fot. WITD Radom

Mazowiecka Inspekcja Transportu Drogowego rozpoczęła akcję „Bezpieczny autokar - ferie 2026”. Pojazdy sprawdzane są w miejscach zbiórek i bezpośrednio na drogach. 

Co badają inspektorzy?

- Inspektorzy kontrolują stan techniczny autokarów, zwracając szczególną uwagę na elementy mające bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo. Czyli weryfikują stan układu hamulcowego, kierowniczego, zawieszenia oraz oświetlenia i ogumienia. Sprawdzają wymagane uprawnienia, czas pracy kierowców i ich stan psychofizyczny – poinformował dziennikarzy podczas briefingu prasowego Zbigniew Kapciak, Mazowiecki Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego.

W 2025 r. inspektorzy mazowieckiej ITD skontrolowali prawie 600 autokarów. W 17 przypadkach, ze względu na nieprawidłowości stwierdzone w stanie technicznym pojazdów, zatrzymano dowody rejestracyjne.

- Najczęściej było to spowodowane wyciekami płynów eksploatacyjnych z silnika, nadmiernym zużyciem bieżnika opon, nieszczelnością układu pneumatycznego oraz usterkami oświetlenia zewnętrznego i niesprawnością systemu awaryjnego otwierania drzwi – wylicza Zbigniew Kapciak.

Większe bezpieczeństwo

- Takie kontrole są również elementem działań prewencyjnych. Cieszę się, że rośnie zauważalnie świadomość kierowców zawodowych i przewoźników. Po mazowieckich drogach podróżują autobusy coraz nowsze i w coraz lepszym stanie technicznym. To przekłada się na większe bezpieczeństwo – uważa Patryk Fajdek, wicewojewoda mazowiecki.

W ramach prowadzonej akcji „Bezpieczny Autokar – ferie 2026” każdy zainteresowany może zgłosić prośbę o przeprowadzenie kontroli pojazdu. Z roku na rok mazowiecka ITD otrzymuje coraz więcej takich zgłoszeń.

– Statystyki pokazują, że liczba niesprawnych technicznie autokarów jest niewielka. Ale nie oznacza to, że wszystkie inspekcyjne kontrole kończą się protokołem bez uwag. Dlatego zależy nam nieustannie na podnoszeniu świadomość rodziców, opiekunów i organizatorów takich zorganizowanych wyjazdów. Pamiętajmy, że kontrole autokarów prowadzone są w trosce o bezpieczne dotarcie naszych bliskich do celu podróży – podkreślił Patryk Fajdek.

Do kontroli autokarów przed wyjazdem na zorganizowany wypoczynek dzieci i młodzieży zachęca również Kuratorium Oświaty.

– Bezpieczeństwo zaczyna się w miejscu wyjazdu i musimy o tym pamiętać. Właściwy stan techniczny pojazdu i odpowiednie przygotowanie kierowcy do trasy to klucz do bezpiecznego dotarcia do celu podróży. Apelujemy do organizatorów wycieczek, zimowisk i innych form zorganizowanego wypoczynku o zgłaszanie potrzeby kontroli autokaru do mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego – zachęcała Grażyna Czyżewska z Delegatury Kuratorium Oświaty w Radomiu.

Autokar ZHP bez zastrzeżeń

Inspektorzy nie mieli najmniejszych zastrzeżeń do autokaru i kierowcy skontrolowanego w poniedziałkowy poranek przed kościołem na osiedlu Borki, gdzie odbywał się briefing..

– Cieszymy się, że pojazd jest w pełni sprawny i kierowca należycie przygotowany do wyjazdu. Czujemy się dużo bezpieczniejsi po przeprowadzeniu kontroli przez ITD. Na pewno będziemy prosić o takie kontrole przed kolejnymi wyjazdami – zapowiedział podharcmistrz Jakub Iwański z Hufca Radom – Miasto ZHP.

Oprócz właściwego przygotowania autokaru i kierowców do wyjazdu z pasażerami, należy też pamiętać o kluczowych zasadach bezpieczeństwa w trakcie wsiadania i wysiadania z pojazdu.

