Pętla na Wośnikach (fot. MZDiK Radom)

Na Wośnikach wykonawca inwestycji rozebrał już nawierzchnię dawnego betonowego parkingu, na którym funkcjonowała dotychczasowa pętla. Przystąpił także do prac ziemnych związanych m.in. z budową kanalizacji czy oświetlenia (stoją już pierwsze podstawy nowych latarń). - Nowa pętla będzie miała dwa stanowiska - jedno dla linii 8 i drugie dla linii 16. Trzeci przystanek powstanie przy ulicy Wośnickiej. Zostanie on przeznaczony dla kursującej tędy przelotowo linii 13, dzięki czemu autobusy nie będą wjeżdżały na pętlę - opisuje rzecznik MZDiK w Radomiu Łukasz Kościelniak.

W zakresie tego zadania jest m.in. nowych peronów przystankowych i chodników oraz postawienie wiat. Pojawi się także nowe oznakowanie poziome i pionowe oraz zagospodarowane zostaną przyległe tereny zielone. Dla kierowców autobusów będzie tam dodatkowo wybudowany punkt socjalny wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną oraz wyposażeniem.

Osobne stanowiska postojowe i perony przystankowe

Prace przy przebudowach pętli na Pruszakowie (u zbiegu ulic Kieleckiej i Szymanowskiego) oraz na Zamłyniu (naprzeciw bloków przy ulicy Planowej) są znacznie bardziej zaawansowane, ponieważ zaczęły się kilkanaście tygodni wcześniej. - Na pierwszej z nich będą osobne stanowiska postojowe i perony przystankowe dla autobusów linii 5 i 18. Zaplanowano je na łączniku obu wyżej wymienionych dróg - przypomina rzecznik.

Poza tym, zakres zadania przewiduje tam powstanie parkingu rowerowego typu Bike & Ride. Na Zamłyniu teren do zawracania autobusów będzie miał taki sam kształt, jak dawniej. Kierowcy autobusów miejskich będą mieli także na tych dwóch pętlach możliwość korzystania z przeznaczonych dla nich punktów z toaletą oraz zapleczem socjalnym.

Prace na Wośnikach, Pruszakowie i Zamłyniu realizuje firma Strabag z Pruszkowa. Ich łączny koszt to ponad 4 mln zł. Wszystkie mają skończyć się jesienią.

kat, bdb

Zdjęcia: MZDiK Radom

fot. MZDiK Radom

Od 4 lipca są otwarte dla ruchu odcinki ulic Idalińskiej między Rzeszowską a Gałczyńskiego oraz Gałczyńskiego między Idalińską a Bliską. Jeżdżą tamtędy również autobusy miejskie linii 3 i 11 (wprowadzono dla nich nowe objazdy). Oddano tam do użytku chodniki z kostki, asfaltową jezdnię z oznakowaniem poziomym, wyniesione skrzyżowanie z ul. Rzeszowską i rondo u zbiegu z ul. Gałczyńskiego. Jego centralna wyspa jest wybrukowana, aby autobusy mogły tam skręcać w lewo z możliwością przejeżdżania przez nią kołami. Podobne rozwiązania zostały zastosowane także na kilku przebudowywanych skrzyżowaniach na Idalinie. Wybrukowane łuki są tam nieco szersze - specjalnie dla autobusów i innych większych pojazdów, na przykład śmieciarek.

Widoczny postęp

Postęp prac na ulicy Idalińskiej jest doskonale widoczny. - Na całym odcinku od ulicy Źródłowej do Kościoła Świętego Stefana są już ustawione krawężniki oraz wykonane chodniki i zjazdy do posesji. Na dużym fragmencie jezdni zostały też ułożone dwie warstwy asfaltu. Zainstalowano poza tym słupy oświetleniowe i wykonano niezbędne roboty kanalizacyjne. Roboty brukarskie trwają teraz przed kościołem oraz na odcinku pomiędzy ulicami Słowackiego a Rzeszowską; na te dwa fragmenty drogowcy weszli najpóźniej. Wykonawca robót przystąpił poza tym do przebudowy odcinków ulic Wyścigowej i Przejazd, którymi do niedawna jeździły jeszcze autobusy, więc nie można było przeprowadzać tam robót wymagających całkowitego wstrzymania ruchu - informuje rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak. Jak dodaje, po skończeniu tej części prac będzie można dokończyć wybudowane już w większości skrzyżowanie o ruchu okrężnym z nowym przedłużeniem ulicy Białej.

