fot. KPP Grójec

Drogi ekspresowe w Polsce objęte są ograniczeniem prędkości do 120 km/h, co pozwala na sprawne i komfortowe przemieszczanie się. Jak pokazuje życie - dla niektórych to wciąż za wolno. - W poniedziałek policjanci z grójeckiej drogówki patrolowali drogę S7, kontrolowali też prędkość jadących tą trasą pojazdów. Przed godziną 9 zatrzymali 48-latka, który kierując audi poruszał się po drodze ekspresowej z prędkością 190 km/h. Za przekroczenie prędkości o 70 km/h został ukarany mandatem w wysokości 2 tys. zł, a na jego konto trafiło 14 punktów karnych - relacjonuje asp. Agata Sławińska z grójeckiej policji.

fot. KPP Grójec

Z kolei tuż po godz.10 policjanci zatrzymali 38-letniego kierowcę, który rozpędził swój samochód do 185 km/h. Jak się okazało – w ostatnim czasie mężczyzna również rażąco przekroczył dopuszczalną prędkość, w związku z czym zastosowano warunki „recydywy”. W tym przypadku 38-latka ukarano mandatem w wysokości 4 tys. zł i 14 punktami.

kat

Zdjęcie ilustracyjne (fot. KMP Radom)

Kilka dni temu na trasie S7 w miejscowości Barak policjanci radomskiej drogówki prowadzili statyczny pomiar prędkości w ramach działań długi weekend „Boże Ciało”. - Około godz. 17.20 do kontroli zatrzymali kierowcę osobowego renaulta, który przekroczył dozwoloną prędkość o 55 km/h. Po sprawdzeniu w policyjnych systemach okazało się, że 23-latek na swoim koncie ma kilka wykroczeń związanych z przekroczeniem prędkości, a ostatnie pochodzi z zeszłego roku i kwalifikuje go do warunków recydywy. Jednocześnie oznacza to podwojenie kwoty mandatu do 3 tys. zł. Kiedy mężczyzna usłyszał, jaki mandat będzie musiał zapłacić, zbladł i osunął się na ziemię. Policjanci udzieli mu pomocy oraz zaproponowali wezwanie karetki pogotowia, jednak mężczyzna odmówił i oświadczył, że czuje się dobrze, a najzwyczajniej emocje wzięły górę. Ostatecznie młody kierowca, mieszkaniec powiatu piaseczyńskiego, przyjął mandat, a na jego konto kierowcy trafiło kolejne 13 punktów karnych - relacjonuje sierż. szt. Dorota Wiatr-Kurzawa z wydziału ruchu drogowego KMP w Radomiu.

kat

Zdjęcie ilustracyjne

Do pierwszego zdarzenia doszło wczoraj o godz. 19.40 na wysokości miejscowości Narty (gmina Jedlińsk). - W jadącym  jezdnia w kierunku Warszawy mercedesie z naczepą wystrzeliła opona. 39-letni kierowca zatrzymał się, by wymienić koło kilometr dalej, oponę pozostawił obok samochodu. Najechało na nią 13 aut. Nikt nie ucierpiał - mówi Kamil Warda z radomskiej policji.

Podobna kolizja miała miejsce również wczoraj wieczorem, również na trasie S7. - O godz. 23.30 w miejscowości waliny na jezdni w kierunku Warszawy kierowca ciężarowego MANA zmieniał w nim oponę i w nią uderzyły trzy pojazdy. Kierowca był trzeźwy, został ukarany mandatem -  wyjaśnia Warda.

bdb

- Do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej wysłaliśmy ogłoszenie o zamówieniu, co oznacza, że postępowanie w najbliższych dniach pojawi się na platformie zakupowej GDDKiA - wyjaśnia Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału w Warszawie.

Zadaniem wykonawcy będzie kontynuacja projektowania, uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID (w tym decyzji zamiennych), wybudowanie trasy, uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie oraz oddanie do użytku nowej drogi. - 2 października rozwiązaliśmy umowę z firmą IDS-BUD, ponieważ po upływie 30 proc. czasu na ukończenie zadania, zrealizowała ona zaledwie 6,3 proc. prac - wyjaśnia rzeczniczka. Jak dodaje, nowy wykonawca ma zaprojektować i wybudować drugi z trzech odcinków południowego wylotu z Warszawy w ciągu S7 do Grójca, czyli fragment od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ.

Po trzy i po dwa pasy ruchu

Przypomnijmy: budowa ponad 29 km drogi ekspresowej S7 Warszawa - Grójec, czyli południowej wylotówki z Warszawy, została podzielona na trzy odcinki: od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola o długości 6,6 km; od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ o długości 14,8 km;
od węzła Tarczyn Północ do początku obwodnicy Grójca w ciągu istniejącej drogi ekspresowej S7 o długości 7,9 km.

Trasa ekspresowa rozpocznie się na węźle Warszawa Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy i skończy na istniejącej obwodnicy Grójca. Będzie posiadała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu do węzła Lesznowola, a dalej do obwodnicy Grójca po dwa pasy ruchu. Wjazd na nową drogę będzie możliwy poprzez węzły: Zamienie, Lesznowola, Antoninów, Złotokłos, Tarczyn Północ i Tarczyn Południe. Ruch lokalny będzie obsługiwany poprzez budowane drogi serwisowe. Ponadto powstaną obiekty inżynierskie, urządzenia ochrony środowiska (np. ekrany dźwiękochłonne) i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Prace idą pełną parą

Na pierwszym odcinku, od węzła Warszawa Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy do węzła Lesznowola, prace idą pełną parą - zapewnia Tarnowska. Umowę podpisano w lutym 2020 roku, a roboty są już zaawansowane w 32 proc. - GDDKiA odstąpiła od umowy z poprzednim, nierzetelnym wykonawcą, a obecnie kontynuuje je nowa firma - przypomina rzeczniczka. 

