fot. MZDiK Radom

Przypomnijmy: powstało rondo turbinowe, które zastąpiło dotychczasowe skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. - Na każdym wlocie wyznaczone są po dwa pasy ruchu. Dodatkowo wybudowane zostały chodniki, ciągi pieszo-rowerowe oraz ścieżka rowerowa. Pojawiło się nowe oświetlenie. Powstały także nowe odcinki kanalizacji deszczowej, wodociągu, gazociągu oraz instalacji teletechnicznych - wymienia rzecznik MZDiK Łukasz Kościeniak. Podkreśla, że przebudowa skrzyżowania była konieczna ze względu m.in. na wybudowany wiadukt w ciągu ul. Żeromskiego. - Ciągi dla pieszych i rowerzystów wzdłuż ulicy Żeromskiego musiały być dostosowane do planów innych inwestycji w tym rejonie. Dodatkowo potrzebne były zmiany ze względu na wcześniejsze modyfikacje geometrii jezdni. Nowe rondo usprawni ruch w tym rejonie, zwłaszcza dla osób, które będą chciały wjechać z trasy N-S na nowy wiadukt - tłumaczy rzecznik. 

Wykonawcą prac była firma Strabag z Pruszkowa. Koszt to blisko 5 mln zł.

Tak pojadą autobusy

W związku z dopuszczeniem ronda na skrzyżowaniu ulic Żeromskiego i Zbrowskiego do ruchu, autobusy linii 1 i N2 będą jeździć docelowymi stałymi trasami przez ulicę Szklaną. Dodatkowo uruchomiony został nowy przystanek Zbrowskiego/Kolberga, który w znacznym stopniu poprawi dostępność komunikacji miejskiej mieszkańcom wschodniej części Śródmieścia, szczególnie z początkowego odcinka ul. Zbrowskiego, środkowego odcinka ulicy Kolberga oraz końcowego odcinka ulicy Żeromskiego. - Dotychczas odległość pomiędzy przystankami u zbiegu ulic Zbrowskiego i Wodnej oraz Żeromskiego i Czachowskiego wynosiła około 720 m - wyjaśnia Kościelniak.

W przeciwnym kierunku odległość jest mniejsza - około 460 m do przystanku naprzeciw parku Leśniczówka. - Dostępność komunikacji w tym rejonie już wcześniej poprawiła się dzięki uruchomieniu nowych przystanków obok PKP Radom Wschodni na wiadukcie na ulicy Żeromskiego i przy ulicy Szklanej - zaznacza rzecznik MZDiK.

kat, bdb

Zdjęcia: MZDiK Radom

fot. MZDiK Radom

MZDiK podaje zakres zmian w organizacji ruchu kołowego na ulicach w tym rejonie (w kolejności alfabetycznej).

Ulica Kaszubska: przywrócenie ruchu jednokierunkowego od ulicy Odrodzenia do Lubelskiej (w przeciwnym kierunku kontrapas dla rowerów); wprowadzenie nakazu skrętu w prawo z ulicy Kaszubskiej w ulicę Lubelską (brak możliwości dojazdu w kierunku wiaduktu!).

Ulica Katowicka: utrzymanie do odwołania łamanego pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu z ulicą Szklaną (w relacji północno-zachodniej).

Ulica Lubelska: przywrócenie ruchu kołowego w obu kierunkach przez nowy wiadukt nad torami kolejowymi (prawe pasy tylko dla autobusów); całkowite otwarcie dla ruchu bocznych jezdni (obok nowego wiaduktu), stanowiących połączenia z ulicami Średnią i Metalową.

Ulica Metalowa: całkowite otwarcie dla ruchu kołowego odcinka między ulicą Okrzei a boczną jezdnią ulicy Lubelskiej (obok nowego wiaduktu); utrzymanie na stałe ruchu dwukierunkowego dla wszystkich pojazdów (w tym rowerów) od ulicy Odrodzenia do ulicy Okrzei.

Ulica Odrodzenia: utrzymanie na stałe zakazu zatrzymywania się na odcinku od ulicy Średniej do alei Wojska Polskiego (po obu stronach jezdni).