W pierwszym tygodniu sierpnia ma być układana ostatnia warstwa nawierzchni jezdni od ulicy Wiertniczej w kierunku północnym.

Duży zakres zadania

Zakres zadania - oprócz wymienionych już prac związanych z budową nowych jezdni i chodników - obejmuje m.in. wykonanie betonowych płyt postojowych dla autobusów miejskich (dwie na nowym odcinku ulicy Białej już zostały zabetonowane), zatok postojowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, wodociągu, gazociągu, kanałów technologicznych, a także oświetlenia ulicznego. Będzie też nowe oznakowanie poziome i pionowe oraz zostaną zagospodarowane pobliskie tereny zielone.

Wykonawcą zadania na Idalinie jest firma Budromost-Starachowice z Wąchocka. Koszt to około 13,9 mln zł. - Finansowanie tych robót udało się zapewnić m.in. dzięki pieniądzom, które Radom dostał od samorządu województwa mazowieckiego na pokrycie kosztów budowy Trasy N-S. Zgodnie z umową przebudowa ulicy Idalińskiej potrwa do końca września.

Przebudowana ulica Idalińska usprawni dotarcie do osiedla, kościoła oraz ogródków działkowych.

kat, bdb

fot. MZDiK Radom

fot. MZDiK Radom

Ulica Sadkowska składa się z dwóch fragmentów - jeden znajduje się między ulicami Grzybowską a Szklaną, zaś drugi odchodzi od ulicy Olsztyńskiej naprzeciwko zbiornika retencyjnego. I to właśnie na drugim z nich ruszyły w przedostatnim tygodniu lipca prace związane z budową nowej drogi pomiędzy Publiczną Szkołą Podstawową nr 27 a Zespołem Szkół Elektronicznych. Obecnie jezdnia jest zamknięta dla ruchu kołowego z powodu rozbiórki dotychczasowej nawierzchni. Mieszkańcy pobliskich bloków, którzy stawiali tam swoje samochody, muszą teraz korzystać z innych uliczek, głównie z tej biegnącej po zachodniej stronie terenu podstawówki.

- W ramach zadania powstanie nowa jezdnia z chodnikami po obu stronach; do tej pory na tym odcinku w ogóle nie było trotuarów. Będą poza tym trzy nowe zatoki parkingowe – jedna po stronie podstawówki, druga w pobliżu sklepu przed szkołą elektroniczną, a trzecia na wysokości bloków z numerami 14 i 14A. Ulica Sadkowska będzie na tym odcinku jednokierunkowa, a wjazd będzie możliwy tylko od ulicy Olsztyńskiej. Dzięki jej przedłużeniu i połączeniu z jezdnią po zachodniej stronie szkoły nr 27 nie będzie trzeba już zawracać obok bramy placówki, tylko będzie można wyjechać tym ciągiem do ulicy Olsztyńskiej. Poprawi to bezpieczeństwo dzieci w tym rejonie - wyjaśnia rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak.

Zakres inwestycji obejmuje także wykonanie kanalizacji deszczowej i oświetlenia ulicznego, regulację studni kanału sanitarnego oraz zasuw sieci wodociągowych i gazowych, a także ustawienie znaków drogowych.

