fot. UM Radom

Jak dodał Danił, porozumienie mówi przede wszystkim o tym, że dwie strony będą się wspierały. - Będziemy mogli poddzierżawiać nieruchomości, które należą do miasta Radomia i oferować je naszym kontrahentom, naszym partnerom, którzy będą realizowali swoje zadania w zakresie, o którym wspomniałem - precyzuje przedstawiciel PPL.

Lotnisko używa, miasto płaci

Przypomnijmy: teren wielkości 24 ha, na którym funkcjonuje Lotnisko Warszawa-Radom należy do miasta, PPL go dzierżawi, ale gmina i tak musi refundować lotniczej spółce nakłady, jakie ona poniosła budując port. Każdego roku z kasy Radomia z tego tytułu przelewanych jest na konto PPL 17 mln zł. I tak będzie do 2040 r.

Marcin Danił przekonywał, że strony porozumienia wyrażają chęć kontynuowania działalności lotniczej w Radomiu na lotnisku po okresie umowy, czyli po 2040 r.  - Po tym czasie będziemy tu prowadzić działalność lotniczą i pozalotniczą, o której wcześniej wspomniałem - podkreślał. Dodał, że PPL prowadzi konkretne rozmowy z podmiotami z branży technicznej, logistycznej i szkoleniowej. - Aby te firmy zrealizowały w Radomiu wielomilionowe inwestycje, takie jak budowa nowych hangarów, muszą mieć pewność co do stabilności operacyjnej. Wsparcie miasta Radomia i jego gwarancje długoterminowej dostępności terenów to ostateczny argument, który pozwala nam sfinalizować te strategiczne partnerstwa - zaznaczył członek zarządu PPL

Danił zdradził (jest zobowiązany umową z kontrahentem dotyczącą tajności), że inwestor zainteresowany jest budową czterech hangarach kodu C, czyli dla samolotów 737 Airbus 320, dwóch hangarach kodu E, czyli dla Dreamlinera Boeing 777 . 

Na terenie lotniska w Radomiu ma też powstać centrum szkoleniowe "pewnej, bardzo znanej frirmy". -  Co więcej, rozmawiamy z kontrahentami, jest dużo zainteresowania, mamy feedback, że właśnie jak podpiszemy porozumienie, to będziemy mogli iść dalej - podkreślał Marci Danił.

Nie chcemy stać bokiem ani plecami

Zadowolenia nie kryje również prezydent Radomia Radosław Witkowski. Przypomina, że od wielu lat w kontekście portu lotniczego Warszawa Radom mówił, że Port Lotniczy Warszawa Radom ma szansę i stanie się biegunem wzrostu gospodarczego miasta. - Nie tylko dla naszego miasta, ale także dla naszego regionu. Dziś mam świadomość że podpisanie tej umowy, to jest kolejny krok i kolejny etap w wykorzystaniu potencjału gospodarczego naszego portu lotniczego - mówił prezydent.

Witkowski zapewniał, że jako samorząd, jako wspólnota radomska, chcemy pokazać, że "ten projekt jest dla nas bardzo ważny i jesteśmy gotowi na współpracę, taką pełną współpracę z PPL-em". -  Nie chcemy stać bokiem, nie chcemy stać plecami do naszego lotniska i tylko patrzeć na działalność PPL-u i rozliczać władze PPL-u, bo to też robimy - dodał.

Zdaniem prezydenta porozumienie to również "taki sygnał do tych przedsiębiorców, że wasz kapitał jest bezpieczny. Zarówno PPL jest gotowy zaangażować swoje siły, ale również mając świadomość, że duża część tego terenu, która jest potencjalnie w grze i przedsiębiorcy mogą być nimi zainteresowani w najbliższych latach także jest jest pod kontrolą samorządu".

Bożena Dobrzyńska

Zdjęcia: UM Radom

Jak poinformowano na profilu Lotnisko RDO Radom i w portalu Rynek Lotniczy, PPL szukają przewoźnika, który będzie realizował połączenia właśnie do Norwegii. Z dokumentacji przetargowej  właściciela lotniska na Sadkowie wynika, że w ciągu 12 miesięcy na trasie mogłoby polecieć maksymalnie 21,5 tys. osób. PPL nie wskazał, na które lotnisko w rejonie Oslo mają latać samoloty.

