest bardzo ważna, bo służy nie tylko mieszkańcom gminy Jastrzębia, ale także sąsiedniej gminy. Wiele osób od nas dojeżdża pociągami do pracy w Warszawie i rusza do stolicy właśnie z Kolonii Lesiów - tłumaczył Wojciech Ćwierz, wójt gminy Jastrzębia.

Bożena Dobrzyńska

fot. Anna Wróblewska/UM Radom

Przystanek Radom Wschodni został otwarty 30 czerwca. Dotychczas obsługiwał 50 pociągów Kolei Mazowieckich relacji Warszawa – Radom-Warszawa. - Zgodnie z wcześniejszą zapowiedzią od korekty rozkładu jazdy wprowadzanej 14 grudnia Polskie Linie Kolejowe zapewnią postój wszystkich pociągów Kolei Mazowieckich na trasie Radom Główny – Dęblin – Radom Główny na linii kolejowej nr 26). To oznacza dodatkowe 40 składów dziennie - wyjaśnia Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego
PKP Polskich Linii Kolejowych..

Obecnie najkrótszy czas przejazdu między Radomiem Wschodnim a Warszawą Zachodnią wynosi niecałą godzinę, a między Radomiem Wschodnim a Dęblinem 47 minut.

Komfort podróży i dynamiczny system informacji

Jak przypominają PKP PLK, przystanek zlokalizowany pod wiaduktem na ul. Żeromskiego powstał z myślą o mieszkańcach dzielnic Dzierzków i Śródmieście oraz pasażerach korzystających z Portu Lotniczego Warszawa-Radom. - Nowoczesna infrastruktura zapewnia komfort podróży: szklana galeria chroniąca przed warunkami atmosferycznymi, windy, schody ruchome, wiaty, ławki, gabloty z rozkładami jazdy, tablice informacyjne i energooszczędne oświetlenie LED. System dynamicznej informacji pasażerskiej na peronach i wiadukcie prezentuje aktualne dane o przyjazdach i odjazdach w czasie rzeczywistym, uwzględniając ewentualne opóźnienia - precyzuje Anna Znajewska-Pawluk.

kat, bdb

Wiadukt i przystanek kolejowy są prawie gotowe

Węzeł drogowo-kolejowy, który jest także miejscem przesiadkowym dla tych pasażerów, który przyjadą do Radomia pociągiem a udają się na lotnisko, prezentuje się imponująco, o czym mogli przekonać się dzisiaj dziennikarze podczas tzw. wizyty technicznej.

Ze stali i szkła

Nowoczesna konstrukcja ze stali i szkła powstała zgodnie z planem w ciągu 1,5 roku i czeka już tylko na wydanie zgód administracyjnych, by można z niej korzystać. Kolejowa część inwestycji kosztowała 39 mln zł, a drogowa, za którą odpowiada miasto, około 131 mln zł.

Przypomnijmy: docelowo wiadukt (a właściwie dwa wiaduktu obok siebie) będzie miał cztery pasy ruchu po dwa w każdą stronę, a na perony poprowadzą zarówno "zwykłe", jak i ruchome schody oraz także windy. Przystanek został wyposażony w dynamiczną informację pasażerską; na ekranach będą się wyświetlać czasy odjazdów i przyjazdów pociągów.

- W ramach wspólnej inwestycji z miastem Radom PKP PLK wybudowała 300-metrowy, dwukrawędziowy nowy peron, schody ruchome po dwie pary z każdej strony i dwie windy, także z myślą o osobach z ograniczona możliwością poruszania się. Cała infrastruktura łącznie m.in. z ławkami, stojakami na rowery i oświetleniem jest gotowa. Peron z pewnością pomieści każdą liczbę pasażerów - mówi dyrektor projektu w PKP PLK Marcin Kowalczyk.

Wiaty i biletomaty, autobusy na trasy

Zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji w Radomiu Łukasz Kuna nie kryje zadowolenia. - Po tylu latach, po okresie budowy niebawem oddamy wiadukt do użytku. Mieszkańcy będą wreszcie z niego mogli korzystać. Przystanki autobusowe znajdują się na wiadukcie, 16 m od czoła schodów i windy, tuż za barierkami oddzielającymi jezdnie od chodnika. Będą tu także zamontowane wiaty i biletomaty - opisuje dyrektor Kuna. Dodaje, że budzące kontrowersje barierki powstały ze względów bezpieczeństwa. - Galerie są nieochronione, wiadomo, że kierowca może wjechać na chodnik i stworzyć niebezpieczeństwo - tłumaczy.

Wiadukt zostanie dopuszczony do ruchu 27 czerwca, kiedy zmienia się rozkład jazdy komunikacji miejskiej na wakacyjny. - Oprócz tych autobusów, które kursują dołem, gdzie mamy łącznicę przy rondzie Zapały, wszystkie autobusy, które przejeżdżały przez wiadukt  wracają na swoje trasy - zapowiada dyrektor Kuna.