Na realizację wszystkich robót wykonawca, czyli firma Budromost-Starachowice z Wąchocka, ma czas do 23 października. Koszt prac to ponad 1,63 mln zł.

kat, bdb

Zdjęcia: MZDiK Radom

fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

Inwestycja zakłada modernizację lub przebudowę 31 istniejących sygnalizacji świetlnych oraz budowę ośmiu nowych. Dodatkowo przebudowanych zostanie kilkadziesiąt skrzyżowań, a całość uzupełni nowe Centrum Zarządzania Ruchem. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji podpisał dzisiaj umowę z firmą Maxto Technology z Modlniczki na realizację Inteligentnych Systemów Transportowych w Radomiu. 

Po przebudowie lub wybudowaniu nowych sygnalizacji każda z nich będzie podłączona do nowego Centrum Zarządzania Ruchem, które zostanie zlokalizowane w budynku ratusza przy Rynku. Będzie tam znajdowała się sala operatorska oraz serwerownia. Operatorzy będą pełnili nadzór nad podsystemami:
– sterowania ruchem drogowym (główne zadania to skrócenie czasów przejazdów i liczby zatrzymań w danym obszarze);
– priorytetu dla komunikacji publicznej (poprawa efektywności funkcjonowania komunikacji miejskiej, minimalizacja czasu oczekiwania autobusów na przejazd przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, a w efekcie poprawa punktualności kursowania);
– informacji o warunkach ruchu (Travel Time – dostarczający informacje o czasach przejazdu na wybranych 14 odcinkach);
– pomiaru prędkości i liczenia pojazdów (ciągły pomiar natężenia ruchu kołowego obejmie 17 skrzyżowań, uwzględniając strukturę rodzajową i kierunkową; pomiarami tego typu natężeń mają być objęte także drogi dla rowerów w rejonie skrzyżowań);
– monitoringu CCTV (kamery na skrzyżowaniach, przy zachowaniu prywatności podróżnych oraz anonimowości na drodze);
– monitoringu zalewania tunelu (system monitorujący poziom wody w tunelu drogowym na al. Grzecznarowskiego: kierowcy będą otrzymywali informację o braku możliwości przejechania przez ten obiekt – ostrzeganie to będzie odbywało się z odpowiednim wyprzedzeniem za pomocą tablic VMS przed tunelem, na których będzie poza tym umieszczona informacja o zalecanych objazdach, natomiast część tablic VMS informujących o zalaniu tunelu ma zostać uwzględniona w projekcie przebudowy Placu Ołdakowskiego).

Ponad 30 miejsc do przebudowy

W ramach inwestycji przebudowanych będzie ponad 30 miejsc. Prace będą dotyczyć np. zmiany lokalizacji przejść dla pieszych, poszerzenia przejazdów rowerowych, budowy bądź przeniesienia zatok autobusowych i chodników, przebudowy odwodnienia oraz korekty łuków. (Pełna lista skrzyżowań znajduje się na końcu informacji.)

Dodatkowo w ramach zadania powstaną dwa totemy rowerowe. Będą one przy skrzyżowaniach ulic Chrobrego, Struga i Pileckiego oraz Poniatowskiego, Beliny-Prażmowskiego, Traugutta i Placu Dworcowego. Totemy to urządzenia służące głównie do pomiarów ruchu rowerowego. Możliwe będzie tutaj prezentowanie temperatury, daty i czasu, a także liczby przejazdów rowerowych w skali dnia i w skali roku, z podziałem na kierunki. Pomiary ruchu rowerowego będą udostępniane na specjlnej stronie internetowej.

Koszt wszystkich prac, które wykona firma Maxto Technology z Modlniczki to ponad 78 mln 600 tys. zł.

Prace pod ruchem

Jak już pisaliśmy, to jedna z inwestycji realizowanych w ramach projektu „Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia”, finansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. Zamówienie będzie zrealizowane w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Składa się z dwóch podstawowych etapów: projektowania oraz realizacji. Wyłoniony wykonawca będzie musiał zaprojektować, zainstalować i uruchomić system ITS oraz przebudować geometrię wybranych skrzyżowań.

