fot. PPL

Chodzi o okres od 2017 r. do 2023 r. -  Śledztwo toczy się w sprawie nadużyć udzielonych uprawnień i niedopełnienia ciążących obowiązków przez osoby zobowiązane w Polskich Portach Lotniczych S.A. do zajmowania się sprawami majątkowymi spółki w związku z podjęciem decyzji o realizacji inwestycji w Port Lotniczy Warszawa - Radom i jego kontynuację bez uzasadnienia ekonomicznego, mimo szeregu przesłanek wskazujących na jej nieopłacalność, czym wyrządzono szkodę majątkową w wielkich rozmiarach w mieniu PPL w kwocie nie mniejszej niż  812 tys. 500 tys. zł, tj. o przestępstwo z art. 296, par. 1 i par. 3 Kodeksu karnego (wyrządzenie szkody w obrocie gospodarczym - przyp. autorka) - wyjaśnia rzeczniczka Prokuratury Regionalnej w Lublinie Beata Syk-Jankowska.

Jak precyzuje rzeczniczka, śledztwo zostało zainicjowane zawiadomieniem pokrzywdzonej spółki, w którym wskazano, że wydatkowanie środków na rozbudowę lotniska w Radomiu miało miejsce bez uzasadnienia ekonomicznego, mimo szeregu przesłanek wskazujących na jej nieopłacalność i w oparciu o nierealne i teoretyczne założenia.

Odpowiedzialni dwaj byli prezesi?

Jak już pisaliśmy, w zawiadomieniu dotyczącym lotniska w Radomiu jako odpowiedzialnych za szkody majątkowe PPL wskazuje dwóch byłych prezesów spółki: Mariusza Szpikowskiego (2016-2020) i Stanisława Wojtery (2020-2024).

Według PPL, wysokość wyrządzonych szkód oszacowano na ponad 815 mln zł w przypadku Szpikowskiego, który realizował inwestycję "bez sporządzenia rzetelnego biznesplanu, przy braku analiz rynku, przepustowości oraz otoczenia konkurencyjnego, a także poprzez oparcie się na wadliwych i iluzorycznych opracowaniach analitycznych". Na kwotę tę składają się koszty poniesione na skutek nabycia spółki Port Lotniczy Radom S.A. (12,7 mln zł), rozbudowy radomskiego lotniska (ponad 738 mln 424 tys. zł) i jego utrzymania w latach 2023 i 2024 (32,8 mln zł straty w 2023 r. i 28,6 mln zł straty w części 2024 r.). Natomiast w odniesieniu do Wojtery chodzi o co najmniej 61 mln zł, który kontynuował inwestycję pomimo "ujawnienia szeregu przesłanek wskazujących na jej nieopłacalność oraz negatywnych konkluzji analiz ekonomicznych, działając wbrew zasadom gospodarności". Nadużył on - według obecnego zarządu PPL - udzielonych mu uprawnień poprzez kontynuowanie realizacji inwestycji w Port Lotniczy Warszawa Radom, pomimo "ujawnienia szeregu przesłanek wskazujących na jej nieopłacalność oraz negatywnych konkluzji analiz ekonomicznych, działając wbrew zasadom gospodarności". W tym przypadku wartość szkody wyceniono na co najmniej 61 mln 400 tys. zł. Ta kwota z kolei wynika ze straty lotniska Warszawy Radom poniesionej w 2023 r. i w ciągu 10 miesięcy 2024 r.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL

"Niestety, nie udało nam się potwierdzić u touroperatorów informacji przekazanej przez Polskie Porty Lotnicze 20 lutego 2025 dotyczącej lotów z Radomia do Egiptu. Co więcej, touroperatorzy nawet nie rozpoczęli sprzedaży swojej oferty na te kierunki. Tym samym trasy do Hurghady i Sharm El Sheikh nie pojawią się w letniej siatce Lotnisko Warszawa-Radom. To duże rozczarowanie dla wszystkich, którzy liczyli na wakacje w Egipcie z wylotem z Radomia" - czytamy na profilu Lotnisko RDO Radom na Facebooku.

My również spytaliśmy o to w biurze prasowym PPL, ale nie dostaliśmy ani potwierdzenia, ani zaprzeczenia tej informacji.

