Zdjęcie ilustracyjne

Z kolei przystanek Żeromskiego / Czachowskiego 05 znajdujący się w stałej lokalizacji (w zatoce obok budynku prokuratury) będzie do odwołania nieczynny. Uruchomiony zostanie w zamian przystanek tymczasowy, około 35 m dalej – tuż za dotychczasową zatoką w okolicach apteki. Zmiana dotyczy autobusów linii 1, 5, 10, 14, 17, 24, N2.

Jednocześnie przystanek Jana Pawła II / Grzecznarowskiego 03 znajdujący się w dotychczasowej lokalizacji (w zatoce w okolicach stacji paliw Circle K) będzie również do odwołania nieczynny. W jego miejsce zostanie uruchomiony przystanek tymczasowy (około 130 m dalej – obok wjazdu na parking, niedaleko bloku przy ulicy Sandomierskiej 12). Powyższa zmiana dotyczy autobusów linii miejskich 3, 4, 9, 21, 23, 25, N1.

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności w rejonie miejsc prowadzonych robót i o stosowanie się do zmienionego oznakowania bądź do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy prac.

fot. MZDiK Radom

- Nowa infrastruktura dla pieszych i rowerzystów powstanie na odcinku ul. Żeromskiego od skrzyżowania z ul. 25 Czerwca do ronda w pobliżu nowego wiaduktu. Dodatkowo ciąg pieszo-rowerowy zostanie wybudowany na odcinku ul. Czachowskiego od ul. Żeromskiego do wjazdu do nowopowstałego osiedla mieszkaniowego. Istniejąca ścieżka rowerowa zostanie również przedłużona w kierunku marketu Stokrotka, gdzie połączy się z obecnym przebiegiem trasy - informuje rzecznik MZDiK Łukasz Kościelniak.

Ale to nie wszystko, bowiem w ramach zadania wykonane zostaną również prace sanitarne, wodociągowe i związane z oświetleniem ulicy, a także roboty wykończeniowe, takie jak regulacja studni kanalizacyjnych
i teletechnicznych czy renowacja zieleńców.

Zainteresowane firmy mogą składać oferty w przetargu do 18 sierpnia. Od momentu wyłonienia wykonawcy i podpisania z nim umowy, na realizację wszystkich prac będzie on miał trzy miesiące. Inwestycja będzie realizowana w ramach zadania "Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia - Etap I".

kat

Zdjęcia: MZDiK Radom

fot. MZDiK Radom

Przypomnijmy: powstało rondo turbinowe, które zastąpiło dotychczasowe skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. - Na każdym wlocie wyznaczone są po dwa pasy ruchu. Dodatkowo wybudowane zostały chodniki, ciągi pieszo-rowerowe oraz ścieżka rowerowa. Pojawiło się nowe oświetlenie. Powstały także nowe odcinki kanalizacji deszczowej, wodociągu, gazociągu oraz instalacji teletechnicznych - wymienia rzecznik MZDiK Łukasz Kościeniak. Podkreśla, że przebudowa skrzyżowania była konieczna ze względu m.in. na wybudowany wiadukt w ciągu ul. Żeromskiego. - Ciągi dla pieszych i rowerzystów wzdłuż ulicy Żeromskiego musiały być dostosowane do planów innych inwestycji w tym rejonie. Dodatkowo potrzebne były zmiany ze względu na wcześniejsze modyfikacje geometrii jezdni. Nowe rondo usprawni ruch w tym rejonie, zwłaszcza dla osób, które będą chciały wjechać z trasy N-S na nowy wiadukt - tłumaczy rzecznik. 

Wykonawcą prac była firma Strabag z Pruszkowa. Koszt to blisko 5 mln zł.

Tak pojadą autobusy

W związku z dopuszczeniem ronda na skrzyżowaniu ulic Żeromskiego i Zbrowskiego do ruchu, autobusy linii 1 i N2 będą jeździć docelowymi stałymi trasami przez ulicę Szklaną. Dodatkowo uruchomiony został nowy przystanek Zbrowskiego/Kolberga, który w znacznym stopniu poprawi dostępność komunikacji miejskiej mieszkańcom wschodniej części Śródmieścia, szczególnie z początkowego odcinka ul. Zbrowskiego, środkowego odcinka ulicy Kolberga oraz końcowego odcinka ulicy Żeromskiego. - Dotychczas odległość pomiędzy przystankami u zbiegu ulic Zbrowskiego i Wodnej oraz Żeromskiego i Czachowskiego wynosiła około 720 m - wyjaśnia Kościelniak.

