Mural będzie przedstawiał panoramę Radomia

Mural będzie przedstawiał panoramę Radomia, ale nie zabraknie też wątków związanych z jednym z najbardziej znanych artystów pochodzących z naszego miasta, czyli Jacka Malczewskiego. "Mamy nadzieję, że obcowanie ze sztuką w przestrzeni miejskiej będzie prawdziwą przyjemnością dla radomian ale także podróżnych i turystów, którzy będą korzystać z przystanku Radom Gołębiów" - podkreślają inicjatorzy muralu. Jego autorami są artyści, Łukasz Rudecki i Paweł Witkowski, którzy już wcześniej dali się poznać jako znakomici twórcy radomskich prac w przestrzeni publicznej.

 
Mural w całości jest finansowany przez firmę Strabag, która jest wykonawcą trasy NS w Radomiu.

kat

Spotkanie u prezydenta (fot. UM Radom)

Dzisiaj Strabag przedstawił prezydentowi i jego współpracownikom plan najbliższych działań dotyczących przebudowy. Najszybciej powinny rozpocząć się prace na miejskim odcinku ulicy Wolanowskiej (na wysokości aresztu).

- Zgodnie z przedstawionym przez wykonawcę planem tymczasowej organizacji ruchu ma tu zostać dopuszczony dojazd do posesji i przejazd autobusów komunikacji miejskiej. Pozostali kierowcy będą korzystać z objazdu ul. NSZZ Solidarność - poinformował prezydent Radomia Radosław Witkowski.

W lipcu ruszą także prace na odcinku krajowym, czyli między ul. NSZZ Solidarność a granicą miasta. Tu planowane jest wprowadzanie ruchu wahadłowego. Także w lipcu wykonawca przystąpi do przebudowy skrzyżowania ulic Maratońskiej i Dębowej. Prace w tym miejscu mają się zakończyć przed 1 listopada. Natomiast wszystkie roboty  przy Wolanowskiej mają zakończyć się w październiku 2025 r.

Przypomnijmy:  Wolanowska będzie miała dwa pasy ruchu po 3,5 m szerokości. Powstaną też pobocza oraz ciągi pieszo-rowerowe. Z kolei skrzyżowanie Maratońskiej i Dębowej ma być poszerzone i będzie zamontowana sygnalizacja świetlna.

bdb

Wolanowska jest w fatalnym stanie (fot. Anan Wróblewska/UM Radom)

Prezydent Witkowski przypomina jednocześnie, że przez wiele lat drogi nie udało się przebudować, choć w celu przyspieszenia prac powołano zespół czuwający nad powstaniem S12 (ul. 1905 roku jest częścią DK 12) na czele którego stał poseł i były prezydent Radomia Andrzej Kosztowniak. - To najbardziej zaniedbany wlot do Radomia, a jest bardzo ważny w kontekście rozwoju portu lotniczego w Radomiu i będzie stanowił korytarz dla pasażerów przybywających do nas od strony zachodniej - mówi Witkowski. Jak podkreśla, z kolei modernizacja skrzyżowania 1905 Roku/Maratońska, to likwidacja ostatniego tak niebezpiecznego miejsca w Radomiu, gdzie dochodziło do kolizji drogowych.

Przetarg na wykonanie zadania rozpisany przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji wygrała firma Strabag, która zaproponowała z przeprowadzenie robót 58 mln 330 tys. zł. - Liczymy na to, że jeśli nie będzie odwołań, MZDiK będzie mógł podpisać umowę. To tak naprawdę 5 km zupełnie nowej, bezpiecznej, wygodnej drogi z pełną infrastrukturą dla pieszych, rowerzystów, odwodnieniem, oświetleniem - wymienia wiceprezydent Mateusz Tyczyński. Zaznacza, że miasto i MZDiK będą jeszcze rozmawiać z działającymi w tym rejonie przedsiębiorcami, aby przebudowa dawała im szansę rozwoju.

Prace na odcinku krajowym będą prowadzone przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu, co oznacza, że wjazd do miasta nie zostanie zamknięty. Nieco gorzej będzie jednak na odcinku miejskim, tu ulica zostanie wyłączona z ruchu (z możliwością dojazdu do posesji).

Miasto otrzymało na realizację inwestycji pieniądze z programu Polski Ład. To większa kwota, niż trzeba będzie teraz zapłacić, ale różnicę należy zwrócić. Wiceprezydent Tyczyński poinformował, że miasto zwróciło się już do premiera, by te pieniądze "pozostały" w Radomiu, bo potrzeb dotyczących budowy ulic mieście jest bardzo dużo.

