radomskie inwestycje – Mój Radom

Kamienice w kwartale Rynek, Rwańska, Szewska do rewitalizacji. Znamy koncepcję architektoniczną

redakcja — Thu, 11 Jun 2026 08:22:08 +0000

Materiały: Radomskie Inwestycje

Jak już wielokrotnie pisaliśmy, właścicielem nieruchomości jest Muzeum im. Jacka Malczewskiego, które przy wsparciu finansowym samorządu województwa mazowieckiego kupiło je od prywatnych właścicieli. Najpierw była mowa tylko o renowacji kamienicy na rogu Rynku i Rwańskiej, która przez lata straszyła swoim stanem technicznym i wyglądem. Jednak później muzeum zainteresowało się sąsiednimi działkami.

Rewitalizacja dwóch kamienic

Jak podają Radomskie Inwestycje, projekt zakłada rewitalizację dwóch zabytkowych kamienic znajdujących się w bardzo złym stanie technicznym oraz budowę nowej części muzealnej od strony ul. Szewskiej. Dzięki inwestycji powstaną nowoczesne przestrzenie wystawiennicze, edukacyjne, magazynowe i konferencyjne, które pozwolą na dalszy rozwój jednej z najważniejszych instytucji kultury w regionie.

Obszar projektowanej zabudowy jest porównywalny z terenem działki, na której znajduje się Kamienica Deskurów.

Autorzy - Biuro Architektoniczne mamArchitekci z Warszawy - przeanalizowali trzy warianty inwestycji: I – z salą widowiskową częściowo zagłębioną w podziemiu, jedną kondygnacją podziemną oraz nowoczesną elewacją z prefabrykowanych elementów; II - z podobnym układem funkcjonalnym, ale z dwiema kondygnacjami podziemnymi. "Ze względu na bardzo trudne warunki gruntowo-wodne, wysokie koszty i ryzyko dla sąsiedniej zabytkowej zabudowy został oceniony jako najmniej korzystny" - czytamy na profilu Radomskich Inwestycji.

Wariant III przewiduje: salę widowiskową przeniesioną na kondygnacje nadziemne, jedną kondygnację podziemną, bardziej reprezentacyjną architekturę nowej części obiektu i rozwiązania lepiej eksponujące funkcję muzealną.

Wariant III najlepiej łączy

"To właśnie wariant III wydaje się najpełniej łączyć walory architektoniczne, funkcjonalne i ekonomiczne, przy jednoczesnym zachowaniu historycznego charakteru pierzei Rynku i ul. Rwańskiej. Inwestycja powstanie w samym sercu Miasta Kazimierzowskiego, pomiędzy Rynkiem, ul. Rwańską i Szewską. Oprócz uratowania cennych zabytków ma ona stworzyć nową przestrzeń dla wystaw, edukacji, wydarzeń kulturalnych i przechowywania zbiorów muzealnych" - podkreślają autorzy postu.

Obecnie trwa etap projektowy. Wniosek o pozwolenie na budowę został już złożony, a dokumentacja ma być gotowa jesienią tego roku. Szacuje się, że realizacja całego przedsięwzięcia pochłonie kilkadziesiąt milionów złotych.

"To może być jedna z najważniejszych inwestycji kulturalnych w Radomiu ostatnich lat" - oceniają Radomskie Inwestycje.

Bożena Dobrzyńska

Materiały: Radomskie Inwestycje

Jaki i gdzie powinien być dworzec autobusowy w Radomiu? „Na miarę wielkości i roli” miasta

redakcja — Tue, 04 Mar 2025 13:28:54 +0000

Tyle nam zostało z dworca autobusowego

Prezes stowarzyszenia Radomir Jasiński wystosował do prezydenta Radomia list, który publikujemy w całości.

Przenieść bliżej dworca PKP

1. Popieramy ideę przeniesienia dworca autobusowego z terenu dawnego dworca PKS na działkę, na której obecnie znajduje się stacja paliw przy placu Dworcowym.
2. Takie umiejscowienie zapewnia optymalną integrację różnych środków transportu publicznego: autobusów komunikacji miejskiej, autobusów podmiejskich, regionalnych, krajowych oraz kolej. Warto podkreślić, że zapewni również najkrótszą drogę dojścia pieszym i umożliwi przesiadki praktycznie drzwi w drzwi.
3. W celu zoptymalizowania korzyści z przeniesienia dworca autobusowego dla miasta należy również przebudować otoczenie placu Dworcowego.

Jak przebudować?

Przebudowa powinna uwzględniać:
- przeniesienie obu przystanków Dw. Główny PKP/Poniatowskiego oraz przystanku Dw. Główny PKP/Poczta na plac Dworcowy;
- przeniesienie przystanku autobusowego Dw. Główny PKP/Traugutta 02 na nowy dworzec autobusowy przy placu Dworcowym;
- działania zachęcające innych przewoźników podmiejskich zatrzymujących się obecnie między innymi na stacji paliw, czy na parkingu przy sklepie Biedronka, do przeniesienia się na nowy dworzec;
- budowę skrzyżowania bezkolizyjnego Traugutta/Dowkontta/Poniatowskiego.

