fot. PPL

– Chcemy stworzyć transparentny system zachęt i wsparcia marketingowego dla linii i biur podróży, które będą zainteresowane uruchomieniem lub zwiększeniem liczby lotów z Radomia – przyznaje Marcin Danił, wiceprezes zarządzającego lotniskiem PPL. Jak podkreśla, niektórzy touroperatorzy wyrazili już zainteresowanie, a efekty możemy zobaczyć jeszcze tego lata.

Nadzieją na zwiększenie obrotów są oczywiście czartery, choć tu też nie ma jeszcze pełnej jasności, co do ostatecznego kształtu siatki połączeń. Wiadomo już jednak, że latem polecimy do greckiej Prewezy (wycieczki tam sprzedaje Grecos), planowane są też loty czarterowe do Egiptu (Sharm el-Sheikh
i Hurghada). Również w sezonie letnim ponownie wystartują rejsy do Antalyi (Turcja) i Tirany (Albania). Spodziewany jest również powrót lotów regularnych do Larnaki, realizowanych przez Wizz Air.

Kierunki emigracyjno-pracownicze

– W sumie zakładamy, że w tym roku lotnisko w Radomiu obsłuży 120-130 tys. pasażerów. Czy są szanse na większe wzrosty? Widzimy, że Lotnisko Chopina zapycha się i w przyszłym roku może nie być tu już wolnych slotów. Dlatego otwarcie mówimy przewoźnikom, że chcemy, aby Radom był przez nich traktowany jako lotnisko komplementarne i port drugiego wyboru dla rynku Warszawy i Mazowsza. Na równi z Modlinem. Chcielibyśmy też, żeby w Radomiu pojawiły się też mocniej tak wyczekiwane kierunki emigracyjno-pracownicze, aby zwiększyć wolumen ruchu w ciągu całego roku, a nie tylko w sezonie letnim – mówi Danił.

Wiceprezes PPL nie ukrywa również, że spółka planuje wkrótce ogłosić system zachęt dla linii lotniczych i biur podróży, które chciałyby uruchomić loty z Radomia lub zwiększyć swoją obecność na tym lotnisku.

– To będzie transparentny system zachęt i wsparcia marketingowego. Będziemy dopłacali przewoźnikom do uruchamiania lotów z Radomia. Jesteśmy po rozmowach z touroperatorami i wiemy, że niektórzy z nich są zainteresowani – mówi Danił. I dodaje, efekty być może zobaczymy jeszcze w tym sezonie letnim.

Czy do takiej pomocy włączy się też samo miasto, jak niedawno sugerował zarząd PPL? - Oczywiście chciałbym, żeby region włączył się w te działania, będę namawiał do tego Radom i choćby województwo świętokrzyskie. Staramy się przekonywać, że mając dobrą, choć trochę przeskalowaną infrastrukturę, można skutecznie rozwijać ten port – wyjaśnia Marcin Danił.

Nocne latanie

Jak już pisaliśmy, PPL chciałby również uruchomić loty nocne, na co jednak musi mieć zgodę Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie. Wniosek o akceptacje takiego rozwiązania lotniskowa spółka złożyła jeszcze w 2019 r., ale dokumentację trzeba było kilka razy uzupełniać i aktualizować. W tej chwili procedura jest na etapie konsultacji społecznych. RDOŚ poinformowała, że każdy zainteresowany może do 14 marca złożyć uwagi i wnioski w ramach postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach o zwiększeniu operacji lotniczych z lotniska w Radomiu.

Uwagi i wnioski mogą być wnoszone w formie pisemnej, ustnie do protokołu lub za pośrednictwem środków komunikacji elektronicznej, bez konieczności opatrywania ich kwalifikowanym podpisem elektronicznym.

Po wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach możliwa będzie realizacja w ciągu doby 293 operacji lotniczych, w tym 38 lotów w nocy.

bdb

Posłanka partii Polska 2050 zadała 15 szczegółowych pytań dotyczących lotniska Warszawa-Radom, na które odpowiedział sekretarz stanu w resorcie Marcin Horała. Wymianę korespondencji można znaleźć na Facebooku, na profilu Lotnisko RDO Radom.