Firmy uczestniczące w przetargu mają czas na składanie odwołań do 23 kwietnia, a wykonawca 18 miesięcy od  dnia podpisania umowy na realizację. Oznacza to, że prace zakończą się pod koniec 2025 r., ale skrzyżowanie 1905 Roku/Maratońska może być gotowe wcześniej.

bdb

Trasa pobiegnie m.in. wzdłuż torów (fot. Łukasz Wójcik/UM Radom)

Historię budowy trasy NS przypomniał dzisiaj w miejscu, którym powstanie kolejny jej odcinek, prezydent Radosław Witkowski. - W 2014 r kandydując na urząd prezydenta miasta zadeklarowałem, zwarłem z mieszkańcami umowę, że trasę NS, która była w projekcie od połowy lat 70., zbuduję -  Powstały już dwa pierwsze odcinki: śródmiejski i prowadzący na osiedle Południe, a teraz przystępujemy do budowy trzeciego, który odciąży ulicę Szklaną i znacznie usprawni ruch pomiędzy Gołębiowem a Śródmieściem - mówił prezydent.

Podzielony na dwie części

III etap budowy trasy NS podzielono na dwie części: III a - od Żeromskiego do Kozienickiej - i III b - od Kozienickiej do Energetyków. Do zrealizowania jest asfaltowa droga o szerokości 7 m z lewoskrętami przy skrzyżowaniach, dwoma wlotami w ulicę Olsztyńską - przed zbiornikiem wodnym nad Potokiem i  między garażami - oraz ciągami pieszo-rowerowymi. Za węzłem u zbiegu z ulicą Struga, powstanie także połączenie z ulicą Andersa i tzw. zawrotka w stronę Kozienickiej pod wiaduktem. Ten etap inwestycji będzie kosztował ponad 54 mln zł. 

Jeśli się znajdzie 17 mln zł

Wiceprezydent Mateusz Tyczyński zaznaczył, że MZDiK zawarł umowę z wykonawcą, firmą Strabag, która dopuszcza możliwość rozszerzenia zakresu zadania. - Mamy czas do 31 stycznia 2024 r., na to, by wybudować końcowy fragment do ul. Energetyków, brakuje nam 17 mln zł. Jeśli się znajdą, umowa będzie uzupełniona. Już od jakiegoś czasu mówiliśmy, że jeśli nie znajdziemy finansowania, to będziemy musieli skrócić III etap do Kozienickiej . I tak też się stało - wyjaśnia wiceprezydent.

Mateusz Tyczyński zapewnia, że szuka pieniędzy, rozmawia o unijnych, bo choć te drugie nie mogą być przeznaczone na inwestycje drogowe, ale na pieszo-rowerowe, poprawę komunikacji publicznej, a tu elementy takowej są - już tak. - To by odciążyło nasz budżet, ale bez przychylności rady miejskiej nie uda się zrealizować tego projektu w całości. Zwracam się, do radnych PiS, którzy domówili nam sfinansowania tej inwestycji, by przemyśleli tę kwestię jeszcze raz - apeluje wiceprezydent Tyczyński. Dodaje, że każdy miesiąc przynosi niepewność na rynku budowlanym. - Dzisiaj mówimy o 17 mln, a jak będziemy rozmawiać w styczniu 2024, to nikt nie wie, o jakiej kwocie będzie mowa - twierdzi.

Trasa ma być gotowa w końcu 2024 r. Będzie to 1,5 km odcinek z odwodnieniem, oświetleniem, ciągami pieszo-rowerowymi, jezdnią szerokości około 7 m, po 3,5 m pasa w każdą stronę.

bdb

Jak podkreśla wiceprezydent, firma ma prawo do podniesienia cen, przepisy to dopuszczają. - Musieliśmy wypracować kompromis - mówił dzisiaj dziennikarzom i radnym podczas sesji wiceprezydent.

Pod koniec ubiegłego tygodnia Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji podpisał aneks do umowy ze Strabagiem, który wygrał  przetarg na budowę północnego odcinka Trasy N-S. Dotyczy on budowy jezdni o długości 2 km, choć całość ma 3,5 km.

Czy pieniądze rosną na drzewie?

Mateusz Tyczyński przypomniał, że pod koniec ubiegłego roku prezydent przedstawił radnym projekty uchwał, które zwiększyłoby dochody budżetu, m.in. poprzez podniesienie stawek za wywóz odpadów komunalnych i podatku od nieruchomości (na podwyżki opłat za parkowanie w strefie i ceny biletów ostatecznie się zgodzili). - Pieniądze nie rosną na drzewie - mówił do radnych wiceprezydent. Na uwagi radnego Dariusza Wójcika, że miasto wyciąga pieniądze z kieszeni mieszkańców, spytał, ile płaci za paliwo na stacji i kto wtedy od niego wyciąga pieniądze. Nie omieszkał wspomnieć o "tłustych kotach" z PiS.

