fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

- Odcinek od łącznika z ulicą Andersa - naprzeciw boiska szkolnego na Gołębiowie I - do skrzyżowania z ulicą Energetyków w rejonie marketu budowlanego będzie miał około 1,1 km. Będzie przebiegał nad ulicą Gołębiowską - powstanie tam wiadukt drogowy - a następnie pod istniejącym wiaduktem na ulicy Żółkiewskiego, po zachodniej stronie przystanku PKP Radom Północny. Trasa zakończy się rondem u zbiegu z ulicą Energetyków. Roboty ziemne trwają obecnie na całej długości tzw. etapu IIIB - wymienia rzecznik MZDiK w Radomiu Łukasz Kościelniak.

Kapliczka będzie przestawiona

Zakres zadania obejmuje m.in. roboty rozbiórkowe kilku budynków przy ulicy Gołębiowskiej (w ich miejscu będą nasypy nowego wiaduktu), przestawienie kapliczki oraz zbudowanie asfaltowej jezdni, chodników, ciągów pieszo-rowerowych i poboczy. Powstaną poza tym: kanalizacja deszczowa, wodociąg, gazociąg, ciepłociąg (konieczna jest przebudowa odcinka naziemnej części obok wiaduktu na Żółkiewskiego), oświetlenie i kanały technologiczne. W ramach robót wykończeniowych zaplanowano regulację wysokościową studzienek i zasuw, wykonanie oznakowania pionowego i poziomego oraz zagospodarowanie przydrożnej zieleni.

Wykonawcą inwestycji jest firma Strabag z Pruszkowa. Koszt zadania wyniesie prawie 15,7 mln zł.

Odciąży i ułatwi

Trasa N-S przebiegająca przez Osiedle nad Potokiem, Gołębiów I i Brzustówkę nie tylko odciąży całą ulicę Zbrowskiego, lecz także usprawni dojazd do dużego terminala przeładunkowego, który obecnie powstaje na terenie po dawnej elektrociepłowni na Nowej Woli Gołębiowskiej. W okolicy planowane są ponadto inne inwestycje drogowe, mające usprawnić komunikację między Trasą N-S a pobliskimi zabudowaniami. To m.in. połączenia z drogą wzdłuż osiedli Etiuda i Symfonia oraz z ulicą Gołębiowską, a także budowa nowej pętli dla autobusów komunikacji miejskiej przy końcu ulicy Andersa w sąsiedztwie boiska PSP nr 24.

kat, bdb

Zdjęcia: Łukasz Wójcik/UM Radom

fot. MZDiK Radom

- To historyczna chwila, bo pierwsze plany budowy tej trasy powstały w latach 70. XX wieku. Już wtedy mieszkańcy tej części miasta opowiadali sobie, że za blokami będzie biegła nowa droga. To też dla mnie ważne wydarzenie, bo o trasie N-S mówiłem w kampanii wyborczej już w 2014 r. Dziś oddając trzeci etap domykamy wschodni ring drogowy Radomia. To przede wszystkim bezpieczeństwo, komfort i szansa na rozwój naszych stref przemysłowych, które zamierzamy rozwijać. Nie możemy też zapominać o bieżącym użytkowaniu i komforcie dla mieszkańców osiedla Nad Potokiem czy osiedla Gołębiów – mówił podczas otwarcia trasy, prezydent Radosław Witkowski.

– Ten odcinek został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o mieszkańcach wszystkich blokowisk, które znajdują się w tej części naszego miasta. Trzeci odcinek trasy NS, to nie tylko jezdnia, asfalt, ale również infrastruktura okołodrogowa, czyli ciągi pieszo-rowerowe i chodniki. Można też bezpiecznie i komfortowo dostać się do przystanków PKP – Radom Gołębiów i Radom Wschodni. Ta inwestycja została przede wszystkim zaplanowana po to, żeby z jednej strony usprawnić ruch na odcinku północ-południe, ale również odciążyć centrum naszego miasta. Nowa trasa była przejezdna i częściowo oddany do użytku dla kierowców od kilku tygodni. Dzisiaj droga, którą dajemy kierowcom ma już pełną funkcjonalność – podkreślała wiceprezydent Katarzyna Kalinowska.

Ekologia i rondo turbinowe

Powstała nowa jezdnia, most nad Potokiem Północnym, przejścia podziemne, przystanki komunikacji publicznej, chodniki i ścieżki rowerowe. Zastosowano także rozwiązania proekologiczne, w tym retencję wód opadowych i nasadzenia zieleni.

