Mapka: GDDKiA

Odcinek o długości 14,7 km poprowadzi przez gminy Przysucha i Wieniawa (powiat przysuski) oraz gminę Wolanów (powiat radomski). To fragment trasy, która docelowo połączy autostradę A1 w okolicach Piotrkowa Trybunalskiego ze wschodnią granicą państwa w Dorohusku. Jest to jeden z dwóch sąsiadujących ze sobą odcinków o łącznej długości ponad 29 km, od granicy województwa łódzkiego i mazowieckiego w kierunku Radomia i Lublina.

10 tys. pojazdów w okolicach Radomia

Nowa trasa będzie znaczącym ułatwieniem dla mieszkańców ziemi łódzkiej i południowej częsci województwa mazowieckiego. Przejmie ona bowiem ruch tranzytowy z zatłoczonej DK12, biegnącej przez liczne wsie i miasta. Średni dobowy ruch na tej trasie między Piotrkowem Trybunalskim a Radomiem waha się od blisko 10 tysięcy w okolicy Radomia, do prawie 25 tysięcy pojazdów dziennie w rejonie Piotrkowa Trybunalskiego. 

Droga ekspresowa S12 między Piotrkowem Trybunalskim i Radomiem będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m każdy oraz pas awaryjny o szerokości 2,5 m. 

22 miesiące na roboty budowlane

Na odcinku między Przysuchą i Wieniawą wybudowane zostaną dwa węzły drogowe (Przysucha na przecięciu z DW727 i Wieniawa u zbiegu z obecną DK12), dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP Wieniawa Północ i Południe), obwód utrzymania drogi, liczne wiadukty, mosty i inne obiekty inżynierskie. Na szlakach migracji zwierząt zaplanowano trzy duże przejścia oraz wiele przepustów. W bezpośrednim sąsiedztwie trasy powstanie zaś nowoczesna, zapewniająca bezpieczeństwo infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. 

Od tej chwili wykonawca ma 9 miesięcy na uzyskanie decyzji ZRID. Kolejne 22 miesiące są przewidziane na realizację robót budowlanych, przy czym nie będą do nich wliczane tzw. okresy zimowe (od 16 grudnia do 15 marca). Inwestycja o wartości 597,4 mln zł realizowana jest przez Grupę Mirbud.

kat, bdb

fot. GDDKiA Warszawa

Dziś wojewoda mazowiecki podpisał w Starostwie Powiatowym w Lipsku ostatnią, czwartą decyzję ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) na budowę obwodnicy. 

Nie tylko obietnice

- Bardzo mnie cieszy fakt, że przywozimy cały pakiet inwestycyjny i to nie tylko obietnic, ale już podpisanych umów i decyzji. Pierwsza i najistotniejsza to obwodnica Lipska. To inwestycja warta 110 mln, to 6,3 km drogi. Ta inwestycja jest bardzo kluczowa – wyprowadza ruch kołowy z centrum miasta, podnosi bezpieczeństwo, obniża poziom hałasu - wyliczał atuty inwestycji wojewoda mazowiecki.

Obwodnica Lipska to trasa o długość 6,4 km poprowadzona w układzie północ-południe, po zachodniej stronie Lipska. Początek obwodnicy planowany jest około 350 m na północ od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 754 a koniec około 500 m od nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 747. Jednocześnie zachowane zostaną najwyższe wymogi ochrony środowiska, zdrowia i życia mieszkańców oraz zrównoważonego rozwoju. Trasa projektowanej obwodnicy Lipska w ciągu drogi krajowej przebiega w większości przez tereny rolnicze i leśne.

Zakresem opracowania projektu budowlanego objęto m.in. budowę: jednej jezdni obwodnicy Lipska i  skrzyżowania typu rondo w ciągu budowanej obwodnicy Lipska na przecięciu z rozbudowywaną drogą wojewódzką nr 754; infrastruktury pieszo-rowerowej; dodatkowych jezdni dróg wojewódzkich; mostu drogowego zintegrowanego z przejściem dla zwierząt w ciągu drogi krajowej nr 79, a także budowę sieci kanalizacyjnej deszczowej wraz z przepompownią wód, budowę zbiorników wód deszczowych i ekranów akustycznych.

Rozpoznanie przez archeologów

Zadanie realizowane w systemie Projektuj i buduj zostało podzielone na cztery części. - Niezwłocznie przekażemy wykonawcy plac budowy i będzie można ruszać z pełnym frontem robót. Prace rozpoczną się od wytyczenia granic pasa drogowego zgodnie z uzyskanymi decyzjami ZRID.  Następnie teren zostanie rozpoznany przez saperów i archeologów. Kolejnym krokiem będzie wycinka drzew i krzewów oraz zdjęcie humusu, czyli pierwszej warstwy ziemi. Dalej rozpoczną się roboty ziemne (wykopy i nasypy) jak i przebudowa kolizji z urządzeniami obcymi - wyjaśnia Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka warszawskiego oddziału GDDKiA w Warszawie.

Wykonawcą inwestycji jest Budimex. Umowa o wartości prawie 110 mln zł została zawarta w grudniu 2020 r. Zakończenie wszystkich prac przewidywane jest w II kwartale 2024 r. Do czasu realizacji nie wlicza się przerw zimowych od 16 grudnia do 15 marca.  