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu zobowiąże wykonawcę do prowadzenia prac pod ruchem. Na wykonanie wszystkich prac wyłoniona w przetargu firma będzie miała 36 miesięcy od dnia podpisania umowy. Wykonawca, opracowując harmonogram, nie będzie mógł w tym samym okresie planować przebudowy układu drogowego dla więcej niż dwóch skrzyżowań leżących w jednym ciągu komunikacyjnym oraz dla więcej niż trzech obszarów jednocześnie.

Sygnalizacje do modernizacji (skrzyżowania lub przejścia dla pieszych):
– Michalczewskiego / Cisowa,
– Jana Pawła II / Michalczewskiego / Pallotyńska,
– Aleja Grzecznarowskiego / Śląska,
– Poniatowskiego / Beliny-Prażmowskiego / Traugutta / Plac Dworcowy,
– Traugutta / Waryńskiego / Mickiewicza,
– Narutowicza / Kościuszki,
– Beliny-Prażmowskiego / przystanek autobusowy,
– 25 Czerwca / Waryńskiego,
– 25 Czerwca / Sienkiewicza,
– 25 Czerwca / Słowackiego,
– Słowackiego / Nowogrodzka,
– 25 Czerwca / Żeromskiego,
– 25 Czerwca / Kelles Krauza / Aleja Romaszewskiego,
– 25 Czerwca / Wysoka,
– 25 Czerwca / Żwirki i Wigury / Struga,
– Żwirki i Wigury / Kusocińskiego,
– Kelles-Krauza / Niedziałkowskiego,
– Struga / Chrobrego / Pileckiego,
– Chrobrego / Galileusza / Czysta,
– Malczewskiego / Kelles-Krauza / Wernera,
– Malczewskiego / Galileusza,
– Warszawska / Parkowa,
– Chrobrego / Sowińskiego,
– 11 Listopada / Chrobrego,
– 11 Listopada / XI Liceum Ogólnokształcące,
– 11 Listopada / Żwirki i Wigury,
– Chrobrego / Daszyńskiego / droga do uniwersytetu,
– Chrobrego / Rapackiego / Akademicka,
– Żółkiewskiego / Chrobrego / Mieszka I,
– Mieszka I / droga do sklepu meblowego,
– Mieszka I / Królowej Jadwigi / Brzustowska.

Lokalizacje nowych sygnalizacji świetlnych (skrzyżowania lub przejścia dla pieszych):
– Jana Pawła II / Przedszkole Publiczne nr 14,
– Jana Pawła II / Aleja Supłatowicza Sat-Okha,
– 25 Czerwca / Zacisze,
– 25 Czerwca / Aleja Kołakowskiego / Aleja Tajnej Organizacji Nauczycielskiej,
– Warszawska / Kusocińskiego,
– Chrobrego / Jasińskiego,
– Chrobrego / Mierzejewskiego / droga do pawilonów handlowych,
– Mieszka I / Piastowska / droga do marketu.