Ulica Okrzei: wprowadzenie zakazu zatrzymywania się na jezdni na odcinku od ulicy Puławskiej do ulicy Okrzei (trasa autobusów miejskich); wyznaczenie oznakowanych miejsc parkingowych obok jezdni na tym odcinku (prosimy o przestrzeganie tam oznakowania!).

Ulica Olszewskiego: utrzymanie do odwołania zamknięcia odcinka od ulicy Słowackiego (możliwość wjazdu lub zjazdu z wiaduktu) do ronda Zapały.

Ulica Puławska: przywrócenie ruchu dwukierunkowego na odcinku od ulicy Kaszubskiej do ulicy Średniej (obok przedszkola terapeutycznego); wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na odcinku od ulicy Średniej do ulicy Okrzei (trasa autobusów komunikacji miejskiej).

Ulica Sienna: utrzymanie do odwołania przejścia i przejazdu pod wiaduktem jako obsługi bloku przy ulicy Żeromskiego 118 i pobliskich garaży.

Ulica Szklana: utrzymanie do odwołania zamknięcia dla ruchu kołowego odcinka od ronda Zapały (wraz z tym rondem) do Potoku Północnego; utrzymanie do odwołania łamanego pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu z ulicą Katowicką (w relacji północno-zachodniej).

Ulica Średnia: przywrócenie ruchu jednokierunkowego na odcinku od nowej bocznej jezdni ulicy Lubelskiej (obok wiaduktu) do ulicy Puławskiej.

Ulica Zbrowskiego: wprowadzenie ruchu okrężnego na skrzyżowaniu z ulicą Żeromskiego (jednym pasem ruchu - do czasu oddania nowego ronda); likwidacja pasa dla autobusów oraz rowerów od ulicy Żeromskiego do ulicy Kolberga (wraz z tymczasową zmianą przebiegu pasów).

Ulica Żeromskiego: przywrócenie ruchu kołowego w obu kierunkach przez nowy wiadukt nad torami kolejowymi (prawe pasy tylko dla autobusów); wprowadzenie ruchu okrężnego na skrzyżowaniu z ulicą Zbrowskiego (jednym pasem ruchu - do czasu oddania nowego ronda); likwidacja pasa dla autobusów i rowerów od ulicy Czachowskiego do ulicy Zbrowskiego (oraz zmiany od ulicy Nowogrodzkiej); utrzymanie do odwołania zamknięcia bocznej jezdni (wzdłuż wiaduktu) od skrzyżowania z ulicą Zbrowskiego do ronda Zapały.

Zlikwidowane zostaną dotychczasowe oznakowane objazdy w tym rejonie, oprócz tych dotyczących ronda Zapały (włącznie z odcinkami dróg dojazdowych do niego, to znaczy ulic Olszewskiego i Szklanej oraz bocznej jezdni ulicy Żeromskiego).

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności, jak też o stosowanie się do oznakowania (stałego i tymczasowego) bądź do ewentualnych poleceń wydawanych przez pracowników wykonawcy prac.

Zmiany w komunikacji miejskiej w tym rejonie będą wprowadzone od soboty, 28 czerwca. Zostaną podane w oddzielnym komunikacie.

O budowie ronda mówił zastępca dyrektora MZDiK

Nowy wiadukt nad torami w ul. Żeeomskiego/Lubelskiej będzie składać się z dwóch Części: przeprawy południowej i północnej. Bardziej zaawansowane roboty są na tym pierwszym. - Zakończono tu prace związane z budową tzw. ustroju niosącego, wykonana została warstwa wiążąca asfaltu, montowane są ekrany akustyczne i  bariery energochłonne - wymieniał podczas dzisiejszej sesji rady miejskiej Łukasz Kuna, zastępca dyrektora MZDiK. Podkreślił, że wykonawca czeka na wiosnę, by mostowcy mogli wznowić pracę.