PPL ogłosiły przetarg na „realizację usług marketingowych zmierzających do promocji i stymulacji pasażerskiego ruchu lotniczego na trasie Lotnisko Warszawa-Radom – Oslo”. Postępowanie dotyczy sezonu zimowego 2026/2027, a umowa ma obowiązywać przez 12 miesięcy od dnia jej podpisania lub do wyczerpania maksymalnej wartości umowy.

Jak zaznacza portal Rynek Lotniczy, kluczowym elementem zamówienia jest mechanizm wynagrodzenia uzależnionego od liczby pasażerów faktycznie odlatujących z Radomia. W dokumentacji wskazano, że prognozowana liczba pasażerów na kierunku Oslo wynosi maksymalnie 21 tys. 500. Taka liczba znalazła się również w formularzu ofertowym, w którym przewidziano rozliczenie dopłaty za pasażera.

Oslo, ale które lotnisko?

W dokumentacji przetargowej nie ma wskazania konkretnego lotniska, na które miałyby być kierowane samoloty z Radomia. "Ma to znaczenie, ponieważ w przypadku stolicy Norwegii w grę wchodzą dwa główne lotniska wykorzystywane przez przewoźników niskokosztowych" - wyjaśnia Rynek Lotniczy i wskazuje, że jeśli połączenie z Radomia realizowałby Wizz Air, naturalnym portem docelowym byłoby Gardermoen. W przypadku Ryanaira połączenie mogłoby natomiast zostać skierowane na lotnisko Torp. Ostateczny wybór lotniska zależałby więc od przewoźnika, który zdecyduje się wejść w połączenie objęte mechanizmem dopłat.

Dokumentacja przetargowa nie przesądza, że będzie to konkretnie Wizz Air lub Ryanair. - Zamawiający wymaga od wykonawcy m.in. posiadania certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC) oraz licencji na przewóz lotniczy zgodnej z unijnymi przepisami, więc do przetargu mogą stanąć PLL LOT czy Norwegian - precyzuje lotniczy portal.

Dopłata za pasażera

Jak podkreśla branżowy portal, wynagrodzenie wykonawcy połączenia będzie zależne od liczby pasażerów, którzy faktycznie wylecą z Radomia. a nie za samo oferowanie miejsc czy uruchomienie połączenia. W projektowanych postanowieniach umowy zapisano, że wynagrodzenie będzie stanowiło iloczyn liczby pasażerów odlatujących z Radomia oraz ustalonej w umowie stawki netto za pasażera. Umowa może zostać zakończona po 12 miesiącach albo wcześniej, jeżeli zostanie wyczerpana jej maksymalna wartość.

Przewoźnik otrzymałby również możliwość anulowania połączenia, jeśli na 30 dni przed pierwszym rejsem łączne obłożenie dostępnych miejsc na kierunku Oslo będzie niższe niż 50 proc. Dokument przewiduje ponadto możliwość anulowania poszczególnych rejsów po uprzednim powiadomieniu zamawiającego.

Liczy się tylko cena

Nieco kontrowersyjny może wydawać się sposób wyboru wykonawcy połączenia, ponieważ PPL przewidziały tylko... jedno kryterium oceny ofert: cenę brutto, której przypisano 100 proc. wagi. "Oznacza to, że w postępowaniu nie przewidziano punktów za częstotliwość rejsów, typ samolotu, liczbę oferowanych miejsc czy konkretne lotnisko docelowe w Norwegii" - czytamy w wyjaśnieniu Rynku Lotniczego.

Przewidziano przeprowadzenie aukcji elektronicznej. Jej przedmiotem będzie cena, a minimalna  kwota, o jaką uczestnik licytacji musi podbić dotychczasową najwyższą cenę ustalono na 5 tys. zł.

Jak wynika z dokumentacji przetargowej, "celem zamówienia jest zwiększenie rozpoznawalności połączenia Radom – Oslo, wsparcie sprzedaży miejsc i poprawa obłożenia rejsów, a także zwiększenie liczby pasażerów korzystających z radomskiego lotniska. Zakładane jest prowadzenie kampanii zarówno na rynku polskim, jak i – jeśli będzie to uzasadnione – norweskim".

