przejęcie – Mój Radom

Ulica Orląt Lwowskich należy już do miasta. Kolejne będą: Andersa i Powstańców Śląskich

redakcja — Mon, 06 Jun 2022 13:30:13 +0000

Miasto przejęło ulicę od RSM

- Od wielu lat trwały rozmowy z Radomską Spółdzielnią Mieszkaniową a urzędem miejskim w kwestii przejęcia ulic na osiedlu Gołębiów I. Udało nam się osiągnąć porozumienie co do ul. Orląt Lwowskich, w drugiej kolejności czekają ulice Andersa i Powstańców Śląskich - mówi prezydent Radosław Witkowski, zaznaczając, ze ma to związek z planowaną przebudową układu komunikacyjnego w tej części miasta. - Mamy świadomość, jak ta część Radomia Gołębiów I, a może nawet bardziej Gołębiów II się rozwija, ile przybywa nowych mieszkań i mieszkańców i jak ona się nie urbanizuje. Takim wyzwaniem urbanizacyjnym jest układ drogowy, który tu powstanie - tłumaczy prezydent. Dodaje, że nie chodzi tylko o ruch samochodów, ale także pieszych i rowerów.

- Te ulice zostaną przebudowane we współpracy z Radomską Spółdzielnią Mieszkaniową. Spółdzielnia weźmie na siebie część kosztów tej inwestycji. Będą efekty w zakresie poprawy jakości życia mieszkańców okolicznych bloków z Gołębiowa I, ale także efekty w postaci poprawy całego układu w obrębie ulicy Zbrowskiego pomiędzy ulicami Gołębiów I i Gołębiów II - wyjaśnia wiceprezydent Mateusz Tyczyński. Przypomina, że niebawem zaczną się prace przy kolejnym etapie trasy NS i to wszystko razem stworzy zupełnie nowy obraz układu komunikacyjnego w tym rejonie.

Z planów zadowolony jest zarząd RSM, bo dla spółdzielni utrzymywanie tych ulic, w tym ośnieżanie, remonty przysparzały wielu problemów. - Dzięki porozumieniu z miastem zostaniemy odciążeni od tych zadań - wyjaśniają Włodzimierz Mazur, prezes RSM i Adam Serafin, wiceprezes.

Przypomnijmy: miasto planuje przedłużenie ulic Andersa i Orląt Lwowskich w taki sposób, by uzyskały one połączenie z przyszłą trasą NS. Obecnie trwają prace projektowe.