 – Zawsze powinno to odbywać się w miejscach oddalonych od ruchu drogowego. Nie należy również wsiadać lub wysiadać z autokaru od strony jezdni, ani też wychodzić na jezdnię bezpośrednio spoza pojazdu. Postoje na trasie powinny odbywać się w miejscach do tego wyznaczonych. Jeśli autokar wyposażony jest w pasy bezpieczeństwa zarówno kierowca, jak i pasażerowie muszą mieć je zapięte – przypomina Zbigniew Kapciak.

Jak zgłosić autokar do kontroli?

Prośbę o przeprowadzenie kontroli autokaru można zgłosić telefonicznie lub mailowo kontaktując się z Wojewódzkim Inspektoratem Transportu Drogowego w Radomiu. Tel. 48 363 51 87, e-mail sekretariat@mazowsze.witd.gov.pl.

Ze względu na dużą liczbę kontroli realizowanych na wniosek rodziców i opiekunów w okresie ferii zimowych, WITD prosi o zgłaszanie planowanych wyjazdów przynajmniej z kilkudniowym wyprzedzeniem. Inspektorzy, w miarę możliwości, przeprowadzą taką kontrolę w miejscu wyjazdu autokaru lub wskażą punkt kontrolny, do którego należy skierować autokar przed wyjazdem.

Autokary kontrolują również policjanci. W Radomiu funkcjonariusze z drogówki sprawdzają autokary na parkingu przy ul. Mierzejewskiego w godz. 6.45 - 8.

Organizatorzy wycieczek, którzy chcą, aby autokar przed wyjazdem został skontrolowany przez policję, powinni wcześniej ten fakt zgłosić funkcjonariuszom z wydziału ruchu drogowego pod nr tel. 47 701 50 61.

kat, bdb

fot. WITD Radom

Jak informuje WITD w Radomiu, wczoraj na krajowej „dziewiątce” koło Iłży inspektorzy ITD zatrzymali do standardowej kontroli ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą. Zestaw prowadził kierowca będący zarazem polskim przedsiębiorcą i osobą zarządzającą transportem w firmie. W chwili interwencji przewoził ładunek ze Stąporkowa do Iłży.

Kontrola stanu technicznego naczepy wykazała usterkę zagrażającą bezpieczeństwu ruchu drogowego. Przy prawym kole, na drugiej osi pojazdu, brakowało siłownika hamulcowego. Element został zdemontowany, a przewody odłączono i zaciśnięto plastikowymi opaskami. Koło to w ogóle nie hamowało. O braku siły hamowania świadczyła rdza na tarczy hamulcowej.

fot. ITD Radom

Naruszenia stwierdzono również podczas kontroli zapisów z tachografu. Okazało się, że kierowca prowadził pojazd łącznie przez 11 godz. i 12 min. oraz skrócił dzienny czas odpoczynku: o 4 godz. i 2 min., o 1 godz. i 22 min. i o 28 min.

Kontrola zakończyła się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego naczepy i wydaniem zakazu jej dalszej jazdy. Funkcjonariusze sporządzili protokół z kontroli drogowej. Na jego podstawie będzie wszczęte postępowanie administracyjne z ustawy o transporcie drogowym. Za stwierdzone naruszenia przedsiębiorcy grozi kara w łącznej wysokości 4 tys. 850 zł.

kat

fot. WITD Radom

W miniony piątek na ekspresowej „siódemce” pod Grójcem inspektorzy ITD zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą typu „firanka”. Zestaw należał do polskiego przedsiębiorcy. W chwili interwencji wykonywano nim krajowy przewóz wody z Poznania do Radomia.

Jak informuje WITD w Radomiu, w trakcie czynności kontrolnych funkcjonariusze sprawdzili trzeźwość kierowcy. 57-letni mężczyzna - obywatel Polski - miał 0,63 prom. alkoholu w wydychanym powietrzu. Kierował zatem pojazdem w stanie nietrzeźwości. Inspektorzy przekazali kierowcę i ciężarówkę wezwanym na miejsce kontroli funkcjonariuszom drogówki z Komendy Powiatowej Policji w Grójcu.