Zgodnie z koncepcją Miejskiej Pracowni Urbanistycznej ciąg Dowkontta - Poniatowskiego powinien przebiegać pod ziemią. Środki na tą inwestycję można zapewnić rezygnując z planowanej przebudowy skrzyżowania przy pl. Ołdakowskiego, która niewiele zmieni w układzie komunikacyjnym oraz jak zapewniają władze miasta nie uchronią przed zalewaniem tunelu w al. Grzecznarowskiego oraz osiedla Planty;
- przebudowa ul. Traugutta pod kątem wykorzystania wyłącznie dla pieszych i komunikacji publicznej, co jest zgodne z planami Miejskiej Pracowni Urbanistycznej.

Takie działania planistyczne stworzą atrakcyjną przestrzeń między dworcem kolejowym a ul. Żeromskiego.

Na miarę wielkości i roli

Wartością dodaną inwestycji będzie likwidacja stacji paliw w miejscu, gdzie według zasad urbanistyki powinna być reprezentacyjna zabudowa miejska. Nowy dworzec autobusowy powinien nawiązywać do charakteru miejsca, tj. budynku zabytkowego dworca kolejowego oraz odznaczać się wysokimi walorami estetycznymi pełniąc rolę wizytówki miasta.

Radom musi planować inwestycje publiczne na miarę swojej wielkości i roli, jaką powinien pełnić w regionie. Dobry przykładem są miasta podobnej wielkości, jak Bielsko-Biała, która planuje budowę dużego węzła przesiadkowego przy dworcu kolejowym za 250 mln zł oraz Kielce, które wykupiły dawny dworzec PKS od prywatnej firmy i przebudowały go na najwyższym światowym poziomie pod względem estetyki i funkcjonalności".

Śródtytuły pochodzą od redakcji

Społecznicy: „Radom Południowy” jako nowy przystanek

redakcja — Fri, 12 Jun 2020 08:48:55 +0000

Zdjęcie ilustracyjne

Stowarzyszenie napisało w tej sprawie do Ministerstwa Infrastruktury. "Prosimy o rozpatrzenie propozycji budowy przystanku kolejowego Radom Południowy (osiedle) na linii kolejowej nr 8, a także o uwzględnienie w jego projekcie przystanku dla linii 22. Zgodnie z zapisami Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Radomia z roku 1972, 1982 i 1994 oraz Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Radomia z roku 1999 i 2014 przystanek powinien zostać umiejscowiony w rejonie ulicy Sycyńskiej na osiedlu Południe, bezpośrednio w rozwidleniu linii 8 i 22 w kierunku Tomaszowa. Taka lokalizacja zapewni bezpośredni dostęp z osiedla zamieszkałego przez ok. 20 000 osób. W ramach prac koncepcyjnych należy przewidzieć bezkolizyjne połączenie kładką pieszo-rowerową nad ul. Anny Walentynowicz. Jednocześnie informujemy, że umiejscowienie obecnego p.o. Radom Południowy pozostaje bez zmian, proponuje się jednak zmianę jego nazwy na Pelagów, gdzie ów przystanek się faktycznie znajduje (jest to podradomska wieś, poza granicami miasta). Wykluczy to możliwość pomyłki z nowym przystankiem Radom Południowy – którego proponowana nazwa ściśle odpowiada umiejscowieniu oraz jest spójna z nowym nazewnictwem pozostałych projektowanych przystanków na terenie miasta." - czytamy w piśmie skierowanym do resortu infrastruktury. kat

„Radom Główny” zamiast „Radom”, „Radom Wschodni” zamiast „Radom Śródmieście”?

redakcja — Tue, 19 May 2020 09:37:54 +0000

Zdjęcie ilustracyjne

Radomir Jasiński, prezes Radomskich Inwestycji, uważa, że trwający remont linii kolejowej nr 8 oraz budowa nowych przystanków na terenie miasta to doskonała okazja do zajęcia się sprawą nazw stacji i przystanków. We wniosku stowarzyszenia czytamy:"Proponujemy rozważenie następujących propozycji: - zmiana nazwy stacji „Radom” na „Radom Główny”; przystanek osobowy przy ulicy Żeromskiego – nazwa: „Radom Wschodni” od nazwy sąsiedniej stacji towarowej. Należy pamiętać, że zaproponowana nazwa „Śródmieście” wprowadza w błąd – przystanek znajduje się w oddaleniu od faktycznego śródmieścia. Taka nazwa przy umiejscowieniu wśród luźnej zabudowy parterowej ulicy Metalowej i poprzemysłowej ulicy Szklanej. Uwzględniając jednocześnie przesiadkowy charakter przystanku osobowego, aby nie nazywać go od sąsiedniej dzielnicy Dzierzków, należy przyjąć nazwę neutralną – „Radom Wschodni”; - przystanek osobowy przy ulicy Kozienickiej – nazwa: „Radom Gołębiów”. Nazwa taka jest spójna z miejskim nazewnictwem pętli autobusowych i jednoznacznie umiejscawia przystanek w przestrzeni i świadomości mieszkańców; - przystanek osobowy przy ulicy Żółkiewskiego – nazwa: „Radom Północny” jako kontynuacja nazewnictwa Radom Południowy, Radom Główny i Radom Wschodnie. Przystanek nie znajduje w konkretnym obszarze zabudowy którejś z dzielnic, za to jest przystankiem z najdogodniejszym dojazdem samochodem – znajduje się przy północnej obwodnicy miasta. Dodatkowo w tym miejscu powinien zostać wybudowany przesiadkowy parking strategiczny; - przystanek osobowy przy Starej Woli Gołębiowskiej - „Radom Stara Wola”. kat