fot. Lotnisko Warszawa-Radom

Najwięcej letnich kierunków zaoferuje Lotnisko Chopina, skąd będzie można polecieć do 142 miejsc docelowych. Nowości pojawią się również w siatce Lotniska Warszawa-Radom, w której dostępnych będzie siedem kierunków, w tym cztery wakacyjne czartery. Pojawią się oni z początkiem, a podróżni będą mogli wybrać się do egipskiej Hurghady (jeden lot tygodniowo, pierwszy rejs 25 maja) oraz tureckiej Antalyi (w sumie cztery loty tygodniowo, dostępne od 25 maja aż do 14 października.

Uzupełnieniem oferty pozostają połączenia regularne, realizowane zarówno przez Wizz Air, jak i powracający po zimowej przerwie PLL LOT.

Bilety już dostępne

Bilety na poniższe połączenia, są już dostępne w systemach rezerwacyjnych przewoźników:

·       Preweza (PLL LOT, jeden lot tygodniowo, 08.06 – 28.09),

·       Rzym Fiumicino (PLL LOT, dwa loty tygodniowo, 06.06 – 03.10),

·       Larnaka (Wizz Air, od połowy czerwca zwiększenie częstotliwości do trzech razy w tygodniu),

·       Burgas (nowe połączenie sezonowe Wizz Air, dwa loty tygodniowo, 21.07 – 12.09),

·       Tirana (nowe połączenie sezonowe Wizz Air, dwa loty tygodniowo, 25.06 – 10.09).

Dostęp do ciekawych podróży

- Nadchodzący sezon na lotnisku Warszawa-Radom to przede wszystkim czas rozwoju i zwiększania wyboru dla naszych pasażerów. Cieszy nas powrót sprawdzonych połączeń czarterowych oraz kontynuacja współpracy z przewoźnikami regularnymi. Na szczególną uwagę zasługuje pojawienie się w rozkładzie nowych kierunków wakacyjnych, takich jak Burgas czy Tirana, które wzbogacają naszą ofertę. Dzięki takiemu zróżnicowaniu siatki połączeń, podróżni zyskują dostęp do ciekawych celów podróży, zarówno w basenie Morza Śródziemnego, jak i nad Morzem Czarnym – podkreśla Piotr Rudzki, kierownik działu komunikacji w PPL.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL

W oficjalnych dokumentach postępowanie nazywa się "promocją siatki połączeń Lotniska Warszawa-Radom w liniach lotniczych oraz u touroperatorów na obszarach stanowiących destynacje przewoźnika lotniczego z Lotniska Warszawa-Radom".

Na akcję marketingową dotyczącą siatki połączeń z radomskiego lotniska PPL przygotowały około 12,3 mln zł. Najwięcej na Cypr - 5,15 mln zł, a następnie na Turcję - 3,09 mln zł, Włochy -  1 61o mln zł, Grecję - 1,16 mln zł, Bułgarię -  0,79 mln zł, Albanię - 0,51 mln zł. Mimo zarezerwowania najwyższej kwoty na promocję Cypru nie wpłynęła w tej części przetargu żadna oferta. Pozostałe, są w sumie o ponad połowę niższe, niż kwota zarezerwowana przez PPL.

W sumie zainteresowani złożyli oferty na około 5,5 mln zł. Po zsumowaniu ich propozycje  na poszczególnych kierunkach kształtują się w sposób następujący: Turcja 2,21 mln zł, Włochy 1,15 mln zł, Bułgaria 940 tys. zł, Grecja 829 tys. zł, Albania 369 tys. zł. Przetarg dotyczący Cypru, w związku z brakiem ofert został przez PPL unieważniony.

kat

fot. PPL

Pierwszy przetarg na dopłaty do lotów nie przyniósł oczekiwanych rezultatów, dlatego spółka lotnicza rozpisała kolejny na „promocję siatki połączeń Lotniska Warszawa-Radom”. Do rozdysponowania było 10 mln zł, które zostały niewykorzystane w pierwszym przetargu. PPL wydał na marketing promocyjny radomskiego portu lotniczego jednak mniej, bo tylko 4 mln 611 tys. 270 zł.