- Kompromisowe rozwiązanie nazwaliśmy 3a, czyli trasa wykonana w 2024 r., a rozliczona w 2025 r. skończy się na łącznicy z ul. Struga - Kozienicką nad przystankiem kolejowym. Nie zamykamy jednak możliwości budowy trasy roboczo nazwanego 3 b, czyli aż do Energetyków, gdyż do końca stycznia 2024 r. mamy możliwość powrotu do realizacji - objaśnia Tyczyński. Na razie nie wiadomo, czy będzie to możliwe ze względów finansowych. - Szansa na to, aby zrealizować zarówno etap 3 a, jak i 3 b oddala się. Szalejąc ceny nie pozwalają myśleć o tak dużych inwestycjach bez środków zewnętrznych - uważa wiceprezydent. Jednocześnie zapewnia, że jeśli się one pojawią, to do pomysłu można wrócić. - Budowa trasy NS jest naprawdę rozwiązaniem wielu problemów komunikacyjnych w północnej części miasta. Skończenie jej na Struga/Kozienickiej z włączeniem w Andersa część tych problemów rozwiązuje, ale nie rozwiązuje ich wszystkich - uważa wiceprezydent.

Nie zamykać furtki

Miasto musi jeszcze przejąć ulice wewnętrzne na Gołębiowie II, przebudować je tak, aby jak najlepiej rozwiązać wszystkie kwestie. jednocześnie trwają konsultacje społeczne dotyczące przebudowy ul. Zbrowskiego, jej przyszłego kształtu.

Odcinek 3 a "eneski" będzie kosztować 54 mln zł. - A gdyby radni PiS zgodzili się na zwiększenie dochodów miasta, całość mogłaby kosztować 72 mln zł. Dziś nawet o takich pieniądzach nie możemy myśleć - uważa Mateusz Tyczyński. Pyta również; Czy działania radnych Prawa i Sprawiedliwości, którzy odmówili nam tych dodatkowych 12 mln zł było działaniem racjonalnym, gospodarnym i w interesie miasta. Ja uważam, że było to działanie na szkodę miasta, bo łatwo było przewidzieć, że te ceny będą galopować - mówi wiceprezydent. Dodaje, że cena 54 mln zł jest oparta o wyliczenia z kosztorysów, dlatego negocjacje ze Strabagiem trwały dość długo, ale - jak podkreśla - każda złotówka była oglądana dokładnie, bo przecież ich "w budżecie w budżecie nie ma zbyt wielu".

Wykonawca trasy złożył już wniosek ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). Będzie ono obejmowało całość trzeciego odcinka, tak aby nie zamykać sobie furtki do realizacji także ostatniego odcinka.

Bożena Dobrzyńska

– Trasa N-S to jeden z filarów Strefy Wygodnego Ruchu. Odcinek pomiędzy Czarnoleską, a Żakowicką, to bardzo ważny element układu drogowego, który odciąży przeciążoną ulicę Wierzbicką i 1905 Roku – mówi prezydent Radosław Witkowski.

Inwestycja jest realizowana w formule „Zaprojektuj i wybuduj”. Wykonawca zakończył już prace projektowe i pozyskał wszelkie niezbędne pozwolenia. W tym tygodniu przystępuje do prac budowlanych. Zgodnie z projektem powstanie 1,5-kilometrowa, dwukierunkowa droga, po jednym pasie w każdą ze stron. Na wysokości ulicy Wjazdowej ma zostać wykonane rondo. - Wzdłuż całej trasy powstaną także ciągi pieszo-rowerowe, jeden o szerokości 3,5 i długości 850 m oraz drugi o długości 980 m i szerokości 5 m - wyjaśnia wiceprezydent Mateusz Tyczyński.

Prace mają zakończyć się jesienią przyszłego roku. Umowa z wykonawcą opiewa na 26,5 mln zł.

Przypomnijmy: firma Strabag wygrała także przetarg na zaprojektowanie i budowę trzeciego odcinka trasy N-S, od ulicy Żeromskiego do Energetyków. Umowa została podpisana w połowie września. W pierwszej kolejności są prowadzone prace projektowe. Nowa droga będzie miała prawie 3,5 km długości. Trzeci odcinek trasy N-S powinien być gotowy do 2024 roku.

Źródło: UM Radom/fot. Łukasz Wójcik/UM Radom