Inspekcyjne czynności wykazały również dwa naruszenia ustawy o transporcie drogowym. Przedsiębiorca nie pobrał danych z karty kierowcy i z tachografu w wymaganym terminie. Na podstawie protokołu z kontroli drogowej będzie wszczęte postępowanie administracyjne. Przewoźnikowi grozi kara w wysokości 1 tys. zł.

kat

fot. WITD Radom

 
Do potrącenia doszło wczoraj na ul. Mieszka I w Radomiu. - Ze wstępnych ustaleń wynika, że 27-letni kierowca autobusu marki Man nie zastosował się do sygnalizacji świetlnej, wjechał na czerwonym świetle i na przejściu dla pieszych potrącił 61-latkę, która przechodziła przez jezdnię mając zielone światło. Piesza została przewieziona do  szpitala - relacjonuje rzeczniczka radomskiej policji Justyna Jaśkiewicz.

W związku ze zdarzeniem na miejscu interweniowali również funkcjonariusze z Wojewódzkiej Inspekcji Transportu Drogowego w Radomiu, którzy przeprowadzili kontrolę autokaru i m.in. pobrali dane z cyfrowego tachografu autobusu oraz z karty kierowcy.

Radomscy policjanci ustalają wszystkie okoliczności tego zdarzenia.

kat

fot. WITD Radom

Jak informuje WITD w Radomiu, wczoraj na ekspresowej „siódemce” w pobliżu Grójca funkcjonariusze inspekcji zatrzymali do standardowej kontroli ciągnik siodłowy z naczepą. Zestaw należał do polskiej firmy. Kierowca, Polak, w momencie interwencji przewoził ładunek z Mielca do Warszawy.

Przekraczał czas pracy

Analiza danych z pamięci tachografu cyfrowego oraz z karty kierowcy wykazała, że mężczyzna kilkukrotnie prowadził pojazd bez karty zalogowanej w tachografie w okresie 57 dni pracy objętych kontrolą. W jednym dniu kierowca pokonał ponad 200-kilometrową trasę, nie rejestrując na karcie swoich aktywności, prędkości pojazdu oraz przebytej drogi. Nie stosował się też do obowiązujących norm czasu pracy kierowców. Przekraczał maksymalny czas prowadzenia pojazdu bez wymaganej przerwy i także skracał dzienny czas odpoczynku. Najdłuższe przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy wyniosło 2 godz. i 22 min. Kierowca skrócił też dzienny czas odpoczynku nawet o 5 godz. i 54 min i 3 godz. i 59 min. Oprócz tego nie dokonywał wpisów dotyczących symbolu państwa rozpoczęcia i zakończenia dziennego okresu pracy oraz okresów aktywności.

Jechał dalej, zarabiał więcej

W trakcie dalszych czynności kontrolnych funkcjonariusze ustalili, że wynagrodzenie kierowcy jest uzależnione od liczby przejechanych kilometrów. Stanowi to naruszenie ustawy o transporcie drogowym. Taki sposób naliczania wynagrodzenia może zagrażać bezpieczeństwu w ruchu drogowym - zachęcać kierowcę zawodowego do nieprzestrzegania przepisów stosownego rozporządzenia.

Kontrola zapisów prędkości samochodu ciężarowego na podstawie tachografu wykazała liczne przekroczenia maksymalnej prędkości dla tego rodzaju pojazdu. Zestaw poruszał się nawet z prędkością 100 km/h. Inspektorzy stwierdzili przestawienie ogranicznika maksymalnej prędkości w kontrolowanym pojeździe.

Za ustawienie nieprawidłowej prędkości granicznej zatrzymano dowód rejestracyjny ciągnika siodłowego. Inspektorzy ukarali kierowcę 20 mandatami na łączną kwotę 5 tys. 100 zł. Sporządzili też protokół z kontroli drogowej. Na jego podstawie zostaną wszczęte postępowania administracyjne z ustawy o transporcie drogowym. Za stwierdzone naruszenia przedsiębiorcy grozi 12 tys. zł kary. Z kolei grzywny w wysokości 2 tys. zł może spodziewać się osoba zarządzająca transportem w firmie.

Źródło: WITD Radom

fot. WITD Radom

Jak informuje WITD w Radomiu, dzisiaj przed szkołą podstawową w Młodocinie Mniejszym (powiat radomski), funkcjonariusze inspekcji transportu drogowego na prośbę rodziców przeprowadzili kontrolę autobusu turystycznego należącego do prywatnego przedsiębiorcy. 