Zatrzymają się dalekobieżne?

- Na stacji Radom Wschodni zatrzyma się 50 przyspieszonych pociągów Kolei Mazowieckich (z wyjątkiem dwóch - przyp. autorka), którymi będzie można nawet w godzinę dojechać do Warszawy Zachodniej. Czas dojazdu pozostałych to jest 1 godz. 40 min - wyjaśnia Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK. Podkreśla, że przystanek Radom Wschodni jest przygotowany do przyjęcia wszystkich pociągów z linii 8 (do i z Warszawy) i linii 26 do i z Lublina i Dęblina). - Natomiast ustaliliśmy z Kolejami Mazowieckimi, że od czerwcowej korekty rozkładu jazdy ze względu na wzmożony ruch pociągów dalekobieżnych Inter City oraz towarowych nie wszystkie pociągi jadące do i z Dęblina mogłyby się zatrzymywać przy krawędzi peronowej Radom Wschodni. Dlatego ustaliliśmy, że te pociągi nie będą się tutaj zatrzymywały. Ale pracujemy i analizujemy sytuację, aby od grudniowej korekty rozkładu jazdy mogły zatrzymywać się wszystkie pociągi dalekobieżne jadące do i z Warszawy i Dęblina - tłumaczy rzeczniczka PKP PLK.

Rondo turbinowe zamiast świateł

Docelowo skrzyżowanie Żeromskiego i Zbrowskiego zamieni się w rondo turbinowe. - Przy wlocie do ronda będzie zwężenie do jednego pasa. Budowa tego ronda będzie przebiegać pod ciągłym ruchem - uspakaja kierowców Łukasz Kuna. Przypomina, że w tym miejscu natężenie ruchu wynosi ponad 20 tys. pojazdów na dobę, co sprawiło, że podjęto decyzję o budowie ronda, a nie np. skrzyżowania z sygnalizacją świetlną.

Bożena Dobrzyńska

Dziś podpisano umowę na realizacje inwestycji (fot. Anna Wróblewska/UM Radom)

Umowa na realizację wspólnej inwestycji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe oraz miasta została podpisana dzisiaj.

Przystanek będzie miał dwa perony przy linii kolejowej nr 8 w kierunku Kielc oraz jeden peron przy linii nr 22 w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego. Będą tam windy i system informacji dla pasażerów. Perony będą dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, a windy ułatwią dostęp do kładki. Na przystanku będą zatrzymywać się pociągi regionalne i dalekobieżne. Miasto sfinansuje budowę kładki dla pieszych, która połączy ulice Jacka Kuronia, Anny Walentynowicz i Krynicką, zapewniając wygodny dostęp do peronów.

Kolej dostępna dla radomian

– Po zmodernizowaniu stacji Radom Główny i wybudowaniu kilku peronów w północnej części miasta, przystępujemy do kolejnego etapu poprawy dostępności kolei dla mieszkańców Radomia, czyli do budowy przystanku Radom Południowy. To udogodnienie dla mieszkańców osiedla Południe, jak również pasażerów dojeżdżających samochodami z okolic Radomia, którzy swoje auta będą mogli zostawić na pobliskim parkingu park&ride i przesiąść się do pociągu – mówi Michał Gil, członek zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe.

Łączny koszt zadania to 16,3 mln, z czego część, za którą odpowiada miasto, będzie kosztowała 9,5 mln. Pieniądze na ten cel pochodzą z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej, z którego Radom może korzystać po raz pierwszy.

– Budowa kładki na Południu to jeden z największych projektów, które będziemy realizować dzięki pieniądzom z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. W grudniu podpisaliśmy umowę opiewającą w sumie na 192 mln złotych. To pieniądze, które chcemy przeznaczyć na wprowadzanie zmian w infrastrukturze transportowej w naszym mieście. Jedną z nich jest właśnie rozwój infrastruktury kolejowej – mówi prezydent Radosław Witkowski.

Projekty z Polski Wschodniej

Kładka pieszo-rowerowa powstanie między blokami przy ul. Sycyńskiej a końcówką ulicy Krynickiej na Godowie. Będzie miała około 108 m długości i ponad 4 m szerokości użytkowej. Będzie składała się z trzech przęseł.