Pieniądze trafiły wówczas do: Orex Travel (886 tys. 830 zł -  promocja na wakacyjnym rynku tureckim, w kurortach: Lara, Belek, Okurcalar, Obagol i Konyaalti), Nowej Itaki (895 tys. 440 z - promocja na tureckim rynku w Antalyi), oraz LOT-u, które otrzymały po 1 mln 414 tys. 500 zł za promocję radomskiej sieci tras na rynkach hiszpańskim (Katalonia) i włoskim (Lacjum). 

Do trzech razy sztuka 

Ogłoszony właśnie trzeci przetarg polega na prowadzeniu akcji marketingowych na rynkach lokalnym (miejsce pochodzenia pasażerów/ klientów biur podróży) jak i zagranicznym (miejsce odpoczynku wakacyjnego). Jeśli przetarg zostanie rozstrzygnięty pomyślnie, to akcja promocyjna radomskiego lotniska będzie prowadzona na kierunkach: Albania (obsługa do 2 tys. 500 osób), Bułgaria (3 tys. 820), Cypr (25 tys.), Grecja (5 tys.20), Turcja (14 tys. 800) i Włochy (7 tys. 800).

Oznacza, że Radomianie mogą oczekiwać nowych lotów do Bułgarii (zapewne Burgas lub Warna), jak i Grecji, gdyż obecna podaż PLL LOT w rejsach do Prewezy jest niższa od warunków przetargowych. Obecnie oferowanie loty na Cypr i do Albanii, Grecji i Włoch są realizowane w formule charter-mix, podczas gdy Turcja (Antalya) jest wyłącznie destynacją czarterową.

Nowa strategia, stare kłopoty

W  miniony poniedziałek Polskie Porty Lotnicze zaprezentowały nowa strategię dla radomskiego portu. Ponieważ liczba pasażerów jest ciągle niska, a koszty funkcjonowania lotniska takie same bez względu na ilość rejsów PPL uznał, że Sadków powinien rozwijać się w oparciu o model hybrydowy. Łączy on działalność pasażerską z dodatkowymi funkcjami poprawiającymi rentowność portu: cargo, MRO (obsługą samolotów), General Aviation (lotnictwo prywatne) i szkolenia.

PPL zamierza wspierać zarówno tradycyjnych przewoźników, zachęcając ich do otwierania kierunków całorocznych (regularnych), jak i czarterów, które mają być konkurencyjne i dopasowane do oferty turystycznej regionu. Jedną z opcji wsparcia jest wlaśnie „promocja siatki połączeń z Lotniska Warszawa-Radom przy wykorzystaniu narzędzi promocyjnych należących do przewoźnika lotniczego oraz touroperatorów”.

W tym roku właściciel Lotniska Warszawa-Radom przewiduje, że obsłuży ono około 150 tys. pasażerów.

Bożena Dobrzyńska

Strategię zaprezentował Marcin Danił, członek zarządu PPL

Zanim Marcin Danił, członek zarządu PPL d.s. handlowo- finansowych przedstawił szczegóły dokumentu przygotowywanego przez kilka ostatnich miesięcy, odniósł się do nieodległej historii radomskiego lotniska. - Przed budową przyjęto błędne założenia biznesowe, które mówiły o docelowej obsłudze 3 mln pasażerów. W tym roku miało być już ich 1,5 mln. To nierealny biznesplan, myślenie życzeniowe, takie że lotnisko Chopina będzie miało ograniczenia, że Modlin nie będzie się rozwijał, że wprowadzony zostanie administracyjny podział ruchu lotniczego - wyjaśniał Danił. I dodał: - A w lotnictwie tak się nie dzieje.

Dwa na początek

Radomskie lotnisko wciąż ponosi ogromne straty, dlatego jego właściciel zamierza ograniczać koszty  funkcjonowania i - jak przekonywał wiceprezes Danił - najważniejszym zadaniem jest pobudzenie i zwiększenie ruchu z portu na Sadkowie.