Ponad 30 przewoźników

Marcin Horała wyliczył wszystkich operatorów, z którymi PPL negocjował. To: WizzAir, Nouvelair, Air Cairo, Fly Egipt, Ryanair, PLL LOT, Air Arabia, Lubeck Air, Croatia Airlines, Sky Alps, Air Montenegro, Easy Jet, Flyr Airline, Norwegian, Flyone – Mołdawia, IndiGo, Iberia Express, Vueling, Volotea, High Sky, Blue Air, Diamond Sky, Tailwind, Freebird, FlyNas, Jazeera Airways, Smartwings, Aegean, Finnair, Eurowings, Sundair GmbH, Aerologic GmbH, Ethiopian, AirConnect, SalamAir, Air Serbia, Turkish Airlines.

Argument "nowości"

Hanna Gill-Piątek zapytała m.in. czym przewoźnicy uzasadniali odmowę latania z Radomia. Minister Horała odpowiedział: "Najczęściej podawanym uzasadnieniem odmowy jest argument >nowości< lotniska. Przewoźnicy wskazują na potrzebę obserwacji funkcjonowania lotniska przez co najmniej jeden sezon, aby podjąć decyzję o rentowności połączeń i możliwości ich uruchomienia. Cały czas trwają rozmowy w sprawie siatki połączeń".

"Jakie są konkretne plany zarządu lotniska, by skłonić nowych przewoźników do korzystania z portu?" brzmiało jedno z pytań posłanki. "Każdemu nowemu przewoźnikowi oferowany jest pakiet działań promocyjno-marketingowych. Zakres tych działań jest każdorazowo uzależniony od specyfiki danego przewoźnika i oferowanych przez niego kierunków" - wyjaśnił minister Horała.

1,5 mln pasażerów w 2028 r.

Posłanka interesowała się także, czy w raportach dotyczących powstania lotniska w Radomiu "była mowa o negatywnym wpływie planowanego CPK na celowość lotniska w Radomiu?" Minister Horała odpisał, że nie było o tym mowy, co więcej - lotnisko w Radomiu "będzie pełniło funkcję lotniska zapasowego dla CPK" .

Hanna Gill-Piątek zapytała też Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej o prognozy liczby pasażerów obsługiwanych przez lotnisko w Radomiu w latach: 2023, 2024, 2025, 2026, 2027, 2028, 2029, 2030. Marcin Horała poinformował, że opracowanie IATA (International Air Transport
Association) obejmuje szacunki do 2028 r. Zgodnie z nimi w 2024 r. z radomskiego portu ma odlecieć 400 tys. podróżnych, w 2025 - 1 mln, w 2026 - około 1,3 mln, w 2027 - 1,4 mln, a w 2028 - 1,5 mln.

Również za cztery lata port ma  - według prognoz finansowych PPL dotyczących Lotniska Warszawa-Radom, generować zyski.

Przypomnijmy, Lotnisko Warszawa-Radom działa od 28 kwietnia i przez ten czas obsłużyło około 4,5 pasażerów latających regularnymi rejsami LOT-u do Paryża i Rzymu. 3 czerwca z Sadkowa bedą również operować przewoźnicy czarterowi, wynajmowani przez liczne biura podróży. Tygodniowa liczba operacji z lotniska ma wzrosnąć z 12 do 30.

bdb

Terminal na radomskim lotnisku jest w budowie

W rozmowie z portalem Stanisław Wojtera podkreśla, że "nowe lotnisko będzie miało wiele zalet, w tym to, że będzie dobrze skomunikowane z Warszawą" - uważa prezes PPL. "Ludzie obawiają się odległości, ale tak naprawdę ważna nie jest odległość, ale czas dojazdu. A po modernizacjach torów i drogi czas podróży z Warszawy wyniesie 60-75 minut. Będzie można tu komfortowo dojechać koleją czy samochodem, więc ten czynnik będzie jak najbardziej akceptowalny" - mówi Wojtera. Powtarza stawiana już wcześniej tezę, że gdy wróci normalny ruch lotniczy, na Lotnisku Chopina nie będzie miejsca dla czarterów.

Prezes Wojtera został zapytany również o cennik opłat na radomskim lotnisku. "Cennika jeszcze nie ma, ale mocno sondujemy rynek, rozmawiamy z kontrahentami i przysłuchujemy się, jakie ceny są akceptowalne. Ale jednocześnie liczymy nasze koszty, aby wszystko udało się spiąć" - brzmi odpowiedź. Szef PPL zdradza, że stawki mogą być dwa, a nawet trzy razy niższe od tych obowiązyjących w Warszawie.

