Dwie firmy i jedno konsorcjum złożyło oferty w przetargu ogłoszonym przez MZDiK na wdrożenie w Radomiu karty miejskiej i Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Wykonawcę poznamy prawdopodobnie na początku maja.

 

- Na sfinansowanie tego zamówienia zarezerwowaliśmy 8 mln 900 tys. zł - mówi Dariusz Dębski, rzecznik MZDiK. Najdroższa oferta opiewa na ponad 14 mln 930 tys. zł - złożyła ją firma FARA ASA z Trondheim. Norwedzy zaproponowali trzy lata gwarancji jakości i rękojmi za wady - to minimalny okres gwarancji przez nas wymagany. Ofertę tańszą o ponad dwa miliony złotych przedstawiło konsorcjum dwóch firm: GMV Innovating Solutions z Warszawy i Grupo Mecanica del Vuelo Sistemas z Madrytu. Polsko-hiszpańskie konsorcjum za wdrożenie karty miejskiej i SDIP zażądało niewiele ponad 12 mln 725 tys. zł, ponadto zaoferowało trzy lata gwarancji.

Oferta najtańsza - na 8 mln 839 tys. zł - wpłynęła z firmy R&G Plus z Mielca. Polska spółka zaproponowała najdłuższy spośród wszystkich oferentów, pięcioletni okres gwarancji. - Oferty będziemy oceniali nie tylko pod kątem ceny, za którą oferent może uzyskać maksymalnie 90 punktów, ale także okresu gwarancji jakości i rękojmi za wady na przedmiot zamówienia - maksymalnie 10 punktów. Wszystkie złożone oferty zostaną teraz bardzo dokładnie sprawdzone pod względem formalnym, prawnym i rachunkowym. Spodziewamy się, że potrwa to co najmniej miesiąc. Wybrany przez nas wykonawca będzie miał pięćset dni od daty podpisania umowy na wdrożenie projektu -tlumaczy Dębski.

 

Elektroniczna portmonetka

Karta miejska to w największym skrócie elektroniczny system przepływu danych i pieniędzy, który umożliwi pobieranie opłat za przejazd autobusami komunikacji miejskiej przy użyciu plastikowych blankietów z chipem. W początkowym okresie radomska karta miejska będzie służyła jako elektroniczny nośnik dla biletów okresowych obowiązujących w komunikacji miejskiej. Kartą będzie można posługiwać się także jak elektroniczną portmonetką i płacić nią za pojedyncze przejazdy autobusami. - W kolejnych etapach planujemy rozszerzyć funkcjonalność karty i kodować na niej dodatkowe usługi. Karta mogłaby zastąpić bilety parkingowe w strefie płatnego parkowania, legitymacje szkolne, studenckie, karty biblioteczne czy bilety wstępu na miejskie baseny.

System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej będzie informował czekających na przystankach o rzeczywistym czasie przyjazdu autobusu, przebiegu trasy lub zmianach w rozkładzie

(kat)