Dokąd zatem będziemy mogli się udać z radomskiego lotniska w najbliższe wakacje? - W letniej siatce połączeń z Lotniska Warszawa-Radom aktualnie zaplanowane są następujące połączenia regularne: Barcelona, Preweza i Rzym obsługiwane przez PLL LOT oraz Larnaka realizowane przez Wizz Air. Połączenie czarterowe do Antalyi w Turcji (od 24 maja) będzie wykonywać Enter Air - informuje Piotr Piotr Rudzki, kierownik działu komunikacji PPL. Dzisiaj spółka otrzymała też informację, że od lipca będą realizowane loty do Tirany.

- Na ten moment czekamy na decyzję touroperatorów odnośnie uruchomienia kolejnych, dodatkowych połączeń czarterowych - zaznacza Rudzki.

bdb

fot. PPL

Jak ustaliło Radio dla Ciebie, po wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach możliwa będzie realizacja w ciągu doby 293 operacji lotniczych, w tym 38 lotów w nocy.

Wniosek z 2019 roku

Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia wpłynął do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie jeszcze w sierpniu... 2019 r. Wówczas to dyrektor RDOŚ w Warszawie nałożył obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko i wskazał zakres raportu o oddziaływaniu na środowisko. "Dokumentacja była kilkukrotnie uzupełniana przez Inwestora, głównie w zakresie informacji odnoszących się do oddziaływania akustycznego i ochrony powietrza. Ostatnie uzupełnienie wpłynęło 31 stycznia 2025 r. i umożliwiło przejście do etapu udziału społeczeństwa" - informuje RDOŚ w komunikacie na swojej stronie internetowej.

Udział społeczeństwa

Teraz (począwszy od 13 lutego) przez 30 dni każdy zainteresowany może złożyć uwagi i wnioski w ramach postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach o zwiększeniu operacji lotniczych z lotniska w Radomiu.

Uwagi i wnioski mogą być wnoszone w formie pisemnej, ustnie do protokołu lub za pośrednictwem środków komunikacji elektronicznej, bez konieczności opatrywania ich kwalifikowanym podpisem elektronicznym.

Uwagi złożone po upływie terminu kończącego procedurę udziału społeczeństwa (tj. po 14 marca 2025 r.) pozostaną bez rozpoznania.

Z całością dokumentacji można zapoznać się w siedzibie RDOŚ w Warszawie przy ul. Sienkiewicza 3 w godz. 9 - 15 po wcześniejszym umówieniu się w tej sprawie. Więcej informacji można uzyskać pod nr telefonu 22 556 56 16 lub za pośrednictwem poczty elektronicznej udostepnianie.akt@warszawa.rdos.gov.pl.

Uwagi przez cały czas

Jednocześnie RDOŚ przypomina, że strony postępowania mogą zapoznawać się z dokumentacją oraz składać wnioski i uwagi do prowadzonego postępowania przez cały okres jego trwania, niezależnie od 30-dniowego terminu przewidzianego na udział społeczeństwa.

"Po zakończeniu udziału społeczeństwa, Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie przeanalizuje wszystkie uwagi i wnioski i odniesie się do nich w treści rozstrzygnięcia" - czytamy w komunikacie RDOŚ w Warszawie.

Obecnie z lotniska Warszawa Radom realizowane są zaledwie dwie operacje: do Rzymu przez LOT i do Larnaki przez Wizz Air. Jednak do stolicy Cypru węgierskie linie zawieszają loty - na dwa miesiące - od 26 marca. W styczniu lotnisko w Radomiu odprawiło o połowę mniej pasażerów niż w tym samym miesiącu rok temu. To tylko 3 tys. 200 osób.

kat, bdb

fot. PPL Warszawa

Podana przez PPL liczba podróżnych to ponad pięć razy więcej niż w okresie swojej poprzedniej działalności w latach 2015-2017, kiedy to łącznie w ciągu dwóch lat, według danych ULC, ówczesny port odprawił 19 tys. 538 pasażerów. W samym grudniu 2023 r. z usług radomskiego lotniska skorzystało 6 tys. 809 osób.

Obecnie z radomskiego lotniska dostępne są połączenia: do Rzymu, wykonywane przez Polskie Linie Lotnicze LOT, do Szarm el-Szejk z biurem podróży Anex Tour na pokładzie linii lotniczy Skyline Express oraz do Larnaki na Cyprze obsługiwane od grudnia przez pierwszego na lotnisku w Radomiu niskokosztowego przewoźnika, Wizz Air.

