Chevrolet spark 2010 – prawnuk matiza

Gdybym był „pierwszym sekretarzem” i miałbym do wyboru kilka samochodów, a musiałbym wybrać jeden, który niczym kiedyś maluszek rozpędzi motoryzacyjnie mój kraj… to  wybrałbym nowego chevroleta sparka. Właśnie wjechał do salonów nowy model.

Gdyby Polska należała go G8, to idę o zakład, że nowego sparka chrzestni dawali by jako prezent na komunię. Jest po prostu świetny! Dla młodszych wygląda jak szerokopasmowe łącze ze światem. Starszych, spokojniejszych zaskoczy swą przestrzenią i dobrym wyposażeniem jak na auto w „szufladzie” maluchów. To samochód do jazdy po mieście, niby maluch, ale gabarytami wchodzi o segment wyżej… czyli  poza  miasto (gdzie całkiem dobrze sobie radzi nie licząc przyspieszeń), a to z kolei pozytywnie wpływa na nasz uśmiech. Tym bardziej, że spark jest naszym zdaniem tani: w podstawie 30.000 zł. Podstawa nie przekłada się na marne wyposażenie czy wręcz komfort. „Chevi” tak dobrał materiały i wykończenie, że… że zaiste nie ma się do czego doczepić a konkurencja raz, że jest mniejsza. Dwa, jest po prostu nudna i droższa.

Spark jest niecodziennym (teoretycznie) maluchem. Jego pradziadkiem był świetnie znany Matiz. Mówię teoretycznie, ponieważ jak na malucha, to malca nie przypomina, choć pochodzi z koreańskich fabryk. Z przodu miejsca jak „w salonie” (spore wygodne siedzenia). Z tyłu dwóch rosłych też wytrzyma. Gdy tylną kanapę złożymy, otrzymamy przestrzeń na spore domowe zakupy lub możliwość przewiezienia lodówki do małej kuchni. W dodatku spark dobrze się prowadzi. Zawsze w małych samochodach po przekroczeniu setki zaczynam walczyć z ich myszkowaniem po drodze. W sparku jest spokój, ale fakt, przy 140km/h położyłem drugą rękę na kierownicy ze względu na… lekko odczuwalne podmuchy wiatru. Jednak umówmy się, większość czasu ze sparkiem spędzimy w mieście. Tu spokojnie wystarczy nawet i podstawowy silniczek o pojemności 1 litra. Moc poniżej 70 koni, za to (ta nowiutka) czterocylindrowa jednostka pracuje równiutko, przyjemnie mrucząc i pijąc średnio 5 litrów paliwa. Jest i mocniejsza jednostka, niestety diesla na razie nie ma. Mocno trzymam kciuki, by kiedyś Chevrolet zadbał o wysokoprężny motor pod przednią maską.

Patrząc, jeżdżąc, korzystając z uroków nowego sparka, prawdę mówiąc, nie ma się do czego doczepić. Niby jest kompromisem, bo za trzydzieści tysięcy nie można oczekiwać wygłuszenia nadwozia rodem z S-klasy ale mamy za to sporo elektroniki i deskę rozdzielczą z jakiegoś ścigacza. Mamy komputer, CD, radio, mp3 i USB. Głośniki też są, ale gdy zdecydujecie się na nowego sparka i cenicie sobie brzmienie, to zainwestujcie w lepiej brzmiące rozwiązanie. Są także relingi, gigantyczne ładnie wyglądające światła, co w sumie daje samochód, który nigdy się nie znudzi. Spark to taki miejski indywidualista za małe pieniądze. Życzę sobie widzieć to radosne dziecko Chevroleta dość często na drodze a w nim uśmiechniętego właściciela. Oby!

Bardzo kibicuję tej konstrukcji i kieruję słowa uznania dla Chevroleta, który po kilku latach od przejęcia pewnej koreańskiej firmy w końcu zadbał nie tylko o praktyczność, tanią eksploatację i niezawodność, ale również o nietuzinkowy i ciekawy wygląd. Jestem przekonany: będziecie zadowoleni z nowego sparka nie tylko parkując w towarzystwie jego konkurencji.
Dziękuję firmie Dixi-Car - to radomski dealer Chevroleta - za sympatyczne kilometry spędzone w nowym Chevi.

Bartek Olszewski, RAA

Więcej informacji (dane techniczne): http://www.chevrolet.pl/
Radomski dealer (dane techniczne, aktualne cenniki): http://chevrolet.dixi-car.pl/