Trzeci etap trasy N-S zaczyna się od ronda Krystyny Zapały. Z nową jezdnią łączą się ulice Kolberga i Szklana, a następnie dwie odnogi do ulicy Olsztyńskiej, jedna do ulicy Struga (wraz z łącznikiem do ulicy Andersa) i ostatnia do końcówki ulicy Andersa. Nowa trasa przebiega w sąsiedztwie przystanków kolejowych Radom Wschodni oraz Radom-Gołębiów.

Rondo dr Krystyny Zapały jest teraz turbinowe. Na dwóch wlotach zostały wyznaczone osobne pasy dla pojazdów skręcających w prawo lub w lewo, oznaczone znakami pionowymi i poziomymi. Na samym rondzie pasy te rozdzielono krawężnikiem oraz dwiema grubymi liniami ciągłymi. To rozwiązanie dla bezpieczeństwa ruchu bywa stosowane w innych miastach i dobrze się tam sprawdza.

Wartość całego projektu pod nazwą "Budowa trasy N-S w Radomiu - etap III" to prawie 90 tys. zł, a wysokość dofinansowania z Funduszy Europejskich dla Mazowsza 2021-2027 to kwota ponad 20 tys. zł.

Teraz drogowcy będą realizować kolejny etap trasy N-S. Wczoraj została podpisana umowa z firmą Strabag na realizację następnej części aż do ulicy Energetyków.

kat, bdb

Źródło: MZDiK Radom, Urząd Miejski Radom

Zdjęcia: MZDiK Radom

Trasa N-S będzie otwarta dla ruchu kołowego na odcinku pomiędzy ulicami Kolberga a Struga i Andersa (wraz z łącznikami). Zjazd z niej będzie dostępny do ulic: Kolberga, Szklanej, Olsztyńskiej (dwoma łącznikami), Struga i Andersa (dwoma łącznikami). Włączone zostaną jednocześnie nowe sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach z ulicami Szklaną i Struga, a także u zbiegu z łącznikiem do ulicy Struga.

Nadal pozostanie zamknięty dla ruchu odcinek trasy N-S (ulicy Szklanej) od ulicy Kolberga do ronda Zapały (pod wiaduktem nad torami na ulicy Żeromskiego). Planowany termin otwarcia tego fragmentu po przebudowie ronda Zapały to połowa października bieżącego roku. Do tego czasu wyjazd z ulicy Kolberga w trasę N-S (ulicę Szklaną) będzie warunkowo możliwy wyłącznie w lewo, to znaczy na północ.

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności i stosowanie się do nowego oznakowania ulic w tym rejonie. Jednocześnie prosi o korzystanie z trasy N-S głównie w celu dojazdów do osiedla Nad Potokiem oraz Gołębiowa I. Charakter przelotowy nowe połączenie drogowe uzyska po wspomnianym wyżej otwarciu fragmentu pod wiaduktem na ulicy Żeromskiego.

fot. UM Radom

Przypomnijmy: trzeci odcinek trasy N-S połączy rondo Zapały w Śródmieściu (obok budowanego nowego wiaduktu nad torami) z Gołębiowem I. Odciąży zarówno ulicę Szklaną, jak też fragmenty ulic Struga, Zbrowskiego, Żeromskiego i 25 Czerwca. Trasa będzie biegła głównie obok linii kolejowej do Warszawy. W trzech miejscach będzie można z niej zjechać na osiedle Nad Potokiem, natomiast w dwóch - na Gołębiów I. Powstanie też węzeł drogowy przy ulicy Struga, w pobliżu wiaduktu nad torami.

Efekt współpracy

- Prawie 21 milionów złotych otrzymamy z funduszy unijnych na trzeci etap budowy trasy NS. Nasz wniosek o dofinansowanie prac na odcinku od ul. Żeromskiego do łącznika z ul. Andersa, został zaakceptowany przez władze województwa mazowieckiego - poinformowała w mediach społecznościowych wiceprezydent Radomia Katarzyna Kalinowska. Jak podkreśla, to kolejny efekt dobrej współpracy, o której tak wiele mówiono przed wyborami samorządowymi. "Dziękuję za wsparcie wicemarszałkowi Rafał Rajkowski i jestem przekonana, że przed nami realizacja jeszcze wielu wspólnych projektów, które będą dobrze służyły mieszkańcom naszego miasta" - podkreśla Kalinowska.

Przejście podziemne i roboty instalacyjne

Jak informował ostatnio MZDiK, gotowe, chociaż jeszcze nieudostępnione dla pieszych jest już nowe przejście podziemne pod trasą N-S obok przystanku kolejowego Radom-Gołębiów. W tym rejonie powstanie dojście do tego tunelu od strony skrzyżowania ulic Andersa i Skorupki na Gołębiowie I. Piesi lub rowerzyści będą mieli krótszą drogę do peronu.

