fot. GDDKiA Warszawa

W 2024 r. GDDKiA podpisała umowy dla dwóch fragmentów S12 od granicy z województwem łódzkim do Wieniawy. Zadaniem wykonawcy będzie opracowanie projektu budowlanego i wykonawczego, uzyskanie niezbędnych decyzji oraz wybudowanie odcinka wspomnianej drogi.

- Nowa trasa o długości ponad 13 km będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu. W ramach kontraktu powstaną m.in. obiekty inżynierskie, drogi do obsługi ruchu lokalnego, oświetlenie oraz odwodnienie drogi. Piesi i rowerzyści będą mogli korzystać z nowych chodników i ścieżek rowerowych. Droga zostanie wyposażona w urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego - informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka warszawskiego oddziału GDKiA. 

W 2024 r. drogowcy podpisali dwie umowy na projekt i budowę S12 gr. woj. łódzkiego – Przysucha i Przysucha – Wieniawa. Obaj wykonawcy, 11 miesięcy po podpisaniu umów, złożyli do wojewody mazowieckiego wnioski o wydanie pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID). - Przy sprawnym przebiegu postępowań szacujemy, że roboty będą mogły ruszyć w II kwartale 2026 r., a ich zakończenie przewidywane jest do końca 2028 r. - wyjaśnia rzeczniczka.

Zadaniem nowej trasy jest przejęcie ruchu z bardzo zatłoczonej drogi krajowej nr 12 i połączenie w sposób szybki i bezpieczny centrum kraju z Ziemią Łódzką, południowym Mazowszem, a docelowo także z Lubelszczyzną. Jej rolą jest także wyprowadzenie ruchu tranzytowego (szczególnie ciężkiego) z centrów licznych miast, przez które przebiega obecna DK12. To znacznie poprawi poziom bezpieczeństwa i komfort życia mieszkańców. 

kat

Mapka: GDDKiA

Odcinek o długości 14,7 km poprowadzi przez gminy Przysucha i Wieniawa (powiat przysuski) oraz gminę Wolanów (powiat radomski). To fragment trasy, która docelowo połączy autostradę A1 w okolicach Piotrkowa Trybunalskiego ze wschodnią granicą państwa w Dorohusku. Jest to jeden z dwóch sąsiadujących ze sobą odcinków o łącznej długości ponad 29 km, od granicy województwa łódzkiego i mazowieckiego w kierunku Radomia i Lublina.

10 tys. pojazdów w okolicach Radomia

Nowa trasa będzie znaczącym ułatwieniem dla mieszkańców ziemi łódzkiej i południowej częsci województwa mazowieckiego. Przejmie ona bowiem ruch tranzytowy z zatłoczonej DK12, biegnącej przez liczne wsie i miasta. Średni dobowy ruch na tej trasie między Piotrkowem Trybunalskim a Radomiem waha się od blisko 10 tysięcy w okolicy Radomia, do prawie 25 tysięcy pojazdów dziennie w rejonie Piotrkowa Trybunalskiego. 

Droga ekspresowa S12 między Piotrkowem Trybunalskim i Radomiem będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m każdy oraz pas awaryjny o szerokości 2,5 m. 

22 miesiące na roboty budowlane

Na odcinku między Przysuchą i Wieniawą wybudowane zostaną dwa węzły drogowe (Przysucha na przecięciu z DW727 i Wieniawa u zbiegu z obecną DK12), dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP Wieniawa Północ i Południe), obwód utrzymania drogi, liczne wiadukty, mosty i inne obiekty inżynierskie. Na szlakach migracji zwierząt zaplanowano trzy duże przejścia oraz wiele przepustów. W bezpośrednim sąsiedztwie trasy powstanie zaś nowoczesna, zapewniająca bezpieczeństwo infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. 

Od tej chwili wykonawca ma 9 miesięcy na uzyskanie decyzji ZRID. Kolejne 22 miesiące są przewidziane na realizację robót budowlanych, przy czym nie będą do nich wliczane tzw. okresy zimowe (od 16 grudnia do 15 marca). Inwestycja o wartości 597,4 mln zł realizowana jest przez Grupę Mirbud.

kat, bdb

- W związku z tym wybudujemy łącznie aż 63 przejścia dla zwierząt, w tym 34 dla zwierząt małych i płazów, 28 dla zwierząt dużych i średnich oraz jeden most krajobrazowy. Całe przedsięwzięcie będzie objęte stałym nadzorem przyrodniczym, a w ramach postępowania zmierzającego do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) będzie przeprowadzona ponowna ocena oddziaływania na środowisko. Ponadto rok pod oddaniu trasy kierowcom będziemy zobowiązani do wykonania analizy porealizacyjnej - informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka warszawskiego oddziału GDDKiA.. 

