fot. MZDiK Radom

Przypomnijmy: powstało rondo turbinowe, które zastąpiło dotychczasowe skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. - Na każdym wlocie wyznaczone są po dwa pasy ruchu. Dodatkowo wybudowane zostały chodniki, ciągi pieszo-rowerowe oraz ścieżka rowerowa. Pojawiło się nowe oświetlenie. Powstały także nowe odcinki kanalizacji deszczowej, wodociągu, gazociągu oraz instalacji teletechnicznych - wymienia rzecznik MZDiK Łukasz Kościeniak. Podkreśla, że przebudowa skrzyżowania była konieczna ze względu m.in. na wybudowany wiadukt w ciągu ul. Żeromskiego. - Ciągi dla pieszych i rowerzystów wzdłuż ulicy Żeromskiego musiały być dostosowane do planów innych inwestycji w tym rejonie. Dodatkowo potrzebne były zmiany ze względu na wcześniejsze modyfikacje geometrii jezdni. Nowe rondo usprawni ruch w tym rejonie, zwłaszcza dla osób, które będą chciały wjechać z trasy N-S na nowy wiadukt - tłumaczy rzecznik. 

Wykonawcą prac była firma Strabag z Pruszkowa. Koszt to blisko 5 mln zł.

Tak pojadą autobusy

W związku z dopuszczeniem ronda na skrzyżowaniu ulic Żeromskiego i Zbrowskiego do ruchu, autobusy linii 1 i N2 będą jeździć docelowymi stałymi trasami przez ulicę Szklaną. Dodatkowo uruchomiony został nowy przystanek Zbrowskiego/Kolberga, który w znacznym stopniu poprawi dostępność komunikacji miejskiej mieszkańcom wschodniej części Śródmieścia, szczególnie z początkowego odcinka ul. Zbrowskiego, środkowego odcinka ulicy Kolberga oraz końcowego odcinka ulicy Żeromskiego. - Dotychczas odległość pomiędzy przystankami u zbiegu ulic Zbrowskiego i Wodnej oraz Żeromskiego i Czachowskiego wynosiła około 720 m - wyjaśnia Kościelniak.

W przeciwnym kierunku odległość jest mniejsza - około 460 m do przystanku naprzeciw parku Leśniczówka. - Dostępność komunikacji w tym rejonie już wcześniej poprawiła się dzięki uruchomieniu nowych przystanków obok PKP Radom Wschodni na wiadukcie na ulicy Żeromskiego i przy ulicy Szklanej - zaznacza rzecznik MZDiK.

kat, bdb

Zdjęcia: MZDiK Radom

Na razie kierowcy korzystają z tymczasowego ronda (fot. MZDiK Radom)

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu podpisał właśnie umowę z firmą Strabag  na rozbudowę skrzyżowania. Prace wkrótce się rozpoczną. Inwestycja będzie kosztowała 4 mln 891 tys. zł.

Co się zmieni?Na każdym wlocie na rondo wyznaczone będą po dwa pasy ruchu. Dodatkowo wybudowane zostaną chodniki, ciągi pieszo-rowerowe oraz ścieżka rowerowa. Pojawi się nowe oświetlenie. Powstaną także nowe odcinki kanalizacji deszczowej, wodociągu, gazociągu oraz instalacji teletechnicznych.

Jak tłumaczy MZDiK, przebudowa skrzyżowania jest konieczna właśnie ze względu na wybudowany wiadukt w ciągu ul. Żeromskiego. - Ciągi dla pieszych i rowerzystów wzdłuż ulicy Żeromskiego muszą być dostosowane do planów innych inwestycji w tym rejonie. Dodatkowo potrzebne są zmiany z powodu wcześniejszych modyfikacje geometrii jezdni. Nowe rondo usprawni ruch w tym rejonie, zwłaszcza dla osób, które będą chciały wjechać z trasy N-S na nowy wiadukt - tłumaczy rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak.

MZDiK uspakaja: prace będą prowadzone pod ruchem. Wykonawca na ich realizację będzie miał pięć miesięcy. Termin zakończenia wszystkich robót wyznaczono na połowę grudnia.

kat, bdb

O budowie ronda mówił zastępca dyrektora MZDiK

Nowy wiadukt nad torami w ul. Żeeomskiego/Lubelskiej będzie składać się z dwóch Części: przeprawy południowej i północnej. Bardziej zaawansowane roboty są na tym pierwszym. - Zakończono tu prace związane z budową tzw. ustroju niosącego, wykonana została warstwa wiążąca asfaltu, montowane są ekrany akustyczne i  bariery energochłonne - wymieniał podczas dzisiejszej sesji rady miejskiej Łukasz Kuna, zastępca dyrektora MZDiK. Podkreślił, że wykonawca czeka na wiosnę, by mostowcy mogli wznowić pracę.

W czerwcu i we wrześniu

Na wiadukcie północnym jest jeszcze więcej do zrobienia. - Asfalt również jest wylany, ale brakuje warstwy wiążącej z asfaltu lanego. Wykonywane są ekrany energochłonne, powstaje zadaszenie nad wejściem na wiadukt z peronów - wyjaśniał dyrektor Kuna. Dodał, że jeśli chodzi o łącznicę po stronie wschodniej (od lotniska) wykonane są także wszystkie warstwy bitumiczne: z podbudowy asfaltowej i warstwa wiążąca, została do wykonania tylko ścieralna. Chodniki powstają na bieżąco. Gotowe są ścieżki rowerowe, na wiosnę będzie na nich kładziony asfalt. - Po stronie zachodniej, czyli od ul. Zbrowskiego wykonywane są nasypy oraz mury oporowe, więc i tu zostało niewiele do zrobienia. Również wszystkie sieci są w 90 proc. gotowe - zapewniał wiceszef MZDiK.

Miasto na budowę wiaduktu przeznaczyło 128 mln zł, 120 z nich zostało już wydane. Wiadukt południowy wraz z peronem kolejowym ma zostać dopuszczony do ruchu w końcu czerwca, a północny - we wrześniu.

Rondo na skrzyżowaniu

Dyrektor Łukasz Kuna poinformował również radnych, że poza budową wiaduktu miasto przygotowuje się także do kolejnej inwestycji w jego pobliżu. Będzie to rondo turbinowe u zbiegu ulic Żeromskiego i Zbrowskiego.  - W tym rejonie panuje bardzo duży ruch; przejeżdża tędy na dobę około 20 tys. samochodów - podkreśla dyrektor Kuna.

Koncepcja, by w tym miejscu znalazło się także rondo, pochodzi jeszcze z 2019 r. - Chcemy, by ten układ był pełny: budujemy wiadukt, ścieżki rowerowe w ramach projektów unijnych z Polski Wschodniej o d ulicy Żeromskiego do Zbrowskiego. Zaznaczył, że gdyby rondo nie powstało, pozostałaby w tym miejscu pustka i zapadła decyzja o projektowaniu "jakiegokolwiek skrzyżowania. - Czy to jest to skrzyżowanie regulowane światłami, czy inne, nie wpływa na to, że i tak musieliśmy to zrobić - zapewniał Łukasz Kuna.

Budowę ronda zaplanowano na przełomie 2026 i 2027 r.

Bożena Dobrzyńska