fot. MZDiK Radom

- To historyczna chwila, bo pierwsze plany budowy tej trasy powstały w latach 70. XX wieku. Już wtedy mieszkańcy tej części miasta opowiadali sobie, że za blokami będzie biegła nowa droga. To też dla mnie ważne wydarzenie, bo o trasie N-S mówiłem w kampanii wyborczej już w 2014 r. Dziś oddając trzeci etap domykamy wschodni ring drogowy Radomia. To przede wszystkim bezpieczeństwo, komfort i szansa na rozwój naszych stref przemysłowych, które zamierzamy rozwijać. Nie możemy też zapominać o bieżącym użytkowaniu i komforcie dla mieszkańców osiedla Nad Potokiem czy osiedla Gołębiów – mówił podczas otwarcia trasy, prezydent Radosław Witkowski.

– Ten odcinek został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o mieszkańcach wszystkich blokowisk, które znajdują się w tej części naszego miasta. Trzeci odcinek trasy NS, to nie tylko jezdnia, asfalt, ale również infrastruktura okołodrogowa, czyli ciągi pieszo-rowerowe i chodniki. Można też bezpiecznie i komfortowo dostać się do przystanków PKP – Radom Gołębiów i Radom Wschodni. Ta inwestycja została przede wszystkim zaplanowana po to, żeby z jednej strony usprawnić ruch na odcinku północ-południe, ale również odciążyć centrum naszego miasta. Nowa trasa była przejezdna i częściowo oddany do użytku dla kierowców od kilku tygodni. Dzisiaj droga, którą dajemy kierowcom ma już pełną funkcjonalność – podkreślała wiceprezydent Katarzyna Kalinowska.

Ekologia i rondo turbinowe

Powstała nowa jezdnia, most nad Potokiem Północnym, przejścia podziemne, przystanki komunikacji publicznej, chodniki i ścieżki rowerowe. Zastosowano także rozwiązania proekologiczne, w tym retencję wód opadowych i nasadzenia zieleni.

Trzeci etap trasy N-S zaczyna się od ronda Krystyny Zapały. Z nową jezdnią łączą się ulice Kolberga i Szklana, a następnie dwie odnogi do ulicy Olsztyńskiej, jedna do ulicy Struga (wraz z łącznikiem do ulicy Andersa) i ostatnia do końcówki ulicy Andersa. Nowa trasa przebiega w sąsiedztwie przystanków kolejowych Radom Wschodni oraz Radom-Gołębiów.

Rondo dr Krystyny Zapały jest teraz turbinowe. Na dwóch wlotach zostały wyznaczone osobne pasy dla pojazdów skręcających w prawo lub w lewo, oznaczone znakami pionowymi i poziomymi. Na samym rondzie pasy te rozdzielono krawężnikiem oraz dwiema grubymi liniami ciągłymi. To rozwiązanie dla bezpieczeństwa ruchu bywa stosowane w innych miastach i dobrze się tam sprawdza.

Wartość całego projektu pod nazwą "Budowa trasy N-S w Radomiu - etap III" to prawie 90 tys. zł, a wysokość dofinansowania z Funduszy Europejskich dla Mazowsza 2021-2027 to kwota ponad 20 tys. zł.

Teraz drogowcy będą realizować kolejny etap trasy N-S. Wczoraj została podpisana umowa z firmą Strabag na realizację następnej części aż do ulicy Energetyków.

kat, bdb

Źródło: MZDiK Radom, Urząd Miejski Radom

Zdjęcia: MZDiK Radom

Jak informuje MZDiK, dostępna będzie cała trasa N-S w Śródmieściu i na osiedlu Nad Potokiem. - Będzie można korzystać z niej od ronda Mikołajczyka przy przystanku autobusowym, czyli dawnym dworcu PKS przez rondo Zapały do węzła przy ulicy Struga, oraz dalej do łącznika z ulicą Andersa (obok boiska Publicznej Szkoły Podstawowej nr 24). Zachęcamy kierowców do korzystania z nowego połączenia między centrum miasta a osiedlem Nad Potokiem i Gołębiowem I - mówi rzecznik radomskich drogowców Łukasz Kościelniak. Jednocześnie podkreśla, że po otwarciu dla pojazdów całej trasy N-S zmieni się organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic Szklanej i Kolberga. Zostaną tam wprowadzone zakazy skrętu w lewo, co spowoduje także korekty tras autobusów.

Z powodu wciąż trwających prac przy budowie nowego ronda turbinowego na skrzyżowaniu ulic Żeromskiego i Zbrowskiego do odwołania pozostaną utrzymane dotychczasowe zmiany w organizacji ruchu kołowego w tym rejonie (z niewielkimi zmianami): zamknięcie odcinka ulicy Zbrowskiego od Żeromskiego do posesji nr 11 (sklep Żabka naprzeciw drogi dojazdowej do bloków), zamknięcie bocznej jezdni ulicy Żeromskiego (wzdłuż wiaduktu) od przebudowywanego skrzyżowania do wlotu ulicy Siennej, utrzymanie na ulicy Żeromskiego ruchu na wprost po jednym pasie w każdym kierunku (po południowej stronie skrzyżowania). Zalecane objazdy będą teraz przebiegały w obu kierunkach ulicami Szklaną i Olszewskiego.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności w rejonie miejsca prowadzonych robót i o stosowanie się do zmienionego oznakowania bądź do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy inwestycji. Prosimy jednocześnie o nieparkowanie pojazdów poza miejscami do tego przeznaczonymi na całej długości ulic Młynarskiej oraz Kolberga.

Korekty dla autobusów

Autobusy linii 1, 10 i N2 pojadą częściowo skorygowanymi trasami objazdowymi - w kierunku ulicy Struga przez Żeromskiego, Młynarską, Kolberga, Szklaną (w prawo), rondo Zapały (zawracanie) i Szklaną (prosto), natomiast w kierunku ulicy Żeromskiego przez Struga, Szklaną, Kolberga (bezpośrednio w prawo) i Młynarską.

Trasa objazdu dla autobusów linii 17, przebiegająca dotychczas w obu kierunkach ulicami 25 Czerwca, Żeromskiego (przez wiadukt nad torami), Lubelską, aleją Wojska Polskiego i Kozienicką do Fołtyn pozostanie do odwołania bez zmian.

Na trasach objazdów będą obowiązywały wszystkie stałe przystanki, a także cztery dotychczasowe przystanki tymczasowe przy ulicach Żeromskiego, Młynarskiej i Kolberga. Nadal będą zawieszone przystanki: Zbrowskiego / Leśniczówka 01 i 02 (w obu kierunkach) oraz Zbrowskiego / Olsztyńska 03 i 04 (w obu kierunkach). Uruchomione zostaną natomiast nowe przystanki dla autobusów linii 1, 10 i N2: Szklana / PKP Radom Wschodni 01 i 02 (obok przystanku kolejowego, na odcinku między ulicą Kolberga a rondem Zapały; podczas obowiązywania powyższych objazdów oba przystanki będą obowiązywały dla kursów w stronę ulicy Struga).

Ze względu na powyższe zmiany od czwartku, 16 października zostaną skorygowane rozkłady jazdy autobusów linii 1, 10 i N2. Aktualizacja danych w Systemie Dynamicznej Informacji Pasażerskiej nastąpi od czwartku, 16 października od godz. 0.00.

kat