67 km przez dziewięć gmin

Wybrany wariant preferowany (na mapce: B -kolor brązowy - z podwariantem AB, aktualnie określony jako E) o długości około 67 km przebiega przez teren gmin Orońsko, Kowala, Skaryszew, Gózd, Tczów, Zwoleń, Przyłęk, Policzna i Puławy. Przyszła trasa będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, a dostępność do niej odbywać się będzie poprzez siedem węzłów: Radom Południe, Radom Kowala, Radom Skaryszew, Tczów, Zwoleń, Czarnolas i Puławy Zachód (dawniej Bronowice).

Mapa GDDKiA Warszawa

Odcinek o długości 14,7 km poprowadzi przez gminy Przysucha i Wieniawa (powiat przysuski) oraz gminę Wolanów (powiat radomski). To fragment trasy, która docelowo połączy autostradę A1 w okolicach Piotrkowa Trybunalskiego ze wschodnią granicą państwa w Dorohusku. - Od teraz na terenie województwa mazowieckiego w realizacji są dwa sąsiadujące ze sobą odcinki o łącznej długości ponad 29 km, od granicy z województwa łódzkiego i mazowieckiego w kierunku w Radomia i Lublina. 

Nowa jakość dla mieszkańców

- Trasa będzie oznaczała nową jakość dla mieszkańców Ziemi Łódzkiej i południowego Mazowsza. Pozwoli bowiem przejąć ruch tranzytowy z zatłoczonej DK12 biegnącej przez liczne wsie i miasta. Średni dobowy ruch na tej trasie między Piotrkowem Trybunalskim a Radomiem waha się od blisko 10 tys. w okolicy Radomia, do prawie 25 tys. w rejonie Piotrkowa Trybunalskiego - podkreśla Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka warszawskiego oddziału GDDKiA. 

Droga ekspresowa S12 między Piotrkowem Trybunalskim i Radomiem będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu po 3,5 metra szerokości każdy oraz pas awaryjny o szerokości 2,5 metra. 

Na odcinku Przysucha – Wieniawa powstaną dwa węzły drogowe (Przysucha na przecięciu z DW727 i Wieniawa u zbiegu z obecną DK12), dwa miejsca obsługi podróżnych (MOP Wieniawa Północ i MOP Wieniawa Południe), obwód utrzymania drogi, liczne wiadukty, mosty i inne obiekty inżynierskie. Na szlakach migracji zwierząt zaplanowano trzy duże przejścia i liczne przepusty. W bezpośrednim sąsiedztwie trasy powstanie zaś nowoczesna, zapewniająca bezpieczeństwo infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. Wybór rodzaju nawierzchni pozostaje w gestii wykonawcy. 

Aż 43 miesiące

Zgodnie z umową prace (zarówno projekt, jak i budowa) mają trwać 43 miesiące. Na wykonanie projektu oraz uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) wykonawca ma 21 miesięcy. Pozostały czas (22 miesiące) to okres prac budowlanych, przy czym, w przeciwieństwie do etapu projektowania, w okresie budowy uwzględniane będą tzw. przerwy zimowe (od połowy grudnia do połowy marca). 

Obecnie można już korzystać z blisko 94 km drogi ekspresowej S12 w województwie lubelskim, od Puław do Piask. W realizacji pozostaje 70 z 75 km dalszego odcinka do granicy z Ukrainą. Na etapie prac przygotowawczych jest początkowy fragment trasy, około 61 km od autostrady A1 do granicy województwa łódzkiego i mazowieckiego, a także kolejne około 67 km od Radomia do Puław. - Dla pierwszego odcinka uzupełniamy raport o oddziaływaniu na środowisko, a dla drugiego trwa procedura uzyskiwania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Jej uzyskanie umożliwi też ogłoszenie przetargu na ponad 12-kilometrowy odcinek od Wieniawy do węzła Radom Południe na przecięciu z drogą ekspresową S7 - wyjaśnia rzeczniczka GDDKiA. 