W przeciwnym kierunku odległość jest mniejsza - około 460 m do przystanku naprzeciw parku Leśniczówka. - Dostępność komunikacji w tym rejonie już wcześniej poprawiła się dzięki uruchomieniu nowych przystanków obok PKP Radom Wschodni na wiadukcie na ulicy Żeromskiego i przy ulicy Szklanej - zaznacza rzecznik MZDiK.

kat, bdb

Zdjęcia: MZDiK Radom

fot. MZDiK Radom

MZDiK podaje zakres zmian w organizacji ruchu kołowego na ulicach w tym rejonie (w kolejności alfabetycznej).

Ulica Kaszubska: przywrócenie ruchu jednokierunkowego od ulicy Odrodzenia do Lubelskiej (w przeciwnym kierunku kontrapas dla rowerów); wprowadzenie nakazu skrętu w prawo z ulicy Kaszubskiej w ulicę Lubelską (brak możliwości dojazdu w kierunku wiaduktu!).

Ulica Katowicka: utrzymanie do odwołania łamanego pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu z ulicą Szklaną (w relacji północno-zachodniej).

Ulica Lubelska: przywrócenie ruchu kołowego w obu kierunkach przez nowy wiadukt nad torami kolejowymi (prawe pasy tylko dla autobusów); całkowite otwarcie dla ruchu bocznych jezdni (obok nowego wiaduktu), stanowiących połączenia z ulicami Średnią i Metalową.

Ulica Metalowa: całkowite otwarcie dla ruchu kołowego odcinka między ulicą Okrzei a boczną jezdnią ulicy Lubelskiej (obok nowego wiaduktu); utrzymanie na stałe ruchu dwukierunkowego dla wszystkich pojazdów (w tym rowerów) od ulicy Odrodzenia do ulicy Okrzei.

Ulica Odrodzenia: utrzymanie na stałe zakazu zatrzymywania się na odcinku od ulicy Średniej do alei Wojska Polskiego (po obu stronach jezdni).

Ulica Okrzei: wprowadzenie zakazu zatrzymywania się na jezdni na odcinku od ulicy Puławskiej do ulicy Okrzei (trasa autobusów miejskich); wyznaczenie oznakowanych miejsc parkingowych obok jezdni na tym odcinku (prosimy o przestrzeganie tam oznakowania!).

Ulica Olszewskiego: utrzymanie do odwołania zamknięcia odcinka od ulicy Słowackiego (możliwość wjazdu lub zjazdu z wiaduktu) do ronda Zapały.

Ulica Puławska: przywrócenie ruchu dwukierunkowego na odcinku od ulicy Kaszubskiej do ulicy Średniej (obok przedszkola terapeutycznego); wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na odcinku od ulicy Średniej do ulicy Okrzei (trasa autobusów komunikacji miejskiej).

Ulica Sienna: utrzymanie do odwołania przejścia i przejazdu pod wiaduktem jako obsługi bloku przy ulicy Żeromskiego 118 i pobliskich garaży.

Ulica Szklana: utrzymanie do odwołania zamknięcia dla ruchu kołowego odcinka od ronda Zapały (wraz z tym rondem) do Potoku Północnego; utrzymanie do odwołania łamanego pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu z ulicą Katowicką (w relacji północno-zachodniej).

Ulica Średnia: przywrócenie ruchu jednokierunkowego na odcinku od nowej bocznej jezdni ulicy Lubelskiej (obok wiaduktu) do ulicy Puławskiej.

Ulica Zbrowskiego: wprowadzenie ruchu okrężnego na skrzyżowaniu z ulicą Żeromskiego (jednym pasem ruchu - do czasu oddania nowego ronda); likwidacja pasa dla autobusów oraz rowerów od ulicy Żeromskiego do ulicy Kolberga (wraz z tymczasową zmianą przebiegu pasów).