Podczas kontroli funkcjonariusze stwierdzili znaczny wyciek oleju napędowego w komorze silnika. Usterka zagrażała bezpieczeństwu pasażerów oraz środowisku naturalnemu. W trakcie jazdy mogło dojść do pożaru komory silnika. Oprócz tego wykryto ubytek powietrza powodujący zauważalny spadek ciśnienia w układzie pneumatycznym autobusu. Układ ten odpowiada m.in. za hamowanie pojazdu.

Kontrola autobusu zakończyła się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego i wydaniem bezwzględnego zakazu dalszej jazdy. Za uchybienia w stanie technicznym kierowcę ukarano mandatem karnym. Inspektorzy sporządzili też protokół z kontroli drogowej. Teraz na jego podstawie będzie prowadzone postępowanie administracyjne z ustawy o transporcie drogowym. Za dopuszczenie pojazdu z usterką niebezpieczną do wykonywania transportu drogowego przedsiębiorcy grozi kara pieniężna w wysokości 2 tys. zł.

Organizatorzy byli zmuszeni do przełożenia terminu zaplanowanej wycieczki szkolnej.

kat

fot. ITD Radom

Jak informuje ITD w Radomiu, w nocy z piątku na sobotę (21 – 22 marca) na krajowej „dziewiątce” w Radomiu funkcjonariusze ITD zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą typu "firanka". Zestawem należącym do polskiego przedsiębiorcy przewożono przesyłki kurierskie. Ładunek jechał z Lublina do Piotrkowa Trybunalskiego.

Podczas kontroli stanu technicznego ciągnika siodłowego, inspektorzy zauważyli przesłanki wskazujące na możliwość ingerencji w instalację elektryczną pojazdu. Szczegółowa kontrola instalacji zakończyła się znalezieniem emulatora AdBlue. Zadaniem niedozwolonego urządzenia było ukrycie usterki układu oczyszczania spalin. Urządzenie oszukiwało komputer pokładowy samochodu ciężarowego, deklarując prawidłowe działanie systemu SCR. Na desce rozdzielczej nie wyświetlał się komunikat o błędzie/usterce. W rzeczywistości silnik pojazdu emitował do atmosfery nieoczyszczone spaliny.

Nieprawidłowość wykazała również kontrola tachografu cyfrowego w pojeździe. Urządzenie służące do rejestrowania czasu pracy kierowcy, prędkości pojazdu i przebytej drogi nie miało ważnego, okresowego badania kontrolnego. Termin ostatniej kalibracji tachografu był przekroczony o 70 dni.

W trakcie czynności kontrolnych kierowca usunął niedozwolony emulator AdBlue z instalacji elektrycznej pojazdu i przekazał go inspektorom. Kontrola zakończyła się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego ciągnika siodłowego i zakazem jego dalszej jazdy. Inspektorzy ukarali kierowcę mandatem karnym w wysokości 3000 złotych. Wobec przedsiębiorcy będzie wszczęte postępowanie administracyjne z ustawy o transporcie drogowym. Grozi mu 1000 zł kary.

kat

Zdjęcia: WITD Radom

fot. WITD Radom

Jak informuje Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego w Radomiu, w miniony wtorek na ekspresowej „siódemce” w pobliżu Szydłowca patrol ITD zatrzymał do kontroli ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą. Zestawem należącym do polskiego przedsiębiorcy przewożono odpady z Kielc do Ostrołęki. W kontrolowanym okresie 57 dni pracy kierowcy inspektorzy stwierdzili 16 naruszeń norm czasu pracy. Analiza danych cyfrowych z tachografu i karty kierowcy wykazała m.in. przekroczenie maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu bez wymaganej przerwy o 1 godz. i 23 min. Kierowca skrócił również dzienny okres odpoczynku o 1 godz. i 31 min. oraz nie wprowadzał w tachografie danych dotyczących symbolów państwa rozpoczęcia i zakończenia pracy. Inspektorzy ITD mieli także zastrzeżenia do stanu technicznego zestawu. Stwierdzili nieszczelność układu pneumatycznego w ciągniku siodłowym i usterkę w oświetleniu zewnętrznym naczepy.