Znane są już pierwsze kierunki lotów w letniej siatce połączeń. PLL LOT uruchomiły sprzedaż biletów do: Rzymu, Ochrydy, Podgoricy, Prewezy i Tirany. Z kolei biura podróży oferują wakacje z wylotem z Lotniska Warszawa-Radom m.in.: w Antalyi, Marsa Alam, Burgas, Warnie, Barcelonie czy na Krecie.

kat, bdb

fot. Lotnisko Warszawa-Radom

Mikosz przypomina, że lotnisko na Sadkowie powstało wiele lat temu. - Zostały przeprowadzone wtedy całkowicie niepotrzebne inwestycje. Zbudowano terminale, lecz zapomniano o infrastrukturze airside’owej. 70 tys. (obsłużonych dotąd pasażerów - przyp. red.) to nie jest pewnie wynik satysfakcjonujący dla Radomia. W mojej opinii temu lotnisko trzeba dać czas na rozwinięcie się - uważa Mikosz.

Ofiara propagandy rządowej

Zdaniem byłego prezesa LOT-u, powinny to być trzy lata. - Składają się na to trzy czynniki. Po pierwsze, jest to bardzo świeża infrastruktura. Po drugie, dlatego że linie lotnicze układają z dużym wyprzedzeniem siatkę połączeń i nie ma sytuacji, że przewoźnik bierze pod uwagę port,  zanim będzie on operował. Roczne planowanie to jest nic, dlatego linie planują z wyprzedzeniem co najmniej dwuletnim. Po trzecie, Lotniska Chopina za chwilę zupełnie się zapcha i będzie to naturalne „ujście ciśnienia”. Pomiędzy Warszawą a Radomiem jest bardzo dobre połączenie samochodowe. Śmiem twierdzić, że są dni, w których szybciej dojedziemy do Radomia niż do Modlina - podkreśla Sebastian Mikosz. Dodaje, że "lotnisko w Radomiu zostało bardzo fajnie zbudowane". - Jest dobrze pomyślane. Zarządzającym są Polskie Porty Lotnicze, które stać na takie inwestycje. Uważam niestety, że Radom padł ofiarą propagandy rządowej. Kiedy się robi inwestycje na zasadzie pokazania sukcesu rządowego, a nie jest brana pod uwagę merytoryka, wszyscy dookoła się śmieją i stąd tak dużo złośliwości - wyjaśnia.

Śmianie się nie jest sprawiedliwe

Były szef LOT-u przekonuje, że warto było wydać 800 mln zł na lotnisko w Radomiu. -  Na tym się zarobi. Zapewne w perspektywie kilku lat - przypomina Mikosz. Dodaje, że port nie był zbudowany od zera, a więc nie była to inwestycja realizowana od podstaw, bo PPL upgradował (czyli wprowadził nową wersję - przyp. red.) Radom, który ma funkcję cywilną i wojskową. - Nie widzę powodu, dlaczego ludzie nie mieliby latać z tego portu - przyznaje Sebastian Mikosz.

- Mogę krytykować wiele rzeczy komunikacyjnych wokół Radomia, ale śmianie się z lotniska Warszawa-Radom nie jest sprawiedliwe. Wszyscy ludzie latali do Paryża-Beauvais, Londynu-Luton. Byłem w tym londyńskim porcie niedawno i zaręczam, że dostanie się z Luton do Londynu zajmuje więcej czasu niż z centrum Warszawy do portu w Radomiu - zaznacza rozmówca portalu Rynek Lotniczy.

Lotnisko Chopina bardzo wygodne

Dziennikarz portalu cytuje Jiříego Marka, dyrektora generalnego Air Serbia, który w rozmowie z Rynkiem Lotniczym wskazał, że linie nie latają do Radomia, bo „tam nic nie ma”. - Według mnie linie nie chcą przyjść do Radomia, gdyż Lotnisko Chopina jest szalenie wygodnym, konkurencyjnym i atrakcyjnym portem lotniczym. Tak długo jak się tylko da z tego lotniska latać, port im. Fryderyka Chopina jest zawsze dla linii lotniczych wyborem numer jeden. Warszawskie lotnisko jest naprawdę bardzo dobrze skomunikowane z miastem - odpowiada Mikosz. I dodaje: - W przypadku lądowania w Radomiu trzeba poświęcić ponad godzinę, aby dostać się do stolicy. W porównaniu z odległością na Okęcie to dużo.