Po wybudowaniu wszystkich odcinków droga ekspresowa S12 zapewni sprawne i bezpieczne połącznie centrum kraju z Lubelszczyzną, a także z wschodnią granicą kraju.

kat, bdb

Mapka: GDKiA Warszawa

Nowa droga ekspresowa przejmie ruch tranzytowy i regionalny z obecnej zatłoczonej i biegnącej przez liczne wsie i miasta DK12. Dość powiedzieć, że średni dobowy ruch na tej trasie między Piotrkowem Trybunalskim i Radomiem, waha się od blisko 10 tys. w okolicy Radomia, do prawie 25 tys. w rejonie Piotrkowa. Wyjątkiem jest fragment między Opocznem i Przysuchą, gdzie jest on nieco mniejszy.

Węzeł w Gielniowie i 20 obiektów inżynierskich

Projekt nowej trasy przewiduje, że będzie to dwujezdniowa droga ekspresowa, a każda z jezdni będzie miała po dwa pasy ruchu po 3,5 m szerokości oraz pas awaryjny o szerokości 2,5 m. - W ramach realizacji inwestycji powstanie węzeł drogowy w Gielniowie u zbiegu z drogą wojewódzką 728, a także ponad 20 obiektów inżynierskich, w tym: wiadukty drogowe, wiadukty w ciągu drogi ekspresowej i przepusty. O bezpieczeństwo zwierząt zadba z kolei siedem przejść, z czego aż pięć to przejścia duże. W bezpośrednim sąsiedztwie trasy powstanie także nowoczesna, zapewniająca bezpieczeństwo infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. Wybór rodzaju nawierzchni pozostaje w gestii wykonawcy - informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka GDDKiA w Warszawie.  

43 miesiące na wykonanie i nowe umowy

Zgodnie z umową prace (zarówno projekt, jak i budowa) mają trwać 43 miesiące od chwili jej podpisania. Na wykonanie projektu wykonawca ma 21 miesięcy, w tym uzyskanie decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). Pozostały czas, czyli 22 miesiące, to okres prac budowlanych, przy czym w przeciwieństwie do etapu projektowania w okresie budowy uwzględniane będą przerwy na tzw. okresy zimowe (od połowy grudnia do połowy marca). Wykonawcą jest firma Budimex, a koszt inwestycji to blisko 452,1 mln zł. 

Jak podaje rzeczniczka, w ciągu najbliższych tygodni należy spodziewać się podpisania umowy na kolejny mazowiecki odcinek drogi ekspresowej S12: Przysucha – Wieniawa.  Tym samym łączna długość realizowanej w systemie Projektuj i buduj, w woj. mazowieckim trasy przekroczy 30 km. 

Łącznik między zachodem i wschodem

Obecnie można już korzystać z blisko 94 km S12 w woj. lubelskim, od Puław do Piask. W realizacji pozostaje 70 z 75 km dalszego odcinka do granicy z Ukrainą. Na etapie prac przygotowawczych jest początkowy fragment trasy, około 61 km od autostrady A1 do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego, a także kolejne około 67 km od Radomia do Puław. - Dla pierwszego odcinka uzupełniamy raport oddziaływania na środowisko, a dla drugiego trwa procedura uzyskiwania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Uzyskanie jej dla wariantu preferowanego, rozpoczynającego się na węźle Radom Południe, umożliwi też ogłoszenie przetargu na odcinek od Wieniawy do węzła Radom Południe (o długości 12,2 km) na przecięciu z drogą ekspresową S7 - wyjaśnia Tarnowska. 

kat, bdb

fot. GDDKiA Warszawa

- Dla pierwszego odcinka otrzymaliśmy osiem ofert. Najniższa, złożona przez Budimex ma wartość 452 mln. zł. Najwyższą, na kwotę 663 mln zł złożyła firma POLAQUA. Budżet GDDKiA na realizację tego zadania wynosi niewiele ponad 614 mln. zł - podaje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka GDDKiA w Warszawie. 

Natomiast dla odcinka Przysucha - Wieniawa wpłynęło siedem ofert. Najniższa, złożona przez Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor ma wartość nieco powyżej 521 mln zł.  Najwyższą, na kwotę ponad 733 mln zł złożyła firma POLAQUA. Dla tego zadania budżet GDDKiA to 646,97 mln zł. 