bdb

Bielan: Rozbudowa lotniska w Radomiu to gigantyczna szansa dla miasta

redakcja — Mon, 09 Apr 2018 04:30:57 +0000

Adam Bielan (na pierwszym planie): To ogromna szansa na rozwój Radomia

- Brytyjska firma consultingowa ARUP, która przygotowała raport na zlecenie PPL, jest jedną z największych na świecie. Prowadzi rozbudowę lotnisk na wszystkich kontynentach, teraz np. odpowiada za modernizacje największego lotniska w Europie, w Stambule, współodpowiada za rozbudowę lotniska w Dubaju planowanego na ćwierć miliarda pasażerów. Zatem jest to gigantyczna, globalna firma; nie ma na rynku polskim firmy, która ma większe kompetencje do oceny, choćby do oceny lotniska komplementarnego dla Warszawy. I jej raport jednoznacznie stwierdza, że ulokowanie właśnie takiego lotniska w Radomiu jest najlepsze z punktu widzenia biznesowego, z punktu widzenia interesów PPL i interesów innych podmiotów zainteresowanych - podkreśla senator Adam Bielan. Dodaje, że jeśli porówna się dwa zasadnicze parametry dotyczące lotniska w Radomiu i Modlinie, to koszt budowy w Modlinie do wielkości, która jest potrzebna dla centralnej Polski, dla uzupełnienia lotniska Chopina, to jest to koszt ponad miliarda złotych, a długość procesu inwestycyjnego 45 miesięcy. - W przypadku Radomia to jest nieco ponad 400 mln zł i zaledwie 20 miesięcy, więc to jest olbrzymia różnica - mówi senator Bielan. Jak dodaje, czas jest bardzo ważny, bo na lotnisku Chopina już w tym roku będą takie godzin, kiedy będzie zdecydowanie przepełnione i brak przepustowości staje się kulą u nogi w rozwoju Polskich Linii Lotniczych "Lot". Radom miałby przejąć loty czarterowe i niskokosztowe. - Ten potencjał jest bardzo duży, docelowo nawet 10 mln pasażerów - twierdzi Adam Bielan, zastrzegając, ze nie wiadomo, czy po przebudowie Radom przejmie cały ten ruch. - Ale gdyby się tak stało, mówimy o lotnisku, które byłoby drugim największym lotniskiem w Polsce, a z całą pewnością porównywalnym z lotniskiem w Krakowie-Balicach, czyli dla co najmniej 6 mln pasażerów - zaznacza polityk. Trzy fazy rozwoju, począwszy od "0" Wicemarszałek senatu zdradza, ze oprócz faz: pierwszej (na 6 mln pasażerów) i drugiej (na 10 mln pasażerów)rozwoju lotniska w Radomiu będzie można stworzyć tzw. fazę zero.- Polegałaby ona na otwarciu lotniska z możliwością obsługi 3 mln pasażerów i mogłaby - nie jest to jeszcze pewne, ale mogłaby - być zakończona do sezonu zimowego 2019/20. Ten znak zapytania wynika z tego, że trzeba wykonać dziesiątki bardzo skomplikowanych czynności, a ostateczną decyzję o zarządzaniu lotniskiem w Radomiu przez PPL nie jest jeszcze przesądzona. - Jest bardzo bliska i raport ARUP-a bardzo nas do niej zbliża - mówi Adam Bielan. Jednak wcześniej potrzebne są też działania miasta oraz spółki Port Lotniczy Radom i pan prezydent Witkowski jest tego świadomy - dodaje senator. Umowa z wojskiem i układ komunikacyjny Kolejną ważną kwestią będzie podpisanie umowy operacyjnej pomiędzy PPL-em a wojskiem, bo porozumienie pomiędzy Ministerstwem Obrony Narodowej a Ministerstwem Infrastruktury już istnieje. Bez podpisania umowy operacyjnej PPL nie zaryzykuje przejęcia PL Radom. - W 80 proc. jesteśmy bliscy przejęcia zarządzania radomskim lotniskiem. Jeśli wszystko dobrze pójdzie, to jeszcze w tym kwartale PPL może rozpocząć inwestycje - konkluduje parlamentarzysta. Rozbudowa Sadkowa ma kompletnie zmienić miasto, także pod względem komunikacyjnym (ukończenie "eski" z Warszawy w stronę Radomia, budowa ekspresowej "dwunastki", przebudowa Wojska Polskiego i modernizacja linii kolejowej do stolicy). - Radom stanie się jednym z najlepiej skomunikowanych miast w Polsce i będzie świetnym miejscem do inwestowania - zapowiada Bielan. Inna skala, gigantyczna szansa ARUP na zlecenie PPL zajmuje się także raport dotyczący wpływu przebudowy lotniska na życie miasta. - Na pewno na nowym lotnisku będzie pracowało nieporównywalnie więcej osób niż teraz, co jest oczywiste, choćby ze względu na liczbę operacji i pasażerów. Będzie tu zupełnie inny terminal - z trzema poziomami, w tym podziemnym, sortownią bagażu, będą restauracje, sklepy - wymienia marszałek Bielan podkreślając, że będzie to zupełnie inna skala. Plusem przejęcia lotniska przez PPL będzie też zdjęcie ciężaru finansowego z miasta, które z tytułu funkcjonowania (a raczej niefunkcjonowania) lotniska ponosiło znaczne straty (ponad 1 mln zł miesięcznie). Adam Bielan nie chce na razie mówić, na jakiej zasadzie PPL przejmie zarządzanie lotniskiem. - Miasto musi wdrożyć procedurę dotyczącą zamknięcia obecnego portu i jego wszystkich spraw, tak aby uniknąć np. zwrotu środków publicznych. Mamy już tutaj pewne rozwiązanie, zajmuje się tym kancelaria prawna - tłumaczy Bielan. Zaprzecza, że ma dojść do kupna za "symboliczną złotówkę", czy też przejęcia większości udziałów w lotniskowej spółce. - To będzie zupełnie inna formuła - przejecie zarządzania - powtarza nasz rozmówca. Do czasu uruchomienia lotniska pod skrzydłami PPL pracownicy Portu Lotniczego Radom mają dostać propozycje pracy na lotnisku Chopina w Warszawie. Bożena Dobrzyńska