Bożena Dobrzyńska

fot. Lotnisko Warszawa Radom

- W ubiegłym miesiącu Lotnisko Warszawa-Radom odprawiło 25 tys. 931 podróżnych, co oznacza 43-procentowy wzrost względem lipca poprzedniego roku. Jest to najlepszy wynik w historii portu – poprzedni miesięczny rekord, ustanowiony trzy lata temu, był niższy o blisko 3 tys. pasażerów - podał Zespół Public Relations PPL.

Rekordowa doba

Poza rekordowym miesiącem, radomskie lotnisko ma za sobą także rekordową dobę. 27 lipca z oferty portu skorzystało 2 tys.335 osób. Na ten wynik złożyło się 15 operacji lotniczych: 8 czarterowych, 5 rozkładowych oraz 2 techniczne (przebazowania). Tego dnia podróżni latali m.in. na trasach do i z Larnaki, Rzymu, Antalyi czy Prewezy.

21 lipca Wizz Air zainaugurował nowe, sezonowe połączenie do Burgas. Rejsy odbywają się dwa razy w tygodniu (we wtorki i soboty), a bezpośredni lot nad Morze Czarne trwa zaledwie około dwóch godzin. Połączenie pozostaje dostępne do 12września.

Satysfakcja w PPL

- Z satysfakcją przyjmujemy lipcowe rekordy radomskiego portu. Osiągnęliśmy historyczny wynik, który jest o 13 proc. wyższy od dotychczasowego. To potwierdza, że w sezonie letnim Lotnisko Warszawa-Radom dobrze spełnia swoją funkcję. Mamy nadzieję, że w naturalny sposób odciąży Lotnisko Chopina w trakcie jego modernizacj i coraz więcej linii lotniczych oraz touroperatorów będzie korzystać z tego portu - komentuje Marcin Danił, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych.

Komunikat PPL nie zawiera informacji na temat planowanych ograniczeń w funkcjonowaniu radomskiego lotniska, m.in. zmniejszeniu liczby pracowników, przeniesieniu pewnej ich liczby na Okęcie, czy likwidacji punktu informacji turystycznej. Do tematu wrócimy w odrębnej wiadomości.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL Warszawa

Jak podaje PPL, w maju radomskie lotnisko obsłużyło 3 tys. 316 podróżnych – o 1 tys.23 więcej niż w kwietniu i o prawie 16 proc. więcej niż rok temu. Na taki wynik złożyło się 19 pasażerskich operacji lotniczych. Ofertę regularną na Cypr uzupełnił zainagurowany w maju rejs do Antalyi. Linia Mavi Gök będzie obsługiwać to połączenie aż do połowy października.

Kolejne wakacyjne kierunki

Wraz z początkiem czerwca, swoje przeloty do Turcji zainaugurowały Polskie Linie Lotnicze LOT. To efekt współpracy z Biurem Podróży ITAKA. Antalya pozostaje jednym z najpopularniejszych wakacyjnych kierunków na krajowym rynku i widać to również w Radomiu: od dzisiaj, 3 czerwca to samo połączenie zacznie obsługiwać Enter Air. Z kolei już 4 czerwca, pierwsi turyści wybiorą się do Egiptu. Loty do Hurghady będą odbywać się w każdy czwartek, do 22 października włącznie.

- Majowe wzrosty to doskonały prognostyk przed szczytem sezonu. Dla nas równie ważny jest jednak fakt, że na płytę radomskiego lotniska wracają na lato czołowi przewoźnicy i znane biura podróży. Uruchomienie połączeń do Turcji i Egiptu pokazuje, że skutecznie budujemy zaufanie naszych partnerów biznesowych, a podróżnym dajemy wygodny start na wymarzone wakacje – podkreśla Piotr Rudzki, rzecznik prasowy PPL.