Budowane są nasypy, konstrukcja drogi, zbiornik retencyjny i kanalizacja deszczowa. Ponadto wykonawca prowadzi roboty związane z przebudową kolizji, jak i budową obiektów mostowych. 

Dobiega końca budowa prawie 8-kilometrowej drogi ekspresowej pomiędzy węzłem Tarczyn Południe a początkiem obwodnicy Grójca. 17 grudnia przełożony został ruch z dróg lokalnych na docelowe jezdnie realizowanej trasy S7. - Ta czasowa organizacja ruchu umożliwia wykonawcy dokończenie przebudowy dróg lokalnych, po których do tej pory odbywał się ruch. Zaawansowanie robót sięga 86,5 proc. Prowadzone są prace wykończeniowe. Trwa montaż osłon przeciwolśnieniowych, barier energochłonnych, ekranów, wygrodzenia trasy. Ponadto odbywa się humusowanie i umacnianie poboczy na drogach poprzecznych - opisuje Małgorzata Tarnowska.

kat

Fot. GDDKiA Warszawa

- Po wykorzystaniu wszelkich dostępnych narzędzi mobilizujących wykonawcę, GDDKiA podjęła decyzję o odstąpieniu od umowy z firmą realizującą odcinek drogi ekspresowej S7 pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn o długości blisko 15 km. Jednocześnie rozpoczęliśmy przygotowania do przeprowadzenia inwentaryzacji w terenie oraz przygotowujemy się do opracowania dokumentów do przetargu na dokończenie niezrealizowanych prac. Planujemy, że przetarg ogłosimy jeszcze w tym roku - informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału GDKiA w Warszawie.

Dlaczego odstąpiono od kontraktu?

- Firma IDS-BUD mimo wielokrotnych wezwań nie zrealizowała prac objętych kontraktem, a mobilizacja sprzętu i kadry nie rokowała, by inwestycja została skutecznie zakończona. Jednym z powodów rozwiązania umowy z przyczyn leżących po stronie wykonawcy jest zawarcie przez niego, bez zgody inwestora, umowy cesji wierzytelności z bankiem. Oznacza to, że wszystkie należne wykonawcy z tytułu zrealizowanych robót płatności kierowane miałyby być na konto banku. Jest to działanie niezgodne z warunkami kontraktu. Ponadto fakt ten stanowi o złej wierze wykonawcy, czego skutkiem jest utrata przez inwestora zaufania do rzekomo profesjonalnego przedsiębiorcy - wyjaśnia rzeczniczka. Podkreśla, że upłynęło już prawie 30 proc. czasu na ukończenie zadania, a zaawansowanie rzeczowe wykonanych prac wynosi jedynie około 6,3 proc. - Wwykonawca we wrześniu przedstawił raport, z którego wynikało, że na budowie pracowało 45 pracowników, zaangażowanie sprzętowe wynosiło 88 sztuk. Tymczasem według monitoringu prowadzonego przez nadzór pracowało jedynie 18 osób i 27 jednostek sprzętu - wylicza Tarnowska. Zapewnia też, że GDDKiA posiada gwarancje bankowe wykonawcy, dzięki czemu Skarb Państwa będzie mógł pozyskać określone środki finansowe dla zaspokojenia ewentualnych, należnych zgodnie z kontraktem i potwierdzonych płatności na rzecz przedsiębiorstw wykonujących prace i usługi na placu budowy (podwykonawców, usługodawców i dostawców).

S7 Warszawa - Grójec podzielono na trzy odcinki realizacyjne

Umowy na projekt i budowę trzech odcinków S7 Warszawa - Grójec zawarte zostały w sierpniu 2017 roku. Wybudowane zostaną dwie jednie po trzy pasy ruchu pomiędzy węzłem Lotnisko (Warszawa) a węzłem Lesznowola, a dalej do obwodnicy Grójca droga będzie posiadała po dwa pasy ruchu.

​Zadanie A to odcinek od węzła Lotnisko (bez węzła) do węzła Lesznowola (z węzłem) o długości ok. 6,6 km. Po odstąpieniu od umowy z nierzetelnym wykonawcą, firmą Rubau w maju 2019 roku, w lutym 2020 roku GDKiA podpisała kontrakt z firmą Polaqua. Wartość tej umowy to 457,3 mln zł. W ramach zadania wybudowane zostaną m.in. dwa węzły - Zamienie i Lesznowola. Prace zakończą się w październiku 2022 roku. Zaawansowanie rzeczowe przekroczyło 15 proc.

Zadanie B to odcinek od węzła Lesznowola (bez węzła) do węzła Tarczyn Północ (z węzłem) o długości około 14,8 km. Wykonawcą tego odcinka do dzisiaj była firma IDS-BUD, z którą inwestor rozwiał umowę. Kontrakt zakłada budowę m.in. trzech węzłów - Antoninów, Złotokłos oraz Tarczyn Północ.

Zadanie C to odcinek od węzła Tarczyn Północ (bez węzła) do początku obwodnicy Grójca o długości ok. 7,9 km, który realizuje firma Mota-Engil Central Europe. Wartość kontraktu to około 203,4 mln zł. Na tym odcinku powstanie węzeł Tarczyn Południe. Zakończenie wszystkich prac przewidziane zostało w marcu 2021 roku. Ponadto analizowane jest roszczenie o wydłużenie czasu na ukończenie do maja 2021 roku.  Zaawansowanie rzeczowe wynosi ponad 75 proc.

kat, bdb

Fot. GDKiA Warszawa

Materiały prasowe/GDKiA

Na zdjęciu "siódemka" od Radomia do granic województwa mazowieckiego