Potrzebne trzy lotniska

Były prezes LOT-u uważa, że "nie leci się do Radomia, leci się do Warszawy". - Nie twierdzę, że Radom stanie się centrum turystyki międzynarodowej. Dla mnie Radom jest miastem aglomeracji warszawskiej. Z punktu widzenia prezesa Air Serbii, trzeba wziąć pod uwagę, że jest to przewoźnik hubowy, a port w Sadkowie przeznaczony jest dla ruchu point-to-point - wyjaśnia.

Według Mikosza, aglomeracja warszawska potrzebuje trzech lotnisk. - Port w Modlinie jest wypełniony po brzegi, dawno przekroczył swoją przepustowość. Lotniska Chopina dociera do granic swoich możliwości. Pozostaje Radom. Z rozmów z władzami portu w Sadkowie wynika, że maksymalna przepustowość to milion pasażerów rocznie. W ciągu kilku miesięcy osiągnięto 7 proc. z tej kwoty. Nie jest to zły wynik, jeśli popatrzy się na inne lotniska regionalne, które w ostatnich latach osiągają maksymalnie 20 proc. swoich możliwości - komentuje były szef narodowego przewoźnika.

Oprac. bdb

fot. Lotnisko Warszawa-Radom

Samolot, podobnie jak ten techniczny, linii Enter Air, który przyleciał wczoraj w południe na radomskie lotnisko, został powitany wodną salwa honorową przez lotniskowa służbę pożarna,

- Kolejny w pełni wypełniony samolot z Radomia wyleci do Rzymu. Patrzymy teraz na wypełnienia samolotów przed majówką i one są bardzo dobre. Stawiamy na ruch turystyczny, bo nasze kierunki to Paryż, Rzym, Tirana, Preweza. Zdecydowaną większość pasażerów stanowią rodziny - mówi Krzysztof Moczulski, rzecznik LOT-u. Dodaje, że linie liczą także na pasażerów z Kielc, które leżą niedaleko Radomia, a są ważnym środkiem targowym.

W hali przylotów w terminalu czekały na pierwszych pasażerów tłumy radomian, którzy nie tylko witali swoje rodziny czy znajomych, ale także przyjechali na Sadków, by po prostu obejrzeć nowe lotnisko.

Przypomnijmy: oficjalne otwarcie Portu Lotniczego Warszawa-Radom miało miejsce wczoraj przed południem.

bdb

fot. PPL

Przypomnijmy: zaledwie kilka dni Itaka zrezygnowała z lotów do  Tivatu w Czarnogórze oraz na hiszpańską Majorkę. 

Na półwysep Synaj

W styczniu Itaka zapowiadała, że zaoferuje zorganizowane wyjazdy z Radomia do Taby. Wczasowicze mieli mieć możliwość polecieć z Sadkowa do egipskiego kurortu, który położony jest na półwyspie Synaj, bardzo blisko granicy z Izraelem i tamtejszego Ejlatu.

Do Taby wyczarterowane przez touroperatora samoloty miały latać raz w tygodniu. Lot łączący radomski port lotniczy z lotniskiem w Tabie miał być realizowany w każdą środę. Pierwszy rejs zaplanowano na 14 czerwca. Ostatni lot biuro podróży Itaka planowało na 13 września.

Zamiast z Radomia do... Katowic

Jak podaje portal Rynek Lotniczy, analiza systemu rezerwacyjnego Itaki wskazuje, że biuro podróży zaprzestało sprzedaży wyjazdów wakacyjnych do Egiptu z wylotem z portu lotniczego Warszawa-Radom, jednakże, w terminach wylotów z Sadkowa, istnieje możliwość rezerwacji wyjazdu do Taby z wylotem z Wrocławia. Na razie Itaka nie udostępniła godzin, w których realizowane będą loty czarterowe z Wrocławia.

Itaka w dalszym ciągu oferuje wczasy w Grecji, lecz obecnie jest to Lefkada. Na tę wyspę wczasowicze będą latać na pokładach samolotów PLL LOT, gdyż polski przewoźnik ogłosił, że raz w tygodniu boeing 737 będzie latał z Radomia do portu w Prewezie, który jest położony bardzo blisko Lefkady.