W czerwcu i we wrześniu

Na wiadukcie północnym jest jeszcze więcej do zrobienia. - Asfalt również jest wylany, ale brakuje warstwy wiążącej z asfaltu lanego. Wykonywane są ekrany energochłonne, powstaje zadaszenie nad wejściem na wiadukt z peronów - wyjaśniał dyrektor Kuna. Dodał, że jeśli chodzi o łącznicę po stronie wschodniej (od lotniska) wykonane są także wszystkie warstwy bitumiczne: z podbudowy asfaltowej i warstwa wiążąca, została do wykonania tylko ścieralna. Chodniki powstają na bieżąco. Gotowe są ścieżki rowerowe, na wiosnę będzie na nich kładziony asfalt. - Po stronie zachodniej, czyli od ul. Zbrowskiego wykonywane są nasypy oraz mury oporowe, więc i tu zostało niewiele do zrobienia. Również wszystkie sieci są w 90 proc. gotowe - zapewniał wiceszef MZDiK.

Miasto na budowę wiaduktu przeznaczyło 128 mln zł, 120 z nich zostało już wydane. Wiadukt południowy wraz z peronem kolejowym ma zostać dopuszczony do ruchu w końcu czerwca, a północny - we wrześniu.

Rondo na skrzyżowaniu

Dyrektor Łukasz Kuna poinformował również radnych, że poza budową wiaduktu miasto przygotowuje się także do kolejnej inwestycji w jego pobliżu. Będzie to rondo turbinowe u zbiegu ulic Żeromskiego i Zbrowskiego.  - W tym rejonie panuje bardzo duży ruch; przejeżdża tędy na dobę około 20 tys. samochodów - podkreśla dyrektor Kuna.

Koncepcja, by w tym miejscu znalazło się także rondo, pochodzi jeszcze z 2019 r. - Chcemy, by ten układ był pełny: budujemy wiadukt, ścieżki rowerowe w ramach projektów unijnych z Polski Wschodniej o d ulicy Żeromskiego do Zbrowskiego. Zaznaczył, że gdyby rondo nie powstało, pozostałaby w tym miejscu pustka i zapadła decyzja o projektowaniu "jakiegokolwiek skrzyżowania. - Czy to jest to skrzyżowanie regulowane światłami, czy inne, nie wpływa na to, że i tak musieliśmy to zrobić - zapewniał Łukasz Kuna.

Budowę ronda zaplanowano na przełomie 2026 i 2027 r.

Bożena Dobrzyńska

W ul. Żeromskiego trwa budowa wiaduktu (fot. Łukasz Wójcik/UM Radom)

Z powodu robót związanych z budową wiaduktu nad torami kolejowymi, łączącego ulice Żeromskiego i Lubelską, dla ruchu kołowego będzie zamknięta boczna jezdnia ulicy Żeromskiego, przebiegająca obok bloków nr 116 i 118. Dojazd do tych budynków oraz do garaży zlokalizowanych za drugim z nich będzie możliwy objazdem przez ulice Zbrowskiego, Kolberga i Sienną (wykonawca zadania warunkowo udostępni w tym celu przejazd pod wiaduktem na wysokości ulicy Siennej).

Na odcinku ulicy Żeromskiego od przystanku autobusowego na wysokości sklepu Stokrotka do skrzyżowania z ulicą Zbrowskiego dwa południowe pasy ruchu będą przeznaczone wyłącznie do skrętu w lewo, z tym że prawy będzie nadal przeznaczony tylko dla autobusów komunikacji miejskiej i rowerzystów. Na odcinku ulicy Zbrowskiego od sklepu Żabka do skrzyżowania z ulicą Żeromskiego dwa zachodnie pasy ruchu będą przeznaczone wyłącznie do skrętu w prawo. Na tym odcinku jezdni dwa wschodnie pasy ruchu są wciąż przeznaczone dla ruchu w przeciwnym kierunku - w stronę osiedla Nad Potokiem (z tym że prawy, po stronie bloku i dawnego przedszkola, obowiązuje nadal tylko dla autobusów i rowerzystów).