Ulica Żeromskiego: przywrócenie ruchu kołowego w obu kierunkach przez nowy wiadukt nad torami kolejowymi (prawe pasy tylko dla autobusów); wprowadzenie ruchu okrężnego na skrzyżowaniu z ulicą Zbrowskiego (jednym pasem ruchu - do czasu oddania nowego ronda); likwidacja pasa dla autobusów i rowerów od ulicy Czachowskiego do ulicy Zbrowskiego (oraz zmiany od ulicy Nowogrodzkiej); utrzymanie do odwołania zamknięcia bocznej jezdni (wzdłuż wiaduktu) od skrzyżowania z ulicą Zbrowskiego do ronda Zapały.

Zlikwidowane zostaną dotychczasowe oznakowane objazdy w tym rejonie, oprócz tych dotyczących ronda Zapały (włącznie z odcinkami dróg dojazdowych do niego, to znaczy ulic Olszewskiego i Szklanej oraz bocznej jezdni ulicy Żeromskiego).

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności, jak też o stosowanie się do oznakowania (stałego i tymczasowego) bądź do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy prac.

Zmiany w komunikacji miejskiej w tym rejonie będą wprowadzone od soboty, 28 czerwca. Zostaną podane w oddzielnym komunikacie.

O budowie ronda mówił zastępca dyrektora MZDiK

Nowy wiadukt nad torami w ul. Żeeomskiego/Lubelskiej będzie składać się z dwóch Części: przeprawy południowej i północnej. Bardziej zaawansowane roboty są na tym pierwszym. - Zakończono tu prace związane z budową tzw. ustroju niosącego, wykonana została warstwa wiążąca asfaltu, montowane są ekrany akustyczne i  bariery energochłonne - wymieniał podczas dzisiejszej sesji rady miejskiej Łukasz Kuna, zastępca dyrektora MZDiK. Podkreślił, że wykonawca czeka na wiosnę, by mostowcy mogli wznowić pracę.

W czerwcu i we wrześniu

Na wiadukcie północnym jest jeszcze więcej do zrobienia. - Asfalt również jest wylany, ale brakuje warstwy wiążącej z asfaltu lanego. Wykonywane są ekrany energochłonne, powstaje zadaszenie nad wejściem na wiadukt z peronów - wyjaśniał dyrektor Kuna. Dodał, że jeśli chodzi o łącznicę po stronie wschodniej (od lotniska) wykonane są także wszystkie warstwy bitumiczne: z podbudowy asfaltowej i warstwa wiążąca, została do wykonania tylko ścieralna. Chodniki powstają na bieżąco. Gotowe są ścieżki rowerowe, na wiosnę będzie na nich kładziony asfalt. - Po stronie zachodniej, czyli od ul. Zbrowskiego wykonywane są nasypy oraz mury oporowe, więc i tu zostało niewiele do zrobienia. Również wszystkie sieci są w 90 proc. gotowe - zapewniał wiceszef MZDiK.

Miasto na budowę wiaduktu przeznaczyło 128 mln zł, 120 z nich zostało już wydane. Wiadukt południowy wraz z peronem kolejowym ma zostać dopuszczony do ruchu w końcu czerwca, a północny - we wrześniu.

Rondo na skrzyżowaniu

Dyrektor Łukasz Kuna poinformował również radnych, że poza budową wiaduktu miasto przygotowuje się także do kolejnej inwestycji w jego pobliżu. Będzie to rondo turbinowe u zbiegu ulic Żeromskiego i Zbrowskiego.  - W tym rejonie panuje bardzo duży ruch; przejeżdża tędy na dobę około 20 tys. samochodów - podkreśla dyrektor Kuna.

Koncepcja, by w tym miejscu znalazło się także rondo, pochodzi jeszcze z 2019 r. - Chcemy, by ten układ był pełny: budujemy wiadukt, ścieżki rowerowe w ramach projektów unijnych z Polski Wschodniej o d ulicy Żeromskiego do Zbrowskiego. Zaznaczył, że gdyby rondo nie powstało, pozostałaby w tym miejscu pustka i zapadła decyzja o projektowaniu "jakiegokolwiek skrzyżowania. - Czy to jest to skrzyżowanie regulowane światłami, czy inne, nie wpływa na to, że i tak musieliśmy to zrobić - zapewniał Łukasz Kuna.