Łącznie siatka połączeń Itaki z radomskiego portu lotniczego zmniejszyła się o pięć kierunków. Biuro podróży wciąż oferuje wyjazdy do Albanii, Bułgarii (Warna), Francji (Paryż), Tunezji, Turcji oraz Włoch (Rzym). Natomiast podróżni wykupujący wyjazdu typu city-break do Paryża i Rzymu polecą samolotem LOT-u, gdyż są to regularne rejsy, które polski przewoźnik uruchamia z Radomia.

bdb, kat

Przypomnijmy: do tej pory w siatce połączeń LOT-u z radomskiego portu znajdują się Kopenhaga, Paryż i Rzym, które zostały ogłoszone w sierpniu ubiegłego roku oraz Preweza w Grecji i Tirana w Albanii, o których dowiedzieliśmy się w zeszłym tygodniu  - Do obsługi tych lotów LOT zrezygnował z realizacji w wysokim sezonie piątkowych i niedzielnych lotów do Kopenhagi. Od momentu, kiedy zainaugurowane zostaną rejsy do Albanii i Grecji z Radomia, do duńskiej stolicy będzie można polecieć tylko raz w tygodniu, we wtorki - ujawnia portal.

Najpierw lot z Paryża do Radomia

Narodowy przewoźnik zainauguruje loty rejsem do Radomia z Paryża-Charles de Gaulle, który odbędzie się 27 kwietnia. Samolot wystartuje z Paryża o godz. 19.45, a w Sadkowie wyląduje po 2 godz. i 15 minutach lotu, o godz. 22. "Paryskie lotnisko jest dla obsługi lotów do i z Radomia kluczowe, gdyż jest portem początkowym realizacji bardzo długiej i złożonej z ośmiu rektorów, zwielokrotnionej rotacji W" - zaznacza lotniczy portal. Po dokonanej przez niego analizie systemu rezerwacyjnego wiadomo, w jaki sposób LOT zamierza realizować loty do i z Radomia. Stworzył on mianowicie następującą rotację: Warszawa – Paryż-CDG – Radom – Kopenhaga – Radom – Rzym - Fiumicino – Radom – Paryż-CDG – Warszawa.

Od połowy czerwca, kiedy wystartują nowo ogłoszone dwa kierunki, Kopenhaga w powyższej rotacji zostanie zastąpiona przez Prewezę oraz Tiranę. Godziny realizacji lotów do tych miast pokrywają się z pierwotnie zaplanowanym rozkładem rejsów do Danii. LOT do obsługi rejsów z radomskiego portu przeznaczył Boeinga 737-800, który na pokład może zabrać 168 (dwuklasowa konfiguracja) lub 186 pasażerów.

Bez przebazowania i ponoszenia kosztów

Z analizy portalu rynek-lotniczy.pl wynika, że pierwszym sektorem, jaki pokona B737NG będzie Warszawa – Paryż-CDG. Polski przewoźnik, aby móc zrealizować rejsy do Radomia bez przebazowania samolotu bez pasażerów, a co za tym idzie, ponoszenia zbędnych kosztów, usunął z systemu wieczorne loty powrotne na Lotnisko Chopina. W miejsce takich lotów pojawiły się loty do Radomia. Samolot po zrealizowaniu sektora Paryż-CDG – Radom spędzi noc na płycie postojowej radomskiego portu. Następnego dnia, o godz. 07.50, B737-800 poleci z pasażerami do Kopenhagi. Lądowanie rejsu powrotnego z duńskiej stolicy w Sadkowie przewidziano o godz. 12. Po 90 minutach postoju, o godz. 13.30, samolot wyruszy w drogę do Rzymu. Lądowanie w porcie Fiumicino zaplanowano na godz. 15.40. O 16.40 odbywać się będą wyloty rejsów z włoskiej stolicy. Po dwóch godzinach i 10 minutach rejsu zaplanowano lądowania Boeinga w Radomiu.