MZDiK apeluje do wszystkich uczestników ruchu o zachowywanie szczególnej ostrożności w tym rejonie i o stosowanie się do zmienionego oznakowania jezdni albo do poleceń wydawanych przez osoby uprawnione do kierowania tam ruchem.

fot. polskapogodzinach

Chodzi o budynek stojący częściowo pod adresem Żeromskiego 23, a częściowo przy ul. Witolda 2. Jest bardzo rozpoznawalny, bo w narożnym fragmencie ma wspaniałe, zabudowane okno wykuszowe. Na elewacji znajdują się, szczególnie w tej części, bogate zdobienia z mnóstwem elementów sztukateryjnych. To wymaga specjalistycznych, wręcz koronkowych prac. - A te są bardzo kosztowne. Dlatego zostaną one wykonane w przyszłym roku, a teraz właściciele odnowią dwie pozostałe części, bo na tyle wystarczy im w tym roku pieniędzy, które udało im się pozyskać - mówi - mówi Witold Bujakowski, dyrektor radomskiej Delegatury Mazowieckiego Urzędu Konserwatorskiego.

Inni też zobaczą

Kamienica miała wielu właścicieli i wielu najemców. Na początku żydowskich, a potem w okresie międzywojennym pod tym adresem zarejestrowane były firmy: Artykuły sportowe F. Cieszkowski, Bank Spółdzielczo-Kredytowy, Bank Syjonistyczny, Naprawa Radioodbiorników "Światło". W narożnym lokalu na parterze znajdował się sklep z artykułami metalowymi "Wolman". W latach 50 i 60. XX w. była tu także siedziba jednej z radomskich gazet, "Słowa Ludu".

- Cieszę się bardzo z tego remontu. Również dlatego, że - mam nadzieję - jak inni właściciele kamienic zobaczą, że można pozyskiwać fundusze na odnawianie zabytkowych obiektów, również zaczną po nie sięgać - podkreśla Bujakowski. Ubolewa, że w ostatnich latach wnioski do konserwatora (czyli Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego) złożyli właśnie tylko właściciele kamienicy przy Żeromskiego. - Kilka lat temu, bodaj w 2018 r, w ten sposób pięknie została odnowiona jedna z willi przy ul. Kelles-Krauza - przypomina.

Właściciele kamienicy przy ul. Żeromskiego 23 otrzymali dofinansowanie do remontu zarówno od wojewódzkiego konserwatora zabytków, jak i samorządu województwa mazowieckiego. Od tego drugiego 120 tys. zł zostanie przeznaczone na odnowienie elewacji od ul. Żeromskiego.

Bożena Dobrzyńska 

Chodzi o to miejsce w zabytkowej pierzei przy Żeromskiego (wizualizacja: Rodak. Architekci)

O tym, czy plan się powiedzie zadecydują radni, bo inwestor chce realizować projekt w ramach ustawy tzw. lex developer. Jej zapisy pozwalają na budowę mieszkań niezależnie od tego, czy istnieje plan zagospodarowania przestrzennego dla danego terenu. Uzasadnieniem jest ważny interes społeczny, a jak wiadomo mieszkań stale na rynku brakuje. Na taką inwestycję musi się jednak zgodzić lokalny samorząd, w przypadku Radomia - rada miejska.

Wbudowany w zabytkową pierzeję

Jak już pisaliśmy, pierwszy wniosek o ustalenie lokalizacji inwestycji mieszkaniowej wpłynął (poprzez prezydenta) do rady w połowie lutego. Niedawno (20 czerwca) wpłynął kolejny, już zmodyfikowany w stosunku do pierwszego.

Na terenie między ulicami Żeromskiego i Stańczyka Pracownia Rodak. Architekci zaprojektowała zespół budynków mieszkalnych wielorodzinnych z częścią handlowo-usługową na parterze, połączonych funkcjonalnie dwupoziomowym garażem podziemnym.

fot. MZDiK Radom

Jak informuje MZDiK, kontrolę robót na terenie budowy wiaduktu przeprowadzili w ostatnich dniach dyrektor firmy Piotr Wójcik oraz jego zastępca Łukasz Kuna. - Od poprzedniej wizyty przedstawicieli inwestora, przeprowadzonej niecały miesiąc wcześniej, sporo się tam zmieniło. Przede wszystkim południowy wiadukt (po stronie bocznej jezdni ulicy Żeromskiego) nie jest podparty już rusztowaniami. Zostały one zdemontowane spod nowej przeprawy i obecnie sukcesywnie są ustawiane pod przyszłą konstrukcję wiaduktu północnego - po stronie ulicy Siennej. Na części z nich już jest ułożone tzw. deskowanie. Na nim będzie z kolei wykonywane zbrojenie pod betonowanie płyty wiaduktu. Prace postępują szybko - zapewnia Dawid Puton, rzecznik MZDiK.