Władze PPL wybrały i chcą realizować tzw. hybrydowy model rozwoju. - Łączy on funkcje pasażerskie z działalnością pozapasażerską, taką jak cargo, obsługa techniczna samolotów czy szkolenia lotnicze. Dzięki temu Radom przestaje być postrzegany wyłącznie przez pryzmat liczby pasażerów, a staje się
miejscem realnie odpowiadającym na potrzeby rynku - twierdzi Marcin Danił. 

Z analiz przeprowadzonych przez PPL wynika, że 92 proc. pasażerów korzystających z radomskiego lotniska to pasażerowie - turyści. Okresy od stycznia do kwietnia oraz listopad i grudzień są niewykorzystane. - Dlatego oprócz linii czarterowych chcemy uruchomić takie, które będą  niskokosztowymi, ale będą realizowane cały rok. Radom potrzebuje szerokiej oferty lotów: do Turcji, Egiptu, Chorwacji, Tunezji - wymienia prezes Danił. Jak dodaje, to oferta skierowana do klienta lokalnego: z Radomia, Kielc, południa Warszawy i południowej części województwa mazowieckiego. - Siatkę połączeń chcemy realizować na założeniu, że przewoźnicy mogą nam dać kierunki całoroczne - podkreśla wiceprezes PPL. Miałyby to być np. Wielka Brytania, Irlandia, Skandynawia, być może Holandia. - Ale zamierzamy zacząć od dwóch na początek - zaznacza wiceszef PPL. Jego zdaniem częstotliwość lotów też jest ważna, bo pasażer się przyzwyczaja, jeśli jest otwarty kierunek, to nie powinno się go zawieszać.

W czarterach PPL chce osiągnąć około 150 tys. pasażerów rocznie, natomiast jeśli chodzi o linie niskokosztowe, to planuje zacząć od 50 tys., a w perspektywie czterech, pięciu lat dojść do 150 tys.

Obsługa techniczna, cargo i szkolenia

Filar pozapasażerski strategi przygotowanej przez PPL koncentruje się na: przyciąganiu działalności MRO, czyli obsługi technicznej i serwisowej statków powietrznych, rozwoju cargo jako regionalnego węzła obsługującego ekspresowe przesyłki kurierskie, e-commerce oraz ładunki przemysłowe wrażliwe czasowo, budowie zaplecza szkoleniowego dla personelu lotniczego, wspierającego rozwój kompetencji dla branży lotniczej w całej Polsce. Lotnisko w Radomiu ma też lepsze warunki niż Chopina dla General Aviation (loty prywatne).

- Jeśli chodzi o obsługę serwisową i techniczną, to proponujemy, że firma albo sama wybuduje hangar i płytę postojową, albo zrobimy to my i wydzierżawimy tę infrastrukturę. Pierwsze umowy będziemy podpisywać niebawem - mówi Marcin Danił. 

Władze PPL uważają również, że bliskość Warszawy jest szansą w rozwoju cargo, czyli obsługi przesyłek kurierskich, szybkiej ich dystrybucji.

Lepszy wizerunek

Właściciel portu na Sadkowie zmienia także strategię komunikacyjną i wizerunkową lotniska w Radomiu. Nie będzie ona już promować lotniska "jako budynku" , ale konkretne kierunki, które są "bliżej niż myślisz". - Chcemy pokazać, że nie jest to puste lotnisko, że jego strefa ciążenia wynosi około 100 km. Radom pozostanie lotniskiem regionalnym, kompletnym, komfortowym, dobrze pomyślanym, od niedawna z możliwością wykonywania lotów nocnych.

PPL dysponuje również pieniędzmi na tzw. promowanie kierunków przez przewoźników i zamierza z tego narzędzia skorzystać. - Dzieje się tak na innych lotniskach i nie tylko w Polsce - podkreśla Danił.