Lista skrzyżowań lub odcinków ulic zaplanowanych do przebudowy:
– Michalczewskiego / Cisowa,
– Jana Pawła II / Michalczewskiego / Pallotyńska,
– Jana Pawła II / Przedszkole Publiczne nr 14,
– Jana Pawła II / Aleja Supłatowicza Sat-Okha,
– Aleja Grzecznarowskiego / Śląska,
– Poniatowskiego / Beliny-Prażmowskiego / Traugutta / Plac Dworcowy,
– Traugutta / Waryńskiego / Mickiewicza,
– Narutowicza / Kościuszki,
– Beliny-Prażmowskiego / Wielostanowiskowy Przystanek Autobusowy (dawny dworzec PKS),
– 25 Czerwca / Zacisze,
– 25 Czerwca / Sienkiewicza,
– 25 Czerwca / Słowackiego,
– Słowackiego / Nowogrodzka,
– 25 Czerwca / Żeromskiego,
– 25 Czerwca / Kelles Krauza / Aleja Romaszewskiego,
– 25 Czerwca / Żwirki i Wigury / Struga,
– 25 Czerwca (odcinek od Żeromskiego do Kelles-Krauza i Alei Romaszewskiego),
– 25 Czerwca / Aleja Kołakowskiego / Aleja Tajnej Organizacji Nauczycielskiej,
– 25 Czerwca (odcinek od Kelles-Krauza i Alei Romaszewskiego do Struga oraz Żwirki
i Wigury),
– Żwirki i Wigury / Kusocińskiego,
– Kelles-Krauza / Niedziałkowskiego,
– Struga / Chrobrego / Pileckiego,
– Chrobrego / Galileusza / Czysta,
– Warszawska / Kusocińskiego,
– Warszawska / Parkowa,
– Chrobrego / Jasińskiego,
– 11 Listopada / Chrobrego,
– 11 Listopada / Żwirki i Wigury,
– Chrobrego / Mierzejewskiego / droga do pawilonów handlowych,
– Chrobrego / Daszyńskiego / droga do uniwersytetu,
– Chrobrego / Rapackiego / Akademicka,
– Żółkiewskiego / Chrobrego / Mieszka I,
– Mieszka I / Królowej Jadwigi / Brzustowska,
– Mieszka I / Piastowska / droga do marketu.

Źródło: MZDiK Radom 

Zdjęcia: Łukasz Wójcik/UM Radom

Podczas przebudowy pętli autobusy będą kursowały poniższymi objazdami:

- linia 8: Maratońska, Bulwarowa, Wośnicka - do pętli Wośniki / Sucha (dawna pętla u zbiegu ulic Wośnickiej i Suchej);

- linia 16: Sucha, Wośnicka, Bulwarowa - do pętli Halinów (naprzeciwko kościoła u zbiegu ulic Bulwarowej i Wstępnej).

Trasa linii 13 pozostanie bez zmian, z tym że autobusy będą w obu kierunkach jechały prosto ulicą Wośnicką (bez wjazdu na pętlę kursami do centrum miasta).

Zawieszone zostanie funkcjonowanie przystanków Os. Wośniki 01 i 03 (oba stanowiska na pętli naprzeciwko bloków). Uruchomione zostaną dwa przystanki tymczasowe: Os. Wośniki 01 (obok hydroforni przy ulicy Wośnickiej, około 150 metrów przed pętlą - dla linii 13) oraz Wośniki / Sucha 03 (na pętli u zbiegu ulic Wośnickiej i Suchej - dla linii 8). Czasowej zmianie ulegnie lokalizacja przystanku Bulwarowa / Pośrednia (NŻ) 06 (zostanie on przesunięty o około 170 metrów, w pobliże bloku przy ulicy Pośredniej 17). Na trasie objazdu dla linii 16 będą obowiązywały wszystkie stałe przystanki, w tym także Halinów 04 (w kierunku Wośnickiej).

Skorygowane zostaną jednocześnie rozkłady linii 8, 13 i 16 (w przypadku dwóch pierwszych linii zmiany będą dotyczyły też ograniczenia częstotliwości kursowania na okres wakacyjny - szczegóły w oddzielnym komunikacie).

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie ostrożności w rejonie miejsca prowadzonych robót i o stosowanie się do zmienionego oznakowania lub do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy.

Plac zmieni się diametralnie (fot. MZDiK Radom)

- Wyłoniona w przetargu firma zrealizuje szereg prac. Rozpocznie od robót rozbiórkowych, a następnie wykona nową nawierzchnię jezdni, ścieżki rowerowe, chodniki i zatoki autobusowe. Powstaną również nowe zjazdy - wymienia rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak.