Przy trasie N-S trwają ostatnie prace instalacyjne, związane z oświetleniem ulicznym i sygnalizacją świetlną, a także roboty porządkowe, m.in. profilowanie skarp i urządzanie zieleńców. Pomiędzy terenem kolejowym a drogą montowane jest również ogrodzenie, uniemożliwiające przekraczanie obydwu szlaków w niedozwolonych miejscach.

Ten ważny etap trasy N-S ma powstać do wiosny 2025 r. Wykonawcą inwestycji jest firma Strabag z Pruszkowa.

kat, bdb

fot. MZDiK Radom

Obecnie na budowie trwają prace ziemne, powstają także most i przepusty, a na niektórych odcinkach są już nawet ustawione betonowe obrzeża i krawężniki - poinformował MZDiK.

Trwają prace ziemne

Inwestycja zaczęła się od okolic ulicy Struga, gdzie w pierwszej kolejności trzeba było wybudować nową kanalizację. Na części przyszłego węzła w pobliżu przystanku PKP Radom-Gołębiów jest już nie tylko podbudowa jezdni, ale też krawężniki.

Na dalszym odcinku także trwają roboty ziemne. - Powstaje m.in. nasyp po dwóch stronach przepustów przy zbiorniku retencyjnym w rejonie ulicy Olsztyńskiej na osiedlu Nad Potokiem. Ulica Olsztyńska będzie połączona z trasą N-S dwiema jezdniami. Koryto pod pierwszą z nich zostało już wykopane obok myjni samochodowej (naprzeciw przychodni lekarskiej), a na drugiej jest teraz budowany most. Ten łącznik z centrum osiedla powstanie obok garaży naprzeciw boiska Publicznej Szkoły Podstawowej nr 27 - opisuje Dawid Puton, rzecznik MZDiK.

Blisko przystanku PKP

Przygotowywanie gruntu pod kolejny odcinek trasy N-S wymagało wykarczowania krzaków. Obecnie na wysokości końcówki ulicy Katowickiej dobrze już widać ślad, którym będzie biegła nowa jezdnia. Do przebudowy został ponadto przygotowany początkowy fragment ulicy Szklanej, na którym wcześniej swoje roboty przeprowadziły Wodociągi Miejskie. - Ten odcinek stanie się docelowo fragmentem trasy N-S. Będą tam zatoki przystankowe, dzięki czemu autobusy miejskie będą stawały blisko przystanku kolejowego Radom Wschodni - wyjaśnia rzecznik.

Inwestycja obejmuje odcinek o długości około 2 km. Nowa droga będzie miała po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, z tym że w rejonie skrzyżowań będą dodatkowe pasy do skrętu w lewo. Piesi oraz rowerzyści będą mogli poruszać się wspólnym asfaltowym ciągiem, który na odcinku od wiaduktu na Żeromskiego aż do planowanego skrzyżowania z ulicą Szklaną (między dawną hutą szkła a Potokiem Północnym) zostanie wyznaczony z dwóch stron jezdni. Na dalszym odcinku ciąg pieszo-rowerowy będzie tylko po stronie zachodniej.

Wykonawcą robót jest firma Strabag. Wszystkie prace zaplanowane na tym etapie trasy będą kosztować ponad 54 miliony złotych. Ten odcinek ma powstać do końca 2024 roku. Rozliczenie inwestycji nastąpi natomiast w 2025 r.

kat, bdb

fot. Łukasz Wójcik/UM Radom

Południowy odcinek trasy N-S został otwarty 22 października. Przebiega on wzdłuż torów kolejowych od ulicy Czarnoleskiej do ulicy Żakowickiej. Dzięki temu kierowcy mogą zjechać z obwodnicy południowej i z pominięciem Borek dojechać bezpośrednio do ulicy Młodzianowskiej.

- Z tego fragmentu trasy N-S kierowcy korzystają coraz częściej i chwalą sobie to rozwiązanie. Od dziś mają też do dyspozycji przebudowany 250-metrowy fragment ulicy Wjazdowej. Została ona poszerzona o nowy pas dla skręcających w prawo, w kierunku Południa. Ma to dodatkowo usprawnić ruch w tym rejonie – wyjaśnia wiceprezydent Mateusz Tyczyński. Ponadto po południowej stronie jezdni powstał ciąg pieszo-rowerowy, a po północnej - nowy chodnik. Pojawiło się także nowe oświetlenie oraz oznakowanie pionowe i poziome.

Na nowym rondzie u zbiegu trasy N-S i ulicy Wjazdowej będzie funkcjonowała sygnalizacja świetlna. Co ważne, światła będą skoordynowane z przejazdem kolejowym. Będą one uruchamiały się wyłącznie przed oraz w trakcie zamknięcia szlabanów. W pozostałych okresach ta sygnalizacja będzie działała w trybie ostrzegawczym.

kat

Źródło: UM Radom