Strategia zakłada, że lotnisko w Radomiu stanie się rentowne w roku 2029-30. - W 2027 r. na lotnisku Chopina nie będzie już wolnych slotów, więc pojawi się popyt linii niskokosztowych i być może zdecydują się one na wykonywanie operacji z Radomia, być może będzie to lepiej, niż przewidywaliśmy - oczekuje wiceprezes PPL.

Tegoroczna letnia siatka połączeń z portu na Sadkowie nie jest jeszcze ostateczna; wiadomo, że będzie można stąd polecieć nie tylko do Larnaki (Wizz Air), do Rzymu, Tirany, Balcelony, Prewezy w Grecji (wszystkie kierunki LOT-u) , ale także do Egiptu (ukraiński przewoźnik). O kolejnych kierunkach prawdopodobnie dowiemy się pod koniec kwietnia.

PPL przekonuje, że cały czas rozmawia z przewoźnikami, by wybrali lotnisko w Radomiu.

W tym roku właściciel Lotniska Warszaw Radom przewiduje, że obsłuży ono około 150 tys. pasażerów.

Bożena Dobrzyńska 

fot. PPL Warszawa

Loty do Egiptu z radomskiego portu nie są kompletnie niczym nowym, bo takie rejsy były realizowane od października 2023 r. ale po kilkunasty tygodniach zawieszono je m.in. z powodu małego zainteresowania podróżnych.  Jak informuje portal Rynek Lotniczy, teraz, 9 kwietnia ukraiński przewoźnik na zlecenie biura podróży Anex Poland wykona pierwszy lot czarterowy do Hurghady. Touroperator zaplanował realizację lotów do końca lotniczego lata, czyli do końca października. Operacje z wczasowiczami będą wykonywane w czwartki, a loty obsłużą boeingi 737.

Loty do i z Hurghady (czyli właściwie wyjazdy wczasowe) powinny być realizowane w formule rynkowej, gdyż promocja siatki połączeń lotniska w Radomiu nie przewiduje wsparcia finansowego dla tego kierunku. 4,6 mln zł trafi do: Orex Travel, Nowej Itaki oraz Polskich Linii Lotniczych LOT. Marketingiem objęte będą rynki: turecki, włoski oraz hiszpański.

To kolejna dobra wiadomość dla Lotniska Warszawa- Radom. Jak już pisaliśmy, Wizz Air zapowiedział, że będzie latać do Larnaki (Cyor) dwa razy w tygodniu, ponadto uruchamia kolejne połączenie - do Tirany w Albanii. LOT wraca do Radomia z rejsami do Rzymu i do greckiej Prewezy.

Niewykluczone, że kolejne nowe kierunki poznamy w najbliższy poniedziałek, kiedy to PPL, właściciel lotniska, zaprezentuje publicznie nową strategię dla portu na Sadkowie.

Bożena Dobrzyńska

Wizz Air będzie latał do Larnaki dwa razy w tygodniu (fot. PPL Warszawa)

– Wyniki stycznia, w tym wysokie wypełnienie samolotów, przyjmujemy z optymizmem. To dowód na to, że oferowane połączenia znajdują swoich odbiorców, choć mamy pełną świadomość wyzwań, jakie wciąż przed nami stoją. Traktujemy te dane jako stabilny punkt wyjścia. Strategia, którą przedstawimy w najbliższy poniedziałek, ma zdefiniować ramy naszej dalszej pracy i wskazać realną ścieżkę rozwoju portu w nadchodzących latach – wyjaśnia Grzegorz Tuszyński, dyrektor Lotniska Warszawa-Radom.

Strategia na podstawie pogłębionych analiz

Władze lotniczej spółki podkreślają, że dokument, który zostanie przedstawiony 9 lutego stanowi nową jakość w zarządzaniu radomskim portem. Został opracowany na podstawie pogłębionych analiz rynkowych przy zaangażowaniu ekspertów z Polskich Portów Lotniczych (PPL  Plan działania zyskał też pełną akceptację zarządu PPL oraz rady nadzorczej, co ma gwarantować spójność z celami całej Grupy Kapitałowej. "Strategia precyzyjnie definiuje rolę lotniska w krajowym systemie transportowym oraz wyznacza realne kierunki inwestycyjne i handlowe na najbliższe lata" - czytamy w komunikacie prasowym PPL.