Zielone belki połączą obie części przeprawy

Nad ulicą Szklaną i torami kolejowymi są już zielone belki, które połączyły obie betonowe części przeprawy. Na tych belkach układane są obecnie betonowe płyty typu filigran (podobne stosuje się do budowy stropów w budynkach). Później elementy zbrojenia będą połączone i zacznie się betonowanie płyty wiaduktu. Tego rodzaju prace mogą być prowadzone bez konieczności ustawiania rusztowań, dzięki czemu nie ma potrzeby wstrzymywania ruchu pociągów.

Wysypisko śmieci zlikwidowane

W bezpośrednim sąsiedztwie budowy wiaduktu toczą się prace związane z budową odcinka trasy N-S, który połączy Śródmieście, osiedle Nad Potokiem i Gołębiów I. - Podstawowe roboty drogowe, takie jak ustawianie krawężników lub obrzeży betonowych, są już w większości wykonane. Są też instalacje pod oświetlenie uliczne, zaś teraz montowane są elementy przyszłych sygnalizacji świetlnych. Co najważniejsze, udało się już zlikwidować nielegalne wysypisko na wysokości ulicy Katowickiej, dzięki czemu roboty drogowe na tym kilkudziesięciometrowym odcinku drogi będą mogły być wznowione - wyjaśnia rzecznik.

Nadal budowane jest przejście podziemne pod jezdnią w okolicach przystanku PKP Radom Gołębiów.

Wykonawcą budowy wiaduktu jest firma Trakcja z Warszawy, natomiast trasę N-S buduje firma Strabag z Pruszkowa. 

kat, bdb

fot. MZDiK Radom

- Przed kilkoma dniami zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji Łukasz Kuna, razem z pracownikami działu utrzymania, przeprowadził kontrolę robót trwających w ramach tej niezwykle ważnej inwestycji. Niecały miesiąc wcześniej relacjonowaliśmy betonowanie płyty pomostu na ulicy Żeromskiego. Teraz jest już ona praktycznie gotowa - przypomina rzecznik MZDiK Dawid Puton.

Dwie belki połączą płyty

Podobne prace zostały przeprowadzone także po stronie ulicy Lubelskiej. - Wkrótce na plac budowy zostaną dostarczone belki wiaduktu, które połączą te dwie płyty ze sobą. Montaż belek nad torami kolejowymi będzie odbywał się za pomocą dźwigu. Nie będzie tam rusztowań - zaznacza rzecznik. Jak dodaje, wykonawca nie skupia się jedynie na wiadukcie południowym. - Stoją już filary obiektu po stronie północnej, czyli tego, który będzie służył kierowcom jadącym w stronę Śródmieścia, a także rowerzystom i pieszym. Przygotowywane są kolejne zbrojenia, trwają roboty ziemne, a w rejonie wlotu ulic Średniej i Metalowej stawiane są krawężniki i obrzeża oraz układane chodniki, a miejscami - także nawierzchnia bitumiczna na jezdni. Widać poza tym przebieg nowej jezdni, która połączy te dwie wspomniane ulice, przebiegając równolegle do południowego wiaduktu - wymienia rzecznik.

Buduje się Radom Wschodni

Jak już pisaliśmy, PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowała o rozpoczęciu budowy przystanku kolejowego Radom Wschodni. Peron powstanie pod budowanym wiaduktem. Na górę będzie można dostać się schodami ruchomymi albo windami i tam przesiąść się do autobusów miejskich kursujących w kierunku centrum miasta oraz lotniska.

Wszystkie prace będą kosztować ponad 178,8 mln zł. Część finansowana z budżetu miasta (wiadukt) to koszt około 131 mln zł, natomiast część kolejowa (peron przystanku Radom Wschodni) to niemal 48 mln zł. Zakończenie inwestycji nastąpi latem 2025 r., choć pierwszy z dwóch wiaduktów ma być otwarty nieco wcześniej.