Kierunki regularne – powroty i nowości

W pierwszym tygodniu czerwca powrócą letnie połączenia PLL LOT – 6 czerwca wznowiony zostanie rejs do Rzymu Fiumicino, a dwa dni później do greckiej Prewezy. Nie zabraknie też nowości: 25 czerwca Wizz Air zainauguruje nowe połączenie do Tirany, które w szycie sezonu będzie obsługiwane dwa razy w tygodniu. Dodatkowo, węgierski przewoźnik jeszcze w lipcu uruchomi rejsy do Burgas nad Morzem Czarnym.

kat, bdb

fot. Lotnisko Warszawa-Radom

Najwięcej letnich kierunków zaoferuje Lotnisko Chopina, skąd będzie można polecieć do 142 miejsc docelowych. Nowości pojawią się również w siatce Lotniska Warszawa-Radom, w której dostępnych będzie siedem kierunków, w tym cztery wakacyjne czartery. Pojawią się oni z początkiem, a podróżni będą mogli wybrać się do egipskiej Hurghady (jeden lot tygodniowo, pierwszy rejs 25 maja) oraz tureckiej Antalyi (w sumie cztery loty tygodniowo, dostępne od 25 maja aż do 14 października.

Uzupełnieniem oferty pozostają połączenia regularne, realizowane zarówno przez Wizz Air, jak i powracający po zimowej przerwie PLL LOT.

Bilety już dostępne

Bilety na poniższe połączenia, są już dostępne w systemach rezerwacyjnych przewoźników:

·       Preweza (PLL LOT, jeden lot tygodniowo, 08.06 – 28.09),

·       Rzym Fiumicino (PLL LOT, dwa loty tygodniowo, 06.06 – 03.10),

·       Larnaka (Wizz Air, od połowy czerwca zwiększenie częstotliwości do trzech razy w tygodniu),

·       Burgas (nowe połączenie sezonowe Wizz Air, dwa loty tygodniowo, 21.07 – 12.09),

·       Tirana (nowe połączenie sezonowe Wizz Air, dwa loty tygodniowo, 25.06 – 10.09).

Dostęp do ciekawych podróży

- Nadchodzący sezon na lotnisku Warszawa-Radom to przede wszystkim czas rozwoju i zwiększania wyboru dla naszych pasażerów. Cieszy nas powrót sprawdzonych połączeń czarterowych oraz kontynuacja współpracy z przewoźnikami regularnymi. Na szczególną uwagę zasługuje pojawienie się w rozkładzie nowych kierunków wakacyjnych, takich jak Burgas czy Tirana, które wzbogacają naszą ofertę. Dzięki takiemu zróżnicowaniu siatki połączeń, podróżni zyskują dostęp do ciekawych celów podróży, zarówno w basenie Morza Śródziemnego, jak i nad Morzem Czarnym – podkreśla Piotr Rudzki, kierownik działu komunikacji w PPL.

Bożena Dobrzyńska

fot. PPL

W oficjalnych dokumentach postępowanie nazywa się "promocją siatki połączeń Lotniska Warszawa-Radom w liniach lotniczych oraz u touroperatorów na obszarach stanowiących destynacje przewoźnika lotniczego z Lotniska Warszawa-Radom".

Na akcję marketingową dotyczącą siatki połączeń z radomskiego lotniska PPL przygotowały około 12,3 mln zł. Najwięcej na Cypr - 5,15 mln zł, a następnie na Turcję - 3,09 mln zł, Włochy -  1 61o mln zł, Grecję - 1,16 mln zł, Bułgarię -  0,79 mln zł, Albanię - 0,51 mln zł. Mimo zarezerwowania najwyższej kwoty na promocję Cypru nie wpłynęła w tej części przetargu żadna oferta. Pozostałe, są w sumie o ponad połowę niższe, niż kwota zarezerwowana przez PPL.

W sumie zainteresowani złożyli oferty na około 5,5 mln zł. Po zsumowaniu ich propozycje  na poszczególnych kierunkach kształtują się w sposób następujący: Turcja 2,21 mln zł, Włochy 1,15 mln zł, Bułgaria 940 tys. zł, Grecja 829 tys. zł, Albania 369 tys. zł. Przetarg dotyczący Cypru, w związku z brakiem ofert został przez PPL unieważniony.

kat

fot. PPL

Pierwszy przetarg na dopłaty do lotów nie przyniósł oczekiwanych rezultatów, dlatego spółka lotnicza rozpisała kolejny na „promocję siatki połączeń Lotniska Warszawa-Radom”. Do rozdysponowania było 10 mln zł, które zostały niewykorzystane w pierwszym przetargu. PPL wydał na marketing promocyjny radomskiego portu lotniczego jednak mniej, bo tylko 4 mln 611 tys. 270 zł.