Budowę ronda zaplanowano na przełomie 2026 i 2027 r.

Bożena Dobrzyńska

W ul. Żeromskiego trwa budowa wiaduktu (fot. Łukasz Wójcik/UM Radom)

Z powodu robót związanych z budową wiaduktu nad torami kolejowymi, łączącego ulice Żeromskiego i Lubelską, dla ruchu kołowego będzie zamknięta boczna jezdnia ulicy Żeromskiego, przebiegająca obok bloków nr 116 i 118. Dojazd do tych budynków oraz do garaży zlokalizowanych za drugim z nich będzie możliwy objazdem przez ulice Zbrowskiego, Kolberga i Sienną (wykonawca zadania warunkowo udostępni w tym celu przejazd pod wiaduktem na wysokości ulicy Siennej).

Na odcinku ulicy Żeromskiego od przystanku autobusowego na wysokości sklepu Stokrotka do skrzyżowania z ulicą Zbrowskiego dwa południowe pasy ruchu będą przeznaczone wyłącznie do skrętu w lewo, z tym że prawy będzie nadal przeznaczony tylko dla autobusów komunikacji miejskiej i rowerzystów. Na odcinku ulicy Zbrowskiego od sklepu Żabka do skrzyżowania z ulicą Żeromskiego dwa zachodnie pasy ruchu będą przeznaczone wyłącznie do skrętu w prawo. Na tym odcinku jezdni dwa wschodnie pasy ruchu są wciąż przeznaczone dla ruchu w przeciwnym kierunku - w stronę osiedla Nad Potokiem (z tym że prawy, po stronie bloku i dawnego przedszkola, obowiązuje nadal tylko dla autobusów i rowerzystów).

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności w tym rejonie i o stosowanie się do zmienionego oznakowania jezdni albo do poleceń wydawanych przez osoby uprawnione do kierowania tam ruchem.

fot. polskapogodzinach

Chodzi o budynek stojący częściowo pod adresem Żeromskiego 23, a częściowo przy ul. Witolda 2. Jest bardzo rozpoznawalny, bo w narożnym fragmencie ma wspaniałe, zabudowane okno wykuszowe. Na elewacji znajdują się, szczególnie w tej części, bogate zdobienia z mnóstwem elementów sztukateryjnych. To wymaga specjalistycznych, wręcz koronkowych prac. - A te są bardzo kosztowne. Dlatego zostaną one wykonane w przyszłym roku, a teraz właściciele odnowią dwie pozostałe części, bo na tyle wystarczy im w tym roku pieniędzy, które udało im się pozyskać - mówi - mówi Witold Bujakowski, dyrektor radomskiej Delegatury Mazowieckiego Urzędu Konserwatorskiego.

Inni też zobaczą

Kamienica miała wielu właścicieli i wielu najemców. Na początku żydowskich, a potem w okresie międzywojennym pod tym adresem zarejestrowane były firmy: Artykuły sportowe F. Cieszkowski, Bank Spółdzielczo-Kredytowy, Bank Syjonistyczny, Naprawa Radioodbiorników "Światło". W narożnym lokalu na parterze znajdował się sklep z artykułami metalowymi "Wolman". W latach 50 i 60. XX w. była tu także siedziba jednej z radomskich gazet, "Słowa Ludu".

- Cieszę się bardzo z tego remontu. Również dlatego, że - mam nadzieję - jak inni właściciele kamienic zobaczą, że można pozyskiwać fundusze na odnawianie zabytkowych obiektów, również zaczną po nie sięgać - podkreśla Bujakowski. Ubolewa, że w ostatnich latach wnioski do konserwatora (czyli Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego) złożyli właśnie tylko właściciele kamienicy przy Żeromskiego. - Kilka lat temu, bodaj w 2018 r, w ten sposób pięknie została odnowiona jedna z willi przy ul. Kelles-Krauza - przypomina.