Wykonawcą tego zadania jest firma Trakcja z Warszawy.

bdb, kat

Nowy budynek miałby stanąć w miejscu wyburzonego przy Żeromskiego 15 (wizualizacja Rodak. Architekci)

O tym, czy plan się powiedzie zadecydują radni, bo ma inwestor chce realizować projekt w ramach ustawy tzw. lex developer. Jej zapisy pozwalają na budowę mieszkań niezależnie od tego, czy istnieje plan zagospodarowania przestrzennego dla danego terenu. Uzasadnieniem jest ważny interes społeczny, a jak wiadomo mieszkań stale na rynku brakuje. Na taką inwestycję musi się jednak zgodzić lokalny samorząd, w przypadku Radomia - rada miejska.

Wbudowany w zabytkową pierzeję

Zgodnie z koncepcją przygotowaną przez pracownię Rodak. Architekci, na działce pomiędzy ulicami Żeromskiego a Stańczyka staną cztery budynki wielorodzinne. Pierwszy przy samej ul. Żeromskiego ma być wkomponowany w zabytkową pierzeję radomskiego deptaka i będzie miał trzy kondygnacje. Dwa następne - w kierunku ul. Stańczyka będą miały już po cztery, a ostatni - pięć. W sumie we wszystkich ma być od 96 do 107 mieszkań z garażami podziemnymi. Ponadto w budynkach od ulicy Żeromskiego i od Stańczyka znajdą się lokale handlowo-usługowe o powierzchni w sumie 360 m kw. Ale aby tak się stało, inwestor planuje rozebrać zabudowania pod nr 15, gdzie przed laty znajdował się bardzo znany Hotel Rzymski.

Budynek przy ulicy Stańczyka nie będzie wyższy niż pobliskie Pawilony Rosa przy ul. Kilińskiego.

Wniosek inwestora do prezydenta (to przez urząd miejski trafia on do radnych) jest datowany na 2 lutego, a w Biuletynie Informacji Publicznej UM został opublikowany 14 lutego. Teraz, zgodnie z procedurą, koncepcją zajmie się Miejska Pracownia Urbanistyczna, a potem rada miejska.

Rozpoczęcie inwestycji jest możliwe dopiero w przyszłym roku; wiadomo też, że budowanie w tym miejscu czegokolwiek wymaga ścisłego nadzoru konserwatora zabytków. Z miejsca przyszłej inwestycji jest bowiem dosłownie kilka kroków do najważniejszych zabytków Radomia – kościoła Bernardynów, Miasta Kazimierzowskiego, Resursy Obywatelskiej, placu Konstytucji 3 Maja.

Emocje gwarantowane

Można założyć ze stuprocentową pewnością, że zamiary dewelopera wywołają ogromne emocje nie tylko wśród radnych, ale też zwykłych radomian. Tak było np. podczas procedowania pozwoleń na budowę miniosiedla mieszkaniowego przy ulicy Stańczyka. Przeciwnicy wskazywali, że nowe bloki zaburzą wizualnie przestrzeń zabytkowej części miasta, albo, że nie należy w zbyt dużym stopniu ingerować w istniejącą strukturę urbanistyczną centralnej części Radomia. Pojawiły się również głosy przeciwne: przekonywano, że ta część Radomia na północ od ulicy Żeromskiego na wysokości ulicy Stańczyka to teren bardzo zaniedbany i należałoby się zabrać za jego uporządkowanie.

W Radomiu z zapisów sprzyjających deweloperom budownictwa mieszkaniowego korzysta już inwestor stawiający dwa apartamentowce na terenie po kinie Odeon (ale musiał "obniżyć" pierwotnie zakładane wysokości budynków), RTBS  Administrator przy ulicy Stasieckiego blisko zalewu na Borkach. Spółdzielnia Mieszkaniowa Nasz Dom, która buduje bloki przy ulicy Żeromskiego. O taką samą zgodę wystąpiła firma Opimal, która przy ul. Władysława Łokietka planuje wybudować blok mieszkalny. Dla terenu planowanej inwestycji obowiązuje miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego przewidujący, że jest to teren rolniczej przestrzeni produkcyjnej. Dlatego wniosek dotyczy zmiany funkcji terenu i nadanie jej nowej - zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej.

Bożena Dobrzyńska