Nie tylko cena

Jak wyjaśnia rzeczniczka, głównym kryterium przy wyborze wykonawcy będzie nie tylko cena, bo pod uwagę będą brane również inne kryteria dotyczące przedłużenia gwarancji jakości ,m.in. na ekrany akustyczne i obiekty mostowe.   

Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie miał za zadanie zrealizowanie inwestycji w systemie Projektuj i buduj w okresie 43 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych podczas prowadzenia robót). 

Dwie jezdnie o dwóch pasach

Wyżej wymienione dwa odcinki stanowią fragment drogi ekspresowej S12 i zlokalizowane są na terenie województwa mazowieckiego w powiecie przysuskim. Odcinek pierwszy ma 14,43 km, a drugi 14,72 km.

Docelowo droga ekspresowa będzie posiadała dwie jezdnie o dwóch pasach ruchu w obu kierunkach w układzie 2+2. - Zostanie poprowadzona nowym śladem poza istniejącym pasem drogowym DK nr 12, przez tereny rolne i leśne (z małym udziałem gruntów budowlanych). 

W ramach inwestycji na odcinku drugim zostaną wybudowane Miejsca Obsługi Podróżnych o funkcji podstawowej z rezerwą terenu pod MOP o funkcji komercyjnej (MOP Wieniawa Południe oraz MOP Wieniawa Północ) oraz Obwód Drogowy.

Zaplanowano także budowę trzech węzłów drogowych: "Gielniów" stanowiący powiązanie drogi ekspresowej S12 z drogą wojewódzką nr 728 i DK12; "Przysucha" - powiązanie z drogą wojewódzką nr 727 oraz "Wieniawa" powiązanie z drogą krajową nr 12 (docelowo drogą wojewódzką).

W ramach inwestycji przewidziano budowę 35 wiaduktów drogowych w tym jeden obiekt mostowy nad rzeką Jabłonicą.

kat, bdb

Mapka : GDDKiA Warszawa

Nowa trasa ma za zadanie przejąć ruch bardzo zatłoczonej DK nr 12 i połączyć w sposób szybki i bezpieczny centrum kraju z południową częścią województwa mazowieckiego i Lubelszczyzną. 

Zmiana otoczenia i dwa węzły

Jak informuje GDDKiA, budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej z dwoma pasami ruchu i pasem awaryjnym na każdej jezdni przyniesie wiele zmian w otoczeniu. Przebudowane zostaną w niezbędnym zakresie wszystkie drogi lokalne, które będą kolidowały z nową trasą, tak aby przywrócić naruszone połączenia drogowe i dojazdy do posesji. Pojawią się nowe elementy infrastruktury drogowej przeznaczone dla pieszych i rowerzystów, a także liczne inne obiekty inżynierskie oraz systemy odwonienia i urządzenia ochrony środowiska. Na trasę będziemy mogli się w przyszłości dostać bądź z niej zjechać, za pomocą dwóch węzłów drogowych, jakie będą dostępne na tym odcinku: Przysucha i Wieniawa. 

Preferowany wariant B

W przypadku odcinka na wschód od Radomia toczy się postępowanie administracyjne prowadzone przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Warszawie. We wniosku o uzyskanie decyzji środowiskowej  GDDKiA wskazała jako preferowany wariant B (kolor brązowy) z podwariantem AB (patrz mapka poniżej). Wybrany wariant o długości około 67 km przebiega przez teren gmin: Orońsko, Kowala, Skaryszew, Gózd, Tczów, Zwoleń, Przyłęk, Policzna i Puławy. Przyszła trasa będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, a dostępność do niej odbywać się będzie poprzez siedem węzłów: Radom Południe, Radom Kowala, Radom Skaryszew, Tczów, Zwoleń, Czarnolas i Puławy Zachód (dawniej Bronowice).  

Jak już pisaliśmy, przetarg na pierwszy odcinek S12: granica województwa łódzkiego - Przysucha został ogłoszony nieco ponad dwa tygodnie temu. Nowa trasa o długości 14,4 km prowadzić będzie przez teren gmin Gielniów i Przysucha. Będą to dwie jezdnie po dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m każdy wraz z pasem awaryjnym. Obie jezdnie będą oddzielone pasem rozdziału o szerokości co najmniej 5 m. 