Nowe i stare kierunki

 Nadchodzący sezon letni przyniesie pasażerom szerszą ofertę. Wraz z wakacyjnym rozkładem lotów wzrośnie częstotliwość rejsów do Larnaki, z dwóch do trzech tygodniowo.

Jak już pisaliśmy, letnia siatka połączeń wzbogaci się również o regularne, atrakcyjne kierunki południowe: 6 czerwca wystartują rejsy PLL LOT do Rzymu, 8 czerwca narodowy przewoźnik zabierze pasażerów do greckiej Prewezy, 26 czerwca zainaugurowane zostanie nowe połączenie Wizz Air do stolicy Albanii Tirany.

Bilety na wszystkie wymienione połączenia są już dostępne w systemach sprzedaży przewoźników.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL

W grudniu 2025 r. Lotnisko Warszawa-Radom obsłużyło 3 tys.219 pasażerów oraz zrealizowało 18 operacji lotniczych. Wynik ostatniego miesiąca oznacza spadek liczby podróżnych o około 12 proc. w porównaniu z listopadem, kiedy to z usług portu skorzystało 3 tys. 665 pasażerów. "Mniejsza liczba podróżnych w ostatnim miesiącu roku wpisuje się w typowy sezonowy trend niższej aktywności ruchu lotniczego w okresie świąteczno-zimowym" - tłumaczy w komunikacie prasowym Biura Public Relations PPL, do których należy radomskie lotnisko.

"Choć wynik ten był niższy niż w listopadzie, port wciąż konsekwentnie realizuje działania przygotowujące go do wdrożenia nowego modelu funkcjonowania i planu rozwoju, który ma zostać zaprezentowany w tym roku" - czytamy również w komunikacie.

Natomiast ubiegły rok zakończył się dla Lotniska Warszawa-Radom wynikiem 95 tys. 646 obsłużonych pasażerów oraz 2 tys.216 wykonanych cywilnych operacji lotniczych. W minionym roku port oferował połączenia na sześciu kierunkach: Rzym (FCO), Larnaka (LCA), Antalya (AYT), Tirana (TIA), Barcelona (BCN) oraz Preweza (PVK).

Przypomnijmy: obecnie z Sadkowa możemy polecieć jedynie do Larnaki na Cyprze. Linię obsługuje węgierski przewoźnik Wizz Air.

Co będzie dalej?

"Władze portu podkreślają, że rok 2025 był dla Lotniska Warszawa-Radom okresem prowadzenia intensywnych analiz związanych z nowym modelem funkcjonowania portu. Polskie Porty Lotnicze zatwierdziły długoterminową strategię, która ma wzmocnić pozycję radomskiego lotniska i zoptymalizować jego działalność operacyjną i komercyjną" - dowiadujemy się z komunikatu PPL.

– Nasz cel pozostaje niezmienny: chcemy, aby Lotnisko Warszawa-Radom rozwijało się w sposób zrównoważony i docelowo generowało zyski. Analizujemy różne scenariusze rynkowe i wybieramy optymalne ścieżki dalszego rozwoju. Szczegółowy plan działania zostanie zaprezentowany w tym roku, w lutym – zapowiada Grzegorz Tuszyński, dyrektor Lotniska Warszawa-Radom.

Ostatnie dobre wiadomości dla radomskiego lotniska dotyczą sezonu letniego. Wiadomo już, że Wiz Air uruchomi stąd drugie regularne połączenie, tym razem do stolicy Tirany w Albanii. Będą realizowane od czerwca do września, z częstotliwością dwóch lotów tygodniowo. Z kolei LOT zapowiedział z kolei wznowi loty do Rzymu (będą realizowane we wtorki i soboty, natomiast rejsy powrotne zaplanowano w poniedziałki oraz soboty). Z narodowym przewoźnikiem będzie można udać się również do Prewezy w Grecji (raz w tygodniu, w poniedziałki.

