.

- W ubiegły czwartek do policjantów z Grójca zgłosił się mężczyzna, który poinformował funkcjonariuszy o kradzieży na terenie gminy Belsk Duży osobowego opla wartości kilku tysięcy złotych. Funkcjonariusze ustalili okoliczności tego zdarzenia i rozpoczęli poszukiwania sprawcy. Następnego dnia pojawili się w Tarczynie, czyli miejscu zamieszkania sprawcy. Tam zatrzymali 44-letniego mężczyznę oraz odzyskali skradzione auto - relacjonuje nadkom. Agnieszka Wójcik z grójeckiej policji.

Funkcjonariusze przedstawili 44-latkowi zarzuty. Mężczyzna podejrzewany jest o kradzież auta i oszustwo w postaci wyłudzenia okupu za ukradziony samochód. Za to przestępstwo może mu grozić kara do ośmiu lat pozbawienia wolności.

kat

fot. GDDKiA Warszawa

Ekspresowa "siódemka" od Radomia do Warszawy była realizowana etapami. Ostatni to właśnie odcinek od Tarczyna do Lesznowoli. Niespełna 14 km drogi budowano znacznie dłużej niż pierwotnie przewidywano, ponieważ warszawski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad niezadowolony z postępu robót, zerwał kontrakt z wykonawcą i rozpisał drugi przetarg na prace.

Odcinek od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ jest poprowadzony równolegle do starej "siódemki". Ma dwie jezdnie po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas. Na trasie znajduje się 14 wiaduktów, trzy mosty i kładka dla pieszych.

Odcinek z Lesznowoli do Tarczyna został oddany do ruchu dzisiaj rano. W otwarciu wzięli udział premier Mateusz Morawiecki i minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Tylko do 80 km/h

Na odcinku S7 obowiązuje ograniczenie prędkości do 80 km/h, ponieważ jest tu tymczasowa organizacja ruchu, a budowa jeszcze się nie zakończyła. Gotowa jest trasa główna, ale wokół jeszcze będą trwaly roboty.

Wykonawca będzie nadal prowadził prace przy drogach dojazdowych, technicznych oraz dwóch pozostałych węzłach: Antoninów oraz Tarczyn Północ. Jego zadaniem będzie też przecież wyremontowanie odcinka "starej" siódemki". W drugim etapie udostępniania odcinka Lesznowola – Tarczyn Północ, który planowany jest na pierwszy kwartał 2024 roku, oddane zostaną pozostałe do ukończenia elementy drogi poza jej ciągiem głównym, takie jak drogi serwisowe, lokalne, a także węzły Antoninów oraz Tarczyn Północ i wówczas będzie to pełnoprawna droga ekspresowa. Wtedy też przystąpi do remontu 17 km dotychczasowego przebiegu DK7 od Sękocina Starego do Rembertowa. Zakończenie tych prac, a tym samym całego kontraktu zgodnie z podpisaną umową przewidziano na koniec III kwartału 2024 r.

Oddanie prawie 15-kilometrowego odcinka ekspresowej "siódemki" z Lesznowoli do Tarczyna zbiega się z uruchomieniem Portu Lotniczego Warszawa-Radom. Pasażerowie lotów wykonywanych z lotniska w Radomiu, a dojeżdżający na nie samochodem z kierunku północnego, będą mogli teraz pokonać trasę znacznie szybciej.

kat, bdb

S7 Lesznowola - Tarczyn Północ, węzeł Złotokłos (fot. Krzysztof Nalewajsko/GDDKiA Warszawa)

Na nasze pytanie, kiedy dokładnie dojdzie do otwarcia, Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka GDDKiA w Warszawie zaprzecza jakoby miało się to stać jeszcze w ten weekend. - Wiem, że takie informacje pojawiły się w niektórych mediach, ale nie wyszły one od nas. Odcinek zostanie oddany do użytku, po tym jak Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego wyda decyzję pozwolenia na użytkowanie - wyjaśnia rzeczniczka.

Jak dodaje Tarnowska, trwają jeszcze prace wykończeniowe na środkowym odcinku pomiędzy Warszawą a obwodnicą Grójca. - Wykonywane jest grubowarstwowe oznakowanie poziome, montowane są ostatnie wypełnienia ekranów akustycznych. Teren jest porządkowany - wymienia.