-  Z obu stron będą pochylnie, z których będą mogli korzystać zarówno rowerzyści, jak też między innymi osoby na wózkach albo z wózkami. Będą też oczywiście tradycyjne schody, a na perony kolejowe będzie można dodatkowo zjechać albo wjechać z nich na górę windami. To inwestycja, która dobrze wpisuje się w założenia naszego projektu zgłoszonego do Polski Wschodniej. Oprócz kładki w planach mamy szereg inwestycji, które zwiększą atrakcyjność transportu publicznego, a także poprawią warunki transportu rowerowego i ruchu pieszego. To m.in. budowa ścieżek rowerowych i chodników, zakup nowych, zeroemisyjnych autobusów czy tworzenie centrów przesiadkowych – wymienia wiceprezydent Katarzyna Kalinowska.

Od momentu podpisania umowy wykonawca inwestycji będzie miał 12 miesięcy na roboty budowlane i kolejne cztery na uzyskanie pozwoleń na użytkowanie obiektu. Oznacza to, że z kładki i z peronów będzie można zacząć korzystać w przyszłoroczne wakacje.

Projekt realizowany jest w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025”.

bdb

Budowa przystanku dobiega końca (fot. PKP PLK)

Jak już wielokrotnie pisaliśmy przystanek kolejowy Radom Wschód powstaje pod budowanym praktycznie od nowa wiaduktem w ciągu ulic Żeromskiego i Lubelskiej. Ma przede wszystkim ułatwić przesiadki podróżnych zmierzających na lotnisko. Oczywiście nie będzie to możliwe, jeśli pociągi od strony Warszawy, Krakowa (Kielc) nie będą się na nim zatrzymywały. Jeszcze w styczniu Ministerstwo Infrastruktury zapewniało, że pociągi IC nie będą się tam zatrzymywać. "Teraz jednak wiadomo, że wybrane składy Intercity uwzględnią ten przystanek w swoim rozkładzie" - poinformowano na profilu PKP Inercity. Pociąg do podróży.

Które pociągi zatrzymają się na przystanku Radom Wschód? Wybrane pociągi IC – pierwsze z nich pojawią się na stacji 30 czerwca, wszystkie pociągi osobowe Kolei Mazowieckich kursujące po linii nr 8 (łącznie 40 połączeń). Nie zatrzymają się: pociągi przyspieszone KM, a także składy z Dęblina i Pionek.

PKP Intercity zapowiada, że będzie monitorować zainteresowanie podróżnych i dostosowywać ofertę w przyszłości.

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu zapowiadał, że pod koniec czerwca ma być gotowy także jeden z wiaduktów obiektu powstającego nad torami w ul,. Żeromskiego/Lubelska.

bdb

Na przystanku miały zatrzymywać się także pociągi pospieszne (fot. MZDiK Radom)

Chodzi o to, czy pociągi PKP Intercity będą zatrzymywać się na powstającym i bliskim już ukończeniu przystanku Radom Wschodni pod wiaduktem w ul. Żeromskiego. Jak przypomina Kolejowy Portal,  PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z miastem umowę na budowę nowego przystanku w kwietniu 2023 r.  "Jednocześnie rozpoczęto starania, aby przy peronach nowego obiektu zatrzymywały się pociągi PKP Intercity" - czytamy na portalu.

Posłowie pytają

W połowie września 2024 r. poseł Andrzej Kosztowniak (PiS) skierował do ministra infrastruktury interpelację, w której zapytał, czy wszystkie pociągi pasażerskie przejeżdżające przez przystanek Radom Wschodni będą się na nim zatrzymywały. Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury była jednoznaczna – organizator dalekobieżnych połączeń kolejowych... nie planuje zatrzymywania pociągów na tym przystanku.

Sprawą zainteresował się również kolejny poseł z Radomia, Konrad Frysztak (PO). Na swoim profilu w mediach społecznościowych zamieścił zdjęcie z Januszem Malinowskim, prezesem PKP Intercity, z informacją, że pociągi PKP Intercity będą jednak zatrzymywały się na przystanku Radom Wschód.

Minister odpowiada

Do tych informacji ponownie odniósł się poseł Andrzej Kosztowniak, który w kolejnej interpelacji poselskiej przyznał, że to bardzo dobra i satysfakcjonująca informacja nie tylko dla mieszkańców Radomia i ziemi radomskiej. Zapytał więc, od kiedy pociągi PKP Intercity będą zatrzymywały się na przystanku Radom Wschodni oraz z jakich połączeń będzie można skorzystać. Odpowiedź Piotra Malepszaka, wiceministra w resorcie infrastruktury, nie znowu nie napawa optymizmem. "Organizator dalekobieżnych połączeń kolejowych podtrzymuje stanowisko wyrażone w odpowiedzi na interpelację nr 4843, że nie planuje zatrzymywania pociągów na przystanku Radom Wschodni" – poinformował wiceminister Malepszak.

Już w pierwszej interpelacji resort przekazał, że aktem prawnym regulującym siatkę zatrzymań pociągów międzywojewódzkich jest Plan transportowy, który nie przewiduje zatrzymywania pociągów na  przystanku osobowym Radom Wschód.