Na osłodę: Lotnisko Warszawa-Radom w plebiscycie portalu fly4free ex aequo z portem Olsztyn-Szymany zajęło piąte miejsce. "Oba lotniska są bardzo doceniane pod względem architektury i ogólnej estetyki terminali pasażerskich" - napisał portal. Pasażerowie wskazywali też na miłą obsługę personelu i szybkość odprawy.

Bożena Dobrzyńska

LOT zawiesił zimowe połączenia z Radomia do Rzymu (fot. Grzegorz Tuszyński/Lotnisko Warszawa-Radom)

Do dokumentów potwierdzających, że takie zawiadomienie zostało złożone dotarł portal Money.pl.

Szkody na setki miliony złotych

Mariusz Szpikowski, prezes PPL w latach 2016-2020 był wielkim orędownikiem lotniska w Radomiu

Według PPL, wysokość wyrządzonych szkód oszacowano na ponad 815 mln zł w przypadku Szpikowskiego, który realizował inwestycję "bez sporządzenia rzetelnego biznesplanu, przy braku analiz rynku, przepustowości oraz otoczenia konkurencyjnego, a także poprzez oparcie się na wadliwych i iluzorycznych opracowaniach analitycznych". Na kwotę tę składają się koszty poniesione na skutek nabycia spółki Port Lotniczy Radom S.A. (12,7 mln zł), rozbudowy radomskiego lotniska (ponad 738 mln 424 tys. zł) i jego utrzymania w latach 2023 i 2024 (32,8 mln zł straty w 2023 r. i 28,6 mln zł straty w części 2024 r.). Natomiast w odniesieniu do Wojtery chodzi o co najmniej 61 mln zł, który kontynuował inwestycję pomimo "ujawnienia szeregu przesłanek wskazujących na jej nieopłacalność oraz negatywnych konkluzji analiz ekonomicznych, działając wbrew zasadom gospodarności". Nadużył on - według obecnego zarządu PPL -  udzielonych mu uprawnień poprzez kontynuowanie realizacji inwestycji w port lotniczy Warszawa-Radom, pomimo "ujawnienia szeregu przesłanek wskazujących na jej nieopłacalność oraz negatywnych konkluzji analiz ekonomicznych, działając wbrew zasadom gospodarności". W tym przypadku wartość szkody wyceniono na co najmniej 61 mln 400 tys. zł. Ta kwota z kolei wynika ze straty lotniska Warszawy Radom poniesionej w 2023 r. i w ciągu 10 miesięcy 2024 r. 

PPL wnosi też o przesłuchanie w charakterze świadków Jarosława Kaczyńskiego, Adam Bielana i Marka Suskiego, a także "o konieczności objęcia zakresem zainteresowania organów ścigania również zachowania Mikołaja Wilda. Były prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego miał "działając z upoważnienia ministra infrastruktury nałożyć na PPL obowiązek realizacji inwestycji w Lotnisko Warszawa-Radom".

Stanisław Wojtera, prezes PPL w latach 2020-2024

"Pozbawiają sans lotniska w Radomiu"

Maciej Wild szybko zareagował na ruch PPL. Na portalu X napisał: "Szarża Polskich Portów Lotniczych zasługuje na odnotowanie, jako kandydat do nagrody Darwina. Dlaczego? Aby ustalić nierentowność inwestycji w lotnisko w Radomiu, Prokuratura będzie musiała zbadać, czemu blokowane są prace nad administracyjnym przeniesieniem nadmiarowego ruchu lotniczego z lotniska Chopina na Lotnisko w Radomiu a zamiast nich forsowana jest rozbudowa lotniska w Warszawie, która będzie kosztować ca. 1 mld złotych i nie ma prawa się zwrócić przed 2032 rokiem (deklarowaną datą otwarcia CPK)". I dalej: "Opisane wyżej działania realnie pozbawiają szans lotniska w Radomiu, stworzonego właśnie po to, aby obsłużyć nadmiarowy ruch z Warszawy. Jeżeli Prokuratura rzetelnie podejmie się analizy tych zaniedbań, na ławie oskarżonych zasiądą te same osoby, które zainicjowały złożenie owego kuriozalnego doniesienia".