Kontrola zakończyła się zatem zatrzymaniem dowodów rejestracyjnych samochodu ciężarowego i naczepy. Kierowcę ukarano ośmioma mandatami w łącznej wysokości 750 zł. Wobec przewoźnika drogowego zostanie wszczęte postępowanie administracyjne. Grozi mu kara w wysokości 2 tys. zł. 1,5 tys. zł grzywny może spodziewać się również osoba zarządzająca transportem w przedsiębiorstwie.

Na tym samym odcinku

Z kolei w miniony poniedziałek na tym samym odcinku ekspresowej „siódemki” koło Szydłowca ten sam patrol ITD zatrzymał ciągnik siodłowy z naczepą. Zestaw należał do polskiej firmy i przewoził ładunek z Krakowa do Radomia. Tym razem kontrola zapisów cyfrowych z tachografu i karty kierowcy wykazała 22 naruszenia przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw oraz odpoczynków. Kierowca m.in. przekroczył dzienny czas prowadzenia pojazdu o 2 godz. i 36 min. oraz przekroczył maksymalny czas prowadzenia pojazdu bez wymaganej przerwy o 33 min. Oprócz tego skrócił dzienny czas odpoczynku o 5 godz. i 48 min. oraz o 3 godz. i 43 min.   

Inspektorzy ukarali kierowcę 16 mandatami na kwotę 2 tys.50 zł. Kontrola zakończyła się też przygotowaniem dokumentacji do wszczęcia postępowań administracyjnych. Za stwierdzone naruszenia przewoźnikowi grozi kara w wysokości 6 tys.150 zł. Grzywna w wysokości 2 tys. zł grozi również osobie zarządzającej transportem w firmie.

Na "siódemce" pod Grójcem

Natomiast wczoraj na ekspresowej „siódemce” pod Grójcem inspektorzy ITD zatrzymali do kontroli zestaw należący do polskiego przedsiębiorcy. Kierował nim obywatel Białorusi. W momencie podjęcia interwencji przewoził ładunek z Białorusi do Polski. W trakcie kontroli danych cyfrowych z tachografu inspektorzy stwierdzili, że kierowca w kontrolowanym okresie posługiwał się więcej niż jedną własną, ważną kartą do tachografu. Kierowca korzystał z kart wydanych przez polski i białoruski organ administracji. W tej sytuacji inspektorzy zsumowali czas pracy kierowcy z obu kart, co wykazało serię poważnych naruszeń. Oprócz tego stwierdzono naruszenie obowiązku terminowego pobierania danych z karty kierowcy. Termin przekroczony był o 51 dni.

Kontrola zakończyła się zatrzymaniem jednej z dwóch ważnych kart do tachografu, którą bezprawnie posługiwał się kierowca. W chwili podjęcia interwencji i podczas bieżącego dziennego czasu prowadzenia pojazdu, Białorusin nie korzystał z drugiej karty. Funkcjonariusze nie mieli zatem podstaw prawnych do zatrzymania jego prawa jazdy na trzy miesiące. Kierowcę ukarano 34 mandatami na łączną kwotę 17 tys.. 650 zł. Białorusin przyjął i opłacił wszystkie mandaty podczas czynności kontrolnych. Wobec przedsiębiorcy oraz osoby zarządzającej transportem będą wszczęte postępowania administracyjne z ustawy o transporcie drogowym. Przewoźnikowi grozi maksymalna kara ustawowa w wysokości 12 tys. zł. Za stwierdzone naruszenia 4 tys. zł grzywny grozi też osobie zarządzającej transportem w przedsiębiorstwie.

kat

fot. ITD Radom

Jak informuje WITD w miniony piątek wieczorem, na ekspresowej „siódemce” w okolicy Grójca patrol zatrzymał do kontroli dwie nienormatywne ciężarówki. Powodem podjęcia interwencji było podejrzenie przekroczenia przepisowego tonażu. Poza tym zestawy wieloosiowe składały się z trzech pojazdów zamiast dozwolonych dwóch. Ciągniki siodłowe (I pojazd) były spięte z naczepą (II pojazd) i przyczepą (III pojazd). „Stonogami” przewożono kontenery z ładunkiem oleju sojowego z okolicy Pińczowa do Gdańska. Transporty wykonywał ten sam polski przedsiębiorca.