Pieniądze trafiły wówczas do: Orex Travel (886 tys. 830 zł -  promocja na wakacyjnym rynku tureckim, w kurortach: Lara, Belek, Okurcalar, Obagol i Konyaalti), Nowej Itaki (895 tys. 440 z - promocja na tureckim rynku w Antalyi), oraz LOT-u, które otrzymały po 1 mln 414 tys. 500 zł za promocję radomskiej sieci tras na rynkach hiszpańskim (Katalonia) i włoskim (Lacjum). 

Do trzech razy sztuka 

Ogłoszony właśnie trzeci przetarg polega na prowadzeniu akcji marketingowych na rynkach lokalnym (miejsce pochodzenia pasażerów/ klientów biur podróży) jak i zagranicznym (miejsce odpoczynku wakacyjnego). Jeśli przetarg zostanie rozstrzygnięty pomyślnie, to akcja promocyjna radomskiego lotniska będzie prowadzona na kierunkach: Albania (obsługa do 2 tys. 500 osób), Bułgaria (3 tys. 820), Cypr (25 tys.), Grecja (5 tys.20), Turcja (14 tys. 800) i Włochy (7 tys. 800).

Oznacza, że Radomianie mogą oczekiwać nowych lotów do Bułgarii (zapewne Burgas lub Warna), jak i Grecji, gdyż obecna podaż PLL LOT w rejsach do Prewezy jest niższa od warunków przetargowych. Obecnie oferowanie loty na Cypr i do Albanii, Grecji i Włoch są realizowane w formule charter-mix, podczas gdy Turcja (Antalya) jest wyłącznie destynacją czarterową.

Nowa strategia, stare kłopoty

W  miniony poniedziałek Polskie Porty Lotnicze zaprezentowały nowa strategię dla radomskiego portu. Ponieważ liczba pasażerów jest ciągle niska, a koszty funkcjonowania lotniska takie same bez względu na ilość rejsów PPL uznał, że Sadków powinien rozwijać się w oparciu o model hybrydowy. Łączy on działalność pasażerską z dodatkowymi funkcjami poprawiającymi rentowność portu: cargo, MRO (obsługą samolotów), General Aviation (lotnictwo prywatne) i szkolenia.

PPL zamierza wspierać zarówno tradycyjnych przewoźników, zachęcając ich do otwierania kierunków całorocznych (regularnych), jak i czarterów, które mają być konkurencyjne i dopasowane do oferty turystycznej regionu. Jedną z opcji wsparcia jest wlaśnie „promocja siatki połączeń z Lotniska Warszawa-Radom przy wykorzystaniu narzędzi promocyjnych należących do przewoźnika lotniczego oraz touroperatorów”.

W tym roku właściciel Lotniska Warszawa-Radom przewiduje, że obsłuży ono około 150 tys. pasażerów.

Bożena Dobrzyńska

Strategię zaprezentował Marcin Danił, członek zarządu PPL

Zanim Marcin Danił, członek zarządu PPL d.s. handlowo- finansowych przedstawił szczegóły dokumentu przygotowywanego przez kilka ostatnich miesięcy, odniósł się do nieodległej historii radomskiego lotniska. - Przed budową przyjęto błędne założenia biznesowe, które mówiły o docelowej obsłudze 3 mln pasażerów. W tym roku miało być już ich 1,5 mln. To nierealny biznesplan, myślenie życzeniowe, takie że lotnisko Chopina będzie miało ograniczenia, że Modlin nie będzie się rozwijał, że wprowadzony zostanie administracyjny podział ruchu lotniczego - wyjaśniał Danił. I dodał: - A w lotnictwie tak się nie dzieje.

Dwa na początek

Radomskie lotnisko wciąż ponosi ogromne straty, dlatego jego właściciel zamierza ograniczać koszty  funkcjonowania i - jak przekonywał wiceprezes Danił - najważniejszym zadaniem jest pobudzenie i zwiększenie ruchu z portu na Sadkowie.

Władze PPL wybrały i chcą realizować tzw. hybrydowy model rozwoju. - Łączy on funkcje pasażerskie z działalnością pozapasażerską, taką jak cargo, obsługa techniczna samolotów czy szkolenia lotnicze. Dzięki temu Radom przestaje być postrzegany wyłącznie przez pryzmat liczby pasażerów, a staje się
miejscem realnie odpowiadającym na potrzeby rynku - twierdzi Marcin Danił. 