Zwieńczeniem będą prace wykończeniowe, czyli regulacja wysokościowa studni, zasuw kanalizacji wodociągowej, wykonanie oznakowania pionowego i poziomego oraz zagospodarowanie zieleni. Dodatkowo sieć elektryczna, teletechniczna, CO i gazowa zostaną przebudowane. - Przy nowych wiatach przystankowych - dwie z bluszczem na tylnej ścianie - zamontowane zostaną tablice Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej oraz biletomaty. Dodatkowo przebudowana zostanie również sygnalizacja świetlna. Dzięki temu będzie ona dostosowana do natężenia ruchu, a także będzie traktowała priorytetowo autobusy komunikacji miejskiej - tłumaczy rzecznik.

Przesiadki pomiędzy liniami

Przebudowa ma usprawnić funkcjonowanie komunikacji miejskiej - ułatwić pasażerom możliwość przesiadania się między poszczególnymi liniami. - W kierunku ulicy Kieleckiej oraz ulicy Limanowskiego powstaną zatoki podwójne, a w kierunku ulicy Reja - zatoka pojedyncza. Przystanek w kierunku ul. Mireckiego pozostanie bez zmian. Dodatkowo - w pobliżu przystanku w kierunku ul. Limanowskiego - zostanie zamontowana wiata rowerowa - opisuje Kościelniak.

Zainteresowane firmy mogą składać oferty w przetargu do 21 lipca. Od momentu podpisania umowy, wyłoniony wykonawca na realizację wszystkich prac będzie miał dziesięć miesięcy (z wyłączeniem trzymiesięcznego okresu zimowego). Inwestycja będzie realizowana w ramach zadania, które jest dofinansowane z programu "Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej".

kat, bdb

Tak wygląda teraz ul. Sandomierska (fot. MZDiK Radom)

- Prace będą prowadzone na fragmencie o długości 500 m. Firma Trakt z Piekoszowa najpierw wykona roboty rozbiórkowe, a następnie przystąpi do prac związanych z budową nowej asfaltowej jezdni. Dodatkowo - w ramach inwestycji - wykonane zostaną m.in. chodniki, wyniesione skrzyżowania z kostki oraz miejsca postojowe. Powstanie także nowa kanalizacja deszczowa - wymienia Łukasz Kościelnia, rzecznik MZDiK w Radomiu. Jak dodaje, zwieńczeniem inwestycji będą roboty wykończeniowe, takie jak regulacja wysokościowa studni, zasuw kanalizacji wodociągowej, wykonanie oznakowania poziomego i pionowego oraz zagospodarowanie zieleni. Zgodnie z umową roboty potrwają do września.

Inwestycja będzie kosztowała prawie 2,72 mln zł i zostanie zrealizowana w ramach programu Miasto Przyjaznych Zmian. 

Nad ul. Sandomierską jest już - o czym pisaliśmy - jest nowa kładkę dla pieszych (w pobliżu bloku numer 10). Była to inwestycja zrealizowana w ramach programu Polska Wschodnia.

kat, bdb

Mieszkańcy chcą przebudowy ulicy i chodnika

O przebudowę zabiegali u władz miasta kilkanaście lat, ale za każdym razem inwestycję przesuwano i do jej realizacji nie doszło. W połowie maja Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji ogłosił przetarg na rozbudowę ul. Stefanii Perzanowskiej. Ale alarm podniosły organizacje ekologiczne oraz Bractwo Rowerowe. "Planowana wycinka 115 drzew i 196 m² krzewów przy ul. Perzanowskiej w Radomiu między innymi pod budowę drogi dla pieszych i rowerów budzi coraz więcej pytań o sens całego rozwiązania. Mówimy o ulicy klasy D, na której po przebudowie ma obowiązywać prędkość projektowa 30 km/h. Co więcej, projekt przewiduje aż 6 elementów uspokojenia ruchu, w tym progi zwalniające, wyniesione skrzyżowanie oraz wyniesione przejście dla pieszych" - czytamy we wpisie Bractwa na Facebooku. I dalej pytanie: "Skoro więc sama dokumentacja zakłada fizyczne wymuszenie niskich prędkości i uspokojenie ruchu, to pojawia się podstawowe pytanie: po co w takim miejscu budować wydzieloną drogę dla pieszych i rowerów kosztem wycinki ponad 100 drzew?"