Ponad 100 naruszeń

Ciężarówki skierowano na inspekcyjne wagi. Pierwszy zestaw wieloosiowy wraz z ładunkiem ważył 67,2 t zamiast dopuszczalnych 40. Naciski osi pojazdów na drogę mieściły się w obowiązujących normach. Drugi zespół pojazdów okazał się niewiele „lżejszy”. Jego rzeczywista masa całkowita wynosiła 66 t przy normie 40. Za duże o 2,2 t były również naciski grupy trzech osi przyczepy na drogę. Suma tych nacisków wynosiła 26,2 t przy normie 24. W obu przypadkach trasę przejazdu zatrzymanych gabarytów musiał zabezpieczać pojazd pilotujący. W momencie podjęcia interwencji „stonogi” jechały bez pilotów.

Ale to jeszcze nie wszystkie przewinienia. Funkcjonariusze ITD stwierdzili serię bardzo poważnych naruszeń podczas kontroli danych cyfrowych z tachografów i kart kierowców. W objętym kontrolą 29-dniowym okresie kierowcy nagminnie przekraczali obowiązujące limity prowadzenia pojazdu. Obaj dopuścili się łącznie ponad 100 naruszeń z zakresu czasu pracy oraz obsługi tachografu. Najbardziej rażące naruszenia to m.in. przekroczenie dziennego czasu prowadzenia pojazdu o 45 godz. i 4 min. oraz 24 godz. i 56 min. 1 października jeden z kontrolowanych kierowców prowadził pojazd przez 16 godz. i 45 min! W tym okresie odebrał jedynie dwie przerwy minimum 15-minutowe. Kierowca przekroczył maksymalny czas prowadzenia pojazdu bez wymaganej przerwy o 12 godz. i 15 min. Z kolei 3 października, kierowca drugiej „stonogi”, prowadził pojazd przez 12 godz. i 59 min. Przekroczył maksymalny czas prowadzenia pojazdu bez wymaganej przerwy o 8 godz. i 29 min. Taki sposób pracy kierowców spowodował serię znacznych skróceń wymaganych okresów odpoczynku.

Bez właściwych zezwoleń

Oprócz tego obaj kierujący pomijali obowiązek ręcznego wprowadzenia danych do tachografu o kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy. Sam przedsiębiorca nie pobrał terminowo danych z tachografu zainstalowanego w jednej z kontrolowanych ciężarówek. Obowiązek ten powinien wykonać 63 dni przed zatrzymaniem zestawu do kontroli przez patrol mazowieckiej ITD. Przedsiębiorca nie sczytał również w wymaganym terminie danych z karty kierowcy. Termin tego odczytu był przekroczony o 28 dni.

W trakcie czynności kontrolnych kierowcy nie okazali wymaganych zezwoleń kat. V na przejazd pojazdu nienormatywnego po drogach publicznych. Nie posiadali także dokumentów uzasadniających odstąpienie od przestrzegania obowiązujących norm czasu prowadzenia pojazdu, wymaganych przerw i odpoczynków.

63 mandaty i 49 mandatów

Na kierowcę ponad 67-tonowej „stonogi” inspektorzy wyliczyli 63 mandaty na łączną kwotę 39 tys. 400 zł. Z kolei na kierowcę 66-tonowego zespołu pojazdów wyliczyli 49 mandatów na kwotę 24 tys. zł. Obaj kierowcy odmówili ich przyjęcia. W tej sytuacji zostaną sporządzone wnioski o ukaranie do sądu. Wobec przewoźnika i osoby zarządzającej transportem w przedsiębiorstwie będą wszczęte postępowania administracyjne z ustawy o transporcie drogowym i z ustawy prawo o ruchu drogowym. Za stwierdzone naruszenia przewoźnikowi drogowemu grożą kary na kwotę 60 tys. zł. Natomiast osoba zarządzająca transportem w firmie może spodziewać się decyzji o nałożeniu kar w łącznej wysokości 6 tys. zł. Zarówno w przypadku przedsiębiorcy, jak i osoby zarządzającej transportem, uwzględniono ustawowe ograniczenia wysokości kar pieniężnych. Za przekroczenie dopuszczalnego tonażu ciężarówek będą prowadzone odrębne postępowania wyjaśniające wobec załadowcy.

Nieprawidłowe transporty kontenerów z ładunkiem oleju wstrzymano. Pojazdy nie mogły odjechać z punktu kontrolnego do momentu doprowadzenia ich do stanu zgodnego z prawem.

kat