Z analiz przeprowadzonych przez PPL wynika, że 92 proc. pasażerów korzystających z radomskiego lotniska to pasażerowie - turyści. Okresy od stycznia do kwietnia oraz listopad i grudzień są niewykorzystane. - Dlatego oprócz linii czarterowych chcemy uruchomić takie, które będą  niskokosztowymi, ale będą realizowane cały rok. Radom potrzebuje szerokiej oferty lotów: do Turcji, Egiptu, Chorwacji, Tunezji - wymienia prezes Danił. Jak dodaje, to oferta skierowana do klienta lokalnego: z Radomia, Kielc, południa Warszawy i południowej części województwa mazowieckiego. - Siatkę połączeń chcemy realizować na założeniu, że przewoźnicy mogą nam dać kierunki całoroczne - podkreśla wiceprezes PPL. Miałyby to być np. Wielka Brytania, Irlandia, Skandynawia, być może Holandia. - Ale zamierzamy zacząć od dwóch na początek - zaznacza wiceszef PPL. Jego zdaniem częstotliwość lotów też jest ważna, bo pasażer się przyzwyczaja, jeśli jest otwarty kierunek, to nie powinno się go zawieszać.

W czarterach PPL chce osiągnąć około 150 tys. pasażerów rocznie, natomiast jeśli chodzi o linie niskokosztowe, to planuje zacząć od 50 tys., a w perspektywie czterech, pięciu lat dojść do 150 tys.

Obsługa techniczna, cargo i szkolenia

Filar pozapasażerski strategi przygotowanej przez PPL koncentruje się na: przyciąganiu działalności MRO, czyli obsługi technicznej i serwisowej statków powietrznych, rozwoju cargo jako regionalnego węzła obsługującego ekspresowe przesyłki kurierskie, e-commerce oraz ładunki przemysłowe wrażliwe czasowo, budowie zaplecza szkoleniowego dla personelu lotniczego, wspierającego rozwój kompetencji dla branży lotniczej w całej Polsce. Lotnisko w Radomiu ma też lepsze warunki niż Chopina dla General Aviation (loty prywatne).

- Jeśli chodzi o obsługę serwisową i techniczną, to proponujemy, że firma albo sama wybuduje hangar i płytę postojową, albo zrobimy to my i wydzierżawimy tę infrastrukturę. Pierwsze umowy będziemy podpisywać niebawem - mówi Marcin Danił. 

Władze PPL uważają również, że bliskość Warszawy jest szansą w rozwoju cargo, czyli obsługi przesyłek kurierskich, szybkiej ich dystrybucji.

Lepszy wizerunek

Właściciel portu na Sadkowie zmienia także strategię komunikacyjną i wizerunkową lotniska w Radomiu. Nie będzie ona już promować lotniska "jako budynku" , ale konkretne kierunki, które są "bliżej niż myślisz". - Chcemy pokazać, że nie jest to puste lotnisko, że jego strefa ciążenia wynosi około 100 km. Radom pozostanie lotniskiem regionalnym, kompletnym, komfortowym, dobrze pomyślanym, od niedawna z możliwością wykonywania lotów nocnych.

PPL dysponuje również pieniędzmi na tzw. promowanie kierunków przez przewoźników i zamierza z tego narzędzia skorzystać. - Dzieje się tak na innych lotniskach i nie tylko w Polsce - podkreśla Danił.

Strategia zakłada, że lotnisko w Radomiu stanie się rentowne w roku 2029-30. - W 2027 r. na lotnisku Chopina nie będzie już wolnych slotów, więc pojawi się popyt linii niskokosztowych i być może zdecydują się one na wykonywanie operacji z Radomia, być może będzie to lepiej, niż przewidywaliśmy - oczekuje wiceprezes PPL.

Tegoroczna letnia siatka połączeń z portu na Sadkowie nie jest jeszcze ostateczna; wiadomo, że będzie można stąd polecieć nie tylko do Larnaki (Wizz Air), do Rzymu, Tirany, Balcelony, Prewezy w Grecji (wszystkie kierunki LOT-u) , ale także do Egiptu (ukraiński przewoźnik). O kolejnych kierunkach prawdopodobnie dowiemy się pod koniec kwietnia.