Śnieżka przejmuje udziały w Radomskiej Fabryce Farb i Lakierów

redakcja — Thu, 22 Feb 2018 08:44:33 +0000

Objęciem 61 proc. akcji w ramach transakcji wycenionej na 2,5 miliona złotych zakończyły się rozmowy pomiędzy Fabryką Farb i Lakierów Śnieżka SA a Radomską Fabryką Farb i Lakierów SA. Decyzją zarządu Śnieżki Rafil dołączył tym samym do Grupy Kapitałowej Śnieżka, skupiającej od teraz siedem spółek, z dominującą rolą Fabryka Farb i Lakierów Śnieżka SA. Jak informuje w komunikacie Śnieżka S.A., podjęta przez władze RAFiL-u decyzja o złożeniu propozycji objęcia akcji nowej emisji związana była z trudną sytuacją finansową w jakiej znalazła się spółka, a Śnieżka jako silny polski producent, dobrze znający realia rynku była dla radomskiej firmy naturalnym kandydatem do przedłożenia oferty sprzedaży. Przejęcie pozwoli Śnieżce na wzmacnianie swojego portfolio wyrobów do ochrony metalu, a podstawą decyzji zakupowej było dostrzeżenie istotnych możliwości synergii pomiędzy obydwoma podmiotami. Śnieżka obejmie 2, 5 mln akcji imiennych serii E, o wartości nominalnej 1,00 zł będących akcjami uprzywilejowanymi co do prawa głosu w ten sposób, iż każda akcja nowej emisji serii E daje prawo do dwóch głosów na Walnym Zgromadzeniu. W wyniku transakcji, po jej rejestracji, Śnieżka będzie dysponowała 60,95 proc. kapitału akcyjnego Radomskiej Fabryki Farb i Lakierów. Objęte akcje będą dawały Śnieżce prawo do więcej niż 50 proc. głosów na Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy Spółki. –Transakcja była poprzedzona intensywnym audytem. Wnioski, wśród których najistotniejszym jest konieczność pilnej restrukturyzacji spółki, posłużą nam w usprawnianiu zarządzania nią, a tym samym w dążeniu do optymalizacji generowanych przez nią kosztów w stosunku do przychodów. Przewidujemy także stopniowe wzmacnianie obecności zakupionej marki w swoich kanałach sprzedaży – komentuje Piotr Mikrut, prezes FFiL Śnieżka SA. Jak zapowiada prezes Śnieżki, kolejnym etapem inwestycji będzie dążenie do zwiększenia pakietu akcji poprzez skup tych będących obecnie w rękach pracowników. Zgodnie z zapowiedziami inwestycja otworzy możliwości wdrożenia nowoczesnych rozwiązań i procesów optymalizacyjnych w radomskim zakładzie, co da podstawy do lepszego wykorzystania jego mocy produkcyjnych. Efektem tej transakcji jest również transfer know-how między obydwoma podmiotami, ukierunkowany na generowanie innowacyjnych rozwiązań produktowych. Marka Rafil to na polskim rynku jeden z najbardziej rozpoznawalnych brandów w kategorii wyrobów antykorozyjnych, z silnymi kompetencjami m.in. w zakresie produktów do zabezpieczania metalowych pokryć dachowych. Wyroby te produkowane są w zakładzie o 100-letniej tradycji, zatrudniającym obecnie około 120 osób. W 2016 roku spółka osiągnęła przychody ze sprzedaży wyrobów na poziomie około 20 mln zł. kat