Latamy tylko na Cypr

Obecna sytuacja Lotniska Warszawa-Radom jest nie do pozazdroszczenia. Od 26 października z portu lata tylko jeden przewoźnik: Wizz Air wykonuje połączenia do Larnaki na Cyprze. I tak pozostanie najprawdopodobniej do końca sezonu zimowego. W trakcie realizacji jest wprawdzie przetarg na tzw. promocję lotów w innych kierunkach (m.i n. do Egiptu i do Włoch) dla przewoźników i biur podróży, ale efekty takich zachęt do latania z Radomia mogą pojawić się dopiero za jakiś czas. To samo dotyczy tzw. administracyjnego podziału ruchu lotniczego, czyli narzucania "z góry", które linie i dokąd powinny latać, zwłaszcza w sytuacji, gdy lotnisko Chopina jest nadmiernie przeciążone. I choć PPl złożył wniosek do Ministerstwa Infrastruktury o zgodę na taki podział, musi go zatwierdzić jeszcze Komisja Europejska. A to przecież długa procedura.

Bożena Dobrzyńska

fot. Lotnisko Warszawa-Radom

PPL, właściciel radomskiego lotniska, ponownie zachęca przewoźników i biura podróży do korzystania z portu na Sadkowie. Właśnie ogłosił drugą część przetargu dotyczącego działań marketingowych, które mają sprawić, że będzie stąd odprawianych większa liczba samolotów i pasażerów, w kilku nowych dla Radomia kierunkach.

Do Turcji, Grecji, Hiszpanii i Włoch

Tym razem PPL ogłasza realizację "działań marketingowych na rynkach": tureckim w kurortach Lara,
Belek, Okurcalar, Obagol, Konyaalti oraz prowincji Antalya, greckim w regionie Epir, greckim w kurorcie Kanali, hiszpańskim w regionie Katalonii, włoskim w regionie Lacjum.

Każdorazowo - jak wynika z dokumentacji przetargowej "Przedmiotem zamówienia jest promocja siatki połączeń z Lotniska Warszawa-Radom przy wykorzystaniu narzędzi promocyjnych należących do przewoźnika lotniczego oraz touroperatorów. Działania te będą realizowane na obszarach stanowiących destynacje przewoźnika i touroperatorów z Lotniska Warszawa-Radom, zapewniając wzrost liczby
pasażerów".

Internet, radio, telewizja...

Działania mogą dotyczyć: promocji w mediach elektronicznych (internet, social media), outdoor, prasie, radiu i telewizji "mające na celu budowanie świadomości połączeń lotniczych obsługiwanych z
Lotniska Warszawa-Radom; kampanii performance marketingowych ukierunkowane na
pozyskanie potencjalnych pasażerów poprzez narzędzia marketingu internetowego, takie jak
reklamy PPC, remarketing, SEO oraz działania content marketingowe; kreacji i produkcji
materiałów reklamowych – opracowania i produkcja materiałów graficznych, wideo oraz treści
tekstowych wspierających działania marketingowe lotniska; organizacja wydarzeń marketingowych i PR, takich jak spotkania z mediami, eventy promocyjne z udziałem touroperatorów i przewoźników.

Poprzedni, podobny przetarg PPL ogłosił pod koniec marca i objął kampanie promocyjne w różnych kierunkach, na które były dostępne połączenia z radomskiego lotniska. Podzielono je na 36 części, obejmujących kierunki takie jak Egipt, Grecja, Albania, Czarnogóra, Hiszpania, Włochy, Cypr, Turcja i Norwegia.

zainteresowani udziałem w postępowaniu mogą składać oferty do 17 października.