PPL przekonuje, że cały czas rozmawia z przewoźnikami, by wybrali lotnisko w Radomiu.

W tym roku właściciel Lotniska Warszaw Radom przewiduje, że obsłuży ono około 150 tys. pasażerów.

Bożena Dobrzyńska 

fot. PPL Warszawa

Loty do Egiptu z radomskiego portu nie są kompletnie niczym nowym, bo takie rejsy były realizowane od października 2023 r. ale po kilkunasty tygodniach zawieszono je m.in. z powodu małego zainteresowania podróżnych.  Jak informuje portal Rynek Lotniczy, teraz, 9 kwietnia ukraiński przewoźnik na zlecenie biura podróży Anex Poland wykona pierwszy lot czarterowy do Hurghady. Touroperator zaplanował realizację lotów do końca lotniczego lata, czyli do końca października. Operacje z wczasowiczami będą wykonywane w czwartki, a loty obsłużą boeingi 737.

Loty do i z Hurghady (czyli właściwie wyjazdy wczasowe) powinny być realizowane w formule rynkowej, gdyż promocja siatki połączeń lotniska w Radomiu nie przewiduje wsparcia finansowego dla tego kierunku. 4,6 mln zł trafi do: Orex Travel, Nowej Itaki oraz Polskich Linii Lotniczych LOT. Marketingiem objęte będą rynki: turecki, włoski oraz hiszpański.

To kolejna dobra wiadomość dla Lotniska Warszawa- Radom. Jak już pisaliśmy, Wizz Air zapowiedział, że będzie latać do Larnaki (Cyor) dwa razy w tygodniu, ponadto uruchamia kolejne połączenie - do Tirany w Albanii. LOT wraca do Radomia z rejsami do Rzymu i do greckiej Prewezy.

Niewykluczone, że kolejne nowe kierunki poznamy w najbliższy poniedziałek, kiedy to PPL, właściciel lotniska, zaprezentuje publicznie nową strategię dla portu na Sadkowie.

Bożena Dobrzyńska

Wizz Air będzie latał do Larnaki dwa razy w tygodniu (fot. PPL Warszawa)

– Wyniki stycznia, w tym wysokie wypełnienie samolotów, przyjmujemy z optymizmem. To dowód na to, że oferowane połączenia znajdują swoich odbiorców, choć mamy pełną świadomość wyzwań, jakie wciąż przed nami stoją. Traktujemy te dane jako stabilny punkt wyjścia. Strategia, którą przedstawimy w najbliższy poniedziałek, ma zdefiniować ramy naszej dalszej pracy i wskazać realną ścieżkę rozwoju portu w nadchodzących latach – wyjaśnia Grzegorz Tuszyński, dyrektor Lotniska Warszawa-Radom.

Strategia na podstawie pogłębionych analiz

Władze lotniczej spółki podkreślają, że dokument, który zostanie przedstawiony 9 lutego stanowi nową jakość w zarządzaniu radomskim portem. Został opracowany na podstawie pogłębionych analiz rynkowych przy zaangażowaniu ekspertów z Polskich Portów Lotniczych (PPL  Plan działania zyskał też pełną akceptację zarządu PPL oraz rady nadzorczej, co ma gwarantować spójność z celami całej Grupy Kapitałowej. "Strategia precyzyjnie definiuje rolę lotniska w krajowym systemie transportowym oraz wyznacza realne kierunki inwestycyjne i handlowe na najbliższe lata" - czytamy w komunikacie prasowym PPL.

Nowe i stare kierunki

 Nadchodzący sezon letni przyniesie pasażerom szerszą ofertę. Wraz z wakacyjnym rozkładem lotów wzrośnie częstotliwość rejsów do Larnaki, z dwóch do trzech tygodniowo.

Jak już pisaliśmy, letnia siatka połączeń wzbogaci się również o regularne, atrakcyjne kierunki południowe: 6 czerwca wystartują rejsy PLL LOT do Rzymu, 8 czerwca narodowy przewoźnik zabierze pasażerów do greckiej Prewezy, 26 czerwca zainaugurowane zostanie nowe połączenie Wizz Air do stolicy Albanii Tirany.

Bilety na wszystkie wymienione połączenia są już dostępne w systemach sprzedaży przewoźników.

Bożena Dobrzyńska