Droga ekspresowa S12 będzie realizowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).

kat, bdb

S12 granica woj. łódzkiego i mazowieckiego - Przysucha - mapa odcinka (mapa : GDDKIA)

Dwa węzły: Gielniów i Przysucha

Preferowany wariant B

fot. GDDKiA Warszawa

- W tym roku planujemy ogłosić przetargi na budowę niemal 30 km tej drogi ekspresowej (w systemie Projektuj i buduj) od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do węzła Wieniawa - informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka GDDKiA w Warszawie.

W tej chwili przygotowywana jest dokumentacja dla drogi ekspresowej S12 od granicy województwa mazowieckiego i łódzkiego do Radomia i dalej do obwodnicy Puław. Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) oraz materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej (DŚU) realizowane są przez dwie firmy projektowe.

Wybrano wariant pomarańczowy i brązowy

- Dla odcinka na zachód od Radomia, w październiku 2021 r. otrzymaliśmy DŚU dla wariantu 2 (pomarańczowego - patrz mapka - dop. redakcja)) wskazanego jako rekomendowany przez GDDKiA. W styczniu tego roku Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska rozpatrzyła odwołania, decyzja jest ostateczna - podkreśla rzeczniczka.

Przyszła trasa o długości około 41,3 km przebiegać będzie przez teren gmin: Gielniów, Przysucha (gm. wiejska), miasto Przysucha, Wieniawa, Wolanów i Orońsko. Droga na tym odcinku będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. Dostępność do niej odbywać się będzie poprzez trzy węzły: Gielniów, Przysucha i Wieniawa.

Prace geodezyjne zostały zakończone, natomiast dobiegają końca prace geologiczne.

Jeśli chodzi o odcinek na wschód od Radomia toczy się postępowanie administracyjne prowadzone przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Warszawie. - We wniosku o uzyskanie DŚU wskazaliśmy jako preferowany wariant B (kolor brązowy) z podwariantem AB. Wybrany wariant o długości około 67 km przebiega przez teren gmin: Orońsko, Kowala, Skaryszew, Gózd, Tczów, Zwoleń, Przyłęk, Policzna i Puławy. Przyszła trasa będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, a dostępność do niej odbywać się będzie poprzez siedem węzłów: Radom Południe, Radom Kowala, Radom Skaryszew, Tczów, Zwoleń, Czarnolas i Puławy Zachód (dawniej Bronowice) - wymienia Małgorzata Tarnowska.

kat, bdb

fot. GDDKiA Warszawa

Jak informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska nałożył na inwestora szereg obowiązków, które podczas realizacji i eksploatacji inwestycji musi spełnić. - Jednym z najważniejszych jest objęcie stałym nadzorem przyrodniczym całego przedsięwzięcia oraz przeprowadzenie ponownej oceny oddziaływania drogi na środowisko w ramach postępowania zmierzającego do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Ponadto będziemy zobowiązani do wykonania analizy porealizacyjnej po roku od oddania trasy do użytkowania - wyjaśnia rzeczniczka.

Trasa: 40 km przez sześć gmin

Wybrany wariant o długości około 41,3 km przebiega przez teren gmin: Gielniów, Przysucha – gm. wiejska, miasto Przysucha, Wieniawa, Wolanów i Orońsko. Przyszła trasa będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. Dostępność do niej odbywać się będzie poprzez trzy węzły: Gielniów, Przysucha i Wieniawa. Ponadto wybudowane zostaną obiekty inżynierskie, drogi do obsługi ruchu lokalnego, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Najkorzystniejszy wariant drugi

We wrześniu 2017 r. mazowiecki oddział GDDKiA podpisał umowę z konsorcjum firm, którego liderem jest Multiconsult Polska, na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej oraz materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej budowy S12 od granicy z województwem łódzkim do Radomia. - Projektant przeanalizował trzy przebiegi drogi. Biorąc pod uwagę kryteria techniczne, ekonomiczne i środowiskowe, najkorzystniejszym okazał się wariant drugi. Dla tego właśnie wariantu została wydana decyzja środowiskowa - precyzuje Tarnowska.

W ramach przygotowywanej dokumentacji projektant wykona również rozpoznanie geologiczne terenu. Szacowny termin zakończenia umowy to przełom 2022 i 2023 roku.
 
Kolejnym krokiem, po pozyskaniu funduszy na realizację, będzie ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy robót, który w systemie projektuj i buduj wykona inwestycję.

kat