Przypomnijmy: obecnie z radomskiego lotniska możemy przez cały rok polecieć do Rzymu, Barcelony (realizowane przez LOT) oraz do Larnaki na Cyprze (Wizz Air), a czarterami do Antalyi w Turcji, Prewezy w Grecji, Tirany w Albanii.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL Warszawa

Chaberski został nowym prezesem Polskich Portów Lotniczych w marcu. To były urzędnik Ministerstwa Infrastruktury i do niedawna przewodniczący rady nadzorczej PPL. Na Kongresie Rynku Lotniczego w Warszawie został zapytany, czy państwowa spółka planuje dezinwestycję w radomskie lotnisko. - Nie mamy takich planów - stwierdził.

Bez uzasadnienia ekonomicznego

Jak już pisaliśmy, Najwyższa Izba Kontroli stwierdziła, że decyzję o budowie lotniska w Radomiu i przeznaczeniu na tę inwestycję podjęto "bez uzasadnienia ekonomicznego i w oparciu o nierealne założenia".

- Nie jestem od oceny tego, co było kiedyś. Muszę zrobić wszystko, żeby pasażerowie się tam pojawili. To jest trudne zadanie, biorąc pod uwagę, że mamy duży popyt, ale podaż nie jest taka, jakiej byśmy oczekiwali. Przewoźnicy mają problemy z dostępnością floty. Gdyby mieli tyle samolotów, ile chcą, to oferta na każdym lotnisku regionalnym mogłaby być większa - cytuje szefa lotniczej spółki serwis money.pl.

- Raport NIK opisał przesłanki, jakimi w tamtym czasie się kierowano. Po czasie możemy dyskutować, czy były błędne, jak np. założenie miliona pasażerów. Ono wynikało z tego, że nastąpi administracyjny podział ruchu na Mazowszu, a rozbudowy Lotniska Chopina nie będzie. Trzeba jasno powiedzieć, że ruch i popyt, które są w Warszawie, są inne niż w Modlinie czy Radomiu - mówił Chaberski podczas Kongresu Rynku Lotniczego.

W jego ocenie rynek lotniczy w Polsce rozwija się na tyle dynamicznie, że wkrótce przepustowość w wielu regionalnych portach lotniczych dojdzie do ściany. I to właśnie może być szansa na renesans dla radomskiego lotniska. - Rynek nadal będzie chciał rosnąć, bo popyt cały czas jest. Liczę, że Warszawa-Radom jeszcze znajdzie pasażerów - stwierdził prezes PPL. 
 
Co najmniej kilka pomysłów

Portal money.pl  przypomina, że budowa Portu Lotniczego Warszawa-Radom kosztowała ponad 800 mln zł. Według raportu wykonanego na zlecenie Polskich Portów Lotniczych do 2032 r. może on przynieść tyle samo strat. 

- Mamy co najmniej kilka pomysłów na to, by w Radomiu pojawił się większy wolumen pasażerów. Nie wykluczamy administracyjnego podziału ruchu - zapowiedział Łukasz Chaberski. Przypomnijmy: planu wystąpienia do Komisji Europejskiej o zgodę na taką procedurę w 2022 r. nie zrealizował ówczesny rząd PiS, uznając, że ze względu na pandemię takiej potrzeby już nie będzie. Jednak ruch lotniczy wrócił znacznie szybciej, niż się spodziewano.

Łukasz Chaberski poinformował, że Polskie Porty Lotnicze wystąpiły z wnioskiem do Ministerstwa Infrastruktury i przedstawiły analizę, jak podział ruchu powinien zostać wdrożony, aby wypełnić określone w unijnych przepisach przesłanki. - Nie można też nikogo dyskryminować, np. nakazując przeniesienie się z Lotniska Chopina wyłącznie tanim liniom lotniczym - zastrzegł.
 
Od otwarcia pod koniec kwietnia 2023 r. do końca lipca 2025 r. lotnisko Warszawa-Radom odprawiło łącznie 266 tys. 216 pasażerów. 

Bożena Dobrzyńska