Właściciele kamienicy przy ul. Żeromskiego 23 otrzymali dofinansowanie do remontu zarówno od wojewódzkiego konserwatora zabytków, jak i samorządu województwa mazowieckiego. Od tego drugiego 120 tys. zł zostanie przeznaczone na odnowienie elewacji od ul. Żeromskiego.

Bożena Dobrzyńska 

Chodzi o to miejsce w zabytkowej pierzei przy Żeromskiego (wizualizacja: Rodak. Architekci)

O tym, czy plan się powiedzie zadecydują radni, bo inwestor chce realizować projekt w ramach ustawy tzw. lex developer. Jej zapisy pozwalają na budowę mieszkań niezależnie od tego, czy istnieje plan zagospodarowania przestrzennego dla danego terenu. Uzasadnieniem jest ważny interes społeczny, a jak wiadomo mieszkań stale na rynku brakuje. Na taką inwestycję musi się jednak zgodzić lokalny samorząd, w przypadku Radomia - rada miejska.

Wbudowany w zabytkową pierzeję

Jak już pisaliśmy, pierwszy wniosek o ustalenie lokalizacji inwestycji mieszkaniowej wpłynął (poprzez prezydenta) do rady w połowie lutego. Niedawno (20 czerwca) wpłynął kolejny, już zmodyfikowany w stosunku do pierwszego.

Na terenie między ulicami Żeromskiego i Stańczyka Pracownia Rodak. Architekci zaprojektowała zespół budynków mieszkalnych wielorodzinnych z częścią handlowo-usługową na parterze, połączonych funkcjonalnie dwupoziomowym garażem podziemnym.

fot. MZDiK Radom

Jak informuje MZDiK, kontrolę robót na terenie budowy wiaduktu przeprowadzili w ostatnich dniach dyrektor firmy Piotr Wójcik oraz jego zastępca Łukasz Kuna. - Od poprzedniej wizyty przedstawicieli inwestora, przeprowadzonej niecały miesiąc wcześniej, sporo się tam zmieniło. Przede wszystkim południowy wiadukt (po stronie bocznej jezdni ulicy Żeromskiego) nie jest podparty już rusztowaniami. Zostały one zdemontowane spod nowej przeprawy i obecnie sukcesywnie są ustawiane pod przyszłą konstrukcję wiaduktu północnego - po stronie ulicy Siennej. Na części z nich już jest ułożone tzw. deskowanie. Na nim będzie z kolei wykonywane zbrojenie pod betonowanie płyty wiaduktu. Prace postępują szybko - zapewnia Dawid Puton, rzecznik MZDiK.

Zielone belki połączą obie części przeprawy

Nad ulicą Szklaną i torami kolejowymi są już zielone belki, które połączyły obie betonowe części przeprawy. Na tych belkach układane są obecnie betonowe płyty typu filigran (podobne stosuje się do budowy stropów w budynkach). Później elementy zbrojenia będą połączone i zacznie się betonowanie płyty wiaduktu. Tego rodzaju prace mogą być prowadzone bez konieczności ustawiania rusztowań, dzięki czemu nie ma potrzeby wstrzymywania ruchu pociągów.

Wysypisko śmieci zlikwidowane

W bezpośrednim sąsiedztwie budowy wiaduktu toczą się prace związane z budową odcinka trasy N-S, który połączy Śródmieście, osiedle Nad Potokiem i Gołębiów I. - Podstawowe roboty drogowe, takie jak ustawianie krawężników lub obrzeży betonowych, są już w większości wykonane. Są też instalacje pod oświetlenie uliczne, zaś teraz montowane są elementy przyszłych sygnalizacji świetlnych. Co najważniejsze, udało się już zlikwidować nielegalne wysypisko na wysokości ulicy Katowickiej, dzięki czemu roboty drogowe na tym kilkudziesięciometrowym odcinku drogi będą mogły być wznowione - wyjaśnia rzecznik.

Nadal budowane jest przejście podziemne pod jezdnią w okolicach przystanku PKP Radom Gołębiów.

Wykonawcą budowy wiaduktu jest firma Trakcja z Warszawy, natomiast trasę N-S buduje firma Strabag z Pruszkowa. 

kat, bdb