Co dalej z radomskim lotniskiem? Na początek list intencyjny pomiędzy miastem i Portami Lotniczymi

redakcja — Wed, 17 Jan 2018 09:27:07 +0000

Najpierw, w minioną sobotę, prezes PPL Mariusz Szpikowski przedstawił zamierzenia PPL podczas konferencji prasowej w siedzibie PiS w Radomiu. Wczoraj "Porty Lotnicze" przedstawiły analizy związane z planami zaangażowania spółki w rozbudowę lotniska w Radomiu. Jak podaje portal pasażer.com, punktem odniesienia dla założeń lokalizacyjnych radomskiego portu jako niskokosztowego lotniska dla Warszawy był Paryż Beauvais, Londyn Luton, czy Mediolan Bergamo. - Porównanie z tymi lotniskami ma na celu pokazać, że to nie odległość lotniska od miasta jest najważniejsza a jego dostępność. W przypadku Paryża Beauvais odległość wynosi 90 km, nie można więc przez odległość skreślać Radomia. Wiemy, że takie lotnisko powinno powstać na południe od Warszawy - komentował Szpikowski. Według założeń spółki oraz raportu firmy ARUP, port lotniczy w Radomiu ma być lotniskiem przeznaczonym przede wszystkim dla linii czarterowych i niskokosztowych. Zakładana przepustowość ma osiągnąć 10 mln pasażerów i 60 tys. operacji rocznie. W planach przewidziana jest budowa 30 stanowisk odprawy, 12 stanowisk kontroli bezpieczeństwa oraz 20 bramek. Powierzchnia zabudowy wyniesie 25-35 tys. m kw., w tym powierzchnia poczekalni ma zajmować 4,5 tys. m.kw. Całkowita powierzchnia terminala to 65-80 tys. m kw. Jak pisze pasażer.com, Szpikowski uważa, że na korzyść Radomia przemawia demografia. Według niego lotnisko jest dużo lepiej zlokalizowane niż Modlin. - Proszę porównać gęstość zaludnienia województwa mazowieckiego na północy i na południu. Region Modlina nie ma potencjału gospodarczego, Radom zaś jest o wiele lepiej zlokalizowany. W obszarze oddziaływania lotniska w Sadkowie, według danych PPL-u, mieszka 8 mln osób - wyjaśnia. Jednocześnie prezes Szpikowski podkreśla, że zaangażowanie PPL w Radomiu, nie równoznaczne z inwestycją w radomski port. W marcu br. PPL powinien otrzymać zamówiony raport dotyczący inwestycji w radomskie lotnisko, który przygotowuje wyspecjalizowana firma. Przypomnijmy: z lotniska w Radomiu nie ma od końca października regularnych lotów pasażerskich. Wcześniej operował stąd jeden przewoźnik - SprintAir, wożąc pasażerów do Gdańska, Lwowa i Pragi. Wcześniej były także loty do berlina i Wrocławia, ale ze względu na małe zainteresowanie, połączenia te zostały zlikwidowane. bdb, kat

Ministerstwo rolnictwa nie przejmuje „agrotechnika”. Może za rok?