Ograniczenie prędkości do 80 km/h

W pierwszym etapie drogowcy udostępnią do ruchu obie jezdnie w pełnym przekroju dwóch pasów, ale z ograniczeniem prędkości do 80 km/h, pomiędzy węzłami Lesznowola i Tarczyn Północ. - Tym samym połączymy funkcjonujące już odcinki S7 od strony Warszawy i Grójca. Udostępnimy węzeł Złotokłos, a na sąsiednich odcinkach pełną funkcjonalność zyskają węzły Lesznowola oraz Tarczyn Południe. Termin udostępnienia trasy głównej jest uzależniony od zakończenia wszystkich robót, procedur odbiorowych oraz uzyskania decyzji pozwolenia na użytkowanie - zastrzega Tarnowska.

W drugim etapie udostępniania odcinka Lesznowola – Tarczyn Północ oddane zostaną pozostałe do ukończenia elementy drogi poza jej ciągiem głównym, takie jak drogi serwisowe, lokalne, a także węzły Antoninów oraz Tarczyn Północ. - Zgodnie z umową wykonawca ma zrealizować te prace do I kwartału 2024 r. i wtedy też będzie to pełnoprawna droga ekspresowa. Wtedy też przystąpi do remontu 17 km dotychczasowego przebiegu DK7, od Sękocina Starego do Rembertowa. Zakończenie tych prac, a tym samym całego kontraktu zgodnie z podpisaną umową przewidziano na koniec III kwartału 2024 r.
 
Długo, bo jest nowy wykonawca

Przypomnijmy: budowa brakującego odcinka "siódemki" przedłużyła się, bo GDDKiA zerwała umowę z pierwszym wykonawcą. Była ona podpisana w trybie Projektuj i buduj w sierpniu 2017 r. - Jednak wykonawca, firma IDS-BUD, pomimo wielokrotnych wezwań nie realizowała prac objętych kontraktem, a mobilizacja sprzętu i kadry nie rokowała, by inwestycja została skutecznie zakończona.  W III kwartale 2020 roku musieliśmy rozwiązać umowę i ogłosić przetarg na dokończenie niezrealizowanych prac. W czerwcu 2021 r. podpisaliśmy umowę z nowym wykonawcą odpowiedzialnym za kontynuację robót, firmą Intercor. Jej wartość to ponad 510 mln zł - wymienia Małgorzata Tarnawska.  

Droga ekspresowa S7 na odcinku Warszawa - Grójec powstała przy współfinansowaniu przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Wysokość dofinansowania z UE dla trzech odcinków o łącznej długości 29,3 km wynosi około 542 mln zł, a łączny koszt realizacji ponad 1,7 mld zł.

Oddanie do użytku ostatniego odcinka ekspresowej "siódemki" na południe od Warszawy ma bardzo ważne znaczenie dla lepszego skomunikowania stolicy z lotniskiem w Radomiu. Pozwoli na skrócenie czasu przejazdu do portu.

kat, bdb

fot. GDDKiA Warszawa

Przypomnijmy: budowę S7 od obwodnicy z Grójca do Warszawy podzielono na trzy odcinki. Pierwszym, od Grójca do Tarczyna, jeździmy już od kilku lat, podobnie jak od Lesznowoli do stolicy. Trwa jeszcze budowa fragmentu Tarczyn - Lesznowola, ale są duże opóźnienia. Trasa główna miała być przejezdna jesienią zeszłego roku, jednakle wykonawca nie zdążył. Nowy termin wyznaczono na drugi kwartał tego roku. 

Wykonawcą robót na niespełna 15-kilometrowym odcinku - położono już na całym nowy asfalt - jest Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR. Droga będzie miała po dwa pasy ruchu w obu kierunkach. Zaplanowano tu węzły drogowe: Antoninów, Złotokłos, Tarczyn Północ. Na trasie znajdą się również obiekty inżynierskie to m.in.: 11 wiaduktów, 6 mostów, kładka dla pieszych, łącznie 18 przejść dla małych zwierząt, 3 dla płazów zespolone z przepustem.

Po oddaniu do użytku głównej trasy firma będzie jeszcze pracować m.in. przy drogach technicznych i dojazdowych, zbiornikach retencyjnych. Zadaniem wykonawcy będzie także przebudowa starej krajowej "siódemki" na długości 17 kilometrów.

Oddanie do użytku odcinka "siódemki" z Tarczyna do Lesznowoli pozwoli na skrócenie dojazdu z Warszawy do Radomia, na co liczy bardzo Przedsiębiorstwo "Porty Lotnicze", właściciel radomskiego lotniska. Pierwsze rejsy z Sadkowa zaplanowano na początek maja, sam port ma być gotowy niewiele wcześniej.

bdb