Odczarować złą legendę

Jednocześnie Wojtera przyznaje, że właściciel lotniska musi się "zmierzyć z pewną złą legendą Radomia, wynikającą z pierwszego otwarcia tego portu, które było kompletnie nieudane. I dziś wszyscy pewnie myślą, że będzie tak samo. Ale jednocześnie widzę kontrahentów, którzy przyjeżdżają tu i mówią: nie, to będzie zupełnie inna jakość i zupełnie inne lotnisko z większym potencjałem. I gdy tu przyjeżdżają, zmienia się ich nastawienie".

Prezes PPL zapowiada, że jeszcze w tym roku poznamy kolejnych touroperatorów, którzy zadeklarują loty z Radomia. - Będą to przedstawiciele dużego biura podróży i jesteśmy blisko tego, by podpisać także z nimi kolejny list intencyjny - zdradza.

-  Na pewno Lotniska Chopina będzie dużo droższe i będą (touroperatorzy - przyp. red.) decydowali na temat swojej siatki tak, jak będzie im to wychodziło z kalkulacji. Myślę, że jest to też trochę w naszych rękach – im szybciej i lepiej uda nam się odczarować tę złą legendę Radomia i pokazać, że to jest fajne i nowoczesne lotnisko, tym łatwiej biurom podróży będzie sprzedawać wycieczki z Radomia. Dzisiaj jest tak, że niektórzy chcą latać tylko z Chopina i nie patrząc na koszty, szukają wycieczek tylko z tego lotniska. Są też tacy, którym jest wszystko jedno. Myślę, że Radom musi do siebie przekonać pasażerów – będą tacy, którzy nie będą nam ufali na początku, ale myślę, że w końcu się do nas przekonają - mówi Stanisław Wojtera.

oprac. bdb
 

Pas startowy został wydłużony i przebudowany (fot. PPL)

W rozmowie z portalem Ryneklotniczy.pl Stanisław Stanisław Wojtera zapewnia, że rozmowy są zaawansowane, ale o szczegółach nie chce teraz mówić i prosi, by dać PPL czas, te około półtora roku, które zostały do otwarcia lotniska na Sadkowie. Szef PPL przyznaje jednocześnie, że "Radom rzeczywiście ma trudną sytuację komunikacyjną i wizerunkową ze względów historycznych, ale postaramy się sprawić, żeby pasażerowie polubili ten port i chętnie z niego latali. Nad tym pracują najlepsi fachowcy w Polsce".

Dziennikarze dopytywali też o współistnienie i konkurencję dwóch lotnisk niskokosztowych: Modlina i Radomia. - To drugie, kiedy zostanie otwarte będzie walczyć o tych samych pasażerów i prawdopodobnie o tych samych przewoźników, niskokosztowych i czarterowych. Czy to nie jest zagrożenie dla istnienia obu? - Na razie w Modlinie mamy jednego przewoźnika. Tutaj więc raczej nie mam mowy, żeby była konkurencja ze strony przewoźników, no bo w Modlinie jest ten jeden. A jeśli ten przewoźnik będzie chciał być również w Radomiu, to przecież nie ma szkody dla samego Radomia. Natomiast innych przewoźników jakoś w Modlinie nie ma, mimo że jeszcze nie ma i Radomia. Fakt powstania tego Radomia też nie sprawi, że Modlin na tym straci. To jest niespełna 150 km odległości, więc siła ciążenia tych lotnisk jest trochę inna. Komunikacyjnie też powiązane są z innymi regionami, a Warszawa jest tak dużym rynkiem, że zasili i Radom i Modlin - uważa Stanisław Wojtera.

Jak już wielokrotnie pisaliśmy, budowa lotniska w Radomiu idzie zgodnie z harmonogramem. Pas startowy został wydłużony i przebudowany, powstają liczne obiekty, w tym terminal pasażerski, płyty postojowe, drogi dojazdowe, parkingi, dworzec autobusowy. Ostatnio PPL ogłosił przetarg na logo radomskiego lotniska; od zainteresowanych udziałem oczekuje, że znak graficzny identyfikujący lotnisko będzie - jak zaznaczono w warunkach zamówienia - "wakacyjny, rodzinny, czarterowy".

bdb