Przypomnijmy: przystanek kolejowy Radom Wschód przy wiadukcie ul. Żeromskiego jest budowany od początku 2024 r. Inwestycja o wartości 39 mln zł jest finansowana ze środków PKP PLK (budżetu państwa). Budowa powinna być zakończona jeszcze w II kwartale tego roku.

kat, bdb

fot. Koleje Mazowieckie Warszawa

Na linii Warszawa – Radom pojawią się dwie dodatkowe pary połączeń przyspieszonych:

• Skarżysko-Kamienna (godz. odjazdu 6.26) – Radom (7.06/7.10) – Warszawa Gdańska (8.31/8.32) – Warszawa Wschodnia (godz. przyjazdu 8.41);
• Warszawa Wschodnia (godz. odjazdu 14.18) – Warszawa Gdańska (14.27/14.28) – Radom (godz. przyjazdu 15.46);
• Radom (godz. odjazdu 15.56) – Warszawa Gdańska (godz. przyjazdu 17.12);
• Warszawa Gdańska (godz. odjazdu 17.25) – Radom (18.47/18.52) – Skarżysko-Kamienna (godz. przyjazdu 19:31).

Ponadto w związku z budową peronu i wiaduktu na stacji Radom Wschodni w terminie od 3 lutego do 8 marca, ruch na odcinku Lesiów – Radom Główny będzie prowadzony po jednym czynnym torze. Jedna para połączeń zostanie skrócona do Dobieszyna, a część połączeń będzie miała ograniczoną liczbę zatrzymań na odcinku Radom – Lesiów.

Do Dęblina i Drzewicy

Na linii Dęblin – Radom podróżni będą mieli nowe poranne połączenia, które usprawnią poranne dojazdy do pracy:

• Radom (godz. odjazdu 5.37) – Pionki (godz. przyjazdu 6.01); 
• Pionki (godz. odjazdu 6.11) – Radom (godz. przyjazdu 6.35).

W godzinach popołudniowych i wieczornych jedna para połączeń do/z Przysuchy będzie wydłużona do/z Drzewicy. Pasażerowie zyskają również więcej połączeń w weekendy.

kat

Zdjęcie ilustracyjne (fot. PKP PLK)

- Natychmiast na miejsce skierowaliśmy pociąg do naprawy sieci. Prace są w toku. Przewoźnicy Intercity i Koleje Mazowieckie wprowadzili komunikację zastępczą. Przyczynę zdarzenia ustala komisja - informuje Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK.

kat

.

Zdjęcie ilustracyjne (fot. PKP PLK)

PKP PLK podpisały umowę z wykonawcą prac, firmą Skanska. Roboty rozpoczną się w II połowie 2024 r. na 47- kilometrowym odcinku między Radzicami a Wolanowem. Projekt za około 140 ml zł będzie finansowany w ramach Krajowego Programu Kolejowego z budżetu państwa.  

- Obecnie tor nr 2, na którym wykonane będą prace, umożliwia jazdę z prędkością od 40 do 100 km/h. Po remoncie maksymalna prędkość pociągów wzrośnie do tej, która obowiązuje na sąsiednim torze tzn. do 120 km/h - zapewnia Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP PLK.

Inwestor nie zapomni także o bezpieczeństwie i komforcie jazdy na 16 przejazdach kolejowo-drogowych. - Wymienimy ich nawierzchnię i systemem odwodnienia, a przejazd w miejscowości Karczówka wyposażymy w dodatkowe zabezpieczenia  samoczynne sygnalizatory świetlne, które będą ostrzegać kierowców o zbliżających się do przejazdu pociągach - podkreśla Znajewska-Pawluk.

Prace obejmą także 9 przystanków kolejowych: Drzewica, Bieliny Opoczyńskie, Zygmuntów, Smogorzów Przysuski, Przysucha, Skrzynno, Wieniawa, Podbór, Wolanów. Wyposażone zostaną w wiaty, ławki, tablice informacyjne i gabloty z rozkładem jazdy. Zamontowane zostaną też energooszczędne LED-owe oświetlenie, umożliwiające bezpieczne podróżowanie po zmroku. Przystanki dostosowane będą do potrzeb osób mających trudności z poruszaniem się. - Osobom niewidomym i niedowidzącym zapewnimy ścieżki naprowadzające i wypukłą fakturę na antypoślizgowej nawierzchni peronu - dodaje Znajewska-Pawluk.

Zaplanowane prace są kontynuacją robót na linii nr 22 między Tomaszowem Mazowieckim
a Radomiem. W 2023 r. między Radzicami a Wolanowem zakończono wymianę sieci trakcyjnej nad torem nr 1. Wcześniej na tym szlaku wymieniony został tor.

kat, bdb