Wykonawca chce więcej pieniędzy

Ale nie wszystko idzie jak po maśle. - W procedowaniu są roszczenia wykonawcy. Oczekuje on wydłużenia czasu na ukończenie lub dodatkowych środków finansowych (m.in. z powodu długotrwałej procedury uzyskiwania decyzji ZRID). Termin może zostać przesunięty w sytuacji, gdy wykonawca uzasadni, że w czasie realizacji nastąpiły okoliczności, na które nie miał wpływu, a uniemożliwiły prowadzenie robót. Warunki każdego kontraktu przewidują kary za przekroczenie terminu umownego i uzasadnionych przypadkach zostają naliczone i wyegzekwowane od wykonawcy - tłumaczy Tarnowska. 

kat, bdb

fot. MZDiK Radom

Przypomnijmy: dopuszczenie warunkowe nowo zbudowanej trasy zostało wstrzymane, ponieważ jeden z właścicieli działek przejętych przez MZDiK na podstawie tzw. spec ustawy pod budowę trasy NS zaskarżył decyzję ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) do wojewody. - Jesteśmy już w posiadaniu ostatecznej decyzji ZRID. Pozwala to na wypłatę pozostałej części odszkodowań właścicielom działek - poinformował Dawid Puton, rzecznik MZDiK.

Przy inwestycji trwają jeszcze prace przy ulicy Wjazdowej. - Mają się one zakończyć - zgodnie z aneksem terminowym - do końca listopada. Jednak z uwagi na zakończenie prac przy części budowy drugiego etapu trasy NS, jest możliwość wprowadzenia tam tymczasowej organizacji ruchu oraz warunkowego dopuszczenia drogi do użytkowania. Może to nastąpić w przyszłym tygodniu. Całość inwestycji zostanie jednak odebrana po całkowitym zakończeniu prac w tym rejonie - wyjaśnia rzecznik.

Długość drugiego odcinka trasy N-S wynosi 1,5 km. Ma on odciążyć zakorkowane ulice Wierzbicką i 1905 Roku. Trzeci odcinek arterii od ul. Szklanej do Ęnergetyków jest w projektowaniu. Zakończenie jej budowy planuje się na lipiec 2024 r.

bdb

Taka tablica stanęła w pobliżu budowanej trasy (fot. Bractwo Rowerowe)

W miejscu, gdzie zdaniem radomianina, nie powinny być prowadzone prace, pojawiła się nawet tablica z wymownym apelem (jak na zdjęciu powyżej) do prezydenta. - Mieszkaniec samowolnie przegrodził też część jezdni serwisowej oraz ciągu pieszo-rowerowego. - Tablica została już usunięta, ponieważ teren nie należy do tej osoby - wyjaśnia Dawid Puton, rzecznik MZDiK w Radomiu. Podkreśla, że inwestycja jest jeszcze nieodebrana i po tej drodze nie powinien - poza pojazdami budowy - nikt się poruszać.

Radomianin, o którym mowa, zaskarżył do wojewody ZRID - zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Mamy mamy pełne prawo do wykorzystania terenu, ponieważ zgodnie z przepisami, właściciele działek otrzymali 70 proc. należności za ich przejęcie. W momencie, gdy zaskarżona decyzja się uprawomocni, wypłacimy pozostałe 30 proc. Czekamy zatem na rozstrzygnięcie wojewody - mówi rzecznik MZDiK. Zaznacza, że trasę będzie można udostępnić kierowcom nawet wtedy, gdy niezadowolony radomianin zdecyduje się na zaskarżenie decyzji wojewody do sądu.

Po jednym pasie w każdym kierunku

Przypomnijmy: nowa jezdnia na fragmentach bez skrzyżowań ma po jednym pasie w każdym kierunku, natomiast przed skrzyżowaniami są dodatkowe pasy. U zbiegu z ulicą Wjazdową zostało wykonane rondo turbinowe z osobnymi pasami do zjazdów w kierunku ulicy Gajowej - tak, by pojazdy, które będą musiały ewentualnie poczekać przed przejazdem, nie blokowały przejazdu głównym ciągiem trasy N-S. Ruchem będzie sterować w tym rejonie nowa sygnalizacja świetlna, która właśnie jest montowana. - Wykonawca skończył już niemal wszystkie roboty drogowe, kanalizacyjne i oświetleniowe. Obecnie trwa malowanie oznakowania poziomego i instalowanie znaków pionowych, głównie przy rondzie. Powstały poza tym jezdnie serwisowe, drogi rowerowe oraz chodniki, a także zatoka do kontroli pojazdów przez Inspekcję Transportu Drogowego albo policję. W okolicach ulicy Czarnoleskiej zostały ustawione ekrany dźwiękochłonne. Urządzono poza tym nowe trawniki z drzewami i krzewami - wylicza Dawid Puton.

Szerszy zakres prac

Zakres prac przy budowie trasy N-S został dodatkowo rozszerzony o przebudowę odcinka ulicy Wjazdowej, wzdłuż zajezdni autobusowej MPK Radom. Droga ma być szersza, dzięki czemu upłynni się ruch w kierunku nowego ronda oraz przejazdu kolejowego. Ten etap rozpoczął się nieco później, niż podstawowa część inwestycji, więc skończy się także później. - Zgodnie z umową z wykonawcą poszerzona ulica Wjazdowa powinna być gotowa do końca listopada - informuje Puton.

bdb

Zdjęcia w galerii MZDiK Radom