"Trudno więc zrozumieć logikę sytuacji, w której: najpierw projektuje się ulicę tak, aby samochody jechały bardzo wolno i bezpiecznie, a jednocześnie buduje się dodatkową, wydzieloną drogę rowerową wymagającą wycinki drzew. To trochę tak, jakby projektanci sami nie wierzyli, że zaprojektowana przez nich strefa 30 będzie rzeczywiście bezpieczna" - komentuje Bractwo Rowerowe.

Jak wynika z dokumentacji przetargowej, największe drzewa przewidziane do wycinki to: jesiony wyniosłe po - 190 cm obwodu pnia (2 szt.); topola - 2 × 160 cm, jesion wyniosły - 130 cm, brzoza brodawkowata - 100 cm oraz świerki pospolite i sosny zwyczajne.

Jednocześnie Bractwo odżegnuje się od tego, że ma cokolwiek wspólnego z tą inwestycją, a sam projekt nie był z nim konsultowany przez MZDiK.

Chcą przebudowy

Kontrowersje wokół planowanej rozbudowy, a zwłaszcza wycinki drzew i krzewów zbulwersowały mieszkańców ul. Perzanowskiej. Aby wylać swoje żale zaprosili na miejsce dziennikarzy.

- To jakiś nonsens, czy ci ludzie, którzy mówią o wycince w ogóle tu byli? Nie chcemy wyboru między naszym bezpieczeństwem, bezpieczeństwem naszych dzieci a zielenią. My kochamy zieleń, każdy ma jej tu mnóstwo na swojej działce, ale tu chodzi nasze bezpieczeństwo. Chodzą tu małe dzieci do szkoły, starsze osoby, jeżdżą matki z wózkami - alarmował Marcin Bojanowicz.

Rzeczywiście, ulica Perzanowskiej jest dość ruchliwa. Po połączeniu z ul. Energetyków stała się dobrym skrótem dla mieszkańców Michałowa, Rajca, Lesiowa czy Jastrzębi, którym da się ominąć zatłoczoną ul. Żółkiewskiego. - Jest też dojazdem dla samochodów ciężarowych do wysypiska z jednej strony oraz do oczyszczalni ścieków z drugiej. Samochody rzadko tu stosują się do ograniczenia 50 km/h, a nie ma tu ani pobocza, ani chodnika. Piesi muszą bardzo uważać - przekonują mieszkańcy.  

Jest 500 podpisów

- Czy musi dojść do jakiejś tragedii, aby ktoś przestał na to patrzeć tylko przez pryzmat zieleni? - pytał z kolei mieszkaniec ul. Mlecznej Łukasz Kruk. Poinformował, że społeczny komitet zebrał 500 podpisów pod petycją do władz miasta o realizację inwestycji. - Zbieraliśmy podpisy w kilku grupach. Osobiście z kolegą zebrałem 250 podpisów, tylko jedna osoba nam odmówiła. Można powiedzieć więc że 99,5 proc. mieszkańców Perzanowskiej i ulic do niej przyległych jest za tą inwestycją. Oddzielenie ruchu pieszego i rowerowego od jezdni jest priorytetem i to się musi stać - zapewniał Łukasz Kruk.

Jacek Dróżdż, także mieszkaniec ul. Mlecznej, porusza się na wózku. - Na zakręcie ulicy, jako pieszy muszę jechać po lewej stronie, ale tu ruch jest ślepy, kierowcy mnie nie widzą i hamują w ostatniej chwili. Jeżdżę z duszą na ramieniu. A tu jazda ponad limit 50 m/h jest nagminna - opisuje Radomianin.  

Protestujący odnieśli się również do podawanej publicznie ilości drzew do wycinki. - Dużych drzew jest maksymalnie 10, reszta to samosiejki i tuje, które zostały wrzucone do jednego worka drzew - uważają. 