O godz. 20.15 LOT zaplanował wyloty do Paryża. Będzie to przedostatni sektor jaki wykona samolot wraz z załogą przed powrotem do macierzystej bazy przewoźnika, która znajduje się na warszawskim Lotnisku Chopina. Przylot na główne paryskie lotnisko linie przewidziały po dwóch godzinach i 30 minutach lotu. Wczesnym rankiem kolejnego dnia B737-800NG wykona ostatni lot w ramach 8-sektorowej rotacji, która została specjalnie stworzona, aby móc wykonać loty do i z Radomia. Wylot rejsu „LO334” odbywać się będzie o stałej dla tej trasy porze, godz. 7.05. Lądowanie w porcie im. Fryderyka Chopina odbywać się będzie o godz. 9.20.

Źródło: Rynek-lotniczy.pl
 
 

fot. PPL

- Terminal jest gotowy w sensie technicznym, ale będzie jeszcze doposażony. Pojawi się tu życie - zapowiada prezes "Portów Lotniczych" Stanisław Wojtera, mając na myśli m.in. restauracje, czy salon samochodowy.

Lotnisko osiągnie sukces?

- Prace w Radomiu toczą się od początku zgodnie z harmonogramem, terminy są niezagrożone. Bardzo cieszę się, że mogliśmy przyjąć od wykonawcy terminal, który naprawdę sprawia imponujące wrażenie. Ostatnio jest dużo informacji wokół lotniska w Radomiu: ogłoszenie pierwszych połączeń, organizacja Air Show w 2023, teraz zakończenie budowy terminalu. To wszystko pokazuje nasze zaangażowanie w projekt, naszą skuteczność i efektywność – to wszystko pokazuje, że Lotnisko Warszawa-Radom osiągnie sukces - ocenia Wojtera.

Umowa na budowę terminalu została podpisana 6 marca 2020 roku. Po niecałych 2,5 roku budynek jest ukończony. Obiekt ma powierzchnię 30 tys. m kw., w którym docelowo będzie 30 stanowisk check-in. W budynku powstanie duża strefa komercyjna z punktami gastronomicznymi i handlowymi oraz innowacyjna lotniskowa strefa edukacyjno-rozrywkowa. Będzie to pierwsze takie miejsce dostępne na polskim lotnisku. Przy budowie terminalu wykorzystano najnowocześniejsze technologie lotniskowe. Terminal będzie przygotowany na przyjęcie do 3 mln pasażerów rocznie.

Proces będzie długi i żmudny

Większość budynków na lotnisku również jest gotowa i są w trakcie odbiorów. - Od przyszłego miesiąca przystąpimy do bardzo trudnego, żmudnego i drobiazgowego procesu certyfikacji całego lotniska, którego dokonuje Urząd Lotnictwa Cywilnego. To pewnie potrwa kilka miesięcy, ale to jest przede wszystkim zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom - mówi prezes Wojtera.

O tym, że "terminal jest wspaniały" przekonuje również poseł Marek Suski (PiS). - Wszyscy, którzy tu wchodzą dziwią się, że tak piękna infrastruktura lotnicza, najnowocześniejsza w Polsce, jest w Radomiu - podkreśla parlamentarzysta, zachęcając do korzystania z portu. Poseł Suski poinformował, że radomskie lotnisko odwiedzą m.in. żony ambasadorów kilkunastu państw, które będą zachęcały do wizyt w porcie Warszawa-Radom.

Jak pisaliśmy, zarząd PPL ogłosił, że na wiosnę 2023 r. z Radomia odbędą się pierwsze loty: do Kopenhagi, Paryża i Rzymu. Będą realizowane przez narodowego przewoźnika, PLL LOT. 

Bożena Dobrzyńska

Lotnisko jest w budowie (fot. PPL)

Wymagania, zakres obowiązków oraz terminy złożenia dokumentów można znaleźć na stronie  https://ppl.bip.gov.pl/

Ponadto nadal poszukiwani są kontrolerzy bezpieczeństwa portu na Sadkowie. W tym przypadku  rekrutację prowadzi firma ,, ACS ’’ . Szczegóły  pod numerami telefonów: 693 602 162, 603 958 013 lub rekrutacja@a-cs.pl.

Przypomnijmy: Powiatowy Urząd  Pracy w Radomiu podpisał z PPL list intencyjny w zakresie współpracy dotyczącej zatrudniania i szkolenia przyszłych pracowników powstającego w Radomiu lotniska. Szczegóły określone zostaną w umowie  ramowej, która wkrótce zostanie podpisana.

kat