redakcja — Thu, 06 Jul 2017 10:30:01 +0000

Szkoła pozostaje w samorządzie

- Mówiliśmy trzy tygodnie temu, jakie korzyści może przynieść przejęcie szkoły przez Ministerstwo Rolnictwa. Mówiliśmy, że resort jest poważnie zainteresowany przejęciem placówki oraz o tym, że podjęło szereg kroków mających na celu zachęcenie władz miasta do współpracy w tej kwestii. Niestety, władze miasta nie nawiązały współpracy z ministerstwem i "agrotechnik" nadal podlega samorządowi - przypomina Kinga Bogusz, sekretarz okręgu PiS w Radomiu. - Po raz kolejny powtarzam, że brak jest współpracy ze strony pana prezydenta z rządem - twierdzi Karol Gutkowicz. Powołuje się na pismo, jakie Ministerstwo Rolnictwa wysłało do prezydenta Radosława Witkowskiego, w którym wiceminister Rafał Romanowski informuje, że przedłożona przez prezydenta uchwała rady miejskiej w sprawie przejęcia szkoły, "jedynie w części stanowi spełnienie wymogów". Z listu wynika też, że „podstawą do zawarcia stosownego porozumienia pomiędzy ministrem rolnictwa i rozwoju wsi prezydentem miasta jest zgoda Rady Miejskiej na przekazanie szkoły wraz z mieniem, które służy jej do realizacji zadań dydaktycznych”, przy czym chodzi o bezpłatne przekazanie mienia w formie darowizny na rzecz Skarbu Państwa.

Wiceminister Romanowski zaznacza też, że kończy się pierwszy etap prac nad konstruowaniem budżetu państwa na przyszły rok, co w konsekwencji uniemożliwia zgłoszenie nowego zadania. W tej sytuacji przejęcie kolejnej szkoły rolniczej, bez ujęcia jej w planie budżetu, niosłoby ryzyko finansowania takiej szkoły poprzez ograniczenie środków dla szkół rolniczych prowadzonych przez ministerstwo. Rafał Romanowski informuje, że widzi jednak możliwość sfinalizowania przejęcia szkoły od następnego roku, czyli od 1 stycznia 2019 roku.

Kinga Bogusz dodaje, że przejęcie "agrotechnika" przez Skarb Państwa jest obwarowane pewnymi dodatkowymi zastrzeżeniami. - Grunty znajdujące się w zarządzie szkoły nie mogą być wykorzystane inaczej niż w związku z prowadzoną działalnością edukacyjną, w przeciwnym wypadku umowa wygasa - tłumaczy.

Miasto: to ministerstwo się spóźniło

Wiceprezydent Karol Semik przypomina, że zgodnie z uchwałą rady miejskiej z 29 maja bieżącego roku przekazanie Ministerstwu Rolnictwa i Rozwoju Wsi Zespołu Szkół Agrotechnicznych i Gospodarki Żywnościowej miało nastąpić w drodze porozumienia. - Szkoła to bowiem nie tylko nauczyciele i uczniowie, ale także majątek trwały, który jest własnością gminy. To są kwestie, w których trzeba bardzo rozważnie w imieniu mieszkańców Radomia podejmować decyzje - twierdzi. Przypomina, że miasto niezwłocznie po przyjęciu przez radnych uchwały intencyjnej o przekazaniu ZSAiGŻ, poprosiło ministerstwo rolnictwa o wyznaczenie terminu spotkania, podczas którego chciało ustalić szczegóły porozumienia. - Niestety, ministerstwo nie wyznaczyło takiego spotkania, a po upływie 20 dni poinformowało, że już jest za późno, by przejęcie szkoły mogło nastąpić w 2018 roku - wyjaśnia Karol Semik.

Wiceprezydent deklaruje, że samorząd nadal jest otwarty i będzie dążyć do tego, aby szkołę ministerstwu przekazać. - Uważam, że szkoda by było zaprzepaścić to wszystko, co już udało się w tej sprawie zrobić, w tym uchwałę Rady Miejskiej. Uważamy jednak, że niezbędne jest spotkanie z przedstawicielami ministerstwa podczas którego będziemy mogli omówić wszelkie szczegóły dotyczące przekazania szkoły ministerstwu - konkluduje wiceprezydent Semik. bdb