- My bardzo często walczymy o życie na tym kawałku drogi. Dzieci bardzo często uciekają przed samochodami, bo nie mają którędy bezpiecznie chodzić - to opinia nie tylko mówiącego te słowa Pawła Grzywacza.

Bożena Dobrzyńska

fot. Anna Wróblewska/UM Radom

Nowoczesny obiekt oferuje 220 miejsc dla najmłodszych mieszkańców Radomia. Do dyspozycji dzieci przygotowano dziewięć w pełni wyposażonych sal oraz zewnętrzny plac zabaw. Nowa placówka zapewni bezpieczne i komfortowe warunki opieki, wspierając jednocześnie rodziców w godzeniu życia rodzinnego z aktywnością zawodową.

Żłobkowa rewolucja

– Ta inwestycja powstała z myślą o najmłodszych mieszkańcach, o ich bezpieczeństwie i rozwoju, ale jest także odpowiedzią na potrzeby rodziców. Przede wszystkim dla mam, które chcą łączyć życie rodzinne z aktywnością zawodową, mając przekonanie, że ich pociechy są pod jak najlepszą opieką. Po oddaniu żłobka przy ulicy Piastowskiej, mamy 600 miejsc w naszych placówkach miejskich. To w praktyce oznacza, że mamy zaspokojone potrzeby mieszkańców naszego miasta, jeśli chodzi o opiekę żłobkową – mówi wiceprezydent Marta Michalska-Wilk.

– Dzięki programowi „Aktywny Rodzic”, miejsca żłobkowe stały się naprawdę dostępne bez względu na zasobność portfela rodziców. Koszty opieki żłobkowej spadły radykalnie – z kilkuset złotych do około stu złotych. To jest prawdziwa żłobkowa rewolucja – podkreśliła ministra Dziemianowicz-Bak.

Budowa żłobka na Michałowie kosztowała 15,4 mln zł. Na realizację inwestycji miasto pozyskało 14 mln 670 tys. zł dofinansowania z Krajowego Planu Odbudowy oraz budżetu państwa.

Z okazji Dnia Dziecka ministra Agnieszka Dziemianowicz-Bąk wraz z wiceprezydentkami Katarzyną Kalinowską i Martą Michalską-Wilk uczestniczyły w czytaniu bajek w Przedszkolu Publicznym nr 4 w Radomiu. Następnie w Radomskiej Stacji Pogotowia Ratunkowego zostały przekazane maskotki zebrane przez społeczność szkolną X LO w Radomiu.

Źródło: UM Radom

Zdjęcia: Anna Wróblewska/UM Radom

ul. Perzanowskiej (fot. MZDiK Radom)

Planowane prace mają na celu poprawę bezpieczeństwa, przede wszystkim pieszych i rowerzystów. - Projekt, oprócz nowej jezdni obejmuje m.in. budowę chodnika i ciągu pieszo-rowerowego, zjazdów do posesji czy wyniesionych skrzyżowań z kostki betonowej. Powstanie kanalizacja deszczowa, przebudowane będzie oświetlenie uliczne oraz sieć gazowa i wodociągowa -wymienia rzecznik MZDiK w Radomiu Łukasz Kościelniak.

Dzięki inwestycji poprawi się nie tylko komfort obsługi tej części Radomia (wciąż powstają tam nowe domy), lecz również będzie łatwiej dojechać od strony Osiedla Akademickiego, Michałowa oraz Józefowa do przystanku kolejowego Radom-Stara Wola.

Zainteresowane firmy mogą składać oferty do 1 czerwca. Wykonawca prac będzie miał 12 miesięcy od momentu podpisania umowy na realizację prac budowlanych (z wyłączeniem okresu zimowego) i dwa miesiące na uzyskanie pozwoleń na użytkowanie.

Na to zadanie Radom otrzymał dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg w wysokości prawie 6 mln zł.

kat